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Je comprends que tu préfère passer par la France. Essaye de contacter Roo-elec le vendeur m'a dit qu'il devait recevoir les TNE sous marque Speedtrott. Vois si le prix est plus intéressant.

"• Si ton disque est voilé, il faut refaire la manip en tournant le disque un petit peu de façon à trouver le meilleur point de centrage qui fera que tes plaquettes frotteront le moins. " Je pense que ça doit être ça ! ça ne touche pas partout au son que j'entends. Cela ressemble effectivement à l'effet d'un disque voilé. Je vais retenter d'arranger ça ce soir voir ce que ça donne. Merci beaucoup pour les explications. J'avais vu ça dans une video et tenté mais je pense que je ne plaçais pas le disque de façon optimale lors du réglage vu qu'il doit être voilé. Mais j'ai quand même la sensation que l'espace est vraiment légèrement trop réduit ou les plaquettes trop épaisses car à l'avant j'ai un côté qui touche en permanence

C'est l'espace entre les plaquettes et le disque qui est trop faible du coup même en déplaçant ça change rien vu que c'est pratiquement collé (sur le frein avant j'ai carrément un côté constamment collé au disque). C'est ce soucis que je souhaiterais régler

Je reviens de mon premier vrai test de cette Dual Cool en allant au travail. Que dire à part IMPRESSIONNANT !! Je n'ai au final pas trop utilisé le mode DUAL. Venant de ma 48V en 800W passer à un single 52V en 1000W est déjà un upgrade très intéressant. Plus de pèche en accélération et vitesse de pointe de plus de 45km/h GPS. L'activation du DUAL c'est vraiment le turbo boost à la fast and furious comme j'ai pu lire sur des retours d'utilisateurs d'ultra. La sensation est vraiment agréable. Par contre je comprends mieux la préconisation de la selle car à plus de 50km/h perso je ne me sens pas à l'aise. J'ai le fameux petit jeu dans le guidon au niveau des poignets et à haute vitesse on le ressent encore plus et personnellement je ne me sens pas ultra rassuré car j'ai l'impression du coup que je vais casser le guidon (pour exagérer) au niveau des poignets. L’accélération en dual donne aussi l'impression de moins de stabilité du fait de la roue avant qui semble moins encrée dans le sol du fait qu'elle tourne elle aussi et qu'il y ait plus de poids à l'arrière. Je n'ai du coup pas tenté la vitesse max car au delà des 50km/h les imperfections de la route se font trop ressentir pour ma part. Après avec le temps j'imagine me familiariser. En tout cas je suis vraiment très content mis à part le petit jeu du guidon et une de mes plaquettes qui touche constamment le disque. Elles semblent simplement trop épaisses d'un millimètre

Bon rien à faire même avec cette vidéo je n 'arrive pas à empêcher une des plaquette de toucher et donc ralentir la roue

Moi c'est les plaquettes avant qui touchent un peu et je ne comprends pas comment régler correctement. Ça freine trop fort à l avant c est dangereux !

Je vais mesurer pour te dire. Pour le moment j avais laissé charger et impossible de l allumer malgré différentes manipulations avec l antivol Edit : double pression sur l éclair et ça déverrouille.

Tiens ça ressemble en toute pièce au modèle que j'ai reçu sauf que la lumière est noire plastique plutôt que le modèle de cette photo qui semble mieux isolé. Kylin m'avait dit qu'il n'était pas forcément mieux en terme d'étanchéité mais j'aurais bien aimé le voir de plus près pour en juger par moi même. Sinon l'afficheur de tension effectivement moi non plus je ne vois pas trop l'utilité. J'aurais préféré une bonne sonnette à la place vu la place que ça prend. Je dis ça car j'ai remarqué que les piétons et personnes à vélo sont beaucoup plus réceptive aux sonnettes à vélo qu'au klaxon de nos trottinettes. Ils ne sont pas suffisamment familiarisé au son des trott je pense alors que la sonnette à vélo on a grandi avec donc c'est devenu un réflexe d'être réceptif lorsqu'on l'entend. Faudra que je vois où je peux en placer une (sur ma TNE il n'y a pas de place pour la mettre malheureusement sur le guidon qui est moins large) MAJ : je n'ai pas l'afficheur de volt sur la mienne malgré le fait que les commandes single dual aient été déplacé à gauche comme le modèle de la photo. J'ai pas non plus ce phare chromé. Le reste est identique. Si quelqu'un sait comment empêcher ma plaquette d'être en contact permanent avec le disque je suis preneur. Même en centrant au max ça touche quand même car les deux plaquettes sont trop proches du disque au repos. MAJ V2: Je me suis prix l'anti crevaison recommandé par @Erwanrcx pour utiliser en préventif. Savez-vous quelle quantité il faut utiliser par pneu ?

impressionnant en effet !

Si Speedtrott peut aider pour les répérations et pièces ça peut être une bonne affaire. Néanmoins, avec le recul que j'ai et les informations que j'ai pu apprendre sur ce forum et mes recherches sur le net, en gros toutes les trott se valent à peu de choses prêt en terme de puissance à moteurs et batteries équivalents. Du coup attention à ne pas se faire berner par les specs pas honnêtes de certains vendeurs. TNE en fait partie ! J'avais été très attiré par ma Q4 V3 car ils annonçaient 55-60 km/h pour une personne de 60 kg et autonomie de 95-110 km avec batterie de 24ah. Sauf que c'est super faux! Aucun modèle en 800W ne permet d'atteindre 60 km/h réels GPS. La trott en vrai monte à 50km/h max et encore ! C'était de la publicité mensongère quelque part. Concernant l'autonomie elle est donnée en roulant en mode slow (max 25km/h) donc oui effectivement en roulant à 2 à l'heure la batterie tiendra plus longtemps mais du coup qui se prend la tête à acheter un modèle puissant si c'est pour rouler tout le temps en slow. Fin bref c'est pas super honnête et ça semble être une tendance plutôt courante. Vraiment j'ai potassé le forum ainsi que d'autres forums, des videos sur le net, des tests par pocketmagazine etc....et en gros encore une fois à specs égales, les trott se valent. Elles viennent souvent de la même grosse usine et chaque revendeur apporte ses petites modifs. L'autonomie annoncée n'est jamais basée sur les mêmes utilisations et dans la majorité des cas les mecs qui annoncent des autonomie de ouf le font sur l'utilisation la moins intensive que possible genre rouler en single moteur sans dépasser 20km/h et pour une personne de 60kg roulant sur une piste sans le moindre frottement et moindre vent ! Vraiment j'insiste volontairement car c'est vrai ! Quand tu vois des valeurs faibles limite faut être rassuré de l'honnêteté du vendeur ! Par exemple avec ma TNE Q4 V3 800W/24AH je fais 40 km en roulant tout le temps à fond (accélération même en descente). C'est très loin de la fourchette 95km-110km annoncée. Mais dans la pratique c'est énorme ! 40 bornes sans se préoccuper de comment on roule c'est juste top ! ça reste quand même une trotinette électrique ! C'est pas une moto ou une voiture donc pour l'utilisation qu'on en fait je trouve ça déjà énorme 40 bornes. Perso ça me permet de faire le boulot aller retour sans jamais regarder l'état de la batterie et avec énormément de faux plats et pentes (l'A/R fait au total 25km environ) Ainsi mon conseil à l'heure actuel est de prendre un modèle déjà testé et reconnu par la communauté et acheté à un vendeur reconnu lui aussi. Ceci permet d'avoir un vrai retour utilisateur, une vraie aide en cas de soucis avec les membres et aussi le vendeur. Si tu veux rester sur du single moteur pas trop lourd à ta place je prendrais ça avec la plus grosse batterie https://fr.aliexpress.com/store/product/2017-Kwheel-Chuanglu-h8-800W-Motor-powerful-electric-scooter-10-inch-E-Scooter/1587045_32785448086.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.dl6dc1 C'est exactement la TNE Q4 V3 ! Très peu de différences sauf que là des membres ont pu la tester et ça vient de Kylin et c'est le modèle dit de 2017 donc revu avec de meilleures suspensions et une meilleur étanchéité (ma TNE est morte car zero étanchéité alors qu'ils se vantaient tellement d'être au TOP blabla) Sinon tu as aussi ça : https://fr.aliexpress.com/store/product/2017-Minimotors-New-DoubleTen-1000-10inch-Electric-Scooter-BLDC-HUB-Strong-Power-with-Panasonic-Battery/1587045_32781086085.html Fin pour résumer si tu as l'argent achète en France comme ça moins de galère de SAV, sinon Kylin est ton ami !

wep je l'ai mentionné en mettant à jour mon post avec la photo. De toutes façons c'est le modèle similaire à la CURRUS DE2K. Juste cette dernière semble plus aboutie je trouve niveau design mais bon elle coûte plus cher et Kylin ne la propose pas

Non c'est nickel je pense avoir compris je te remercie

T'as répondu pile au moment où j'écrivais :). Merci pour ces précisions. Les encoches des axes de moteurs c'est quoi ? Tu veux parler de comment l'axe de la roue s'enclenche sur le châssis ? (je pose la question car je trouve le sens actuel (vu sur la photo montrant le moteur) pas très logique donnant l'impression que le châssis peut se désolidariser de la roue..... Qu'appelles-tu "ressorts de protection de câble" ? Tu parles de la gaine ? Rajouter des rizlan ?

Bon ça y est j'ai reçu la trottinette ce matin ! Carton nickel ! Bonheur ! Pas encore pu la tester car il fallait partir au boulot donc juste eu le temps de la mettre en charge et prendre quelques photos. J'ai reçu des plaquettes de frein en plus, un petit sac guidon imperméable et un support téléphone. Pas de chambres à air par contre :-( mais bon vu le prix d'achat de 1190 euros c'est déjà sympa d'avoir eu des petits accessoires en plus. Je n'y connais rien aux freins à disque faudra vraiment que je prenne le temps de comprendre le fonctionnement et l' entretient. J'ai une petite question pour les possesseurs. C'est normal tout ce "bordel" à l'arrière ? Les câbles passent juste en dessous des suspensions et je me demande s'ils ne vont pas s'user prématurément du coup. Le petit boîtier à l'arrière semble collé au châssis. A quoi sert-il ? Il va tenir ? Je demande ça car il m'a l'air super fragile de même que les petits fils de couleur. C'est bien Waterproof tout ça ? En suite je voudrais savoir si vous penser qu'il y a déjà du joint d'étanchéité là où les câbles jaune et rouge entrent dans le deck. Je demande ça car j'ai vu du joint à pas mal d'endroit et ça donne l'impression d'avoir été fait un peu partout mais je voudrais être sûr. Sinon j'ai rajouté une petite photo côte à côte avec la TNE Q4 V3 (le deck de la Aqiho est vraiment plus large). Il est écrit CURRUS sur le moteur (celui de la DE 2000 certainement) En me baladant sur le topic d'entretient de la CHUANGLU V9 j'ai vu que le petit boitier à l'arrière semble être le système d'alarme donc au pire s'il ne tient pas c'est pas bien grave vu que j'en ai pas besoin

A voir ce qu ils ont comme pièces d avance

Je pense faire partie d'un des premiers à en avoir acheté et avec regret. J'ai une TNE Q4 V3. Longue histoire mais pour résumer effectivement la speedtrott c'est une TNE simplement commercialisée par Speetrott sous son nom. Les pièces viennent de TNE. Ils sont très bons pour vendre rapidement et à prix intéressant. On peut commander notamment directement chez eux. Le modèle Q4 V3 avec moteur 800W et batterie 24ah m'est revenu à environ 1000 euros transport inclus. Je pense que le modèle en lui même est bon. J'ai pratiquement 800km sur mon deuxième modèle (je vais expliquer) et pas de gros soucis à signaler. En effet mon premier modèle a pris la pluie (grosse averse) et je ne m'était pas rendu compte qu'il y avait des endroits sur le deck où l'eau pouvait s'infiltrer. Ainsi de l'eau s'est infiltré à l'intérieur et a grillé le contrôleur. Le gros point noir de TNE (et plusieurs personnes ayant eu des soucis avec eux rapportent la même chose) est le SAV. Pour un utilisateur lambda commandant en direct chez eux il faut être prêt à n'avoir aucun SAV. Ils ne répondent pas aux mails ou à côté et semblent laisser traîner jusqu'à ce qu'on abandonne en gros. Je connais deux possesseurs qui comme moi ont eu un soucis où si on roule dans un trou et il y a un trop gros choc l'accélération se coupe et on est obligé d'entièrement relâcher la gâchette pour que ça reparte. Cela peut être très embêtant à la descente de trottoir car même à très faible vitesse pour ne pas faire de mal à la trott le phénomène se produit. On n'a jamais réussi à avoir une explication de TNE. Pour mon soucis moi vraiment ça a été galère comme pas possible jusqu'à ce que j'abandonne. Le contrôleur sur le modèle en 24ah n'est pas juste à côté de la batterie comme la plupart des trott du style, mais situé dans un emplacement semblant soudé sous le guidon. Ils n'ont jamais apporté la moindre aide. Même juste commander le contrôleur pour me débrouiller moi même n'a pas été possible. Un utilisateur étranger m'avait même contacté suite à un avis négatif que j'avais laissé sur leur video youtube pour qu'on se rende au final compte qu'on avait eu une mauvaise expérience similaire. Lui plus bricoleur, l'a démonté et a pu voir que le contrôleur d'origine semble introuvable ailleurs que chez eux. Lui non plus n'a jamais pu en commander un chez eux. En outre de ça la trott fonctionne bien. En gros en commandant en chine directement tu paieras genre 1000 balles de moins. Par contre le jour où tu as un soucis il faudra te débrouiller seul et pas sûr que gyromax veuille te vendre des pièces au détail si t'as pas acheté chez eux......donc pas évident comme dilemme. A ta place j'aurais acheté la trott d'occasion de @Erwanrcx. Affaire du siècle !

Je pense recevoir la mienne cette semaine et idem ! Jsuis deg ! Je l aurais acheté direct de chez direct si elle avait été mise en vente le mois dernier !

Moi je suivrais les conseils de @0rsa sur ce coup... Avec ma ltrott gt8 avec roue gonflable, j ai failli me manger plus d une fois sur route mouillée. Suffit d une portion de route trop lisse ou un pavé glissant.... Avec ma TNE Q4 V3, même en 10 pouces, sur route mouillée je n accélère vraiment seulement sur ligne ultra droite et encore j évite de dépasser les 35km/h alors qu en temps sec je bombarde comme un porc. Les pneus en 10" même s ils sont en bonne gomme et assez larges, demeurent des pneus sur des petites roues. Beaucoup plus de change de patiner. D ailleurs j en profite pour conseiller à tous ceux qui liront que je ne saurai davantage conseiller d utiliser le frein avant avec un réglage plus comme un ralentisseur. Ne pas lui donner la possibilité de bloquer la roue entièrement car c est beaucoup trop risqué et on peut facilement faire un soleil ! Moi j ai carrément mis un produit anti grincements de frein qui à cause de sa texture légèrement grasse m a enlevé la possibilité que la roue se bloque. C'est moins efficace niveau puissance de freinage mais bcp plus secure. Venant d un gt8 sans frein mécanique j ai appris à toujours être vigilant et anticiper les freinages, du coup là avec frein magnétique + frein arrière mécanique et disque avant il y a moyen d avoir un bon freinage et en restant suffisamment secure pour éviter les soleils

Le savon liquide tu le mets où ? Pas de risque d infiltration dans le moteur ?

Cette vidéo m avait aidé :

Pour changer le pneu arrière sur ma TNE Q4 V3 equivalente à une chuanglu h8 j ai pas eu à débrancher le moteur de la batterie. Juste enlevé le frein arrière les boulons de la roue. Le moteur était tjs ainsi accroché avec son gros câble et ça n'a pas spécialement gêné pour enlever le pneu. Le plus dur c'est vraiment la partie demonte pneu. Je l avais fait avec un mec de alternative bike et c était horriblement compliqué. On vraiment plus envie de recrever après ?

Moi j'ai juste eu les informations de facturation reçues du 12 puis plus rien. J ai contacté Kylin il me dit qu elle est en douane d être patient sauf que forcément ça me rend davantage impatient de voir des commandes passées après arriver avant ?

Chanceux ! J ai commandé aupres de Kylin la Aqiho Double Cool le 1er juin avec confirmation de prise en charge ups le 12 et toujours rien reçu

Quelle était la date de votre commande ?

Justement moi j avais lu çà : https://www.electricbike.com/ebike-charging-fast-or-slow/ En gros charger une batterie de 8ah à 6ah c est mauvais mais pour une 26ah ça va normalement. Les BMS apparemment acceptent sans broncher jusqu'à 7ah