MrP-MrF

Déjà pour des poignets fins comme les miens, les 35kg de la S22 peuvent facilement entraîner une torsion, 50 kg sur un simple trolley aussi fin, j'ai des énormes doutes sur la solidité et les blessures à long terme. D'autre part, les 50 kg, au delà des escaliers, faut aussi les gérer... Tourner en urgence, freiner avec un poids mort de 50 kg dans les pattes, ça reste quand même pas mal comme torsion au niveau tendons, ne parlons même pas des vitesses atteintes par ces engins... Je persiste et signe que ça devient n'importe quoi...

Le poids et le prix sont effectivement rédhibitoires. 50 Kg à un moment faut arrêter. Pour le prix vu les batteries la technologie bon ça peut se justifier encore

Ouais fin pour le temps et le prix, acheter des autres pédales quoi

Y'a intérêt que leurs pads en mouse soient fachement résistants à l'user et facile à remplacer...

Les gars ont réussi à foirer la présentation de départ... Présentation qui bugg, audio des gens en chinois qui parlent, ceo incompréhensible... CHAPEAU LES GARS !

C'est juste comme le tuning un peu de mode... faut le dire tel que c'est. J'ai juste changé le pneu nike de ma S18 parce que j'avais un sale effet de glisse sur certains terrains notemment les pavés, mais sinon je n'ai pas de pads, pas de pédales cloutées, toujours le même pneu sur ma 18XL... Pour les pédales de la S22 effectivement ce sont des picots moulés, ça aurait été bien d'avoir effectivement des picots vissables mais le prix aurait été plus élevé, les gens auraient encore ralé etc etc etc.

C'est un cst 1488, qui est le pneu classique des MSX. Il est pas mal comme tout terrain. J'en ai encore un dans ma cave d'ailleurs

Le pneu de la S18 effectivement est pas top... Mais il n'est pas non plus si mauvais que cela. Concernant les powerpads, c'est un truc de blaireaux qui savent pas rouler (j'vais me faire des amis :P) plus sérieusement tu trouveras toujours une team PRO/ CONTRE. C'est pas du tout du tout obligatoire pour aucun des 2, on a roulé des années sans... Concernant les pédales elles sont assez similaires, celles de la S18 sont un peu plus longues je crois, les 2 sont très confortables. Concernant les intempéries, la S18 est très bien conçue, les batteries sont dans des caissons donc assez étanches, y'a la roue est dans un garde boue. La carte mère sur le dessus sur un compartiment assez bien isolé (comme la 18XL) donc aucun souci.

Les wheelers ne sont pas pauvres Monsieur. Ca sera un petit morceau de foie en plus. Vous m'en mettrez 3 kg s'il vous plait... Plus sérieusement la différence ne se fait pas sentir ni épaisseur ni poids. Lorsque j'ai ramené ma 18L au magasin pour la mettre en vente et que j'ai pris ma 18XL, j'étais incapable de voir la différence entre les 2 que ca soit poids ou visuellement. Allez. Un peu plus compacte mais c'est presque imperceptible. Il a fallu que je vérifie le stickers pédales.

Pour la différence de prix et de poids (3 kg on les sent pas)... et le prix de revente... Le choix entre une L et une XL est vite fait.

essayes les 2 dans un shop

La suspension, l'essayer c'est l'adopter... Elle fait le même poids que la 18Xl mais a moins d'autonomie certes mais comme indiqué 55km sont suffisants pour toi

On dirait presque un troll payé par Inmotion... Y'a tellement de soucis de fragilité et de roulement de V11 que ça me fait largement éviter de prendre cette roue en considération. Quand aux flammes, on en parle des nombreuses gotway ? Y'a eu une S20 de test qui a pris feu, après avoir été crashée... Ne parlons même pas de la suspension, la majorité s'emploie à dire que la S18 surclasse largement en suspension la V11, qui n'a finalement que son autonomie comme avantage... Quand à la S22, pour l'instant sauf erreur en france, la majorité est satisfaite...

Tu peux demander à @Corethan à qui j'ai vendu la mienne, @fritzouille et j'en passe...

Non, petite batterie par rapport à d'autres modèles mais tu feras 55km facile avec (je parle de vécu et je faisais 92kg à l'époque où je l'avais donc ça correspondra à ton kmage, tu auras la suspension et le moteur est excellent.

Non absolument pas. En général maintenant les nouveaux essayent sur des 18... au minimum des 16. Ca dépend toujours de la masse musculaire. Une 16 pouces c'est bien si tu roules sur des pistes de bitume cyclables sans aucun trou. Dès que tu risques d'avoir des bosses, rail de tram, petits trous, les 18 sont conseillés.

Les kingsong sont d'excellentes roues, y compris la S18 qui a fait l'objet d'un bashing mais tous les possesseurs en sont heureux. Mais vu ton poids de 95kg, une 16 pouces sera sans nul doute un peu légère niveau puissance, et pour 6 kilos de plus, tu as une puissance, un pneu plus large et plus de batterie. Ca vaut la peine de s'y pencher pour acheter une 16 puis finalement la revendre plus tard pour rieN. La 18L est un bon choix, je te priviligerais la 18XL pour l'autonomie (la 18L tu feras 40 km grand max vu ton poids donc faut voir les 25Km si c'est allez retour ou aller) La V10/V10F est pas mal aussi. Au niveau de l'endurance et de la pluie, les ks et inmotion résistent très bien pas de soucis à te faire. La suspension est un plus... mais l'avantage des modèles cités c'est que tu pourras sans nul doute en trouver d'occasion.

Oh les gars soyez sympas avec les petits nouveaux lol Pour le mal de pied, ben c'est dû aux vibrations et aussi par le fait que le pied est mal irrigué, et au fait que les muscles se renforcent. Ce qui peut aider, c'est des chaussures (vois dans ce forum), bouger le pied un peu en avant en arrière (mais pour cela je te conseille d'essayer déjà de rouler à un pied pour plus de sécurité) où le jouer à le passer d'une tranche de pied à une autre... Avec le temps et les km ça passe mais je te rassure, ca nous arrive à tous. J'ai moins roulé depuis quelques temps et après 10km je sentais aussi mes pieds -

@Froggy59 t'avais déjà roulé avant ??? Mobility urban notemment. Pour le reste j'attendrais quelques mois, plus de productions, plus de retours, et des corrections... Bref en gros octobre.

Les vis on le savait... Ca a jamais été le top (pour aucune marque), et c'est dommage effectivement qu'ils n'aient pas mis des vis inox comme demandé Les roues qui font du bruit, c'est de la limaille de moteur mal usiné, Ks est au courant et comme indiqué c'est un problème de fournisseur et ca sera pris en charge. Les protections qui pètent quasi à l'arrêt, j'ai jamais entendu parler de ça, par contre j'ai vu quelques roues avec lesquelles les wheelers se sont pété la gueule, et ça a l'air de bien tenir le choc. Un fois de plus on en revient à un bashing comme la S18 (pendant tout un moment, c'était presque jouer avec sa vie de rouler avec cette roue si on lisait les ondit), pourtant elle continue d'être un modèle super vendu et je n'ai jamais entendu de cut-out. Quand à la concurence, on peut parler de la master qui s'efrite au moindre choc, et des coupures (un peu trop fréquentes pour être un simple hasard)

Je ne vois pas trop où tu lis que c'est une hécatombe dans les comments ou même sur le forum unyclicle. Voir la communication de ks, il y a du y'avoir moins de 10 cartes mères hs, celle ci en fera partie... Je ne dis pas qu'il y a pas des problèmes avec ce premier batch, de là à carrément sur exagérer...

Ca sera plus fun lors de la course avec les F.D.O.

Je vis en belgique, à Bruxelles ça dépend des endroits, en Wallonie nos trous sont des cratères de météorites. Comme indiqué déjà ailleurs, à partir du moment où tu as un trou de l'équivalent des 2 poings réunis, ça suffit pour bloquer une 16...

Pas forcément, le moteur consomme plus... et le poids est plus important, donc le sous-voltage aura pour moi le même effet.

Simplement par la largeur du pneu et la grandeur de la jante. Cela demande un effort physique (rapport rayon de roue plus court par rapport à l'axe et donc circonférence de pneu plus grande à mouvoir ainsi que force moteur sur l'axe). Une 18 pouces va passer même niveau pneu pas mal d'obstacles qu'un 16 ou un 17. Donc tu peux avoir une suspension de fou, si l'effort pour sortir de l'obstacle ou du trou est trop important ça va planter.