Spee Roue

Faut que tu lui envoies la dernière photo à Anita ! elle va apprécier 😄

Le traintrack, c'est la tendance qu'ont certains pneus à se verouiller sur une rainure dans le sens de la route (longitudinale) et à t'embarquer le long de cette rainure (ou relief d'ailleurs) ça peut aller jusqu'à la gamelle si tu ne contres pas rapidement. Wooble = Guidonnage, c'est la même chose, c'est un affolement (droite gauche droite gauche) pour faire simple, qu'il faut arrêter tout de suite sinon gamelle, ça survient à haute vitesse, lors des freinages, ou lors des descentes. En fait c'est une rotation sur quasiment tous les axes de la roue, c'est une résonnance, un phénomène vibratoire qui s'accentue de plus en plus si il n'est pas stoppé. Plusieurs choses entrent en jeux, pression du pneu, vitesse, position des PADS, position des appuis, défaut sur la route qui perturbe l'équilibre, NIVEAU DU PILOTE, etc etc etc ... C'est un phénomène complexe qui vient de la précession gyroscopique, ça peut être irrécupérable si ça n'est pas géré dès l'apparition. On apprend à le sentir venir et à le stopper TOUT DE SUITE, pour ne pas que ça devienne dangereux.

Bah oui, il n'y a aucun doute ! J'aimerais bien l'essayer la bestiole, c'est quand même un fabuleux engin, je kiffe bien les changements annoncés, c'est simple mais efficace 🥰

C'est une race de Pandas chinois ça non ? 🧐 Pov' petit Pandas 😳, ça grignote que des plantes ces trucs, ils ne méritent pas ! Amène leur des carottes ou des trucs à grignoter 😄, c'est plus Cool ! 😉 L'autre jour, j'ai croisé un Bigode à tête fraisée qui s'envolait 😄, Bon elle a pas eu de bol, y'avait un chasseur juste là ... PAN ! ...... elle est tombée dans l'eau... jamais revue ... 😌 Pov' petite Bigode 😥

Tu penses que c'est compatible avec la Patton ? à priori même jack d'alim, mais la cote des poignées, je ne sais pas ...

Aie Boum Badaboum, Ayeuuuuu ... Bon ben ça arrive, répare nous tout ça 😉

Je mets systématiquement de la graisse au Lithium sur les axes de pédales, ça prend 30 secondes, c'est hydrophobe, lubrifiant, ça préserve bien l'état des charnières. Et surtout ça évité les "Grouik Grouik" 😄 c'est chiant les "Grouik" 😆 Ha merde, essaie de démonter gentiment, bien nettoyer, quitte à passer un petit coup de papier abrasif pour rendre ça bien lisse, et remonte avec un poil de Graisse hydrofuge. Et si comme dit au dessus, il y a une pièce ou un ressort pété, ben faut changer ou refaire. Wizzzzzzzzzzzzzzz

Yes, elle a l'air Top ! Wizzzzzzz

Intéressant les habitudes de recharge de chacun ! Je vous lâche ma stratégie (qui vaut ce qu'elle vaut) je suis preneur d'autres façons de faire ! Perso, ce qui me travaille le plus, ce n'est pas l'usure des cellules, mais plutôt leur déséquilibre. Déjà, je ne descend que rarement sous 40/50% car je sors rarement plus de 50 bornes, Quand c'est assez bas, j'ai pris l'habitude de recharger à 80% et de stocker comme ça. Puis, au moins une fois sur 3 ou 4 , si je suis certain d'aller rouler, je remonte de 80 à 100% 2 ou 3 heures avant le départ pour laisser équilibrer un peu. En faisant comme ça il n'y a pas de stockage long à 100% qui est à priori néfaste, et j'équilibre assez souvent (toutes les 3 ou 4 recharges.) ce qui ne se produit pas avec les recharges 80%. En résumé, après avoir enquêté sur de nombreuses sources, les dangers seraient : (en partant du plus néfaste) La décharge profonde (ça ne m'arrive jamais) Le stockage LONG à 100% (idem, jamais) Le déséquilibre des éléments (je laisse équilibrer assez souvent) Si vous avez d'autres pistes, Welcome ! Ha ha ! c'est plutôt des conseils du vieux motard accro, quand j'étais jeune, je n'avais aucun principe sauf d'enrouler du câble 😊 (Jean Raoul Ducable pour ceux qui ont la Ref 😉) j'ai fait le chemin inverse du tien 😄 Comme on dit dans l'aérien, "c'est facile de faire un bon pilote, beaucoup plus compliqué de faire un vieux pilote" Avec grand plaisir également de faire ta connaissance ! Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Tu as raison, je ne tiens pas compte de votre utilisation urbaine et utilitaire de la roue, pour moi, ce n'est que du loisir, l'approche est radicalement différente. Ceci dit, étant un gros rouleur moto (depuis trop longtemps 😄), on est tous d'accord dans la communauté pour ne plus garder les téléphones dans les poches du blouson, ni les gros porte feuille. (On a trop d'exemples parlants). Alors tu comprendras que de lire que tu transportes un "U" , ça me glace le sang ! Mais comme tu dis, chacun adaptera suivant impératifs VS danger encouru ... (Bien suicidaire quand même ! je me répète)

Ni le même Feeling et ni la même connexion directe avec la roue, Je débute, donc je travaille beaucoup la mania, et je Surkiffe ma petite roue sans suspension, pour justement savoir passer un trottoir, une rainure, une racine, une zone de pavés, tout ça est sans retours et facile avec une suspendue et devient un challenge intéressant et enrichissant avec une rigide, les deux sont Géniales, mais je pense que j'aurai toujours une roue Rigide pour garder et faire évoluer la technique. Rouler à 50 kmh en ligne droite en suspendue est accessible à un singe trisomique (il suffit de ne pas s'aimer en fait 😄) mais passer une zone de pavés à 6 kmh sur une rigide, c'est une autre limonade. On ne parle pas de la praticité, ni du poids 😉 Cette 18 pouces à ce prix est vraiment une affaire, en plus chez Darty tu auras une (théorique 😆) garantie, c'est Cool ! Et la qualité KS n'a plus besoin d'arguments ... Fonce ! 😉

Très mauvaise idée, vous êtes fou les gars d’avoir des trucs comme ça près du dos. Après, chacun fait comme il veut hein, je ne joue pas au flic de service. Pour moi c’est suicidaire, donc c’est Non. Les seules choses que j’accepte dans un sac à dos doivent être molles, et j’ai une coque en D3O dans tous mes blousons.

Ha oui ! Eau salée + électronique et électricité de puissance = mauvaise limonade !!!!!! Très mauvaise Limonade 😡 Si vous avez roulé sur les routes salées, rincez bien !

Yep, j'ai vu tes photos, quelle misère, j'attend aussi, pas envie de dégueulasser ma belle. Heureusement j'ai eu le nez fin, je fais du "Indoor" avec la petite 14D 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Aux dires d'Adam, les 4 appuis périphériques de la suspension changent juste tout le Game pour ce qui est du guidage axial de la Roue et la rigidité de la partie non suspendue. Trub a fait une grosse série sur cette beauté ! Il est pourtant Fan de la Lynx, mais un petit coup d'oeil sur les nombreuses vidéos qu'il a faites sur ses pistes de descente en Single est vachement instructif, et ses commentaires en disent long. Encore une fois, magnifique Roue, qui apporte plein de nouveautés et qui envoie du lourd ! Quelle belle machine 🥰 Quelle chance d'avoir ces jeunes mecs aussi créatifs et passionnés dans ces petites boites intimistes. Magnifique cette F18 🥰

Whaaa la détente des mecs ! Impressionnant 😊

Ha ha quelle bouffonnerie 😄

Cool les specs ! Y’a donc une partie pneumatique au pied de chaque fut d’amorto. Une sorte de coussin anti talonnage 😉

Lucifeeeeeeeeeerrrrrrr 😈 Moi je me méfierais quand même

La valeur du SAG est comparable (le SAG apparait sur la partie linéaire de début d'enfoncement du ressort) la fin de l'enfoncement se raidit grâce au rapprochement des spires pour éviter le Talonnage mais le réglage de base est sensiblement le même. On règle le SAG depuis des lustres sur les motos, avec la pré contrainte suivant le poids embarqué, ce réglage est important si on veut que ça fonctionne correctement.

Oui oui, j'avais vu ce tableau, je pensais plus à des retours réels, mesurés, et plus aptes à donner une indication réelle de feeling et de réglages possibles. D'ailleurs, je note un "avachissement" assez net du tarage sur la Patton, je suis quasiment certain que le SAG a augmenté (1200 bornes). Le Côté "Sticky" des joints augmente aussi beaucoup, je vais les changer avec ceux que tu m'as conseillés, merci d'ailleurs ! ça devient vraiment raide au fur et à mesure de l'utilisation, donc, qualité de l'acier des ressorts moyenne à mon avis et idem pour les joints.

Le superflus est nécessaire, donc l'inutile, indispensable 😄 C'est bon le mouton, avec des belles Mogettes ! Et puis les moutons, quand y'en a un qui saute un truc, toute la bande suit derrière C'est ça K'c'est bon 😆 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

à ce propos, et suite à plusieurs discussions dans différents Topics, je dois faire 75/80 kgs (j'ai pas de balance et je m'en cogne 😄) je mesure une SAG de 28mm avec un tarage à 66Lbs (SANS PRE CONTRAINTE) (PATTON avec 80mm de débattement). Donc, dans les clous, voire légèrement mou, je pense même qu'un tarage 70 fonctionnerait très bien pour mon poids. (SANS pré contrainte). Vous en êtes ou au niveau du SAG ? ça pourrait être sympa de nous faire un retour avec différents poids et tarages de ressorts non ? Wizzzzzzzzzzzzzzzzz