MonNomEstPerson

Sur cette ligne il y a des corails rénovés. Pratique les prises sur chaque siège

 

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Juste mon petit grain de sel dans ce fil qui ressemble aux feux de l'amour :
Si votre trajet comporte des côtes, la puissance devient un critère majeur.
Dans mon coin (Chaville/Sèvres/Meudon) il y a quelques belles côtes : j'ai vraiment senti la différence entre ma mcm4 (800w) et mon acm (1500 ou 2000w, ça depend de la source).

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Je ne sais pas si ce sera interdit, en tout cas je profite aujourd'hui de la loire à vélo.
Très bien. Ils ont même mis des grosses bornes pour recharger

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Paris, le début de la fin.
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/trottinettes-electriques-a-paris-la-moitie-des-operateurs-plient-bagage-02-07-2019-8108160.php

Ah ! J'avais bien remarqué dans un autre post qu'il y avait moins de trots depuis lundi.

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Tu as eu quoi comme soucis? 
Étrange car la batterie peut encaisser 5A, pour savoir jusqu’à combien une batterie peut encaisser il suffit de diviser sa capacité par son voltage (480wh / 84V = 5,71A) 
Tu es sur que tu ne venais pas de l’insulter juste avant?

Bonjour,

Objection votre honneur !

A mon avis, diviser des watt.heure par des volts donne des ampères.heures, pas de imax qui est en ampères instantané.

Je propose plutôt un autre calcul : la puissance nominale de la roue etant 1000w (instantané, et non pas w.h), cela ferai 1000/84=12A, en supposant que la batterie et l'électronique tiennent ce courant indéfiniment. Et en supposant qu'une batterie accepte le même courant en charge qu'en décharge.

J'ai bon ?

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Petite remarque aujourd'hui, 1er juillet.
En principe les trott' en libre service sont limitées à 20.
Alors, coincidence ou pas : il me semble en avoir vu nettement moins en circulation que la semaine dernière.
Partagez-vous ma perception ?

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Bonjour,

Petite question sur le coup de chaud à venir : voyez vous des précautions particulières à prendre avec nos engins lorsque la température atteindra 40°C au niveau du sol ???

Sur mon ACM 16, j'ai un petit ventillo, il se met en route automatiquement depuis une ou deux semaines.

Grégoire.

Mode joke :
Et si on se mettait en groupe de plusieurs dizaines avec des panneaux 20, juste devant le peloton du tours de France ?

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Bravo pour cette initiative !

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Bon, alors pour compter sur le "discernement" des forces de l'ordre, laissez tomber, ils sont en mode "gros con" (je sais, c'est vulgaire, mais j'ai besoin de me défouler).

Ce matin vers 9h à Paris, à l'angle Sebastopol / Etienne Marcel. Gros bordel sur la chaussée en travaux : Des bus RATP en travers, des camions, des voitures, et des 2 roues motorisés partout qui jouent le rôle de liant dans tout ça.

Forcément, par instinct de survie, tous les vélos / trottinettes passent sur le trottoirs, qui a cet endroit fait au moins 5 mètre de large, et assez peu fréquentés des piétons. Tout ceux que j'ai vus sur les trottoirs roulaient "au pas", en mode "safe pour les autres".

Et un comité d'accueil d'une grosse douzaine d'agents s'occupe joyeusement de verbaliser tout ce qui "administrativement" n'a rien à faire sur les trottoirs.

Visiblement, moi en monoroue je ne les intéressait pas, je suis passé au travers.

Voilà comment la police veille sur nous, je suis rassuré.

Bonne journée.

Hello,

Quand un texte officiel parle de "cause" et de "responsabilité", il faut bien comprendre que c'est d'un point de vue juridique, pas réel.

Exemple : vous sortez d'un apéro, un type vous grille une priorité, même à jeun vous n'auriez pu l'éviter. Aucun discernement, vous êtes responsable et entrez dans la catégorie "cause=alcool".

Idem pour la vitesse : vous roulez à 160, et un type à 100 déboite au dernier moment sans clignotant ni contrôle, même à 130 vous ne pouviez l'éviter. Aucun discernement, vous êtes responsable en entrez dans la catégorie "cause=vitesse".

Idem pour la priorité : une camionette envoie valser un trotinette qui grille de nuit un feu rouge, le type en trottinette meurs, le conducteur est mis en examen. Pas de discernement, il rentre dans la categorie "piéton victime de la circulation".


Du coup je trouve ce genre de stat complètement stupide, réalisées par des gens qui ne font que compter des cases cochées alors que la plupart des accidents ont des causes multiples.

Et Après ces même abrutis du ministère viennent nous expliquer que rouler à 20 au milieu de véhicules qui roulent à 50 est "mieux" pour notre sécurité...

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Perso, je trouve l'arrêté de Velizy tout à fait raisonnable : pas le droit de circuler à plus de 6kmh sur les trottoirs, sans les interdire, c'est un compromis qui me va.

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Bonjour,

En même temps, se déplacer à 20kmh dans paris, ce n'est pas une opération escargot, c'est plutôt une opération guépard
C'est quand même un peu pour ça que des parisiens ont choisi le nvei !!!

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il y a 12 minutes, Techos78 a dit :

Oui et non. L'action est électrique mais le terme "ralentisseur" n'est pas pertinent. Par principe, on ne lutte pas contre un mouvement d'avancement, mais on applique un couple antagoniste (simple changement de signe), à tel point que si on maintient la commande on repart en arrière. Un frein mécanique (plaquettes, patins...) est un super frottement qui aboutit à un blocage de roue à vitesse nulle. Même chose pour le Telma mais son efficacité diminue et devient nulle à vitesse nulle ce qui aboutit à une roue libre. Donc le terme ralentisseur s'applique pleinement au Telma, mais les roues électriques fonctionnent différemment.
Il est important d'argumenter qu'un "freinage" efficace nécessite un moteur puissant.

 

Oui, c'est vrai. Cependant le tiltback est une alarme dissuasive plutôt efficace, même si un pilote teigneux peut passer outre et conduire avec les chevilles pliées. Mais l'inconfort est tel (sans parler du mal de mer) que l'immense majorité des pilotes respectent ce TB, dont le but n'est pas de provoquer une chute. Il faut remarquer que pour générer ce "relèvement des pédales" un supplément de vitesse est appliquée à la roue, celle-ci devenant plus rapide que le centre de gravité du pilote. Ce n'est donc pas une alarme passive comme les bips, mais une alarme active qui agit sur l'équilibre pilote+roue. (ce qui nécessite un peu de ressource moteur disponible).
A mon avis le tiltback est une limitation crédible pour l'administration, sauf bien sûr si on tombe sur des abrutis qui exigent une coupure du moteur... L'argument est : le moteur gère l'avancement ET l'équilibre, on ne coupe pas l'équilibre. 

On peut remarquer que le manche d'un gyropode repousse physiquement le corps du pilote, ce qui n'est bien sûr pas le cas d'une e-roue.

 

+1.

Merci Techos78 pour ces réponses très détaillées. Vos arguments se tiennent complètement.

Et au passage je viens de comprendre qu'effectivement un tilt back ne peut s'obtenir qu'en accélérant la roue !

 

Bon, j'espère juste que le législateur l'entendra de la même façon !

 

Je n'ai peut être pas été clair : ma crainte c'est que monoroue = interdiction, sans avoir besoin d'aucun contrôle : pas de frein, pas de limiteurs de vitesse.
Et immédiatement 1500€ d'amende.
Je suis parano ?

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Bonjour,

 

Je me pose une question : la LOM signe t'elle de fait la mort des monoroues ?

 

Système de freinage : mes monoroues sont équipées de ralentisseurs (telma), pas de frein.

 

Limitation à 20kmh : je ne vois pas comment c'est physiquement possible sur un engin gyrostabilisé. Tout au plus il s'agit d'alertes, je pourrai toujours les dépasser en forçant.

 

Avertisseur sonore : pas pratique de se baisser sur la monoroue pour klaxonner !

 

Bref, je vais m'entraîner au refus d'obtempérer je crois

 

Sérieusement, qu'en pensez vous ???

 

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Je réalise un truc marrant : On peut circuler sur le trottoir avec non EDP, uniquement si ils sont tenus à la main, moteur éteint.

Le trolley des monoroues devient tout d'un coup beaucoup moins utile...

Il y a 7 heures, freehell a dit :

Mais de rien, il a les infos je pense mais elles sont entre les mains de l’afnor qui va nous pondre la norme qui définira les conditions d’homologation de nos véhicules chéris, 

Norme NF EN 17128 en cours d’élaboration

La publication de la norme est prévue pour le 10 juin 2019, on sera bientôt fixé là dessus.

C'est surprenant de restreindre la norme aux tensions de batterie inférieures à 100v... 

Il y a 2 heures, Lendo a dit :

J'y pensais aujourd'hui. Y a-t-il un post dédié au sujet "L'image des wheelers et trotteurs: ça nous concerne"? Sinon il faut en créer un et qu'on échange sur les choses qu'on peut faire au quotidien sur nos engins pour donner une bonne image. Tu veux le lancer @MonNomEstPerson? A condition qu'il n'existe pas bien sûr.

Quant à la pétition, je regrette quand même que la consultation de la communauté sur son contenu a été trop discrètement partagée (si elle l'a été, je ne l'ai pas vu).

J'ai partagé ma vision dans un post juste au dessus.

Concernant la pétition, je suis d'accord avec ton regret. Mais bon, pendant que nous on cause, il y en a qui avancent, je ne vais pas les blâmer ?

Bon, alors voilà l'état de mon argumentaire : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1WzQazM2osZ6GsYBjos38QPxyEy4gl8qb4L7A8oXgZiE/edit?usp=sharing

Je le redis, c'est juste mon point de vue. J'espère néanmoins que ces arguments difficilement contestables, si ils étaient connu hors de notre petit milieu, peuvent faire changer de regard sur les EDP, voire leur donner une nouvelle dynamique.

Mais même amélioration, que peut-on en faire ? Une vidéo "didactique" à partager massivement sur les réseaux sociaux ? Des "flyer" à distribuer ? 

Je ne sais pas...

Bon, on pourrait discuter des heures entre nous, ça ne changerai pas grand chose.

Au vue des articles de presses parus cette année, nous avons perdu la bataille de l'image. Et le gouvernement -pour je ne sais quelle raison- semble considérer les EDP comme des jouets hoverboard. Et cherche à les cantonner dans ce rôle à travers deux mesures : Sanction 5éme catégorie si dépassement des 25km/h, et interdiction hors agglomération. En clair, on est bridé.

Certains tentent des actions "politiques", type change.org (j'ai signé) => C'est une bonne chose.

Mais il faut en parallèle regagner la bataille de la communication, j'en suis persuadé. Comment ? là, ça ce complique, j'expose une piste.

Premièrement, il faut nous démystifier : L'image du bonhomme à 90kmh sur l'autoroute ou les quelques accidents liés à des décérébrés nous ont fait grand tors. Or:

- Nous sommes des gens cools et respectueux. Nous sommes vieux, jeunes, quadra, homme, femme, pressé, tranquille, et que oui, malheureusement, il y a aussi des cons parmi nous et comme partout ailleurs (mais quand même moins).

- Et c'est un moyen de transport propre et sérieux qui couvre les déplacement jusqu'à 15-20km, en ville, en banlieue, à la campagne, et surtout même quand il y a des côtes et sans forme physique particulière. Faire 5000km/an pour se rendre au travail est une "normalité" avec les EDP.

Deuxièmement, il faut exposer factuellement que les EDP n'ont QUE DES AVANTAGES par rapport aux moyens de transports individuels, et complémentent parfaitement les transports collectifs. Et s'inscrivent à 100% dans les changement de comportement écologiques nécessaire. Là dessus, j'y travaille, je fais un GoogleSheet avec ma vision argumentée, je le partage dès que c'est prêt. L'idée c'est d'être inattaquable sur les vertues des EDP, et montrer l'absurdité et les contradictions des restrictions qui nous seront imposées. Bien sûr, ce n'est pas parole d'évangile/tora/coran (rayez les mentions inutiles), c'est juste un point de départ. 

Troisièmement, il faut être clair dans nos "revendications", et parler d'une seule voie (nous sommes trop peu nombreux pour se disperser).  Le texte de la pétition va dans le bon sens, il faut y adhérer tous.

Et après ???? Bin... je sèche, je suis un très mauvais communiquant. L'idée d'un rassemblement "spectaculaire" des tous les utilisateurs d'EDP me plait bien, mais pour cela il faut que nous soyons préparé sur le plan de la com', sinon, ce sera un coup pour rien...

 

Bonjour,

 

Je trouve que cette proposition est un bon début : déjà, nous avons une existence légale, ça nous donne enfin le droit officiellement de circuler. Lentement, mais légalement. Cool.

Le seul point que je ne comprends pas c'est l'interdiction hors agglomération: Une des justifications qui a poussé le législateur à agir, c'est de mettre un terme à l'anarchie -bien réelle- sur les trottoirs, surtout à Paris.

Hors je n'ai jamais entendu parler de problèmes spécifiques liés aux NVEI hors agglomération. Alors pourquoi le législateur souhaite nous interdire, alors que des enfants de 8 ans sur des vélos qui zigzaguent aléatoirement au grès de leurs rêveries sont autorisés ? En NVEI hors agglomération nous sommes très très similaires aux cyclistes en terme de visibilité, trajectoire, vitesse, fragilité. Je m'attendais à ce que nous soyons logés à la même enseigne que les vélos hors agglomération. Pas strictement interdit.

C'est incompréhensible. Si quelqu'un a une explication, je suis preneur...

Grégoire.

Le 20/04/2019 à 22:23, Pat_V8 a dit :

Bien vu !  tu surveilles tous les jours ? ?

 

Nan !

Sur le site du Sénat on peut consulter les questions posée, et mettre une alerte sur la réponse.

Là, j'ai eu une alerte car la réponse a été donnée.

Je confirme : très belle ballade.

@minch : Je comprend maintenant votre question, la gare de Villeparisis Mitry le Neuf est carrément sur le canal, alors que celle de Mitry le Roi est un peu plus éloignée. Mais l'itinéraire sur la départementale ne pose aucun soucis.

L'itinéraire si dessous fait 30km, jusqu'à Stalingrad.

Est-ce que certains d'entre vous ont tenté entre Mitry et Meaux ? Il parait que c'est un revêtement plus sommaire.... Des avis ?

Bonne fin de journée.

Grégoire.

 

 

 

Tranquillou...

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