Spee Roue

Vache ! J'avais bien étudié sa publication avec le nouveau soft, +5° et - 5°, ça envoie du lourd niveau assistance 😉 Le passage de +5 à -5 est assez rapide ? à priori 1 seconde, (10°/S). ça donne quoi comme feeling ?

Caterpillar "Colorado" J'ai essayé plein de trucs, bottes motos, Alpinestar, chaussures moto, Bottines d'intervention, je ne trouve rien de mieux que les Caterpillar, bonne protection des chevilles, Top en Off Road et sur route, relativement souples, bon feeling des pédales, Grip excellent, je Kiffe ces pompes pour la roue. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Wizzzzzzzzzzzzz 😉 L'annonce : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3212790210 Deux petites vidéos de la belle : https://youtu.be/gxlom03PjaE?si=eIoSKl5DGB_UYsUo https://youtu.be/puYuv1XJFa8?si=6j3pVG3xbVdf38cI

Une Blitz d'occaze au bon prix : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3210184039 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le feu arrière faisant partie du Kit, Comme je l'expliquais au dessus, je pense que c'est un Tube et non des Leds (ça clignote à l'allumage), je l'ai pris direct chez Mayart cet hiver , il y a un kit pour la "S", il a bien baissé ses prix d'ailleurs. Après 2 ou 3 mois d'utilisation, ravi de ce matos, le feu de jour est top, le phare, vu au dessus, et le feu arrière, génial. https://mrmayart.com ça envoie du lourd ! Enfin un feu arrière qui se voit (même de jour) 👍 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Rhoooooo ... quand même 😅, t'y vas fort 😇

Effectivement, si on tape dedans à l'accélération, le faisceau devient assez court, et inversement bien sur, au freinage, on risque de gêner gravement car ça éclaire fort, mais une fois bien réglé, et avec la bonne habitude prise pour laisser la roue prendre sa vitesse la nuit, sans trop mettre d'angle, et en anticipant un peu le frein, (en mode off road pour éviter les "pedals Deep") )on a une coupure nette et sans bavure du faisceau, qui éclaire large et fort et ne gène pas les mecs en face. Par contre quelle puissance d'éclairage ! c'est vraiment du bonheur et un gros plus pour les virées nocturnes, on y voit comme avec une bagnole. Le "Plein phare" est en fait une commande qui relève le volet d'occultation, le faisceau devient quasi circulaire et éclaire jusqu'en haut des arbres, la puissance ne change pas, pour le OffRoad, c'est du caviar 😍 J'ai acheté le Kit complet direct chez le fabricant, il offre également un feu arrière fixe, (à tube fluorescent, si j'en crois le clignotement présent à chaque allumage), là aussi c'est Rolls ! Sublime feu arrière très visible même en plein jour, juste un petit regret pour l'absence de STOP. Un bon Upgrade pour la Patton si vous roulez de nuit. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, C'est très pénible ! Désolé pour ton Topic @Nata Et surtout, bons rides, savoures bien ces moments magiques de découverte, ça ne fait que commencer, le plaisir va être grandissant 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le cyclope : https://fastride.fr/fr/pieces-leaperkim-/3209-phare-avant-cyclope-halo-patton-s-patton-sherman-s-lynx-sherman-l.html c'est top, tu n'éblouis personne, ça éclaire grave, et si personne en face, Plein phare (avec la telecommande) et là, ça breche sérieux. Le feu de jour est super visible et ne consomme pas. Le Top quoi ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

STATS de dingo pour la Patton O.G. Les grands W.E. étant terminés, les pistes sont de nouveau vides et je suis le seul dessus (à certaines heures choisies). Je me suis fait sans m'arrêter, une boucle de 40 kms hier soir, (30kms en forêt, et un peu de piste cyclable), l'ensemble possède un revêtement à peu près impeccable, et passe à l'ombre. J'ai profité du fait d'être le seul sur la piste pour "Rouler" à un rythme soutenu, pas "Vite" mais "soutenu". pour une moyenne d'un peu plus de 27 Kmh en mouvement. Les stats de la Patton sont pour le moins "étonnantes". Température idéale (25 / 30°), gonflage correct (2.4 BAR). 40 kms, et 30 % de batterie consommés. T° carte 51° Courbe des Courants / vitesses : 27.2 km/h de moyenne, perdu 31% de batterie, consommation : 15.2 Wh/Km marge de secu mini 46% (y'a de la marge 😉) Je pense que la belle va définitivement rester chez moi, elle sera dédiée aux balades ou il faut de l'autonomie, de la vitesse, de la capacité de franchissement, et du confort 😍 Impressionnante cette Patton, un chameau avec des pattes de chèvres et qui détale comme un lapin 😆 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, mais ça, RAB 😄, Il ne manquerait plus que ça que tu ne puisses offrir tes heures de travail, tu ne voles personnes, tu interprètes et tu rends service 😉

Je pense que ça devrait couter bien plus cher que le prix dérisoire demandé par année d'utilisation, je ne sais même pas si les mecs arrivent juste à payer leurs heures de dev avec les tarifs pratiqués sur le Net. Vaste débat 😄 EDIT : INFO : Les fichiers .csv récupérés sur Wheeldash ne fonctionnent pas avec ton lecteur. Super boulot, créer un "Lecteur" n'a rien de litigieux, c'est du beau boulot que tu as fait là, encore merci 👌

Tu y es ! Il te manque juste le déclic de confiance, mais ça va aller très vite maintenant, détends toi, respires, prends un peu de temps de répit entre tes tentatives, ça va le faire, c'est certain, et là, tu vas rentrer dans le grand kiff Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yep, c'est ce qu'on a fait sur les roues cet aprem, 47° MAX Carte mère et 75° MAX moteur sur la Blitz pour 5662W Max, 595W Moyenne, -1559 Min. ça chauffe mais ça reste largement dans le raisonnable. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yo les Potioks à une patte 😇 60 Bornes de OffRoad avec les deux furieux Niortais aujourd'hui (Greg & Fred) Il y avait 2 Blitz et 1 Falcon Pro Que du bonheur 🥰 https://euc.world/tour/656872746787167 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

et ça chauffe 😜

Top ! ça fonctionne nickel ! Merci Mr 🤟

Bienvenu jeune homme 😉 Que ça glisse pour toi Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Excellent, tu te charges sur la roue d'un pote, et tu le laisses en rade, puis tu te barres en lui faisant un gros fuck 🤣

perso, c'est rentré en 10 minutes, et j'ai vu que je pouvais me relever instantanément, je surkiffe, on a suivi minch assis assez souvent avec des passages de ponts dans les marais et pas mal d'embuches, ça rentre super vite, et je n'ai plus d'appréhension vu que je peux me relever sans problèmes, je Kiiiiiiiffe 😄

Parfait ça ! Merci 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzz EDIT : 50 balles de livraison, je vais peut être en fabriquer un 😄

Yes, pas con ! Cool ! y'a un modèle pour Patton OG, je trouvais pour la "S" mais pas pour la vieille, Thanks ! 😉

Yo les Pattoniers 😄 Ayant rentré le Ride assis, je me suis régalé avec la Blitz qui a un siège et qui est très haute, génial pour s'asseoir, j'ai du faire au moins 10 ou 15 bornes assis il y a deux jours sur la balade que nous avait concocté Minch. Je cherche un bon siege assez "Haut" pour la Patton (OG), j'en ai vu plusieurs mais ils sont assez plats, et on ne gagne pas grand chose en hauteur. Si y'en a un qui a un siège "Haut" qui traine ou qui sait ou en trouver un, merci d'avance 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Il y a une grande plage de choix utilisable pour la pression, je pense qu'il ne faut pas être "intégriste" et au contraire il faudrait s'autoriser à tester différentes pressions sans retenue. Perso j'ai testé récemment de 1.8 à 2.6 sur la Blitz, ça fait une bonne plage avec des résultats très différents. Effectivement le Wooble à haute vitesse est calmé si on baisse la pression, non seulement son déclenchement est retardé mais également sa fréquence est différente. Avec une pression "Haute" quand le wooble se déclenche, si on laisse faire, l'oscillation est plus rapide, plus nerveuse. pour faire une analogie, c'est comme une corde de gratte, plus tendue elle émet un son plus aigue, plus haut en fréquence. Après, un pneu bien gonflé est bien plus précis, plus nerveux, plus maniable, la trajectoire est plus pure, plus esthétique, la carcasse du pneu conserve mieux son profil. La consommation est aussi sans comparaison, elle explose avec une pression basse. Les petits chocs haute fréquence de la route remontent bien plus avec une haute pression. Un pneu basse pression passe bien mieux dans le sable, la terre molle, et sur tout terrain instable ou on s'enfonce. Juste le coté "négatif" (si on peut dire ça) , est qu'en dégonflant pour avoir moins de Wooble, on masque le problème. Au lieu de travailler son contrôle et avancer dans la maitrise de l'engin, on se donne une solution rapide et certes assez efficace, mais on n'a pas progressé, je préfère avancer progressivement et repousser la limite par l'expérience. Chacun fait fait fait sk'il lui plait plait plait. Mais surtout ne pas hésiter à gonfler, dégonfler, re gonfler, re dégonfler, c'est ça qui est cool ! et on apprend à chaque changement. En tout cas c'est ce que je fais, et je n'ai pas fini de modifier mes pressions. Dernier truc, on se fait mentalement un "Catalogue" de pressions adaptées aux circonstances, et ça c'est cool ! Je sais maintenant que si je pars en forêt ou je vais rencontrer du sable, de l'aiguille de pin, et du mou, je vais mettre 1.8/2.0 Kgs Si je vais rouler centre ville, avec du lisse, du Parking, du grand parvis ou c'est fluide, je vais plutôt mettre 2.3 / 2.5, le Ride sera plus magique et précis. Si je vais faire le con à descendre des marches ou a faire des sauts au Skate Park, je fais gaffe à ne pas être sous 2.3 mini pour garder ma jante en état. Bref, comme d'hab, y'a pas de vérité absolue, l'empirisme est souverain et formateur. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je roule avec un Michelin City extra qui est très proche, d'ailleurs j'en arrive, je me suis fait un bon ride urbain cet aprem, pour la ville c'est le Kiff ! Après j'ai aussi un mixte sur la Patton (yuanxing) celui de la V14, et une copie Kenda du TNT Cross sur la Blitz, je roule aussi en ville avec ces deux pneus, et franchement si je ne faisais que de l'Urbain c'est Michelin et y'a pas photo 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzz