malaman

Bonne idée. Je sais dessiner en 3d, je peux imprimer un prototype et passer le dessin technique au tourneur en espérant qu'il soit assez clair. Mais il faut surtout que je trouve du temps.

Limite j'ai envie de prendre les cotes d'aller voir un tourneur/fraiseur

Il me tarde de voir l'opinion de chance Hinz sur la t4 en offroad énervé. Pour l'instant j'aime pas beaucoup la master dans chemins peu larges, sinueux et escarpés, manque d'accélération à basse vitesse et des que ça part en sucette le poids me gêne.

Oui c'est con. C'est pas envisageable pour moi a ce prix là. Vivement la CNC à la maison.

J'ai hâte d'avoir des nouvelles Je ne suis vraiment pas satisfait de l'amorto de la master, et d'après ce que j'ai pu voir, je trouve que l'amélioration kit kuba + amortisseur rockshox ne vaut pas son prix. J'ai pas l'impression qu'on puisse faire mieux, mais à un prix correct je suis preneur.

Bon jsuis un peu dég, j'étais motivé pour rabaisser les pédales de 30mm pour avoir un peu plus de réactivité jusqu'à qu'eucyou m'annonce le prix : 228e fdp inclus ! 100 balles ok, mais là..

Et tu l'as mise où ? Je n'ai que l'expérience de ma gt16, je la met sous le siège sans réfléchir. Après reste le soucis des escaliers, un mauvais moment a passer.

Est-il possible d'embarquer la t4 dans un train ? Elle me paraît trop grosse mais je préfère demander quand même.

Petit retour sur les 300km. Je pense que je vais la revendre. 😂 Je m'aperçois que je suis pas un dingue de vitesse, j'affectionne bien plus les chemins techniques, les sauts... Je trouve la master incroyable pour tout franchir et grimper, mais à basse vitesse assez lourde et dure a manoeuvrer, avec un manque de réactivité sur les accélérations. De plus je la trouve la prise en "pieds" assez longue, à partir de 45km/h je galère encore pas mal a tourner et freiner. malheureusement je n'ai pas beaucoup de temps a consacrer pour mes sorties en roues, (une sortie max/sem de 30-40km) et j'ai pas trop envie de passer 6 mois d'apprentissage: j'ai envie de m'amuser de suite ( c'est l'unique but de mon achat 😇) J'ai l'impression qu'une t4 me serait plus adaptée...

Intéressant. Merci pour ce retour.

Merci du conseil, j'en ai en plus Pour le côté fusible si c'était pas si chiant a remettre ça ne me dérangerai pas, une petite cordelette pour ne pas le perdre serait déjà mieux

Les pads du bas de nylonove, il manque clairement de la surface d'accroche, en deux sorties je l'ai perdu 2 fois sur des "j'ai failli me péter la gueule" en forêt. Relou de chercher a quatre pattes dans la broussaille, et une plaie a remettre, faut tout enlever sinon les jonction se d'éclipsent. Un peu déçu vu le prix prohibitif

J'ai hâte de voir les retours sur cette roue, elle me plaît énormément, c'est du beau travail comme jaime. Si elle fait au moins aussi bien que la master en offroad, jme laisserai bien tenter.

😆 Aujourd'hui pour fêter le montage des mes powerpads et la livraison de mes bottes de moto ainsi que du pare pierre, j'ai fais une 1ère vraie sortie offroad sur un trail "expert" (noir) dans la montagne bourbonnaise... ... Putain mais quel pied ! J'ai halluciné de ce que j'ai pu passer, et a quelle vitesse ! elle avale tout, elle grimpe tout j'en reviens pas. Autrefois craints, les racines, les grosses pierres enfoncées dans le sol, sont devenus autant de minis tremplins super funs. L'apport des power pads est gigantesque, là j'ai vraiment la sensation de faire corps avec la machine, et d'en tirer sa substance. mes pieds restent vissés dessus malgré le chaos d'ornieres et de pierres. Bref, j'ai qu'une envie, y retourner ! pan widgetpan widget

La vache, super boulot ! Il a une boutique ? Je lui prendrais très certainement le kit suspension, là je suis à 400psi, c'est mieux pour les bosses mais toujours pas pas satisfaisant... J'ai reçu mes pads nylonove, je vais pouvoir enfin exploiter le couple et le freinage. J'ai fais un fairing à l'arrache (plus ou moins, je suis quand même outillé) avec des plaques de polycarbonate de 3mm (un peu fin à mon goût) pour env 15e. Je les ai faites légèrement trop petites😅 Je vais mettre des plaques d'alu sur les pack batteries j'ai déjà des graviers qui se sont coincés dedans, c'est vraiment dangereux ils vont se faire lacérés un jour ou l'autre. J'aime cette roue pour ses performances, sa réparabilité et son chassis. mais je hais sincèrement begode. pour le prix, les finitions sont honteuses, la sécurité quasi absente, aucune étanchéité, l'amortisseur a chier, les pads a jeter, le trolley, la béquilles, le coupe circuit, et ses bips qui servent à rien... Quel temps et argent perdus pour devoir l'exploiter. J'ai vraiment l'impression d'avoir filer un paquet de blé a des connards, parce qu'ils sont largement capable de finir correctement. Désolé, je sais que je suis pas le 1er a me plaindre, mais j'en avais besoin 😂

Arnaud n'a pas rep, mais quand tu veux ! je suis à magnet

C'est fou a partir de 4 crans ça claque grave sur la mienne

Salut Arnaud ! Je suis vers vichy, ça te dirait une ptite session offroad dans les volcans à l'occase ? ☺️

J'ai fais 35km en forêt aujourd'hui, impossible de régler correctement l'armorto. j'ai trouvé une sorte d'équilibre bâtard en le gonflant à 330 psi et en dévissant de 3 crans la molette, il absorbe passablement les petites bosses et petit sauts, mais les chutes de plus de 20cm ça va taper facilement dans le fond. J'ai envie de le changer, par contre je sais pas si j'ai envie de me retaper les 86 pages du topic pour savoir quoi mettre😂

merci pour les conseils. concernant le pneu, j'ai déja passé 3h dessus avec toutes les astuces glannées ici et là sans aucuns résultats donc je lache l'afffaire.

Salut, 170km au compteur, je commence a kiffer. A chaque sortie je grappille quelques km/h, mais 60kmh max en ligne droite, au delà wobble, pour les virage je commence à peine à en prendre des légers au delà de 40kmh. J'ai quand même eus 4 roues avant, j'ai bien fais ke con en offroad avec ma gt16.. je trouve ça bizarre d'avoir autant de difficultés à la prendre en mains. J'ai un shinko 241, impossible à centrer car il est plus grand que la jante, ça tourne pas super rond. Je n'ai vu personne d'autre remonter ce problème. Mais c'est pas non plus la cata, je sais pas si ça a un rapport avec mes difficultés. Je suis toujours avec les pads d'origines tout pourris, je voulais absolument les kai pads mais impossible de joindre le gars depuis 2 mois. Je ne fais que du offroad, vous me conseillerez quoi ? Grizzla ? Nylonove ?

Ah génial ! Lui ne démonte carrément pas les deux platines du bas qui tiennent les pédales et les pack, c'est encore plus rapide. Faut faire comme lui. ET, Si l'on dégonfle l'amortisseur, on peut se passer d'enlever les pédales pour retirer les vis qui tiennent le moteur. Lorsque l'amortisseur est gonflé, la roue est au point bas et les vis moteurs se retrouve cachés derrière les pedales. Donc pour y accéder, soit on demonte les pédales comme sur la vidéo, soit on dégonfle l'amortisseur pour remonter la jante et donner accès aux vis. Je conseillerai plutôt de degonfler car j'ai eus la mésaventure d'un taraudage mal fait sur la vis centrale d'une des pedales de la mienne. je l'ai quasiment foiré, au prochain démontage ce pas de vis sera foutu. Avec cette technique ça fait seulement 4 vis du pack batterie + 2x4 vis qui tiennent la jante ! Merci begode de laisser tout le monde galerer alors que vous avez créé le changement de pneu la plus rapide dans l'histoire des roues 😂

J'ai pu enfin remonter sur ma master. Idem la suspension, elle fuit trop et je pense que je vais la changer. Le pneu shinko 441 est bien plus large et j'ai eus d'énormes difficulté à le centrer (et ce n'est pas parfait). Maniabilité supérieure sous 25km/h, au delà pour l'instant je suis infoutu de prendre un virage, la master reste droite😅. Au delà de 50km/h wobble super flippants. Je n'ai fais que 50km avec. Je reviendrai après les 300 km Concernant le changement de pneu: Ne surtout pas suivre le tuto de french usa qui demonte trop de trucs. Il n'y a même pas besoin de démonter les pedales ni tous les packs batterie (seulement un qui permet de dégager le cable, et le bas des autres pack. Il faut vider l'air de l'amorto en premier lieu, ça permet de comprimer la roue et d'accéder aux vis cachés derrière les pedales.

Cherche unlock begode master sur google. Je me suis retrouvé aussi comme un gland au déballage

Ça ce serait passé avant mon achat j'aurais gardé mes sous.