Ninebot by Segway France

Hum m**rde @volavoile, j'ai du oublier de revenir vers toi. Tu peux m'envoyer ton nom et le numéro de série de la roue en mp ? Je vais aller voir la fiche de diagnostic et réparation. @Ludow passez quand-même nous voir à l'occasion qu'on jette un oeil

Passez nous voir à l'occasion qu'on regarde ça. Vous dites qu'elle est d'occasion, vous connaissez sa provenance et si elle a eu des dégâts avant la revente ?

Dites-moi, pour ce qui est de poignée Trolley, y aura-il quelque chose sur cette jolie roue ? Oui, un trolley est aussi prévu. Son mode de montage est différent (il y a des pas de vis à l'avant et à l'arrière, mais à la verticale) J'ai vu aussi quelques photos avec des coques aux graphismes très colorés, elles sont prévues à la vente ? Oui, ils ont prévu des coques de couleur et nous préparons aussi (en France) des coques personnalisées. Mais surtout cette roue devient TRES simple à customiser, y a plus de bumpers et autres courbes très chiantes pour appliquer un film. Pour ce qui est de la pression du pneu, aurons-nous moins de perte dans le temps que sur la E ? Depuis la E+ et surtout le pneu basse pression la perte est marginale. La s2 a aussi un pneu basse pression. De même, l'accès à la valve sera t-il plus facile ? Oui, ils ont revu leur copie

Et la page que je donne, qui explique la limite à 25, donne les références et liens officiels. Il serait préférable de cliquer/lire avant de poster

Si c'est dans la future norme CE oui Mais pour l'heure on peut importer et commercialiser des wheels qui vont à plus de 25, il faut juste apposer la mention lisible, visible et indélébile : "interdiction de circulation sur les voies ouvertes au public" sur les wheels, l'emballage, la notice, la pub, le lieu de vente. http://www.ninebot-france.com/actu/faq-items/vitesse-max-gyropode-gyroroue/

Oui pour la puissance, ça permet d'avoir plus de couple et donc une meilleure capacité de reprise Là le problème est que la limite de vitesse à 25 km/h par construction ne bougera pas, même avec la prochaine législation (cette limite sera d'ailleurs inscrite à la norme CE). Au-delà, il faut une réception DREAL pour être autorisé sur la voie publique (et donc circuler sur la chaussée, avec donc tous les éléments de sécurité, l'immatriculation, l'assurance, etc, qui ne changeront pas non plus). On peut réceptionner des gyropodes, mais pas des gyroroues (on les met où les rétroviseurs ?^^). Donc pour l'heure et certainement avec la nouvelle législation, on restera à une limite de 25 km/h pour être autorisé sur la voie publique... Ca n'empêche pas de piquer l'ACM16 d'un ami wheeler pour une rando en pleine nature Après, si comme les vélos électriques rapides ou certaines trottinettes électriques qui sont réceptionnées DREAL, on pourra un jour réceptionner une gyroroue, ça changera la donne et on pourra avoir des wheels (qui pourront dépasser les 25) sur la chaussée (mais certainement un permis ou au moins la nécessité de l'ASSR, et une assurance ad-hoc)

C'est juste 2 usages qu'on retrouve déjà pour les motos par ex (moto trial ou de course par ex) : - les machines à 25 km/h max sur la voie publique - les autres plus rapides sur circuit ou en pleine nature (si autorisé), ou avec une réception DREAL (pour l'heure impossible à obtenir sur une wheel) Effectivement Ninebot ayant comme objectif de démocratiser ces véhicules et les faire être utilisé par le plus grand nombre, nous restons sur des véhicules avec 25 km/h max par construction pour qu'ils restent sur la voie publique. Mais cela n'empêche pas d'autres marques d'investir un marché + restreint de power users qui veulent aller plus vite ! C'est tout l'intérêt d'avoir de la concurrence et plusieurs marques aux stratégies et marchés cibles différents. Et puis, pour des vrais constructeurs, limiter à 25 par construction (donc sans débridage firmware pirate possible) c'est pas la mer à boire, s'ils le veulent ils se conformeront à la législation pour être autorisé sur voie publique...

Nope, c'est pas M. Micromobilité. Mais je sais qui c'est (non, pas nous)... Aaaah ces attachés de presse pas contents car la journaliste de France 2 l'a snobé à la Foire de Paris...

C'est effectivement un problème récurrent que tu poses zzrider33, aussi Ninebot stoppe la recharge "dynamo" quand le niveau de batterie est à plus de 95%, comme ça on évite les surprises qu'on a souvent quand on prend de suite une descente alors que sa batterie est à fond.

normal sur une trott, en descente on est en roue libre totalement, en gyroroue le moteur continue toujours à travailler.

@Charles Liebert avait fait des tests sur 9bot et SW, il pourra plus t'en dire sur les conditions optimales et la recharge qu'on peut espérer.

Toutes les gyroroues bénéficient de l'effet dynamo en de telles conditions, mais la recharge est marginale.. C'est pour cela que Ninebot n'utilise pas cela comme argument commercial : cela est très limité et vanter son produit en affirmant qu'il se recharge en descente nous paraît de la publicité trompeuse.

Il faut faire très attention à ce que l'on fait : - n'utiliser que des batteries originelles Ninebot (si pas Ninebot ou modifiée : plus de garantie) - ne percez pas entièrement le caisson latéral : il sert à protéger la batterie des chocs... mais aussi de l'eau - le caisson doit rester maintenu : donc virer les visseries pour ce simple bandeau scratch = danger, en cas de chute/choc cela peut partir et donc mettre en danger l'utilisateur

Le hotswap n'est pas encore possible vue la qualification de nos produits (ce n'est pas un appareil photo mais un véhicule : sécurité, gestion des chocs et vibrations, etc), ce ne serait pas conforme avec la norme UL-2272 que tous les produits Ninebot respectent (première marque à avoir une conformité globale pour tous ses produits). Ceci dit Ninebot travaille actuellement à une solution pour permettre un démontage rapide tout en étant en conformité avec les normes et règles de sécurité.

On en parlera plus en détails côté technique quand la s2 s'apprêtera à sortir... Mais c'est en la roulant qu'on s'en rend compte... ceux qui l'ont roulé comprendront directement ce à quoi nous faisons allusion (sur une 14 mais avec la stabilité d'une 16)

le rachat de Segway a eu lieu en avril 2015. Quelques mois pour intégrer du software et de l'hardware Segway à un produit existant au software et au hardware spécifique, ça rate souvent

La One P était le projet de première gyroroue Ninebot qui intègrerait aussi la technologie Segway, suite au rachat en avril dernier. Mais le résultat n'était pas conforme aux attentes de Ninebot, le premier batch test pour les distributeurs qui a été envoyée (et qui n'était pas censé être vendu) comportait trop de comportements erratiques et de problèmes, et d'une manière générale des performances inférieures à ce que voulait Ninebot. Le projet a donc été suspendu. C'est la s2 qui sera la première gyroroue avec les 2 technos combinées Ninebot et Segway. Mais gageons qu'une évolution de la E+ en 16 pouces sera annoncée, sous le code P ou un autre.

CQFD et aussi MDR

S'il faut "vraiment" le préciser : Urban360 n'est pas et ne sera pas revendeur officiel des marques Ninebot ou Segway en France. Nous préférons travailler en partenariat avec des professionnels sérieux et respectueux du consommateur et des acteurs du marché. Nous y penserons donc quand Urban360 sera clair et honnête dans ses pratiques et discours. Nous l'avons déjà répondu à de multiples reprises aux multiples représentants d'Urban360 lors de leurs multiples tentatives de tractations. Tout produit Ninebot qui y serait revendu aurait été importé et commercialisé de manière illicite, et les acheteurs n'auront pas droit à la garantie 2 ans par Ninebot France tout en payant le prix fort (en plus). Urban360 n'aura par ailleurs pas forcément les pièces détachées pour le SAV, et encore moins la formation et les outils pour le faire (activation de la carte mère : par les distributeurs officiels seulement). Bref, très mauvaise idée, pour n'avoir aucune garantie ni SAV autant l'importer en direct, ça coûtera moins cher et y aura moins de risques d'arnaque Nous déconseillons VIVEMENT qui que ce soit de passer par Urban360 (ou tout autre revendeur illicite) pour acheter un produit Ninebot. Pour le reste, gageons que Vincent Bourdeau ira encore exposer sur son forum à lui des messages privés, lettres recommandées démarches et procédures judiciaires pour espérer déplacer le débat sur l'illégalité et les pratiques douteuses d'Urban360 en "mais pourquoi il veut pas boire une bière avec moiiiii ?!? et regarde comme j'étais sympa et tu veux pas me parler c'est trop injuste pourquoi tous les autres professionnels me détestent ?" ^^ Nous n'y répondrons pas (on ne boit des bières qu'entre amis), l'essentiel ayant déjà été dit : Urban360 est un revendeur illicite concernant la marque Ninebot

hello, désolé je ressors la tête de l'eau On va certainement bientôt proposer à la vente qq shirts et apparels brandés en petite série. En plus de protections casque + protèges poignets / genoux. Ainsi qu'une série de stickers repositionnables pour nos wheels.

oui trompé, ASSR

Oui, en Chine ils ont une obligation de noter ces âges mini et maxi. A noter qu'en France sur la voie publique, la prévention routière souhaite que la conduite de nos appareils soient conditionnés aux BSR 1 et 3 qu'on passe au collège. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

@Jb75 et comme nous l'avons déjà dit x fois sur les forums : en l'état, nos gyropodes et gyroroues ne sont pas conformes pour une réception DREAL. Essayez si vous voulez (on peut faire des réceptions DREAL isolées), quand vous verrez les contraintes techniques vous comprendrez

Le form-factor étroit et effilé des gyroroues Ninebot rend difficile l'exercice, on sait. Le principe de batteries interchangeables de la S2 (déjà possible, en plus fastidieux, avec la One) avec ce caisson water-proof amovible est un "test" pour Ninebot pour travailler dans l'optique d'optimiser poids et autonomie. Sachant qu'on a regardé, on peut mettre plus de Wh dans ces coffrages sécurisés (compatibles normes Ul et future CE) présents dans la gamme Ninebot (à l'exception, pour le moment, de la One E+ )

A ce qu'ils nous ont dit, ils ont buté sur un problème dans le portage Smart Watch qui les a fait perdre beaucoup de temps, mais ils sont dessus