Spee Roue

Coupure Master Pro Johnny Go Vroom vient de s'en mettre une belle à 46mph ... ça va, pas de bobo, il était bien protégé mais belle chaleur, il ne faisait même pas le Fou, elle a juste coupé, over powered à priori, trop poussé avec batterie à 60% d'après ce que j'ai compris ...

C'est très clairement un autre châssis, bien plus haut. Le débattement amorto a l'air bien supérieur aussi. Cool ça, ben oui faut faire un Topic AEON 😉 Léonnnnn, viens voir mon AEON 🤡

Top ! Rouler avec le(s) Fiston(s) c'est une des récompenses de la vie ! Je pars tous les étés pour un des gros Road Trip avec ma famille et mon Fils depuis des années, Profitez bien les Gars ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui, ravi de ces chaussures , super confortables et vraiment très solides, franchement, à tester 😉 Pour ce qui est de la protection, c'est un reflexe de vieux motard gros rouleur. Il est suicidaire de rouler sans protection correcte en moto, j'ai fait le transfert naturellement vers la roue.

Ouaip, j'ai écouté ça, pas le moindre signe de récupération de sa mémoire, rien ! Elle est complètement coupée de tout son passé, c'est assez incroyable car on l'entend raisonner à peu près correctement (à la Dawn quoi ! 😉) mais sur quelle bases ? Elle a tout oublié, c'est troublant qu'elle puisse construire un discours cohérent avec un vide complet de ce qui le construit ... il y a de la magie la dedans !

Oui, moi aussi, je suis bien d'accord avec toi ! Je suis particulièrement sensibilisé aux pressions, car j'ai beaucoup de motos, je roule beaucoup, et les pneus coutent une blinde, j'en bouffe au moins deux jeux par An. J'ai donc toujours une pression adaptée, et là, pas besoin de gripsters. Mais je lis beaucoup de messages avec des gens qui roulent très sous gonflés, et certains qui décapitent leur valve à cause de ce sous gonflage. C'est juste une solution qui peut fonctionner dans ce cas bien particulier, et peut être certains ne connaissent pas ce système, c'était juste pour faire passer l'info. Voilà tout ! Ce qui est certain, c'est que je n'en aurai jamais besoin sur mes roues 😉

Ben oui, ça peut arriver trop dégonflé. Perso je préfère privilégier une bonne pression, ça solutionne le problème.

C'est vieux comme système sur les motos, ça sert surtout à ceux qui font du sable, ils dégonflent beaucoup. Ceci dit une adaptation doit être possible sur une roue, faudrait cogiter le truc. Oui, vu les petits pneus qu'on utilise sur les Wheels, 1.7 avec du poids dessus, ça commence à être vraiment bas, mais ça passe je pense, faudrait pas beaucoup plus bas. Surtout que souvent, les pneus chinois montés que j'ai pu voir, sont vraiment très moyens en qualité. Avec un gros trail, on peut descendre à 1 BAR dans le sable, (c'est extrême) mais on regonfle dès qu'on reprend l'asphalte, et équipés de Gripsters. Perso, je suis à 2.3 sur la Patton, et je ne descendrai pas en dessous de 2.0

après, pour rouler très basse pression avec une chambre, il y a ce qu'on utilise sur les bécanes de Cross (Les Gripster) , ça se monte à l'opposé de la valve, et ça vient comprimer la chambre pour éviter qu'elle tourne, certains en mettent plusieurs ... ça nécessite de percer la jante, ça peut être une bonne solution. mais un trou axial avec le moteur, ça doit être compliqué, collage ??? à voir sur une roue ??? https://www.smallmx.com/fr-fr/catalog/accessoires-jante/gripster-de-roue-haute-qualite-12-14/p7700?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=shopping.autocollant&gad_source=1&gad_campaignid=21830759681&gclid=CjwKCAiAlrXJBhBAEiwA-5pgwp5FeWXmkFsobfRYAVFi0y4rEUPydF6pRGT7iVuLj23_y6MR6kdAABoCiMUQAvD_BwE

Yep @v5f06 a raison, tu as beaucoup plus de risques à sous gonfler avec une chambre, le risque est de couper la valve à cause de la rotation de l'ensemble Pneu/Chambre autours de la jante, à cause du collage faible du pneu à la jante du au sous gonflage. Avec un Tubeless, même très sous gonflé, si ça tourne un peu, c'est pas grave, la valve reste à sa place, il n'y a pratiquement pas de risque. (Sauf à rouler carrément à plat bien sur).

C'est quand même vachement "Mou" comme espadrilles non ? 😉 ça ne doit pas trop protéger les chevilles en cas de Shoot ... Perso j'utilise des "Caterpillard Colorado" , ce sont des restes de ma vie professionnelle 😄, ça vaut 100 balles, ce sont des chaussons, et c'est indestructible (carrément !) , qualité irréprochable. En plus niveau guidage de la roue, je les trouve TOP, la semelle accroche super bien, et on a quand même les chevilles un peu protégées, pas autant que des bottines de moto mais pas le même prix non plus, et en piéton "ça passe" 😉

Reçu mes pédales Nylonove, montées, aucun souci de montage, c'est simple, bien étudié. Le réglage d'angle des pédales avec deux vis par coté est super sérieux, et le Feeling encore une fois n'a rien à voir avec les pédales d'origine. Avec le temps pourri qu'on a en ce moment, c'est super rassurant, même avec du gras sous les espadrilles, on se sent verrouillé, ça ne glisse plus. 🥰 Ké bonheur Martine 😄

Je connais bien ce coin, j'y passe régulièrement en sortie Moto, c'est vrai que la traversée du mas d'azil est assez étonnante, ça vaut vraiment le détour si vous passez par là !

J'ai déjà une Patton, et je m'éclate dans les Forêts de pins en bord de mer avec toutes les petites buttes et grands trous à franchir, elle est vraiment adaptée et TOP pour ça ! Je Kiffe 😍 C'est bien de ça que je parle, adapter ou modifier une roue pour le TRIAL en opposition au Cross ou à l'Enduro qu'on pratique avec les Patton/Lynx etc etc ... Vraiment une roue de Franchissement LENT, mais technique, basée sur le couple, la légèreté, l'équilibre, il y aurait de quoi vraiment s'éclater je pense ! Il faudrait un truc LEGER (20/25 kg Grand Max) peu importe l'autonomie, on ne fait pas de bornes en Trial, on consomme sur le couple, mais pas de gros besoins en distance. Je sais bien que ça n'existe pas, je me demandais juste si un barjo de mon genre avait déjà pensé à en bidouiller une 😊, ça me démange sérieux ! 😉 Il faudrait aussi un Soft et une carte mère bien résiliants au "Pedal Deep", et au "Cut", qui tient le choc au surcouple, pour ne pas se retrouver au tas sur chaque gros cailloux à passer, le moteur doit aussi être adapté plus au couple qu'à la vitesse (on s'en cogne de la vitesse Max en Trial). Bref un mouton à 5 pattes avec deux plus courtes pour les devers quoi ! genre Dahu 😂

Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé ... Le Forum est vaste, je n'ai pas trouvé. Quel serait selon vous la petite roue idéale à transformer pour faire du franchissement style "Trial". En gros les critères seraient : Typiquement, Faible poids, Basse vitesse, Gros Couple, et impossible ou presque de "Pedal Deep", Pneu possible très basse pression et verrouillé sur la jante, (donc jante solide), enfin bref, un cahier des charges d'une moto de Trial. (Sauf peut être pour la suspension grand débattement, remplacée par les jambes à cause du poids ?) ça a déjà été fait ? sur quelle base ? Merci les Potioks

Je pense que ça existera toujours, quand on voit les artistes du "Free Style", rien n'a plus de gueule qu'une (ou deux) petite roue Rigide, c'est tellement précis, fluide et gracieux sur un revêtement lisse que ça ne disparaitra jamais je pense.

Ben oui, je sais bien, c'est pour ça que j'en parle, il est grand temps d'essayer de faire bouger les lignes je pense. Ceci dit, il y en a qui ont bien compris ! Quand j'ai commandé mon pneu mixte chez les Chinois pour la Patton, j'ai cherché un 12-3.00 et non un 16 ou17 ? pouces qui ne veut rien dire et qui, en plus, induit une grande probabilité de se planter 😉. Avec les roues modernes, ça va glisser tranquillement du côté du monde du Scoot, avec les 3 cotes (diamètre jante, hauteur de la structure, largeur), les mecs utilisent déjà Michelin et Cie, y'a plein de marques qui font des gommes fabuleuses qui vont s'intéresser au marché scooter donc Roues, c'est évident, ça va arriver vite. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Dommage que vous n'identifiez pas par la taille de Jante, car au bout du bout, c'est ça qui est important, Le diamètre total du pneu c'est secondaire le plus souvent et le diamètre jante va faire que ça se monte ou pas !

Ha ben carrément, si tu ouvres tu changes l'huile. Cool ! Je ferai ça au prochain démontage.

Ils sont commandés ! Merci encore, prochain démontage, je les monte, c'est vrai que la friction des origines empêche de gommer les petits défauts Haute fréquence de la route, on sent que c'est très "Sticky". Tu me diras si tu vois une différence avec ton huile plus fluide ? Sur les motos, je ne change l'huile que tous les 60/80.000 Bornes, ça tient bien et ça travaille autrement plus violemment que sur une roue, mais bon ...

DUF vient de faire un Range test, 77 miles 😋, plutôt Cool !

Nouveau pneu Yuanxing Mixte sur la Patton Balade 25/11 La Palmyre

Plutôt "s'en donner les moyens" non ? paske moi, je veux intensément gagner au Loto, mais je ne joue pas ..... 😔

Johnny Goes Vroom explique même : "Si tu ne tombes pas, tu ne peux pas avancer" 😄 (Sur sa derniere vidéo ou il emmanche des chemins de sable en V12S dans une forêt) Terrible cette vidéo ! (d'ailleurs il s'en met 2 ou 3 belles 😆) Mouai, la pauvre Dawn, malheureusement si elle tombe, ça ne sera pas bien vite, elle est bien amochée quand même 😔

Ha c'est clair que le domaine est infini, c'est génial ! 🥰 Après, par empirisme, je prend les soucis un par un jusqu'à les avoir digérés, là je passe mon temps sur le démarrage sur la jambe faible, je n'y arrive pas encore 🥵 Grrrrrrr ! Je tiens le one Leg, mais pareil, que d'un côté, donc ça va etre le boulot de l'hiver ! ça peut se faire indoor donc je vais y passer du temps à la maison. Tant que ça ne sera pas rentré, je vais bosser, muscler, et faire rentrer, j'y arrive d'un côté, donc, aucune raison ! Je commence à bosser la marche arrière, je suis passé de 50 cms à 1,50m 😄, ça va chier 😅 faut que ça rentre aussi. y'a du pain sur la planche quoi ! et c'est ça qui est cool 🥰 Le postulat c'est : il y en a qui y arrivent, donc, aucune raison de ne pas y arriver. (quand ça n'est pas trop physique pour nos vieux os bien sur) 😄