tritbool

Je change mon garage oui.

Perso je vois pas l'intérêt des ressorts autres que souples / moyen. Sans compter que les coussins pour les tibias sont en TPU plutôt rigide (probablement TPU 95A en 5 walls), et pour ma part, ca me fait des bleus au tibia quand je roule dur avec. Par contre faut avouer que le controle que ca offre quand on roule engagé sur les pads est incroyable. Douloureux, mais incroyable.

La réponse est dans ta question Le seul argument en faveur des deux roues c'est le besoin / l'envie d'avoir deux diamètres différents. Mais j'en vois pas d'autres qui soit suffisant.

les BMS de la génération master bippent fort et en continu si problème il y a. quand j'ai refait le pack de ma mten4 j'ai passé un agréable moment lors des phases de séparation/ remise en place. des bips dès 110V me semblent peu probables ça reviendrait à râler avec des cellules à 3.45V.

Meme pour aller chercher le pain ca le fait. tant qu'on a pas a la monter dans un véhicule ou des escaliers, ca reste fort roulable en tout lieu. Et particulièrement confortable et fluide.

Non c'est moi qui ai fait ca sur ma Blitz.

Il y a beaucoup de choses que je devrais faire.

Je verrai si j'y remets le nez. Ce n'est pas un abandon pur. Je garde la V9 Je réduis fortement la voilure pour l'instant.

Pas exactement mais ça se rapproche de ça en effet. La master ca date de l'époque où j'avais arrêté d'espérer que ma demande d'ajout de la master pro soit accepté. Depuis j'ai tout simplement arrêté d'utiliser l'outil "garage" parce que j'en ai eu ma dose

Gyroroue Begode Extreme 134.4V 1ere main achetée en novembre 2025 chez GS (garantie, avec Facture). Vendue avec Les pads d'origine + les pads roses installés Deux fairing plates maison en ABS Le jeu de bumpers de protection et son siège en TPU. Carton d'origine disponible. Visible sur Rennes et alentour. On peut négocier un point de rencontre sur un rayon de 150-200km autour de rennes. 415 km. Peu évolutif, A saisir. Prix d'appel : 1900 Euros

Première main, achetée 4848 Euros chez Gyroroue Shop en novembre 2023. Jamais de chute ou de cut-off sur cette roue Les pads sur les photos sont fournis avec la roue. Roue 22 pouces - Châssis et packs batteries tout aluminium Batterie 134.4V 4800Wh - Moteur 4500W nominal Poids 57kg Autonomie 150-200km selon poids du pilote, type de conduite, meteo. Kilométrage total (peu évolutif) : 7800km Tringlerie Torque Pads + amortisseur Rockshox Monarch RT3 Fairings en ABS - Grande surface pour poser ses pads Bumpers en TPU - Garde boue étendu - Protège phare en TPU Protège roulements en TPU (cf photos) Butées d'amortissement basses en TPU (d'origine ca bute métal sur métal) Overlays en PETG sur les pédales (confort) Catadioptres autocollants judicieusement placés Je l'ai intégralement révisée à 7500KM: Démontage complet du châssis => nettoyage de la poussière, boue, vérification des serrages, etc. Vérification de l'électronique et des serrages. Frein filet partout où c'est utile. Pneu neuf (VeeRubber VRM015) Chambre à air neuve RAS sur l'électronique et la batterie (vérifications au multimètre) Elle part avec une pompe haute pression pour l'amortisseur ainsi que son chargeur 134.4V 3A d'origine. Possible d'ajouter un chargeur BDD 1-6.5A avec écran foutu (mais charge toujours fort bien) Visible sur Rennes et alentour. On peut négocier un point de rencontre sur un rayon de 150-200km autour de rennes. Prix d'appel : 1250 Euros

Je vends ma Begode Blitz 134.4V avec 1900 km au compteur en très bon état. Ni chute ni cut out Roulements Zen inox Joints moteur refaits Suspension Hou EUC + RCP-2S 240mm Poignée en PETG Overlays de pédales en PETG Écran déporté et protégé Divers bumpers en TPU Divers catadioptres Système de refroidissement amélioré (pose d'un nouveau pad thermique plus efficace) Pneu knobby Kenda k262 (changé récemment) Pads Think pads offerts (techniquement invendables à part wrt la licence cults3d) RAS côté batterie et électronique. Prix d'appel : 1500 Euros Visible sur Rennes et alentour. On peut négocier un point de rencontre sur un rayon de 150-200km autour de rennes.

Bon courage pour apporter ta pierre à l'édifice. Fais attention, les pierres ont la facheuse tendance de se prendre pour des boomerangs avec les communautés, en particulier quand on s'attaque à certains sujets quasi religieux. Même en prenant toutes les pincettes du monde x) Je remplis ton questionnaire, que ce soit utile ou pas, et je disparais.

C'est quoi exactement tes cylindres de renfort des coulisseaux ? ça pourrait m'intéresser pour la mienne

Possiblement moteur pas épinglé non plus. En tout cas aucun moyen de le savoir sans ouvrir le moteur donc c'est un achat à l'aveugle.

à dire vrai ce serait pas si grave, le ventilateur passerait juste en mode reverse.

AVERTISSEMENT : Ne touchez pas à votre chargeur si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites. Cela peut entraîner un choc électrique grave, des brûlures, etc. Pour ceux qui, comme moi, possèdent un chargeur 5 A et qui sont exaspérés par le bruit qu'il fait : J'ai remplacé le ventilateur par un Noctua NF-A4 20 mm FLX. Le jour et la nuit. Littéralement la nuit, je dirais. Le bruit a complètement disparu. Il est presque aussi silencieux qu'un chargeur sans ventilateur, mais le flux d'air reste bon. Désormais possible de recharger au boulot avec tout en protégeant la santé mentale de mes congénères hominidés. Vous devrez fabriquer un adaptateur pour le petit port à 2 broches de la carte, ou sacrifier le ventilateur d'origine et relier les fils avec un connecteur Wago ou autre. (https://www.noctua.at/en/products/nf-a4x20-flx#hero)

même phénomène observé sur la V9.

Bien sûr que la MO DOIT être dans la garantie.

Aucune idée. En regardant la vidéo en x0.25, on voit bien que ca ressemble pas à un cutoff mais davantage à une perte de contrôle soudaine. Quant à dire pourquoi, vu le niveau de détail et le temps dont je dispose... ¯\_(ツ)_/¯

Ca ressemble plus à un guidonnage soudain et explosif qu'un cut. L'individu tombe alors que la roue est encore droite, pas de chute frontale. Cela dit, bleu devant, bleu derriere = Race ou Panther. Vu le gabarit, je dirais Race.

Dans la catégorie des 20", possiblement. C'est comme pour le vélo. le diamètre de tes roues et la suspension de ton vélo seront plus ou moins adaptés à du jump, du DH, du trail, ... Il n'y a donc, à priori, pas de réponse binaire à cette question, sauf à occulter volontairement certains aspects pour orienter sa décision.

Finalement je ferai le check up à la fin de l'hiver. C'est la période pendant laquelle je l'utiliserai le plus. Ca reste désagréable de faire de grands trajets en roue quand il pleut + vent + froid. Donc V9. J'aurai probablement fait entre 1000 et 2000km avec d'ici là. A noter que, jusque là (bientôt 600km) ça a l'air de bien tenir le coup, rien à dire.

Ca expliquerait pourquoi je ne me suis pas vautré avec ma Master pro quand j'avais le connecteur du capteur hall en faux contact. A la place la roue me faisait des tilts-forward random et se restabilisait. Depuis je l'ai recollé correctement (silicone noir), et ca roule nickel depuis 3500km.

Avec une sangle ca fonctionne fort bien. Effectivement sans ca le pneu fuit de tous les côtés. Puis avec la sangle même avec une simple pompe à bras on peut faire claquer le pneu (mettre 1 bar / 1 bar 5 max avant de désangler) :