Falpa

Bonjour,

Je crois que la vis du dessous permet uniquement de maintenir la tige centrée.

Tu peux essayer de donner un coup de serrage aux vis du côté, mais je ne suis pas sûr que ça marche.

Je n'ai pas le soucis sur la mienne, mais j'ai très rapidement changé les pédales d'origine par des cloutées.

Il y a 6 heures, TongHuy a dit :

avec la master, hier, en freinant fort pour le plaisir de freiner fort et m'entrainer à maitriser le freinage d'urgence, je me suis retrouvé assis par terre. Le moteur semblait lutter pour préserver l'équilibre. Je n'avais jamais eu cette sensation avec la Tesla, peut-être n'avais je pas essayé de freiner aussi fort. 

Heureusement, je n'étais pas réellement en situation d'urgence et cela n'a pas eu de conséquence négative. 

Je retiens que, s'il est bon de savoir savoir freiner avec engagement, ce dernier doit lui aussi être mesuré... et qu'il est donc nécessaire de s'y entrainer si l'on veut être réellement en maitrise de la roue.

Ta roue a coupée ? Ou alors simplement elle arrivait plus à maintenir l'horizontalité des pédales ?

Ce que tu racontes est étonnant, car une roue comme la master a beaucoup de puissance dans le sac et peut freiner vraiment très fort avant de montrer une faiblesse.

J'ai hâte de voir !

Par contre, ici tout le monde parle de désescalades, mais c'est déjà ce qu'avait amorcé Begode avec la T4 et l MTen4.

Je trouve que c'est une bonne chose, et une bonne stratégie commerciale. Ce n'est pas le commun du wheeler qui achète une roue à 5K€ qui pèse 50kg. Je pense que la plus grosse part du marché est sur les roues moyennes.

Et 16' c'est quand même mieux pour la ville.

Il y a 21 heures, 0rsa a dit :

Salut @Falpa, merci

Est-ce que tu pourrais décrire plus en détails ce bouton (emplacement idéalement avec une capture et la zone encadrée, bouton en lui-même) ? Rien n'aurait dû sauté mais les bévues arrivent.

Merci d'avance

En fait, c'est bon. J'étais troublé par la nouvelle police et le texte suivant. la double flèche n'arrivant qu'après le texte suivant, je ne la voyais pas ">>".

Désolé pour ça. Du coup, pas de soucis à déclarer pour moi.

Salut,

Le design est très beau. Il faut s'y faire.

Par contre, j'ai perdu une fonctionnalité super pratique sur téléphone, le bouton pour passer d'une page à la dernière page d'un topic n'existe plus.

Donc la seule solution que je vois est de repasser sur la section puis cliquer sur la dernière page. C'est assez handicapant.

A part cela, c'est top.

Je ne le trouve pas en pièce detachée dans cette version.

J'ai vu une vidéo d'une V12 HT avec un CST C1773

Il y a 3 heures, InMoWh75 a dit :

Bon courage @Falpa

Mauvais pneu 😁

Bon pneu 😁

 

Très franchement, je suis un peu perdu.

Sur les sites que j'ai vu, j'ai lu que le pneu de la V12 HS est incompatible avec la HT.

Donc il ne fait pas seulement regarder le diamètre et la largeur, mais également l'épaisseur du pneu. Donc je ne suis pas sûr d'acheter un pneu compatible...

Je n'y connais rien en pneu. Quelqu'un peu m'éclairer ?

Quel est le pneu que présente WW dans sa vidéo ? Il est compatible avec les premières V12 HT ?

Il y a aussi le kenda : https://www.zandri.fr/pneu-3-00-16-kenda-k262-4pr-43p-tt.html?gclid=Cj0KCQiA3eGfBhCeARIsACpJNU-rph3RzfPnRDpb-9j7NvXOtYwvIeUZ7zSs_qG42qmILDsfJeTxjPYaAiaaEALw_wcB

Et il y a aussi le Cst C-1488, en fait, il y a pas mal de choix en 16*3.

Plusieurs membres ont parlés du CST pour dire que c'est le meilleur pneu, du coup le choix est compliqué.

Salut tout le monde,

Quelqu'un connait ce pneu : https://www.motointegrator.fr/produits/1316654-duro-hf308-300-16-tt-43p-pneu-moto-arriereavant?gclid=Cj0KCQiA3eGfBhCeARIsACpJNU-kpDCieQ1TD7Qr87HObi0CBikbgt6qmbtfErbBmf9ZOwdNEszim4caAglqEALw_wcB

Est-ce que cela vous semble de qualité ?

Sinon ce sera un Chaoyang, mais je ne sais pas si je peux faire confiance dans ce site :

https://pro-urbain.fr/products/pneu-gyroroue-16-3-0-chaoyang?variant=42340846698725&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=Cj0KCQiA3eGfBhCeARIsACpJNU9RIJWNTocmicwG2SkD74Pg7v3KL-xqlinvU0oXEC2m9IFQRCBkX7waAl4iEALw_wcB

Vous le connaissez ?

il y a 24 minutes, King Size a dit :

Je ne mets pas en doute l'efficacité de cette méthode "fessière" mais je m'interroge sur le fait qu'elle interdise ou pas l'autre méthode essentielle qui est "l'évitement". Les vidéos sont toujours faites sur route droite et sans aucun danger en vue, mais en cas de voiture, cycliste ou ovni qui coupe notre route de biais peut-elle se combiner avec un virage d'urgence? 🤔

J'attends de voir et comme dirait Jean-Christophe Averty : "À vos cassettes!" 

Clairement non, les deux méthodes sont très difficiles à cumuler.

Toutes les situations d'urgence que j'ai eu avec ma roue ont été gérées par des manœuvres d'évitement sans freinage. Quand on est assis en arrière, je vois pas comment on peut continuer à manœuvrer agilement.

Ok pour les FDO.

Mais pour moi, chercher à se protéger n'est pas un manque de bon sens. Tu m'enlèveras pas de la bouche que la wheel, c'est dangereux, même à 25km/h.

On a un désavantage par rapport à la trottinette. Si la trot tombe en panne, elle s'arrête simplement. Si ta wheel tombe en panne, c'est la cata.

Très franchement @InMoWh75, pour en avoir déjà parlé avec des policiers, c'est pas le suréquipement de sécurité qui provoque les contrôles.

Autant, c'était le discours il y a quelques années, mais aujourd'hui, rares sont les personnes qui critiquent le fait de vouloir se protéger et rester en sécurité ; et honnêtement, une wheel, c'est dangereux. Entre les risques de coupures qui n'existent pas avec les autres modes de déplacements, le freinage d'urgence qui est difficile etc... A 25km/h, si on tombe, on se fait mal si on est pas protégés.

il y a une heure, Tribalou40 a dit :

Pourquoi ne pas avoir la HS plutôt que la HT?

Perso, je fais un peu de offroad quand même. C'est juste que dans tous les cas, le pneu actuel est mauvais en offroad, donc autant prendre un pneu de route.

La V12 HS est juste moins fiable comme l'a dit @InMoWh75avec tous les soucis qu'elle a eu de cut-off, et de plus, je n'ai pas besoin d'aller plus vite.

Autre raison : Actuellement, j'ai une HT, je vais pas racheter une HS juste parceque le pneu ne me convient pas.

Merci pour ton résumé !

C'est cool d'avoir un comparatif complet.

Je ne sais pas si je suis le seul, mais moi ce que je retiens surtout, c'est que sur la première image de la vidéo, je trouve que la V13 est très moche, et la S22 a une superbe tête.

Mais je sais que c'est mal de juger le physique  Déjà que je trouve que les perfs de la V13 sont affolantes et inutiles, si en plus je la trouve moche, pour moi, c'est rébarbatif.

Il y a 13 heures, Ryushinkei a dit :

Depuis, même en ayant la priorité ou même si le feu est vert pour moi, j'attends toujours que les voitures s'arretent si il faut que je passe. Car Paris étant une jungle où personne ne respect rien, il faut toujours préférer ne pas faire confiance.

Merci pour ton témoignage.

La phrase que je cite est pour moi une règle quand je suis sur la voix publique, et Paris n'est pas une exception à cette règle.

Je préfère rester en vie, plutôt qu'être mort en ayant raison. Je garde cela en tête à chaque sortie.

Ainsi, quand on me coupe une priorité, je ne suis jamais surpris, et je le prend de manière calme à chaque fois, car j'ai anticipé que cela pouvait se produire et ça confirme que mon choix est judicieux.

@Syn Ka'an, perso, j'ai joué avec l'allumage automatique 1 semaine avec cette roue.

Il fonctionne mal, et est sensible aux phares des voitures. Pour moi, cette fonctionnalité est à fuir.

Merci beaucoup @InMoWh75!

Je vais regarder tes vidéos ce soir. Moi ce que je reproche au pneu de la HT, c'est qu'il est moyen sur macadam quand on penche beaucoup. Je ressent un flottement quand les crampons prennent le relai sur la route, je n'arrive pas à expliquer cette sensation, en tout cas c'est pas sécurisant et agréable.

Je trouve qu'il est mauvais en offroad... C'est juste une savonnette. la bande centrale est totalement lisse, donc sur un terrain stabilisé elle n'offre aucune adhérence.

Quitte à devoir faire un choix, je m'orienterai plus sur un pneu bon sur macadam, car j'utilise principalement ma roue pour aller au boulot, voir des potes, voyager en ville en général.

Il y a 19 heures, elric a dit :

Moi c'est le contraire , j'ai la V12 HS que je kiffe et je n'ai jamais essayé la V12 HT. Mais je pense que ces 2 roues doivent être très similaires , il y a beaucoup de marketing 😉. Ce qui diffère le plus, c'est le pneu et au pire , le pneu peut se changer. Qu'est ce que tu n'as pas aimé sur la HT ?

Et le pneu de la V12 HT... C'est pas ça. Que penses-tu du pneu de la V12 HS ? éventuellement, je pourrais le prendre pour le mettre sur la HT ?

Perso, ça m'arrive de faire un peu de route de campagne.

J'y ai même déjà croisé les FDO, et ils ne m'avait rien dit.

A voir si ils sont toujours tolérents.

Salut,

Sujet abordé plusieurs fois sur ce forum.

Il y a la vidéo suivante qui explique bien comment cela fonctionne :

Il y a également WrongWay qui a fait une vidéo parlant du sujet, je crois qu'elle est aussi sur le poste que je te donne.

J'adore ce paramétrage sur le roues Inmotion !

@D3vid

Oui c'est clair, on est tous différents, c'est simplement un ressenti personnel. Même en ayant une expérience de la gyro, j'ai vraiment été impressionné par la taille et le poids de cette machine au début.

Il y a peut-être des gens plus casse-cou qui n'ont eu aucuns doutes et s'en sortent rapidement.

il y a 25 minutes, Ice a dit :

La conduite sur glace réside dans la capacité de récupérer une trajectoire. La roue ne fera pas tout..

 

Très honnêtement, je ne vois pas comment récupérer la glissade que j'ai fait ce matin.

En offroad, j'ai déjà récupéré un début de glissade, mais sur glace, tu passe de sur la roue à allongé sur le sol en une seconde sans que la roue n'ai accroché la route.

Mon avis, c'est que la technique n'aide pas, c'était juste idiot de ma part de sortir avec la roue.... Eventuellement, quelqu'un de plus aguerrie aurait vu la plaque et serait resté bien droit sans tourner, mais perso, même une fois par terre, je ne la voyais toujours pas. 

Clairement, je déteste le pneu de la V12 HT. Il est mauvais en offroad et très moyen sur route avec les crampons sur le côté.

J'avais l'intention de le changer en ce début d'année, ça va accélérer mon choix.

Cette roue est quand même pas si simple à maitriser quand tu débutes.

J'ai roulé longtemps avec une petite ninebot one S2, quand je suis passé sur la V12 HT, la transition a pas été si simple.

La roue est quand même assez lourde, et quand tu la sort du carton, tu te demandes quand même comment un être humain peut faire de ce truc ! 😁

Avec le temps, on s'y fait et ça devient génial, mais débuter dessus, c'est pas le plus évident.

Bonne Gamelle ce matin avec ma V12 HT... Plaque de verglas à 15 mètres de chez moi. Je ne roulais pas vite mais le choc a quand même été violent.

Du coup j'ai du prendre ma voiture, et sur la route de mon travail, j'ai vu une cycliste prendre une grosse vautre sans casque et à vive allure sur un rond point. Elle était bien abimée...

Bref, les protections c'est vraiment vital. j'avais genouillères, veste de moto, gants, casque intégral, il y a des dégâts sur toutes les protections.