koto

Pourquoi ne pas envisager que kingsong va nous inventer une KS-18XL, Ils abandonnent peut-être le format mais pas la grande autonomie. Chez gotway aujourd'hui, les msuper3 ont toutes la même coque. La question est juste d'y mettre la bonne capacité de batterie ou pas pour passer de 680Wh à 1600Wh. L'avenir nous le dira.

@Arno: si tu en as la possibilité, je te recommanderais plutôt une 16 pouces quand même.

@Max, j'ai édité mon message précédent... Je ne sais pas si tu l'as vu.

oui, c'est ce que j'appelle nouvelles pédales gotway. En fait, aujourd'hui on pourrait dire pédales de tesla, ou de mcm4, ou de monster Ah, n'oublies pas de prendre aussi les tiges cylindriques (j'ai oublié comment on appelle ça: on peut appeler ça "axe" peut-être) correspondant car tu ne pourras pas réutiliser celles qui viennent avec la msuper3 car elles sont trop longues.

Sur ma msuper3 820Wh 1500W j"ai mis les nouvelles pédales gotway.

bienvenue @fabien95

Mode de conduite: a priori je préfère le mode intermédiaire. Freinage: il faut s'y prendre plus tôt et s'il y a urgence il faut être très dynamique et exagérer. Il faut penser à bien flechir et peut-être tourner. Les pédales : On a vraiment envie d'avoir des pédales plus larges.

En effet, j'ai bien l'option 84V. Je ne l'ai pas vu avant car j'avais du mal à scroller. D'ailleurs j'ai eu du mal aujourd'hui aussi. il faut peut-être bien nettoyer l'écran de ton téléphone de temps en temps Au passage, j'ai testé le bip en appuyant sur le bouton volume du téléphone... Ca fait klaxon effectivement. Ca peut être utile pour prévenir les piétons mais bon... ça oblige à avoir le téléphone dans la main et ça ce n'est pas top pour conduire la machine. Ca peut distraire un peu ou déconcentrer ou en tout cas ça peut être inconfortable un téléphone dans la main.

Je cherche une roue qui me permet de faire les trajets sue je veux faire avec sérénité par rapport à la maîtrise du comportement de la roue. De toutes les roues que j'ai essayées jusqu'à aujourd'hui c'est la msuper3 2000W 1600Wh qui me convient le mieux par rapport aux critères que j"ai évoqués. Maintenant on peut trouver plein de trucs pas cool sur cette machine: pédales pas assez larges, lourdes, trolley pas très solides, trop physique à conduire, pour certains moche, pas de garde boue, pas de lumieres latérales, pas de haut-parleurs, etc.... mais pour moi tout ça est secondaire. Donc si j'achète ce modèle je sais pourquoi je le fais. Je peux me tromper car perçois peut-être mal les choses mais au moins je sais pourquoi je prends cette décision. On n'est jamais sûr à 100% de ce que l'on fait dans la vie me semble-t-il. Il vaut mieux savoir accepter ça.

Tout dépend de ce que l'on croit payer. Quel autre constructeur a une 18/19 pouces avec les mêmes performances ? A chacun de choisir la machine qui lui conviendra le mieux.

Merci je me suis mal exprimé. Je voulais dire exactement homogène comme tu as proposé@techos78

Par rapport aux prix de la msuper3 je trouve que les prix des msuperX sont cohérents. Les écarts de prix entre chine et france ont toujours été là. Maintenant on peut trouver cet écart important mais ce n'est pas nouveau. Ça ne vient pas avec la msuperX

Je reverifierai...

L'option gotway 84V présente dans la 2.0.8 n'a pas été reprise dans la 2.0.9 il me semble.

Je comprends bien mais je considère qu'écouter de la musique dans les écouteurs ou un casque est quelque chose qu'il ne faudrait pas faire car dans la rue on a besoin de regarder partout et surtout devant sa roue et d'entendre tout le bruit ambiant car cela nous donne pas mal d'information pour prévoir ce qui pourrait se passer. Entendre des piétons dire, "on doit aller où en fait ?" nous alerte que les piétons peuvent changer de direction à tout moment de façon brusque... Ce n'est qu'un exemple. Entendre des enfants crier à l'angle d'un bâtiment doit attirer notre attention. Un enfant pourrait débouler en courant sans regarder, etc.... Et on doit entendre les bips.

Je n'ai pas de vidéo du trajet lors du test d'autonomie. Pourtant le parcours est très intéressant mais ça m'aurait dérangé je pense d'avoir une perche à la main. J'avais besoin de me concentrer très fortement sur ce que je faisais avec la roue. C'est donc la fin de ma contribution pour le compte-rendu du test de la machine. Comme je l'écris à la fin de la vidéo, j'aime beaucoup cette machine et si je devais en avoir une je mettrais bien les nouvelles pédales gotway. Vivement la sortie de la msuperX pour bien voir ce que ça vaut. Sur les spécifications la MsuperX promet mais il y a des éléments nouveaux dans l'électronique. L'électronique de la msuper3 est peut-être éprouvé et d'après en revendeur ces derniers temps il n'y a aucun retour non seulement sur la msuper3 mais sur les gotway en général.... Le match msuper3 2000W et MsuperX commencera bientôt :-)

Voici la dernière vidéo de mon test. Il faut regarder plutôt les exercices de maniabilité et de marche arrière.

Si tu as l'habitude d'ignorer les alertes alors tu peux t'inquiéter mais si tu fais ça c'est que tu cherches les ennuis tout de même. La machine alerte tout le temps et plus ta batterie diminue plus la machine alerte tôt. Si tu respectes les alertes tout va très bien. Elles sont faites pour ça. Evidemment, il ne faut pas rouler avec la musique à fond dans les oreilles car tu n'entendras pas les bips. Je trouve plutôt que c'est très bien fait tout ça.

Non je ne sais pas te répondre.

Heuh,.... mon réglage est sauvage et est fait juste dans le cadre du test. Le réglage est fait juste pour que ça ne bippe pas. Il est là aussi pour que je n'atteigne jamais le tilt-back. Voici le réglage: 1ère et 2ème alarmes désactivées et tilt-back à 45 km/h (trop élevé en temps normal).

Du calme les amis.... Non non, les pieds en avant n'est pas une position idéale pour freiner. Sachez que je porte des chaussures de running. La semelle n'est pas plate et est un peu relevée devant et derrière. Cela me permet de pouvoir basculer le corps vers l'arrière même si je suis debout sur du plat. J'ai l'impression que ça m'aide à déplacer le centre de gravité vers l'arrière. Ensuite, il faut bouger de façon énergique pour freiner. Ca joue aussi un peu je pense. Quand je freine je suis fléchi et je m'accroupis un peu. Ca aide peut-être un peu aussi.... En tout cas dans l'absolu, a priori ma position n'est pas idéale pour freiner.

Voici une deuxième vidéo de mon essai. C'est une partie sur bitume et piste cyclable bien dure. Ca roule vite. Je commence à m'habituer au freinage. Il faut être très énergique.

Hum, tout d'abord je ne suis pas un expert et que mes impressions restent très personnelles. Ensuite, le confort sur la roue dépend en particulier de la morphologie de chacun donc ce qui est vrai pour une personne n'est pas forcément vrai pour une autre personne. De ce point de vue, tes sensations sont forcément les bonnes pour toi

J'ai fait un peu de vidéo lors de la première partie de mon test de dimanche dernier. Comme d'habitude, je ne fais pas de super vidéo. Je ne mets pas de musique. Je n'ai pas envie de passer plus de temps à faire quelque chose de "mieux" que ce que je propose. De plus, je préfère que vous ayez grosso modo quelque chose de brute. Comme ça vous pouvez y voir ce que vous voulez, ce qui peut éventuellement vous intéresser. Voici la première:

ça dépend de quelle montée on parle effectivement mais avec une tesla 84V il m'arrive aussi, comme @raff01, de prendre des montées à plus de 30 km/h dans ce genre de circonstance. C'est sûr je ne gravis pas un mur.