Spee Roue

L'avis de Johnny Go Vroom, belle revue, bien complète.

Publié sur le Facebook de Thomas (La Rochelle) La Oryx à coté de la P

Ha je ne sais pas, je ne connais pas du tout la T4, les copains savent peut être ?

La Blitz est diabolique en OffRoad, (pourtant pas conçue pour au départ) mais je fais 75kgs, je suis très souvent sur les pistes VTT, et avec mon poids, sa puissance, sa géométrie, et son diamètre de roue, c'est Caviar. Par contre ... je suis au format Suricate (75Kg) pour du lourd, je ne sais pas. Un pote Niortais qui ne fait lui QUE du OffRoad et qui est bien plus lourd que moi (dans les 85/90 je pense) passionné de la discipline, est en Blitz aussi, il a juste pété le garde-boue et il en est ravi. Wizzzzzzzzz

Vache ... La P6 elle mange encore un fois 😂 Elle a l'air de faire à peu près l'unanimité la P, Trop lourd pour mon usage, mais ça fait un entre deux parfait entre la Lynx et la Oryx, le segment est super intéressant pour les baroudeurs en ligne droite ! J'avais roulé un peu avec la Oryx de Thomas à La Rochelle, y'a une inertie énorme quand on freine fort, je ne suis vraiment pas Fan. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je pense que le 240mm ou 220mm correspond à la course de la partie hydraulique, donc soit le ressort est long, et ma roue sera en position "Basse" actuelle avec le ressort en légère tension, soit j'aurai encore un peu de marge supplémentaire pour tester encore plus bas, mais la position "Basse" actuelle me convient tout à fait, donc normalement ça colle, je vous tiens au jus. Absolument, mais ça ne se produit pas, en OffRoad, je remet toujours un peu de contrainte donc pas de mouvement possible et sur route en position basse, même sur des gros chaos en faisant le con, le ressort n'a jamais bougé et reste à sa place, mais oui, en extension maxi sur le plan de travail, on peut décoller le bas du ressort de la platine. C'est pour ça que je vais tester un 220mm, je pourrai garder une légère pré contrainte d'un tour ou deux avec la même hauteur, ça me plait plus mécaniquement. Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est ça, tu as bien compris, c'est pour ça que j'ai précisé que la course hydraulique est supérieure à la taille du ressort. Je n'ai jamais dit que c'était spécifique au linkage Hou, j'ai juste expliqué que ce linkage associé à cet amorto permettait ce réglage génial 😉 La différence étant tellement en faveur de la position la plus basse que ça me pousse à tenter un 220 avec le ressort de la bonne longueur, de manière à avoir une légère pré contrainte d'un tour pour rendre l'assemblage plus satisfaisant mécaniquement (il ne peut plus se décoller de sa base). Je vais perdre mon réglage "Haut" mais, à l'usage, elle est assez haute pour passer sans pedal Clip les 3/4 du temps. Si ça touche de temps en temps, c'est pas une catastrophe tant que je ne me met pas une taule 😄 Je vous en dirai plus quand j'aurai fait mes tests mais je ne suis pas inquiet. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

ça passe Faaaaaacile (avec des palmes)😄 Enfoiré 😇 tu veux me noyer 👿 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Passez d'une image à l'autre et regardez la hauteur de selle et poignée avant par rapport à la nervure de la Porte ALU

Pas du tout justement ! Tu déplaces juste le "Point 0" de la géométrie de la suspension en allongeant ou raccourcissant l'amorto, sans modifier sa dureté. On peut par contre continuer à augmenter la pré contrainte en serrant le ressort bien sur, mais uniquement en position "Haute". (là ou c'est intéressant en plus !). Le passage d'un réglage à l'autre sans pré contrainte donnera exactement la même différence de hauteur qu'on pèse 120kg ou 75 comme moi (format suricate, les roues et surtout les suspattes m'aiment 🤣) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Dernière précision pour clôturer ce débat passionnant 🤣 🤣🤣 Il ne s'agit pas de mettre ou d'enlever de la pré contrainte sur le ressort bien sur ! "Il est con lui, il sert le ressort et il s'étonne d'être plus haut Whaaaaa le boulet " Y'a pas de pré contrainte ! Le DNM a cette particularité d'avoir une course hydraulique plus longue que la taille du ressort, En position haute ou basse, j'ai 0 précontrainte du ressort, donc, exactement la même course et réaction de l'amortisseur pour mon poids. DNM 220mm à 30 balles commandé sur le B.C. le mec m'envoie ça demain, ça va être cool ! Je vous tiens au jus si gros changement de dynamique de la belle (ce qui va se passer je pense) à plus dans l'bus les Potirons, et ... roulez bourrés !!! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Super ! Merci 😉 Wizzzzzzzzzzzzz

J'ai trouvé un DNM 220mm à 30 balles sur le bon coin, Joli coup de cul 😆 Je teste dès que ça arrive 🤣 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, bien achalandés ces pontons 😇 J'adore cette région, quel bonheur 🥰

Sur les pontons en 18XL, Les Chalands sont rentrés, Oléron Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, c'est de celle là dont je parlais, c'est exactement le comportement que tu as sur ta Lynx, comme c'est Nosfet, je pense qu'ils ont du partager l'upgrade avec LP. Thanks @Exo 😉

Ha oui, possible, je vais rechercher, mais c'est le même genre d'amélioration du soft. En tout cas, il était temps de mettre un peu de souplesse réactive (rien à voir avec le mode souple hein !) là, ça réagit en bien moins d'une seconde quand le mode mou met bien plus d'une seconde pour incliner péniblement.

Vid Blitz.mp4

Je vais chercher la vidéo ou Adam en parle, c'est sur les Firmware récent qu'ils ont modifié ça à priori. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je vais peut etre dire une connerie, mais il me semble que ADAM (WW) appele ça le "Noodle mode" (le mode nouille 😄), ça permettrait d'avoir une meilleur sensation avec ce léger angle instantané quand on change de direction d'ordre alors qu'auparavant il fallait un temps beaucoup plus long pour obtenir cette petite aide à l'accel ou au freinage. à confirmer par les collègues ... 😉

@malko05 aka EasyWheeler Tiens tant qu'on y est puisqu'on a sous la main une O.G. et une pro, Peux tu mesurer STP la hauteur de ton phare (arrête du haut par exemple) en le réglant pil poil vertical, jusqu'au sol (très facile à mesurer par l'avant) roue allumée bien sur, en balance et réglage angulaire à 0 évidemment. Je vais aller mesurer sur la mienne. [EDIT] (SANS MONTER DESSUS) Exactement 69.6 cm en position haute (un tour en légère précontrainte du ressort) 66.6 cm en position basse (ressort en butée sur le haut de l'amorto) Soit 30mm, pas 27 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Yes, je m'en sers sans arrêt ! 😉 réglage en 1 minute. 27mm (30mm voir plus bas) pour la mienne, je viens de mesurer, et 30mm sur l'ensemble, par sur les pédales, c'est un écart très significatif pour le comportement et le feeling. Je me demande même d'ailleurs si je ne vais pas acheter un DNM de 220mm au lieu du 240 monté d'origine par Houningning. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C'est très simple. Si tu enlèves l'amortisseur et que tu mets la roue debout, elle se met en butée basse sur sa fourche (deux fourreaux et deux tubes qui coulissent mais sans ressort), qui n'assurent que le guidage et pas l'amortissement. La roue est complètement en position "Basse". Tu remets l'amortisseur, tu retrouves une hauteur normale avec un point neutre + SAG (quand on grimpe dessus) donné. Si tu détends le ressort, tu raccourcis l'amortisseur d'autant de cms que tu a vissé la butée. donc ta roue aura un point neutre + SAG descendu d'autant. (voire même plus d'ailleurs car la course de l'amorto est plus faible que la course de la fourche à cause de la géométrie non proportionnelle du "X" de Houningning) Fais l'essai, tu verras. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Wha putain, génial, ça marche, j'ai récupéré mon strobo 😄 Merci @Ridez 👌🙏 Wizzzzzzzzzzzzz