db77

Salut,

Il y a eu par le passé des coupures sur KingSong lorsque la connexion BlueTooth avec l'application était perdue. Il ne faut pas être si affirmatif en disant que cela ne vient pas de EUC World. Il n'y a pas si longtemps, un wheeler sur Monster a chuté suite à une coupure pour une raison indéterminée. Or peu de temsp avant, EUC World lui indiquait ses valeurs en cours... Donc il était lui aussi connecté à EUC World. 

L'application n'est peut-être pas en cause, surtout que lorsque certaines KingSong coupaient, cette application n'existait pas, mais il faut être prudent... que ce soit la roue qui soit en cause, BluueTooth pas très constant par exemple, ou que ce soit une application ou une autre connectée à la roue...

Bons rides.

Tu mets ta souris sur son pictogramme, une fenêtre s'ouvre, et tu cliques sur Message :
REGARDE :

Bonjour,

J'ai une bizarrerie avec EUC Word. Il m'affiche 80,4 de tension alors que je suis en 67 volts (MSuper3-820).

Avez-vous remarqué ce problème ?

J'ai mon CD depuis belle lurette mais ça c'était avant. C'est vrai que depuis un moment plus personne n'arrive à avoir son CD alors que le paiement a bien été fait. J'espère que @hobby16 est toujours parmi nous

L'anglais et moi, ça fait deux donc  je n'ai pas tout lu mais je trouve que c'est cher ce truc, mon charge doctor m'ayant coûté pratiquement 4 fois moins.

Il y a 2 heures, Giroux a dit :

 

Salut l'ami,

Ecencial c'est Mob-In, donc tu peux contacter Mob-In plutôt que Ecencial : contact@mob-insurance.com

Il y a 16 heures, minch a dit :

Tout ce qui peut reduire le MTBF est une mauvaise idée à gyroroue, tant qu'à faire, mieux vaut adopter un système simple tel que le leash, qui se contentera de coucher l'engin, dont le moteur coupera alors

Tout à fait

Le 18/11/2019 à 10:58, FlashedJunkMind a dit :

Oui tu es assuré, mais comme dit @arnotoma , le jour où tu devras faire jouer l'assurance... même si tu étais assuré pour 45km/h... je ne suis pas sûr qu'elle te couvrira à 100%.

Je ne vois pas où est l'intérêt d'une assurance de couvrir jusqu'à 45km/h alors que la loi limite à 25?! surtt en cas d'accident, on sait très bien qu'à 45, ça fera plus de dégât qu'à 25. A moins que l'assurance adapte ses tarifs en fonction des roues (comme les bagnoles en fait.).

Mais perso je paye 46euros par an... honnêtement, même si officiellement je suis assuré, que mon assureur a eu communication de la facture de ma roue, qu'il sait quel type d'engin il assure (en fait, dans les faits, il n'y connaît rien du tout!), et bien je préfère vraiment éviter l'accident. Car je suis sûr qu'en cas de litige, L'assurance voudra se dédouaner selon le lieu de l'accident et selon les textes de loi.

Pourtant si, la preuve Nicolas qui a été remboursé pour la coque de sa Monster, sur un délit de fuite en plus, le mec lui a coupé la route en coupant en plus une ligne continue et s'est barré. Et c'est clair que l'on ne va pas chercher à avoir des accidents non plus  

il y a 38 minutes, arnotoma a dit :

Je suis d'accord avec cette analyse et je ne crains pas trop les keufs si je me comporte prudemment avec ma MSX. Le point qui me gène le plus c'est de penser que je ne serai pas assuré en cas d'accident puisque mon véhicule est interdit. S'il y a du dégât matériel ou humain cela peut vite devenir une dette à vie...

Pourquoi tu dis ça concernant l'assurance ? Je suis assuré, comme d'autres wheelers d'ailleurs, et ce jusqu'à 45 km/h. Donc pas de souci. Je suis chez Mob-In mais il y a aussi Wizzas.

il y a 35 minutes, Hansolo a dit :

Il faut regarder la vidéo... 

C'est login et mdp de connexion au site euc.world

Merci, pourtant le message dit que le login ou la clé API n'est pas bon, c'est pour ça que j'ai mis ça... je vais essayer, @++

Regarde :

En plus quand je vais sur euc.world, je retombe sur ces mêmes infos dans mon compte, mèl et clé API, rien concernant un quelconque mot de passe. Du coup, comment le récupérer ?

Pas simple ce truc...

EDIT : Merci Google Chrome, j'ai retrouvé le mot de passe et ça a fonctionné.

Il faudra peut-être dire à SEBA que son message ne va pas sur l'appli... car ça parle de clé API et non de MdP du site

Merci encore et bonne soirée

Salut,

J'utilise ma clé API que j'ai sur https://euc.world/user/settings mais rien à faire, il ne veut pas m'authentifier dans "Sign In"

Que faire ?

Merci

Perso, petit anecdote :

Chéri ! Tu peux prendre ta roue et aller me chercher deux petits paquets au point relais ?
Pas de souci ma chérie, j'y vais...
Oh !!! Mais je ne suis pas venu en camion !!! 

Voilà l'image et les 4 paquets que j'ai ramenés : 

Je ne dis plus rien ici et si nécessaire j'ouvrirai un nouveau post, mais mon souci, je le rappelle, c'était "bips rapides en continu" pas batterie... Je vais donc tester mes batteries... @++ et merci

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Mais bon, ce post étant sur le sujet des alarmes.....

Se raccrocher à un post sur les batteries ou en créer un nouveau...

Ah oui, zut alors, mais au départ c'était parce que j'avais des bips rapides en continu, c'est pourquoi j'avais posté ici. Donc on arrête tout. Je vais chercher de mon côté ce que je trouve.

Merci à tous et désolé du HS qui a pris place ici contre ma volonté, mais en suivant une piste...

il y a 10 minutes, sbouju a dit :

Tu utilises quoi, comme chargeur, au juste? Car là, pour sérier les problèmes, il serait peut-être bon de charger juste avec le chargeur d'origine, et lui seul. Je dis ça car il ne me semble pas que les chargeurs GW d'origine puissent délivrer presque 4A...

J'en ai deux, un de 1.5 et un de 2.5 du coup, ça me donne un peu moins de 4 A. J'essaye de charger sans le CD pour mettre à fond et je reviendrai dire quoi ici.

il y a 14 minutes, papaCoursac a dit :

Je lis ce fil et je le trouve pathétique. Tu ne maitrises pas ton CD et/ou ton CD a un pb et tu pédales dans la semoule. Revenons aux choses simples. D'abord vire le CD.

A mon avis il y a 2 causes possibles à ton pb de roue:

1- Ta batterie est gravement déséquilibrée ou

2- Ta batterie est détériorée (ne tient plus la charge, R interne très haute etc...)

Branche ton chargeur sur le secteur et direct sur ta roue. Reviens 48h après et va tester ta roue. Si le pb est résolu (ou bien amélioré) c'était un déséquilibre, ouf! Si le pb persiste, à mon avis la batterie est déficiente. Si c'est le cas, plutôt que de mettre une batterie neuve sur une roue de 2016, à ta place j'envisagerais une roue plus récente. Les roues ont fait des progrès en 3 ans tu sais...? Bon courage.

En fait, si tu as tout suivi, tout part d'un problème de bips rapides en continu. Pour le moment, après avoir chargé avec le CD, qui s'est arrêté à 67.1 U, j'ai mis sans le CD et le voyant du chargeur est toujours rouge... J'attends donc pour voir s'il passe au vert.

Merci, il me faut trouver comment l'étalonner car pas très clair sur le site d'hobby16

il y a 16 minutes, Hansolo a dit :

http://hobby16.neowp.fr/fr/

Oui, mais je n'arrive pas à avoir ---A ou OFF :

J'arrive bien à remttre à zéro, premier appui long, mais après, deuxième, troisième, rien ne bouge. Faut-il faire ça à l'allumage ?

Du coup, je laisse comme ça. Pour le moment 66.6U et ça baisse vite en intensité... je vois descendre rapidement les ampères...

EDIT : je crois que je l'ai bousillé à force d'essayer des trucs? Avec le CD plus de chargement  Je branche en direct en attendant, tant pis.

A mon avis, j'ai dû modifier l'étalonnage et là, je suis mal  

il y a 2 minutes, Hansolo a dit :

1- Je n'ai pas écrit qu'il fallait décharger à fond.

2- désactive la coupure auto du CD et charge avec le CD pour voir la variation de l'intensité en fin de charge.

 

Logiquement il faudrait 67,2 minimum en fin de charge mais il faudrait vérifier avec un voltmètre (le CD n'est pas forcément réglé avec une super précision)

 

Peux-tu me dire comment désactiver le mode auto du CD ?

à l’instant, Hansolo a dit :

Le CD permet de contrôler l'intensité et sa variation pour vérifier si un BMS se met en sécurité ou pas.

Pour le moment, RAS, 3.70A, puis 3.69A, ça reste stable, aucune variation d'intensité  (avant que je le débranche)

il y a 1 minute, G.Rhum a dit :

voire sans le CD non ?

puisque le chargeur délivre 67,1 V ce qui est peut-être déjà un peu faible pour assurer l'équilibrage des cellules

J'ai du 67, pas du 84 sur ma MS3-820 donc ça me semble bon, non ? Mais je déconnecte le CD pour charger à fond  

il y a 2 minutes, Hansolo a dit :

Il faut surtout que tu charge sans la coupure automatique, désactive là.

Et quand je parle de charger plusieurs fois sans coupure automatique, c'est plusieurs cycle de décharge/recharge (pas brancher/débrancher le chargeur plusieurs fois en fin de charge)

Oui, je vais faire ça, t'inquiète, j'ai compris. Le souci c'est que je décharge jamais ma roue à fond donc des cycles décharge/recharge, ça va être compliqué...

Mais il faut aussi que j'arrive, après tout ça, à régler sur UP U, cf. le site hobby16 qui dit : 

UP V : coupure auto quand la tension dépasse le seuil, à utiliser sur des grosses batteries (capacité > 560Wh) quand la coupure par seuil de courant n’est pas assez précise

Or j'ai une 820 donc, la coupure à 1A ne fonctionne pas apparemment...

Je charge à fond sans CD, j'attends une heure, je branche le CD sur la roue pour voir la tension, je reviens dire ça...

@++

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Il faut charger sans la coupure automatique, certainement plusieurs fois et si le déséquilibre n'est pas trop important tu pourra récupérer les batteries.

En fin de charge sans coupure, regarde sur le CD si l'intensité varie beaucoup (signe qu'au moins un BMS se mets en sécurité)

J'ai réglé en mode auto, c'est par défaut, mais j'avais lu que parfois il fallait passer par le voltage car l'ampérage ne passait pas sur certaines capacités. Du coup, je ne suis pas allé modifier le voltage car pas trop sûr de ne pas faire une connerie, ni du voltage à mettre d'ailleurs. 

Mon CD est réglé par défaut et, d'après le site d'hobby16, c'est coupure à 1 A il me semble.

Dois-je, en fin de charge, retirer le CD et brancher un chargeur en direct, plusieurs fois, voyant vert sur le chargeur donc, et voir ce que ça donne ?

Je vais surveiller quand il va arriver en fin de charge, là, il est à 66.0U et 3.70A, mais ça varie vite...

Il faut absolument que j'arrive à régler ce CD sur Voltage à ??? Volts ? Mais combien mettre ?

Merci encore

il y a 5 minutes, Hansolo a dit :

Tu utilise la coupure automatique du CD? 

En fin de charge, 1h après avoir débranché le chargeur, regarde la tension des batterie en connectant seulement le CD à la roue (sans le chargeur)

Il faudrait faire vérifier le ou les packs batterie.

Oui, il est en mode auto, mais ce qui est bizarre, alors qu'il m'affiche auto, c'est que je suis à 100% avec WheelLog une fois chargé. Pas sûr qu'il coupe quand il arrive à 1A.

Je vais faire comme tu dis, charger, attendre une heure, et regarder en mettant le CD sur la roue sans le 220, et je reviendrai dire ça.

EDIT : comment faire vérifier les packs batterie, une idée ?

Encore merci pour ton dévouement.

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Non, tu connecte le CD seulement au chargeur (pas à la roue) et quelle est la tension du chargeur à vide (en ayant branché le chargeur au 220V bien entendu)

Ah désolé, j'avais mal compris. Là, avec mes deux chargeurs sur le CD, j'ai 67.1 U  qui s'affiche sur le CD V3.07 (si tu veux savoir la version )

Du coup, ça semble Ok non ?