Falpa
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Il y a 9 heures, Techos78 a dit :
Euh, non, il n'y a pas de limitation de puissance (pour l'instant), il y a le bridage 25, c'est tout. Il n'y a pas non plus de limite dimensionnelle, contrairement aux trottinettes.
Rappelons que dans nos engins pendulaires, la puissance a deux fonctions :
-- faire avancer le truc
-- équilibrer l'ensemble (sécurité)Ces deux fonctions sont totalement indissociables, il est possible (?) que le législateur le sache et qu'il s'abstienne (pour l'instant) d'appliquer aussi une limitation de puissance, comme pour les cyclos. Notons que le bridage 100cv des motos a été éliminé.
Il est malheureusement probable que toutes les vidéos basées sur des vitesses extrêmes vont faire du tord aux utilisateurs raisonnables dont @Cormo est un bon exemple. Le pire du pire, c'est la détestable habitude d'évoquer la vitesse à vide, propice à un concours de bites insensé.
En fait quand je disais par rapport à la loi, c'est la limite maximale de vitesse. Un engin qui peut aller à 100km/h en France, ça a pas de sens.
Par contre le coup du permis, c'est un avis perso. Un roue comme la V13 n'a rien d'un jouet... Pourtant un gamin a techniquement le droit de la conduire et de mettre en danger les usagers.
Je suis d'accord avec tes remarques. Il ne faut pas limiter la puissance de nos roues, mais je pense que la réglementation pourrait être plus ferme.
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il y a 17 minutes, InMoWh75 a dit :
Ben c'était pas au moins 4000W la puissance en crète ? certains ont dit 5000W ?
Oui en crête. Mais le constructeur donne le moteur à 2800W.
Ce serait cool d'avoir un endroit qui donne la signification des bips rencontres... En tout cas depuis que je l'ai c'est la première fois qu'elle bip sans que ce soit une alarme de vitesse.
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Il y a 14 heures, InMoWh75 a dit :
@Falpa alors ça va mieux ta V12HT ?
Quand j'envisage de tirer un peu sur mes roues, je lance toujours WheelLog :
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cooper.wheellog&hl=fr&gl=US
Quand tu tires l'écran vers la gauche, tu finis par arriver sur un écran avec les deux courbes vitesse et puissance. Tu peux aussi lancer les logs de la roue en cliquant sur le "petit éclair" (une courbe).
Ensuite y a ça pour voir un peu ce qui se passe :
En cliquant en bas, tu peux cacher ou faire apparaitre : Speed, Power, Voltage, Current, Battery, Temperature
Oui la roue va bien. C'est juste qu'elle a bipé, et j'aurais aimé comprendre la marge qu'il me restait.
Je roule régulièrement avec EUX World, mais là je ne l'ai pas lancé. Ceci dit j'affiche la puissance max sur l'écran, donc je sais qu'elle est montée à 3800 W.
Donc je pense que c'était une alarme de puissance.
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il y a 5 minutes, François a dit :
32 kg et 2500 W quand même, et en plus elle est moche 🙂
mais ce n'est que mon avis
La V13 est annoncée à 10KW en pic et 50 kg. Niveau testostérone, on peut pas faire pire. Elle est aberrante...
On peut critiquer la T4, oui c'est pas une roue légère, elle est déjà très puissante (trop puissante pour pouvoir être conduite sans permis, et par rapport à la loi), mais de la a parler d'une démonstration de testostérone, je trouve que c'est pas le meilleur exemple. Begode revient à une roue plus légère et moins puissante sur ce modèle.
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Il y a 8 heures, François a dit :
bon dsl, toute cette démonstration de testostérone et de muscles me plait pas du tout, je suis de la vieille école et de l'époque où on roulait pour le plaisir ou pour le boulot sans avoir la plus grosse.
j'ai acquis grace à jicipi ma petite tesla v2 qui envoie bien mais reste douce, très douce, bref je vous suis pas dans votre escalade, mais on est pas tous pareil
J'avoue avoir du mal à comprendre ton poste. Les roues puissantes sont une aberration, je suis totalement d'accord avec toi.
Par contre ici on parle de la T4. Cette roue a été la première désescalade de puissance depuis longtemps. Begode a changé de stratégie pour ressortir une roue légèrement plus légère et moins puissante que la Master.
J'aurais plus compris ta remarque sur la Master pro, ou la V13.
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Je suis pas bien sûr mais je crois que je viens d'avoir ma première alarme de puissance.
La roue à enregistré une puissance max à 3800W, elle a bipé alors que j'étais pas à ma vmax paramétrée.
On peut avoir un extrait des différentes alarmes existantes sur cet appareil ? Comment savoir ce qu'elle voulait me dire ?
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il y a 37 minutes, InMoWh75 a dit :
Bon j'ai fait les efforts que j'ai pu (j'ai tout oublié malheureusement).
A vue de pif, la formule qui donne l'angle en fonction de l'accélération de la roue (sur surface place, dans le vide et soumis à une accélération vers le bas de 1g) :
Angle = arctan(1/accelerationRoueEnG)
Ce qui nous donne la courbe ci-dessous (exponentielle donc ?), avec l'angle en ordonnée et l'accélération de la roue en G en abcisse :
C'est soit exact, soit une approximation (si y a des profs ou étudiants qui passent par là ...)
Je suis à peu près certain que c'est juste. Dans les premiers degrés d'inclinaison, l'accélération est très faible, on le voit bien.
La roue accélère pour compenser notre chute. Quand on est très incliné, elle a besoin d'accélérer très fort pour nous rattraper.
Si on est théoriquement très proche des 0 degrés d'inclinaison (à l'horizontale), même avec une accélération infinie la roue ne parviendra pas à nous rattraper.
La courbe que tu montres me semble logique si on ne compte pas la résistance à l'air, la friction de la roue avec la route et les mamies qui traversent.
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il y a une heure, InMoWh75 a dit :
Bon après, on peut cependant un peu jouer sur la "dureté" avec le mode/sensibilité/split ride mode mais c'est sans comparaison avec le flyboard de Zapata qui fait vraiment "un" avec le pilote (?).
Effectivement, les paramètres impactent un peu ce comportement, mais je trouve que c'est beaucoup moins flagrant que sur ma dernière roue.
Du coup je suis à 80 sensibilité en mode off road sur cette roue.
J'avais essayé 0 en mode commuting, mais j n'avais pas un super ressenti (manque de stabilité), je ne sais pas vraiment pourquoi ça n'a pas matché avec ce que je recherche. Certainement l'algo.
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Il y a 3 heures, Techos78 a dit :
J'imagine que c'est une boutade, car cela ne marche pas du tout. C'est le pilote qui "commande", en plaçant son centre de gravité par rapport au contact sol.
J'ai peut-être un contre exemple.
J'avais une ninebot S2 avant d'avoir ma V12 HT. Sur ma ninebot, quand j'avançais mon centre de gravité, les pédales ne restaient pas horizontales, elles accompagnaient mon mouvement pour que la cheville reste parfaitement alignée avec mon centre de gravité (pedal dip ???). De ce fait, pas besoin d'appuyer sur les pointes de pieds ou les talons pour piloter, on agit uniquement sur le centre de grativé, et la roue suit sans résistance.
Avec la V12, les capteurs déclenchent l'accélération de la roue immédiatement quand un déséquilibre se créé, du coup il n'y a absolument plus cet effet d'inclinaison contrôlé que je trouvais reposant.
Finalement, cette réactivité de la V12 est assez grisante accompagnée de power pads. mais sans powers pads, je préférais la réaction de la ninebot pour la gestion du centre de gravité. Je suis peut être le seul ? Est-ce que cet effet est impossible à retrouver avec les roues puissantes ?
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il y a 5 minutes, troti25 a dit :
Entre "connard" et "cycliste de misère" l'insulte est plutôt gratuite et facile ici... Mais je veux bien comprendre que Paris soit énervant 😅
On est bien en province, les parisiens sont aigris !!
Quand je vais travailler à Paris (1 ou 2 fois par ans), je suis le seul qui sourie dans le métro. Les parisiens me regardent bizarrement, voir se moquent de ce genre de comportements...
On voit un paquet d'incivilités dans les rues.
Il faut ignorer ces comportement, ils nous prouvent que nous on est heureux !
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il y a 9 minutes, InMoWh75 a dit :
Hello @King Size
En regardant le site : https://trustmyscience.com/comment-survivre-a-une-chute-libre-depuis-avion/
On peut même se rendre compte que la vitesse maximale atteignable dépend aussi de la masse subissant la gravité : plus vous êtes lourd et plus votre vitesse sera élevée face aux frottements de l'air. Donc à priori : avec un angle de seulement 45° 😁 certains pourront sans doute dépasser les 200km/h en gyroroue
Sans compter que en position assise, la prise au vent est plus faible, donc encore une possibilité d'aller plus vite.
C'est aussi possible d'avoir un casque aérodynamique.
Et les notions dont vous parlez est la résistance en chute libre, donc face à la descente. Si tu te penches sur la roue, tu augmentes l'angle et réduit la prise au vent et tu t'aides de la gravitée pour rester sur la roue. ça doit pas être très agréable, mais je pense que tu peux aller beaucoup plus vite que 200km/h.
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Oui, tu as raison, la force devient infinie si l'angle atteint 0 (parallèle à la route), la courbe est exponentielle.
Par contre, je crois que le calcul n'est pas simple pour comprendre la la force générée par rapport à l'angle. J'ai lu quelques articles pour connaitre le calcul, et cela dépend de beaucoup de facteurs.
Je laisse d'éventuels physiciens répondre avant que je poste des sources.
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Il y a 1 heure, Smartboy a dit :
Je ne pensais pas qu’il y avait des normes de klaxon hihi
La loi dit qu'il faut un timbre ou un grelot.
article 2 de l'arrêté du 22 juillet 2020
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000042152832
Donc sur nos gyroroues... on est à l'ouest. Pour le moment, la police dit pas grand chose, mais si ils veulent, ils te mettent une amende.
Pas mal de membres ont un dispositif légal accrochés sur les protèges poignets ou bretelles.
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De toute façon, c'est inutilisable.
Klaxonner via l'application en roulant, c'est compliqué et dangereux car cela te force à quitter la route des yeux.
Il est possible de l'activer avec un bouton flic et l'application euc world, donc sans avoir à quitter la route des yeux.
Egalement, les klaxons des roues ne sont pas aux normes. Le mieux est d'avoir un klaxon externe aux normes.
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Il y a 2 heures, Marco73 a dit :
Si l'on considère un potentiel moyen de 30 000km pour une roue, à 2 500 ou 5 000 km et quelques années la roue est pratiquement neuve et seule l'entretient et la cosmétique peu influencer le prix, les acheteurs ont quelque peu tendance à en faire l'impasse et trouve toujours que c'est trop cher et ce qui me fait le plus sourire c'est l'acheteur qui trouve que le modèle est un peu "dépassé", quand on voit ces nouvelles "merdes" mal finies proposées à tarifs prohibitifs qui seront peu ou pas entretenues à cause du coût et de la complexité
...certaines sont bradées pour l'achat à tout prix du dernier modèle à la mode ça laisse rêveur.... les nouveaux modèles pour la démocratisation de la roue c'est un peu raté 
Je suis totalement d'accord, mais je trouve que ces derniers temps Begode fait des efforts pour proposer de nouvelles roues dans toutes les catégories, et pas uniquement les monstres.
Leurs roues sont mal finies... mais ils font clairement un effort pour démocratiser la roue.
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Il y a 2 heures, Jeph a dit :
Hier j'ai eu ma première mauvaise expérience avec ce pneu en subissant un effet de tracking qui m'a carrément obligé à me rattraper à un grillage pour ne pas chuter. J'étais sur un trottoir régulièrement pavé de rectangles qui formaient entre eux de longues lignes parallèles ininterrompues en creux de quelques millimètres de large. Au départ j'ai carrément eu l'impression que mon pneu était à plat, je me suis même arrêté pour vérifier.
Aussi sur les zones avec de petits gravillons, même sur une très fine épaisseur recouvrant de la terre dure, elle devient un peu flottante et je ne suis pas à l'aise.
J'ai la même sensation avec les gravillons. Même en allant tout droit elle a tendance à vouloir chasser.
Par contre, sur terre ou plus gros cailloux, elle est très bien. Le gros soucis c'est l'adhérence sur route mouillée pour moi.
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L'adhérence est pas le seul problème dans le test de wrong way. La roue lui a dit please get off avec un tilt back.
Ceci dit, je l'ai un peu manipulé sur route mouillée ces derniers temps et la tenue de route c'était pas ça... Même en roulant prudemment.
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Il y a 1 heure, elric a dit :
Je ne crois pas - c'est une publication Inmotion Global. En général, j'essaye de publier des infos fiables.
Quel intérêt de truquer la photo ? Ce serait contre- productif. D'ailleurs toutes les infos vont dans le même sens (V13 dans le coffre, poids de la V13, la V13 est une 22 pouces ...).
Il faut se rendre à l'évidence : la V13 est une très grosse roue 😉.
D'ailleurs je joins le texte qui était avec la photo:
You got the two options for electric unicycles this year. What's your pick?
Model on the left: James 👉️𝟭𝟲𝟱𝗰𝗺/𝟲𝟱𝗸𝗴 (𝟭𝟰𝟯𝗹𝗯𝘀)👈️
Model on the right: Albel 👉️𝟭𝟴𝟱𝗰𝗺/𝟭𝟮𝟬𝗸𝗴 (𝟮𝟲𝟰𝗹𝗯𝘀)👈️Oui, ma remarque était du second degré. Mais c'est rigolot de voir la différence ennorme entre les riders et leurs roues. La V13 fait peur 😁
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il y a 14 minutes, elric a dit :
V13 vs .... V12:
.... Et pourtant la V12 n'est pas une petite roue en réalité.
Les pédales sur la V13 sont aussi méga hautes, sympa aux feux rouges !!
Ils ont aussi adaptés la taille du rider
Ou alors c'est un photo montage et la V13 est largement plus prêt de la caméra !!
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il y a 10 minutes, Ticão a dit :
C'est mon cas actuellement donc je vous ferai un petit feedback sur mon expérience FLIC 2 (je viens d'en commander un avec clip métallique pour le poser sur la bretelle de mon sac à dos).
Je pense que ça peut être un vrai petit bonus confort pour moi qui suis vraiment un cinglé de l'équipement (genre j'ai un rétro à chaque poignet...).
J'attends ton retour avec impatience ! ça fait des mois que je me tâte à faire cet achat. Je pensais l'attacher avec du velcro sur mon protège poignet.
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il y a 18 minutes, Ticão a dit :
30€? J'ai pas dû voir le bon lien du coup ... 30€ ça me semble un peu plus décent. Tu as une ref stp?
En général ils les vendent par 3, c'est pour ça que c'est beaucoup plus chère.
Je viens de trouver cette offre :
https://www.amazon.fr/Flic-boutons-intelligents-Control-Fonctionne/dp/B08MQDPCWM
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il y a 6 minutes, Ticão a dit :
ça coute une blinde ce truc! 😮
Oui, 30€, je ne sais pas si ça vaut le coup honnêtement.
Par contre, il peut aussi être utilisé pour claxonner. Mais les claxonnes de roue ne sont pas légaux. C'est toujours mieux que rien.
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il y a 17 minutes, InMoWh75 a dit :
A mon avis, si contrôle il y a : c'est qu'il y a eu infraction. Je suis déjà passé en V12HT devant des forces de l'ordre avec un écran qui indiquait une vitesse maximale atteinte supérieure à 25 et ils n'ont rien contrôlé : pas de pad et je roulais à 15km/h à ce moment là
Les pads ne changent rien en cas de contrôle. On peut considérer que ça attire le regard, mais le fait de posséder une V12HT attire déjà le regard.
Il me semble que les forces de l'ordre n'ont pas le droit de contrôler le téléphone de l'utilisateur. Il faut une autorisation spéciale et cela doit être effectué par un spécialiste.
Ils ont du mal à contrôler le bridage des gyroroues car contrairement aux trotinettes, un banc de test ne suffit pas.
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il y a 55 minutes, Jeph a dit :
Petite sortie express de nuit ce soir pour ne pas perdre la main. Ah quel bonheur de sentir le vent frais dans les jambes après ces canicules à répétition !
J'arrive à un stade où je comprends bien le comportement de la roue. Et honnêtement, je ne mettrai pas de pads sur cette roue. Avec l'engagement du corps j'arrive à ce que je veux et il y en a potentiellement plus que ce dont j'ai besoin.
Ce soir j'ai atteint pour la première fois les 40 km/h. Et c'est déjà énorme en terme de sensation. J'en aurai pour un moment à m'habituer à ces vitesses pour que ça devienne une habitude. Je roule assez facilement à 30 km/h sans appréhension mais au-delà j'entre dans une zone de vigilance inconfortable. Pas à cause de la roue mais à cause d'un manque de maîtrise et de confiance à ces vitesses.
Pour maintenir la cadence j'utilise la technique qui consiste à changer de pied d'appui en transférant le poids du corps et en maintenant sur la roue une la pression avec le tibia opposé à la direction imprimée à la roue. De sorte que par réaction le pied pèse sur la pédale, et plus la vitesse augmente plus j'ai peur que ce pied chasse vers l'extérieur car l'augmentation de la vitesse demande une inclinaison vers l'avant qui augmente encore cette pression du tibia. C'est à ce niveau là que la confiance ne s'opère pas encore. Je pense que si les pédales avaient une inclinaison plus prononcées en V je serais plus tranquille sur le fait que mon pied resterait bien en place.
Donc si j'ajoute quelque chose à la roue, ce sera des pédales ajourées avec des picots pour sentir mes pieds plus ancrés.
C'est clair que les pédales cloutées changent le ressenti que tu pourrais avoir sur la roue.
Je suis équipé des pédales cloutées Inmotion, et c'est vraiment impossible que le pied chasse si mon poids est dessus.
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Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
dans InMotion
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Je n'ai pas de soucis de conduite. Juste la compréhension de ce bip. Tu dis que tu dépassés la puissance nominale, mais je l'ai dépassé de 1000W... A mon avis c'est un bip de puissance. Dans mon cas les logs ne me sont pas utiles si elles affichent pas clairement la raison du bip. Je connais précisément ma puissance au moment du bip car la roue enregistre nativement la puissance maximale.