koto

Bon rétablissement. Je n'ai pas eu l'occasion de tester la Z10 (oh surprise ? ) mais en tout cas pour la KS-18L d'après mes toutes premières impressions je vote oui d'autant plus que tu es donc déjà habitué à une KS18.

Surtout pour ceux qui aiment les animaux ou les chiens en particulier on a toujours tendance à avoir une certaine sympathie envers des chiens même quand ils s'approchent de nous en aboyant ou quelque chose comme ça. C'est clairement mon cas.... Mais, je me répète qu'avec les chiens on n'est jamais sûr de rien car ils ne réagissent pas tous pareil. En effet, un jour j'étais à pied et sur le trottoir je voyais un chien du type bull terrier tout seul. Il a fini d'arroser le trottoir et me regardait. Avec mon instinct de vouloir être sympa avec les chiens je le regarde. Tout est parfaitement calme. Je ne cherchais pas à le toucher mais juste à être sympa en gros.... Je passe à côté de lui et il m'attaque, il a mordu le bas de mon manteau en passant peut-être a 1cm de mon petit doigt de la main droite... Quand j'ai senti la force qu'il avait en me tirant un peu, j'ai vraiment pris peur. Heureusement il s'est arrêté là. Je n'ai eu aucun geste de panique mais j'ai juste continué mon chemin en me disant que j'ai failli peut-être perdre un doigt. J'ai vu le chien rentrer chez lui et j'ai failli sonner à la maison des propriétaires pour leur dire que c'est très dangereux ce qu'ils font... J'en ai parlé à mon vétérinaire plus tard qui m'a dit que j'ai fait exactement ce qu'il ne fallait pas faire avec ce genre de chien. Il ne faut pas regarder dans les yeux ce genre de chien... A quand les roues avec un dispositif anti-chien ? ? Un jour j'ai failli rouler sur un chien aussi qui arrivait de face et qui s'est ensuite mis à rouler à côte de moi. Il me semble qu'il n'a pas essayé de me mordre mais au moins il a touché une jambe avec son museau... Pour finir, il y a quand même des maîtres qui se comportent très bien ?

Jusqu'ici quand un chien vient vers moi, je ralentis ou alors j'étais au ralenti déjà bien avant en général. Je vois au loin les chiens non tenus en laisse par les maîtres mais bon, il est arrivé plusieurs fois que je les vois assez tard. Donc je ralentis et je laisse le chien me suivre alors que je roule très doucement. au bout de quelques secondes je me mets à accélérer tout doucement mais je me tiens prêt à pouvoir accélérer fort. Pendant ce temps, le maître (ou maîtresse) a le temps de cirer de s'approcher de s'excuser ou d'engueuler le chien qui finit par obéir ou quelque chose comme ça. Ca se passe bien pour le moment mais c'est vrai que ça fait un peu peur. On n'est jamais sûr de rien avec les chiens... J'aime bien les chiens mais dans ces situations je ne suis pas rassuré. En effet, les réactions des maîtres sont assez aléatoires.

ooops

@kstor: Tu parles bien de roue d'apprentissage mais si tu vas travailler avec c'est déjà un peu différent. Si tu restes tranquille dans ta conduite alors tout va bien aussi. Si tu commences à vouloir faire un peu plus car tu prends confiance alors il faut faire un peu plus attention à ce que tu achètes en fonction de ton comportement. Un moteur de 250W pour une gyroroue c'est très très très faible et dangereux. Une bonne puissance moteur nous sauve dans beaucoup de situation. Les situations où on a besoin de puissance sont assez courantes et on n'a pas besoin d'être un foufou pour arriver dans ces situations (trou, bosse, accélération dans une montée, rattrapage d'un petit déséquilibre, descente de trottoir, des petits franchissements, courte accélération forte pour s'éloigner d'un danger, etc...) La puissance des moteurs de trottinette est faible par rapport à la puissance des gyroroues. J'ai aussi repéré l'offre qui est mentionnée par @Olbom. Je pense que ça peut te convenir.

Bienvenue @kstor Le trajet aller fait 20 km. Ca veut dire que tu veux faire 40 km dans la journée. Tu penses rouler grosso modo à 25 km/h de moyenne (puisque tu veux rouler à cette vitesse tout le temps). Si vraiment tu arrives à faire cette moyenne ça veut dire que tu roules très vite très vite. J'aime l'impression que tu veux dire que tu veux pouvoir rouler à 25 km/h. En tout cas, je prends le 25 km/h en moyenne. En général, on peut considérer que l'on consomme 15 Wh/km. Ce qui donne: 15 Wh/km * 40 km => 600Wh. Sachant qu'il ne faut jamais vider la batterie tu dois donc aller vers une machine qui fait environ 800Wh au minimum. Est-ce que tu as la possibilité de recharger ta roue à ton travail ? En supposant que tu peux le faire, tu peux te contenter d'une machine qui a 500Wh environ et tu recharges au travail. Je reste sur ta description donc je considère que tu ne recharges pas au travail. 800Wh ça commence à être une bonne de taille de batterie déjà. Je ne sais pas combien tu pèses mais en moyenne on va dire que tu vas choisir une roue de 16 pouces (comme la E+ justement). Je pense que dans l'occasion, tu vas devoir viser une truc du genre Kingsong KS-16B, ou Gotway ACM. Si vas dans les 18 pouces il peut y avoir des Gotway Msuper2, Msuper3 aussi. Au niveau du prix ça sera un peu juste pour certaines machines. Au niveau du poids, ce sera forcément un peu lourd avec cette taille de batterie. Tu peux regarder sur le forum pour des roues d'occasion: https://www.espritroue.fr/forum/37-gyroroues/

Bienvenue@saisai57

Le business model des boutiques françaises: Le mieux c'est d'en discuter avec les boutiques

Je pense que tu risques d'avoir du mal à faire réparer ça par les boutiques françaises et ça se comprend quand même. Ils veulent vendre des roues avant tout. Ils veulent en faire leur métier principal. Ils sont dans cette optique et c'est contre leur stratégie de laisser les gens acheter ailleurs et ne faire que le SAV. Ce n'est pas comme ça qu'ils ont construit leur business model. Evidemment, le jour ils trouveront ça plus profitable ils pourraient changer d'avis.

@alricha Il n'y a pas de coupe-circuit sur le modèle de demo. Mr Kingsong dit que ca ressemble en principe à celui de la MCM5. C'est le principe technique mais le plus important pour nous est de savoir si c'est efficace et pratique... Pas de réponse précise pour le moment.

Ah tu as vécu ce genre de choses alors: (bienvenue au club )

Je ne pense que pas que le malheur des autres puissent être un réconfort vraiment pour toi mais si ça peut soulager un peu de partager la même expérience alors voici une petite histoire pour toi. A la sortie de la toute première version de Gotway ACM nous avons attendu très longtemps car non seulement il y avait un problème de freinage sur les machines de tests mais en plus les machines ont été bloquées à la douane. Nous avons attendu très longtemps. Je ne me souviens plus dans les détails mais ça se comptait en mois il me semble. Des gens ont même abandonné et ont acheté un autre modèle. Quand je parle d'attente je ne pars pas de la date de commande. On nous a déjà dit que les machines étaient en France et devaient arriver au bout d'une semaine maximum. Et ça là que notre patience a été mise à rude épreuve... Alors patience, patience...

J'ai pu rouler un peu avec la roue que vous avez en photo. Voici mes premières impressions... Je rappelle que je n'ai pas roulé très longtemps. J'ai roulé autour de MobilityUrban à Paris. C'est du bitume et du trottoir dur. Je rappelle que je suis plutôt habitué aux gotways Première approche le visuel. Sur les photos parfois c'est un peu moche mais en vrai tout est cohérent. Elle est fine. Pour le reste ça a une bonne tête de kingsong comme on en a l'habitude. Le garde boue est livré avec... Ca vaut ce que ça vaut mais ça le mérite d'exister. Personnellement, j'aime bien le fait que la matière soit souple comme ça ça ne se casse pas facilement. Je suppose même que ça ne se casse pas du tout. A priori, les pédales sont les mêmes que la KS-16S. Il n'y a pas de logo sur les pads... C'est mieux comme ça pour moi. On ne se promène pas avec un gros logo. Il y a 3 hauteurs pour le trolley Position fermée Position intermédiaire: très bien pour les gens de 1m70 environ Position haute: C'est pour les grands. Je commence à rouler avec: C'est facile... Enfin, je suis sur une KS-18L que je ne connais pas du tout et mince, elle doit être lourde et c'est une 18 pouces. Qu'est-ce que c'est facile à bouger, facile à piloter et je n'a pas du tout mal aux pieds. Je continue, j'accélère un bon coup: "Please decelarate !". Très facile d'accélérer, j'ai l'impression que ça répond bien plus vite que les gotway. Cette vivacité est intéressante mais j'aime bien l'accélération plus progressive des gotways. Bah oui, on est sur une kingsong. J'ai déjà eu la même impression avec la KS-16S... Ah oui c'est vrai je suis sur une KS-18L.... Je suis étonné par cette facilité. J'essaie alors de faire un petit test de maniabilité. Je fais un demi-tour sec... Et c'est très facile même si le comportement ne m'est pas très familier c'est quand même très facile. On fournit peu d'effort et ça tourne bien. Chouette !!!! Je continue les exercices de maniabilité et il n'y a pas de doute. Elle est très maniable. Superbe !!! Les pédales ne me font pas mal aux pieds a priori mais ça n'accroche pas aussi bien que les grips tout de même et puis j'ai l'impression que ça manque un peu de longueur... Allez, un petit coup de marche arrière... C'est là que je sens le plus le manque de longueur mais ce n'est que de la marche arrière alors ce n'est vraiment grave. Et je continue la marche arrière et ça va déjà mieux... Je pense qu'il faut juste s'y habituer... Allez, un peu de montée de trottoir... Ca monte bien sans problème mais quelque chose me dérange... Je ne suis pas très sûr de moi sur ce que je vais raconter mais j'ai l'impression que le moteur a tellement de couple que lors de la montée de trottoir je me sens un peu éjecter, propulser vers le haut... Je perds donc en adhérence sur la roue... Ce n'est pas très rassurant ça. A quelques reprises j'ai cette impression. De façon plus insidieuse, je sens quelque chose dans ce sens quand j'accélère sur les kingsong. Je pense que KS-18L n'a rien de particulier par rapport à ça. C'est juste un comportement kingsong auquel je ne suis pas très habitué. L'expérience fut courte mais à ce stade je suis quand même assez impressionné par cette roue. La maître mot c'est qu'elle est très facile à lancer, très maniable, se conduite de façon intuitive, confortable par rapport au contact avec le sol. Je n'ai pas pu rouler très vite, je n'ai pas roulé sur de la terre mais les premières impressions sont plutôt très bonnes. Il faut que je m'habitue un peu aux kingsong. Il faut que je vérifie cette histoire de couple un peu trop fort pour moi peut-être... Ou alors que je n'ai juste pas l'habitude. J'ai besoin de faire des tests plus longs pour avoir une idée plus précise mais l'impression globale est très bonne. J'allais oublier... J'ai complètement oublié les pads et la petite mousse au niveau des malléoles que je n'ai même pas remaquée tellement j'étais bien dessus.

ACM 2000W 84V probablement !!! Ce serait normal que le seuil change car la machine est bien plus puissante: passage de 1500W à 2000W et de 67V à 84V.

Normalement les roues à partir d'un certain niveau de batterie comment à limiter la vitesse max et prévient le pilote par des bips ou le tilt-back. Si tu respectes ces alertes les choses se passent bien. Ta question concerne très précisément sur la KS-16S donc je ne peux pas répondre précisément car je n'ai pas ce modèle. Pour wheellog, il y a bien des seuils d'alerte mais ce sont encore les alertes provenant de la roue qui sont les plus pertinentes dans ce contexte me semble-t-il. Je laisse les possesseurs de KS-16S te répondre.

Aujourd'hui à 2 reprises, je pense que la Tesla a fait en sorte que je ne tombe pas. Donc, elle nous sauve (comme toutes les roues qui ont une certaine caractéristique) même sauf quand c'est nous même qui faisons n'importe quoi avec: Je roule sur un chemin de terre très roulant et je me fais surprendre par une tranchée sur toute la largeur. Ce n'est pas très profond mais assez profond pour que je sente mon poids partir vers l'avant mais la roue tien bien le choc et comme j'étais bien fléchi je suis resté en contact avec la roue qui a rattrapé mon déséquilibre. Plus loin sur le bitume, une voiture arrive en face. Je suis prioritaire mais comme on ne sait jamais si les gens vont vous laisser la priorité ou pas je suis allez bien sur le côté droit de la route sauf que c'est pas mal bosselé. J'ai ralenti mais je sentais bien la roue sautiller sur la suite de bosses. Là c'est pire que le cas précédent, j'ai un peu plus perdu le contact avec la roue. A la fin de cette petite série, j'ai diminué un peu ma vitesse et je reprends contact avec la roue en ayant assez perdu l'équilibre général mais la roue une fois de plus a bien fait son boulot. Donc dans ces situations la roue a fait ce qu'il fallait pour que je ne tombe pas surtout parce qu'elle avait assez de puissance pour me rattraper. Peut-être aussi parce que j'étais bien fléchi et parce que je tenais quand même bien la roue à mes pieds. Cependant, tout ceci est arrivé surtout parce que je roulais un peu trop vite par rapport à la visibilité que j'avais... Pourtant ce sont des coins que je commence à connaître et que je roulais à des vitesses auxquelles je suis habitué. C'est sûr je n'étais pas à 40 km/h (mais au delà de 30 km/h quand même). C'est bien mon comportement inapproprié qui m'a mis dans de telle situation à risque. En tout cas, sur la partie de chemin de terre, j'ai tout de suite adapté ma vitesse... J'étais bien plus vigilant et surtout plus calme après. Ce sont ces situations qui me font penser qu'il est préférable d'avoir des machines avec plutôt un gros moteur et lourdes avec une bonne stabilité. Une monster aurait été probablement moins secouée dans de telles situations. Mais bon, une monster c'est un peu trop gros et trop lourd quand même pour moi :-)

C'est probablement très bien une KS-18L. Dans les 18 pouces l'avantage c'est qu'il n'y a pas trop à hésiter. Il y a la Msuper3 (déjà disponible) et la KS -18L (très bientôt) et en à peine plus grand la MsuperX (très bientôt) qui est une 19 pouces mais surtout une déclinaison de la Msuper3. Au niveau prix ça monte. Hum, chez gotway il faut choisir la capacité de la batterie tout de même et là on peut hésiter aussi. Sur ce point nous avons tous fait la même expérience. N'achète pas la plus petite batterie car tu en voudras plus. Et si finalement tu ne te fais pas à la roue ce sera plus facile à revendre. Autrement tu vas perdre beaucoup d'argent.

J'ai fait presque 2000 km sur ma tesla 1020Wh. Je ne sais pas quel modèle tu as. J'espère que tu as un modèle 84V quand même. Au vu de ce que tu dis ça devrait être le cas. Je n'ai absolument eu aucun problème avec ma Tesla et je me rends compte qu'en effet sur une route bien dégagé on arrive à 40 km/h facilement. Il faut voir ton gabarit aussi. Avec mes 72 kg environ en tout cas tout se passe bien. Puisque tu es motard, tu as certainement l'habitude de rouler bien plus vite que ça. En supposant que tu as une Tesla 84V, par prudence je pense que 40 km/h est une bonne limite qu'il ne faut pas trop dépasser trop longtemps en tout cas pour être tranquille. Elle peut rouler plus vite quand on a assez de batteries mais j'aime bien l'idée qu'on utilise les machines un peu en dessous de ses limites pour limiter les risques. Et puis sur ce type de machines, la performance diminue quand la capacité de la batterie descend. Donc, il faut absolument respecter les bips et le tilt-back. Il faut aussi respecter les règles des 3 facteurs (http://www.eroue.fr/regles-monoroue-electrique-chute/). Tu as bien remarqué qu'on n'a pas de frein mécanique, il faut aussi penser à ça. Freiner un peu brusquement dans une descente n'est pas extrêmement efficace par exemple. Il faut travailler ce genre de chose ou il faut surtout être très prudent. C'est un peu grisant la roue mais il ne faut pas trop se laisser griser justement.... La Tesla n'est pas spécialement plus dangereuse qu'une autre roue. Elle est très puissante et ça nous sauve dans certaines situations. Elle est puissante et on a tendance à rouler vite et ça peut augmenter d'autres risques. Il faut savoir rester raisonnable et ne pas trop titiller les limites de la machine. Tu dis rouler à 45 - 50 km/h... D'après moi, c'est trop rapide... Un pic à 45 km/h, batterie pleine et dans une descente le temps que tu te rendes compte que tu dois freiner ça peut arriver.... 50 km/h c'est beaucoup trop d'après moi. Même 45 km/h il ne faut pas s'y habituer je pense car elle ne doit pas supporter ces vitesses beaucoup trop longtemps. Si tu as cette habitude tu vas vouloir les chercher tout le temps les 45 km/h.... Et puis 45 km/h en roue ça commence à être trop. Tenir ça en vitesse de croisière est un peu osé et n'est peut-être pas très raisonnable... Il y a sûrement des gens qui le font... mais ce n'est que mon avis. Puisque tu es motard, je suppose que tu roules en étant bien protégé sur la Tesla.

Marty Backe a dit à plusieurs reprises qu'il trouve que les pédales n'accrochent pas super bien pendant ses tests. Ca dépend peut-être aussi de son comportement, de ses chaussures, etc... Mais bon, il possède pas mal de machines et on peut peut-être lui faire confiance.

Je me comporte grosso modo comme vous en ce qui concerne les échanges avec les autres. Les gens qui ont un comportement un peu agressif il y en a un peu partout. Si on reste sur les moyens de transport, il y en a en voiture, en moto, à vélo, à pied, en trottinette, en gyroroue. Soyons prudents et profitons des bonnes choses.

A propos du vent de face: avec les machines lourdes et puissantes on se fait légèrement ralentir quand même mais on sent bien qu'on arrive à avancer sans avoir vraiment cette impression de faire du sur place. Sur une machine légère et peu puissante on se sent presque à l'arrêt en effet.

@kelec_947: Ce que @sbouju a écrit j'aurais pu l'écrire moi-même donc je ne reprends pas ce qu'il a écrit. Le calibrage pourrait aussi dépendre des chaussures que tu portes. C'est la position de ton corps en rythme de croisière qui compte en effet alors si tu portes des talons ou si tu portes des chaussures plates ce n'est pas la même chose. L'état de la chaussée peut aussi influencer. Si tu dois uniquement sur le bitume ou si tu dois faire de l'off-road en roulant souvent sur de la tôle ondulée ce n'est pas forcément le même calibrage qui convient. En fonction de ton état de fatigue et de ta disponibilité, ton corps ne se tient pas forcément de la même façon. Ca peut jouer aussi. Selon le niveau de batterie de la machine, elle peut se comporter de façon un peu différente. Mes machines semblent avoir tendance à plonger légèrement vers l'avant quand la batterie est faible. "Calibrage horizontal" est important pour la msuper3 sinon les feux arrières indiquent que l'on va tourner à droite ou à gauche quand on est en ligne droite.

Allez, voici un petit bavardage qui me vient à l'esprit suite à mon trajet d'hier: aller/retour maison/travail. A un feu, je suis sur la partie cyclable à droite de route et une moto arrive derrière moi et s'arrête derrière moi à ma droite assez proche. Je me dis voilà encore un motard qui vient rouler sur les pistes cyclables et en plus je ne vois pourquoi il a besoin de se coller à moi... Je réalise que c'est un mini scooter électrique qui ressemble beaucoup plus à une trottinette avec une selle. On n'en voit pas souvent mais là je ne pouvais pas être plus proche d'une machine de ce type en condition réelle. Du coup, j'ai trouvé ça plutôt sympathique. Au démarrage, le gars se met à partir vite en me dépassant et en me coupant la route en gros... Bon, finalement c'est un peu moins sympathique. J'étais devant lui il aurait peut être du me laisser passer devant lui... Mais bon, ça m'a gêné et surpris mais ce n'était pas très dangereux... Plus loin, je rencontre un gars avec un long vélo avec un porte bagage devant. Je me disais: oh la la, il y a plusieurs types de véhicules unipersonnels qui sont de sortie. Le gars avait un cartable, un sac et je ne sais quoi d'autres sur leporte bagage. Plus loin, je vois le même type de vélo mais cette fois-ci le gars portait plein de pneu de vélos sur le porte bagage. Evidemment, j'ai rencontré plein de cyclistes avec un vélo normal ou électrique J'ai croisé plusieurs personnes en trottinette électrique J'ai également croisé plusieurs personne en gyroroue... Et là je me disais, oh la la il y en a partout de ce type de machines... J'ai trouvé ça sympathique. A un feu, là encore je suis à l'arrêt sur la piste cyclable qui se trouve à droite de la route. Un vélo arrive derrière moi. C'est très serré. Je descends de ma roue sur le côté droit pour m'arrêter. au moment où mon corps bascule à droite le vélo me dépasse. Il a du passer à 2 cm de moi..;. Aie aie aie, il aurait pu attendre au moins que je sois totalement à l'arrêt avant de passer. De plus, évidemment il ne respecte pas le feu. Devant, un autre cycliste déjà n'a pas respecté le feu rouge... A un autre endroit, je suis sur piste cyclable plutôt côté trottoirs (sur les maréchaux à Paris), les feux changent et je dois donc m'arrêter. Il y a des cyclistes devant moi. Les voitures qui sont dans le même sens que moi commencent à démarrer donc je dois de toutes façons m'arrêter. Je ralentis en prévision de tout ça et je me rends compte que derrière moi un cycliste dit: "avance avance avance avance"... Je le dérangeais... et il est encore passé très proche de moi tout en accélérant pour ensuite passer juste devant les voitures, etc... aie aie aie... Toujours sur les maréchaux, j'aperçois un gars sur une roue alors je me dis je vais le rattraper pour lui faire un petit coucou. Je constate que malgré la superbe piste cyclable bien claire tout le long du parcours le gars privilégie très nettement de rouler sur la route. A un moment donné je le rejoins un peu sur la route pour lui dire bonjour... J'avais l'impression que j'avais été accueilli assez froidement... Il m'a quand même répondu c'est déjà ça. Il était sur une inmotion (pas la V10 en tout cas). Devant cet accueil, je l'ai quitté... Au bord du bois de Vincennes, je croise un wheeler; J'ai l'impression que le gars n'allait pas me saluer mais en fait il a fait un geste discret et il m'a salué depuis très très loin devant moi et avant moi déjà... Je l'ai salué de façon bien plus visible avec un grand geste de la main... Evidemment, il y avait un gosse qui demande à son père: "c'est quoi ça Papa ?" Il se passe des choses sur un trajet de 2 x 20 km (un peu plus). Bonne journée.

Bienvenue sur le forum. Un des revendeurs (au moins) que je connais recommande des machines en 84V pour quelqu'un qui a un poids comme le tien. Si je me tiens à ce qu'il dit, 800W ne serait pas suffisant pour être serein mais effectivement su veux une roue juste pour apprendre et attendre peut-être de savoir en faire pour être en meilleur situation pour mieux choisir plus tard alors tu peux peut-être partir sur une machine d'occasion de 16 pouces au moins avec 800W au moins. Pourtant, au moins il y a quelques temps il y avait des msuper3 (machine avec un moteur de 1500W 18 pouces) d'occasion qui étaient en vente sur le forum. A ta place, je partirais plutôt sur ce genre de machine. Mais ce qui risque probablement de t'arriver (comme tout le monde) c'est que tu voudras acheter une autre machine après. Il y a de plus en plus de machines bien puissantes aujourd'hui. Tu auras plus de choix et tu sauras mieux choisir quand tu sauras en faire. Peut-être pourras-tu tester les machines pour mieux apprécier.

Oh non, je pense qu'on ne peut pas dire grand chose avec ce genre de vidéo. Daniel Contino est un gars à la @Hirsute. Et puis indépendamment de ça, on arrive à faire ce genre de choses sur une 18 pouces une fois qu'on s'y habitue. Le truc le plus parlant c'est de mesurer soi même l'effort qu'il faut fournir pour faire ça. C'est là seulement qu'on se rendra vraiment compte de la maniabilité.