F.B
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C'était en me connectant sur l'appli. On me proposait de télécharger ou lire les notices de sécurité.
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Tu as pu la charger ? De mémoire à la première mise en route il y'a une sorte d'alarme... je me rappelle l'avoir arrêtée en téléchargeant les règles de sécurité et en les lisant. Après une fois que la roue est opérationnelle, il faut rouler 1km avant de pouvoir faire sauter la limite de vitesse.
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Premier test de notre ami Kuji Rolls
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28 km en Ninebot E+ ?!?!?!? Pour moi même pas 20km réels... les 10 derniers sont impraticables. Sinon concernant la V10 un membre du forum m'expliquait que la v10F n'avait finalement qu'entre 10 et 20km de plus d'autonomie que la V8. J'imagine du coup que la V10 doit avoir à peine plus d'autonomie réelle qu'une V8.
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Tu lui préfères quoi à la KS-18 ?
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Juste un petit message par rapport au changement de grips. Pour ceux que ça effraie, ça n'est vraiment pas compliqué (30 minutes max en étant pas doué), et même pas besoin de limer les reliefs en caoutchouc: J'ai d'abord décollé les grips et dévissé les pédales: Ensuite j'ai nettoyé les pédales avec de l'acétone pour virer les résidus de colle (1 pédale nettoyée et pas l'autre ci-dessous): Je me suis servi d'une pédale pour faire le patron du grip, puis j'ai revissé la pédale sans le caoutchouc pour ne pas avoir de relief. enfin j'ai collé le grip:
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Les grips d'origine n'aident vraiment pas dans les descentes... un bon grip gros grain et la roue ne s'enfuit plus. Pour l'instant le changement de grips est ce qui a le plus amélioré mon confort de pilotage, plus que: - changement de chaussures - changement de pression du pneu - changement de la sensibilité de conduite - changement de la position des pieds sur les pédales
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J'ai enfin installé du grip gros grain et effectivement ça change beaucoup la sensation de conduite ! Les pieds sont scotchés et la lourdeur de la roue ne fait plus peur, d'autant qu'on ne sent plus une enclume se balader sous ses pieds au moindre relief... Ça rend la roue hyper confortable !
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Perso je n'ai pas ressenti avoir fait du sport mais je ne fais quasiment pas de offroad. Sinon question confort je pense que c'est la moins smooth de mes roues. Le pneu tubeless donne un ressenti plus dur. En contrepartie quelle que soit la vitesse on se sent scotché à la route et libre de zigzager avec une vraie sensation de sécurité.
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Exactement le même ressenti ! Cette roue me régale quand elle est pilotée "à fond", pas qu'en ligne droite pour le coup, et dans un environnement plutôt urbain (pistes cyclables, routes billards etc...). A "faible vitesse" elle est trop stable pour être amusante, on a l'impression de se trainer; et en off road/routes accidentées la roue, même peu gonflée, rebondit trop pour être agréable.
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Salut, je vais essayer de répondre à quelques questions en me remémorant mon début et ce que je sais maintenant: Est-ce que je dois me payer une bonne roue directe ou au contraire commencer avec une roue bas de gamme: Les 2 écoles existent... Perso, je trouve dommage d'investir directement sans connaître ses "goûts". Mieux vaut apprendre et une fois à l'aise, essayer les différentes roues "haut de gamme" et investir dans celle qui te conviendra le mieux. Tu parles de la GT16... c'est à mon sens une roue très particulière, extrêmement compacte, très performante, peu équipée et qui ne paraîtra pas forcément hyper confortable vu ta taille... Est-ce que de nouvelles roues vont bientôt sortir ? Ne serait-il pas prudent d'attendre quelque mois (j'ai lu quelque part qu'une nouvelle Rockwheel devrait arriver en Mars 2019 par exemple). Des roues sortent régulièrement... avec cette mentalité tu n'achèteras jamais... c'est comme vouloir investir dans du matériel informatique et attendre le bon moment pour être sûr qu'il ne vieillira pas... impossible. Cette année à part la Nikola de Gotway, rien de prévu à mon sens. La GT18 est une arlésienne. Savez-vous s'il existe des lieux où on peut apprendre et tester différentes roues dans mon secteur ? Pour apprendre, tu peux apprendre seul ça finira toujours par venir. Ensuite pour tester des roues si tu n'as pas de magasin proche de chez toi, l'idéal est de participer à une randonnée en gyroroue comme en organisent certains membres du forum... c’est l'occasion de rencontrer d'autres wheelers et de découvrir les différents modèles de roues. Si c'était à refaire, j'achèterais un best seller d'occasion (genre V8 ou E+), j'apprendrais à en faire, et une fois suffisamment à l'aise, j'essaierais les 2 ou 3 roues 16 et 18 pouces top et ferais mon choix là dedans.
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C'est curieux mais j'ai la sensation de ne vraiment pas avoir eu le même "parcours" avec la Z10. J'ai été à l'aise sur la Z10 tout de suite, que ce soit pour tourner ou sa façon de se mettre perpendiculaire, je n'ai pas vraiment eu à "réapprendre". En revanche après 300km dessus, c'est à l'usage que j'ai vu ses "défauts" réels, qui pour moi sont le poids et le grip. Le poids: Une roue qui est aussi à l'aise pour monter à 50km/h et les tenir et qui en parallèle est si difficile à arrêter, ça fait quand même flipper. Le grip: Une roue aussi lourde, aussi rapide et qui demande autant d'engagement... être montée avec des grips aussi pourris... c'est clairement irresponsable de la part de Ninebot je trouve.
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Je n'ai pas fait attention mais je surveillerai ça la prochaine fois !
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Peut être Mais la c'est pas ça... stan Smith qui ont roulé des milliers de km sur plusieurs roues...
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Je vais essayer ça ! Merci
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J'ai un petit "problème" sur ma Tesla, j'ai l'impression de glisser vers l'avant et devoir toujours reculer mes pieds sur les pédales. Le grip est très bien ça n'est pas le problème mais plutôt l'inclinaison des pédales... J'ai regardé si elle était bien "calibrée" pas de problème non plus, les pédales sont bien parallèles au sol. Je pose la question car c'est la première roue sur laquelle j'ai ce ressenti.
