Marco73

Il y a 3 heures, Falk34 a dit :

Et oui pourtant le garde boue de la CP est imposant,

Cela doit être du au débattement plus important des roues à suspension 

Tout à fait, un garde boue enveloppant collé à la roue qui suivrait son débattement règlerait une bonne partie du problème pour pas beaucoup plus cher

Le défaut de toutes ces nouvelles roues (excepté peut être la Patton???) c'est la protection contre les projections, ici l'état après seulement 20kms et il semble que ce ne soit que de la poussière, qu'est-ce que ça doit être avec de la boue et le pilote j'en parle même pas 😅...c'est dommage.

Perso j'étais tenté par la "mini" qui présente la même lacune, l'annonce d'un poids final à 40kg hautement rédhibitoire pour moi m'a définitivement découragé.

Le 26/05/2023 à 17:54, Clark06500 a dit :

Bonjour,

 

Je mets en vente ma roue Inmotion V13.

Achetée en janvier chez Mobility Urban et livrée en avril dernier.

Totalise presque 50 km.

Je me trouve à Menton, sud-est de la France, entre Monaco et la frontière italienne.

Prix: 3 500 euros.

 

 

IMG_5479.HEIC 2.05 Mo · 2 téléchargements

Salut, motif de la vente stp ???

Il y a 9 heures, BoBun a dit :

Hello, je début la roue et cherche une âme charitable pour m'apprendre.

Je suis sur Draveil et je viens d'acheter en occasion une Ninebot One S2

Merci et très bonne soirée

BoBun

salut et bienvenue, ton meilleur coach est ici, y'a plus qu'à 😉

Il y a 3 heures, V. D. a dit :

 

En gros, ils interdisent les casques audio fermés coupant complètement de l'environnement ainsi que les oreillettes.

Et dans le cas précis des dispositifs monté dans les casques moto, c'est probablement plutôt assimilé aux haut parleurs des voitures : ça ne couvre pas l'oreille et ne modifie pas plus le permahabilité au bruit environnant que sans.


 

tout a fait...😉

Il y a 3 heures, Falk34 a dit :

Par exemple pour la Master un réglage bien pour quelqu'un de 85/90 kg, est de là gonfler à 300 psi, et faire 5 crans sur la gauche avec la molette 

De mémoire Marty à fait une vidéo sur les suspensions de la Commander Pro 😉

Et bien moi j'ai débuté sur une Airwheel, et à l'époque je faisais 97kg, largement suffisant pour voir si ça allait me plaire et faire mes premiers 200km avant de passer sur la Z10, cette petite 14" m'a appris beaucoup de chose dont la sensation du tilt back et la gestion de batterie, j'ai toujours cette roue d'ailleurs et je suis de Chambéry.

il y a 23 minutes, Falk34 a dit :

La commander pro à côté de la commander mini , vu sur fb 

Bizarre les pads de la mini, ils dépassent de partout 🤔

Les pads font protection des barres de protection 😁

Il y a 12 heures, InMoWh75 a dit :

Oui, la seule roue où j'ai à peut prêt confiance, moi, c'est ma V12HT

Tu ne serais pas sur Paris par hasard ? j'aimerais bien essayer une Sherman avant d'acheter n'importe quoi

Après, la EX30 a son électronique tout en haut sous une coque : je suppose que l'eau ne peut pas aller dans ce coin là ? sais pas pour les roulements ? ou d'autres soucis entre le rotor et les pédales ...

La roue donne une bonne impression car elle est quasi carré ce qui laisse augurer une stabilité phénoménale. La sherman S est complètement dingue de ce côté là : malgré mes difficultés à grimper dessus, la roue est toujours demeurée stoïque comme à m'attendre que je sois en position pour appuyer en avant. A la fois très laborieuse mais aussi très stable la grimpette ?!?

Non, je ne suis pas sur l'IdF et bien heureux de cela...c'est pas l'étanchéité de la roue avancée par le shop que je met en doute mais la mise en avant de celle-ci dans la description alors que ce même shop écrit clairement "si toi utiliser roue sous la pluie toi perdre garantie", d'où le " vive l'achat français" à prix d'or 😄

il y a une heure, InMoWh75 a dit :

L'impression qu'elle baisse sur Paris la EX30 ?

https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/gyroroue-monoroue/gotway/begode-ex30

4349€ dans le shop que j'envisage

ce qui nous ramène à moins de 100€  le kilo, quel poids ... 😅

si elle est mieux que la Sherman S qui est déjà top ... que c'est tentant ... 🤩

Ici le ton est donné sur ce shop , je lis dans la présentation du bidule "Avec une charge maximale de 120 kg, beaucoup de riders pourront ainsi en profiter, d’autant que son utilisation est possible sans souci même les jours de pluie, grâce à une protection contre l’humidité aux normes d’étanchéité IP65", l’argument est prometteur...mais dans les conditions plus bas le tableau n'est plus tout à fait aussi idyllique et la tendance vire à la douche froide, je lis " Ne pas utiliser votre produit par temps de pluie ou sur sol mouillé" ainsi que "Une mauvaise utilisation du produit peut entraîner...une perte de garantie"...ça calme, vive l'achat français 😅

il y a 13 minutes, pskl a dit :

oui, je sais que je n'ai dû regarder que ce que je voulais voir🫣, c'était pas la peine d'en rajouter 😭

Heu...c'était pas pour en rajouter, juste pour que ne soit pas jeté l’opprobre sur une roue dont le plaisir procuré est ailleurs, en fait il est là😉

Il y a 22 heures, pskl a dit :

"mais je me suis laissé aller à une petite réflexion qu'on pourrait intituler "comme on a pas les moyens de faire des vrais tests comparatifs offroad toutes conditions, ben on se laisse endormir par le marketing."

 

Et bien franchement au premier coup d’œil on se rend bien compte qu'elle n'est absolument pas taillée pour ça, ne serait-ce que par la "taille basse" de son pneu exposant la jante au choc si sous-gonflage excessif alors peut être les sentiers en sous-bois mais pas plus, c'est d'ailleurs uniquement cela que montre leur marketing.                                           

Le 06/11/2022 à 21:41, OlivierT a dit :

Bonsoir,

Je viens de changer les 2 cartes mères et j'ai toujours la même chose... 😭

J'ai également vérifié les indicateurs des 2 batteries et ils sont bien "bleu", elle est n'est pas en "deep sleep".

Quelqu'un a une idée? un blocage de sécurité?

Merci 😉

Et bien entendu tu as aussi réimplémenté le sérial number sur la nouvelle CM...

Visiblement ton principal souci va être de faire admettre à FR ( preuve à l'appui ? ) que c'est bien la panne qui est à l'origine de la chute et non la chute qui est à l'origine de la panne, et donc prise en charge sous garantie ou pas, juridiquement c'est pas gagné et FR doit bien s'en douter.

Ceci dit un wheeler "averti" sait ce que vaut la garantie à la française, c'est pas les exemples qui manquent.

Et une p'tite vidéo...

https://www.facebook.com/reel/508789411260199

il lui manquerai un garde boue digne de ce nom...pour 2 500€ c'est quand même pas mal.

Il y a 2 heures, Tij a dit :

Je suis en 1.0.1 ?

C'est possible de changer de version ? 🤔

 

Quelle sont les différences ? 😁

 

Première chose que j'ai fait après avoir acheter la roue c'est foncé à Decathlon pour m'acheter l'ensemble (j'avais déjà mon casque) mais je pense prendre plus épais dès que je monte plus en vitesse

Pour changer la version du fw il faut l'application Ninetool et les codes qui permettent de flasher la roue, ton vendeur te les as pas transmis ? si c'est pas le cas tu ne peux pas le faire et si d'aventure tu faisais la mise à jour de l'application 9bot tu perdrais automatiquement le débridage 56km/h.

Quand à la différence je te l'ai déjà dit plus haut mais je ne peux comparer à la version 7.6.0 que tu utilises que je ne connais pas.

Concernant le fw Z8 56km/h et selon l'option choisi la roue peut être plus ou moins sujette au wooble, perso j'utilise la version 1.0.0 (elle s'affiche dans EW) qui est la plus exigeante en virage mais qui met aussi la roue sur un vrai rail donc sans wooble. Le pneu ayant tendance à suivre les irrégularités peut provoquer une certaine humidification de la culotte chez les newbys, en fait il faut laisser la roue faire ça vie tout en gardant le leadership et tout va bien pour qui va serein 😉.

il y a 16 minutes, Tij a dit :

 

PS pour les personnes novice qui passe par là : j'ai assez vite pris en mains la z10 

La prise en pieds est facile, c'est même certainement la roue la plus facile à rouler au pas du piéton. Perso à 90kg équipé je roule avec 2.2 bar maxi et jamais en dessous de 1.9bar. Tu verras que cela se complique pour tourner dès que tu franchira le cap des 25km/h, c'est a partir de là qu'elle exige une certaine technique de pilotage façons pilote moto GP et que naît le plaisir pour ceux qui l'on comprise, les autres les détracteurs préfèrent dire que la roue, le pneu etc...enfin n'admettent pas qu'ils puissent être mauvais ou dit plus gentiment "incompatibles"😅

Il y a 3 heures, Tij a dit :

Oui bien-sûr.

Par contre je crois avoir une z8.

 

Fin c'est ce que me dit l'appli me dit.

Ce qui me paraît bizarre car les batteries sont bien de 497.5 chacune.

Et il me semble que la z8 n'en n'a pas autant.

Y a t'il un moyen de vérifier ?

 

 

 

Le Z8 qui apparaît est dû au fw custom Russe, il existe le Z10 qui débride à 62km/h mais qui ne devrait être utilisé que pour des tests a vide car toutes les sécurités sont supprimées.

L'intérêt du fw custom réside principalement dans une bien meilleur exploitation des batteries, viens ensuite une augmentation substantiel de la vitesse maxi, en aucun cas comme il a put être dit par certains croyant savoir il n'y a augmentation de la puissance.

Si l'utilisateur souhaite exploiter pleinement les possibilités du fw il doit donc bien comprendre le fonctionnement du fw et ses limites et être pleinement conscient de ce qu'il fait d'où le conseil précédemment fait de paramétrage d'alarmes vitesse/ puissance avec EucWorld et l'utilisation d'un système audio dans le casque. C'est une question de sécurité 😉.

A savoir que les Z8 n'ont finalement pas été commercialisées.

Il y a 7 heures, Tij a dit :

Est ce que tu aurais un tutoriel de comment faire ou bien un schéma ? Une photo ? 

 

 

Il te faut soit un boîtier type "charge doctor" ou "charge manager", soit un cordon en "Y" pour l'utilisation d'un 2eme chargeur d'origine et dans tous les cas du devras les câbler, soit investir dans un chargeur rapide maxi 5A que tu devras câbler également car le connecteur chargeur/roue est propre à 9bot.

Voici l'état de charge à 100% et 3h00 d'équilibrage cellules  de mes batteries à 7650km, 58.4v et 58.2 (base 58.8V) c'est plus que correct.

Il y a 7 heures, Tij a dit :

Merci.

J'ai passé une heure hier à Bercy juste pour réussir à tenir dessus sur 10m (à peu près tenir dessus). Mais je vous ferais un update d'ici quelques semaine sur l'état de la machine et ce que ça donne en roue de débutant.

Jusqu'ici elle me parait plutôt bien, j'attends de voir l'autonomie.

 

Je ne suis pas un expert des batteries mais une différence de 1.3V est considéré comme une usure important ?

(C'est une vraie question de néophyte 😉)

La première chose à faire serait de vérifier la tension en sortie de chargeur, 58.8V voir un poil plus mais pas moins. Si cette tension est correct alors le soucis est peut être côté batteries. 2300km pour une roue de 2018 c'est très peu et on peu supposer que la bonne gestion des batteries n'ai pas été la principale préoccupation du ou des précédent(s) propriétaire(s).

Avant d'incriminer les batteries tu pourrais rouler jusqu'à décharger complètement ta roue puis procéder à une recharge complète en laissant la charge en cours plusieurs heures au delà du passage au vert du voyant pour l'équilibrage des cellules, faire plusieurs cycles décharge/recharge si nécessaire et voir si tu obtiens une évolution sur EW. En tous cas -1.3V sur batt # 1 à 100% de charge pour ce kilométrage ce n'est pas normal, que dit la batt # 2 ???

Il faut savoir que sur la Z10 les batteries sont en cascade, ce qui veut dire que batt # 1 et batt # 2 ne se déchargent pas simultanément, il faut donc régulièrement rouler jusqu'à décharge complète pour ne pas fonctionner que sur batt # 1, de même en descente la régénération ne se fait que sur la batt # 1 d’où l'importance de faire régulièrement le cycle d'équilibrage, env toutes les 5 recharges.

La Z10 accepte 2 chargeurs en parallèle soit 4A sans problème histoire de diviser le temps de charge par 2.

Une dernière recommandation si je puis dire, comme tu vas rouler avec un fw custom et qu’immanquablement tu ne pourras t'abstenir de pousser un peu la belle je te suggère vivement de paramétrer les alarmes dans EW et de lire ce sujet Z10 dédié sur le forum international qui te permettra de faire tes propres choix en connaissance de cause en suivant ce lien: https://forum.electricunicycle.org/topic/12099-z10-max-speed-unlock-to-56kmh-tests-report/

Il y a 4 heures, InMoWh75 a dit :

Une réponse "nuancée" :

Si l'on applique cette réponse à la V11 ou la T3, force est de constater que cette IA est tout à fait surprenante de pertinence 😅

il y a une heure, Jicipi a dit :

Quelle est la tension de la Z10 ? J'avais dit 51V car c'est ce que j'ai trouvé sur internet mais d'après les screens c'est donc plus !

Sa tension est de 58.8V.

Il y a 21 heures, Tij a dit :

Je l'ai prise. 

Le mec avait l'air honnête. Je me risquerait même à dire qu'il était super !

La roue est avec tout ces équipements et il m'a même laissé son numéro au besoin. 

Niveau batterie je vous mets les photos.

Battery #1 indique 100% à 57.5V, c'est pas normal surtout si la roue n'a que 2300km.