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Du coup le modèle que tu recherches serait la DoubleTen i --->

Hahaha excellent !

La kwheel c est une aqiho commercialisée par kylin vendeur aliexpress reconnu sur ce forum. C'est la même trott. La kwheel Obarter est plus grosse. Faut être prêt à accepter ses 37 kg et pneus 11 pouces. Moi perso je voulais pas dépasser un certain poids. Déjà la double drive cool et ses 28kg je trouve ça lourd. Je me tape un petit étage deux fois par jour et c'est pas évident sans se salir mais ça va j arrive à gérer j ai fait de la muscu longtemps mais je sens quand même que pour le dos c'est pas top et ce même si on souleve intelligemment. Question puissance je n ai jamais testé un 60v en 2x1000 watts mais pour avoir fait une ltrott gt8 puis tne q4 v3 en 800w single moteur, passer à un 52v en 2x1000w c est tout simplement ouf. L activation des deux moteurs fait vraiment l effet d un noos à la fast and furious. Je n utilise pas de selle et aime la vitesse en voiture, mais là sérieux être debout à 60km/h (je pèse 75) c est presque flippant (surtout qu on est pas forcément sur une piste large et lisse. Là il y a les voitures à côté et les imperfections de la route). J aimerais pas aller à 70.....Après à voir avec selle. Si tu te sens prêt et le poids et le volume ne te dérange pas la dualtron ultra à l air incroyable que ce soit d un point de vue confort, puissance ou encore autonomie. Là avec la kwheel double cool en 26ah tu peux compter facilement 30km/h d autonomie en allant tout le temps à fond en double moteur. Perso moi qui pensait rouler constamment avec les deux moteurs je me suis vite calmer car l acceleration est fulgurante il faut bien s accrocher. J ai souvent l impression que même mes pieds descendent au fur et à mesure vers l arrière et je dois me recentrer souvent. Vraiment ça envoie. Donc en alternant avec les deux moteurs sans réserves je pense qu on peut atteindre les 40km d autonomie sans problème. Bref je recommande vraiment à ce prix (1200 environ en modèle 26ah sans selle)

Merci du coup je vais repasser à 445 ça m avait l air good

Cherchez Ultron sur YouTube. C'est la même mais d un revendeur différent. Elle va carrément sous l eau dans leur video. Pour étanchéifier tu peux utiliser un mastic noir loctite gasket 5910 par exemple et faire le contour du deck, l endroit où passent les câbles à l avant et à l arrière du deck, le contour de la suspension arrière et du guidon et bien vérifier que le mastic est bien présent au niveau de l intérieur du phare avant et arrière. Sur certains modèles c est fait d usine plus ou moins bien mais en le faisant soit même on gagne en sûreté. J ai même fait le derrière de mon écran lcd aussi. Les écrans du moment qu'ils sont un minimum étanchéifier tiennent bien selon Kylin. Après l idée c'est d éviter quoi qu il arrive les grosses pluies longue genre faire 30 min entière sous forte pluie de campagne. Il y aura toujours un risque. Mais vu comment la ultron est carrément immergée dans la vidéo je pense qu il n y a pas trop de soucis à se faire. Parole d un mec qui a fait l expérience de griller sa tne q4 v3 sous forte pluie car il n avait pas pris soin de vérifier l étanchéité du deck et la parfaire.

Je crois qu il y a une erreur sur la double drive. C'est une 52v sauf erreur de ma part, non une 60v. Concernant la TKD non c est un modèle un peu comme la Obarter mais ayant un design différent . Il pèse genre 37kg je crois. https://tkd-scooter.m.en.alibaba.com

J'ai testé et légèrement mieux mais toujours trop dur. Tant pis. Sinon toi ton P1 il est à combien ? à 480 pour la mienne ça semble incorrect et trop haut. Dès les 54.4 en regardant par hasard cet après midi j'étais déjà à 2 barres restantes

je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ce que tu veux dire mais effectivement l'amortisseur à vu ne semble pas contraint au repos ce qui me laisse penser que c'est simplement la suspension qui est de mauvaise facture et qu'effectivement je ne pourrai pas la rendre plus souple. C'est juste dommage d'en mettre de correctes à l'arrière mais pas à l'avant. Le guidon et la fourche prennent cher du coup......Et comme vous l'avez souvent précisé au delà d'une certaine vitesse les imperfections de la route se font beaucoup plus ressentir sur ce genre d'engin. Du coup c'est mignon de mettre des gros moteurs dessus et offrir une grande vitesse, mais encore faut-il avoir de bonnes suspensions pour atteindre ces vitesses sans danger. C'est vraiment dommage car encore une fois l’arrière est nickel et on ressent le travail d'amorti peu importe la vitesse

Ce n'est plus 445 du coup ? (j'avais vu que tu utilisais cette valeur à un moment)

La photo ne charge pas. J'ai demandé de l'aide à Kylin. Il a pris du temps et m'a fait tourner en rond avant de reconnaître qu'effectivement les suspensions avant sont différentes de l'arrière et moins simple à régler. Il m'a dit qu'il demandait à l'usine AQIHO de me faire une video. Dès qu'elle est dispo je la partagerai.

Je ne vais pas y toucher tant pis. J'imagine que ces juste des amortisseurs ultra bas de gamme. Tant pis j'accepte. Merci quand même pour le conseil. J'avais remarqué qu'il fallait une clé ultra plate et je me suis dit n'ayant jamais vu ce type de clé que ça allait être trop galère

Ça n a rien changé.... Suspension trop dure limite inutile. Moindre léger trou ou rebord mais vraiment ultra léger et boom dans la colonne. Je comprends pas pourquoi ils n ont pas mis un système simple comme à l arrière

Je vais essayer d'en mettre voir si c'est mieux

J ai pas trouvé et j ai bien l impression que sur ce forum personne n'a essayé

Mes suspensions avant sont tellements dures qu'elles sont en l'état inutiles. Pour le coup une personne pourrait sans problème monter sur le guidon avec moi sur la trott sans inquiéter les suspensions avant. Pour moi c'est un mauvais réglage d'usine tout simplement. J'ai déjà eu des vélos avec fourche avant, une TNE avec des amortisseurs avant efficaces mais là vraiment c'est trop dur sur la KWHEEL

Je songeais plutôt à un juste milieu...

Les gars on peut ajuster la suspension avant ? La mienne est trop dure

Oui par rapport à la booster c'est un vrai upgrade tu seras content

Hello j ai l équivalent de cette trott et j avais l équivalent de ta booster. J ai pas mal de mes impressions dans ce thread :

Hello, J ai mes suspensions avant qui semblent ultra trop dures. Au moindre mini trottoir la colonne prend trop cher. Il y a moyen de les rendre plus souples sachant qu elles semblent déjà bien détendues ?

Des fois TNE dit 2x700 d autres 2x800 donc bon.... C'est forcément des TNE de toutes façons le vendeur de rooelec m avait dit qu il recevait des tne sous marque speedtrott donc je pense que c'est vraiment le même modèle et certainement ils ont upgradé en 2x800 de la même façon que minimotors ou d autres marques font des améliorations et optimisations sur les modèles au cours du temps. Par exemple ma aqiho Double cool drive qui était avec des moteurs de 950w au début avant de passer à du 1000w

Sur ma TNE Q4 V3 le p14 varie entre 12 et 20. J avais lu je ne sais plus où que c'était l amperage disponible pour le controller ou un truc comme ça. Mais en le passant à 20 moi ça fait totalement la différence en terme de patate et vmax (c'est bien mieux on gagne genre presque 10km/h)

C ouf quand on reçoit des modèles avec des trucs mal vissés pour le coup vu la vidéo ??

Sur ma kwheel 2017 le freinage électrique fonctionne et super bien mais le soucis est le temps de latence. On est à chaque fois surpris à grande vitesse (il semble vraiment s activer qu au dessus d au moins 40km/h) et du coup ça donne la sensation qu on va passer à l avant et ce même en mettant le poids du corps à l arrière. D autre part il s arrête quand la trott décelere du coup ressurprise car on droit réajuster la pression qu on était en train d appliquer aux poignets de freins. Du coup je ne l utilise pas mais je trouve ça dommage. Rien à voir mais @Erwanrcx je pense avoir réussi à régler correctement les freins en suivant ton conseil. Sur ma kwheel le réglage P7 était inversé aussi. Le passer à 1 donne l acceleration direct plutôt que progressive sur la valeur 0 initiale

Passer de la booster à la RS 800 c'est déjà top. C'est mon expérience. Je suis passé d'une ltrott gt8 à la TNE Q4 V3. Juste fantastique. Néanmoins au bout de quelques semaines quand je m'y suis bien habitué je me suis plusieurs fois dit que j'aurais bien aimé avoir un modèle qui envoie encore plus notamment dans les montées. J'ai reçu ma Aqiho double cool hier et franchement c'est que du bonheur !! Je te conseille de prendre le modèle double moteur car au bout d'un moment du finiras par vouloir plus de confort dans la conduite et le dual offre ce confort, cette possibilité de pouvoir accélérer rapidement et de rouler en montée comme si c'était sur du plat !