Komawheel

C’est bon ? Jai utilisé le smarphone de ma femme pour reconfigurer la roue, le volume du son était coupé. je n’arrivais pas à faire réglage avec mon téléphone car l’application bloquait sur le réglage du volume. Bon par contre j’ai maintenant un foutu problème de frottement sur la jante de la roue, j’ai regardé à l’intérieur, un foutu petit cailloux qui me nargue est coincé entre un renfoncement de la coque et la jante, impossible de l’enlever car il a du rentrer en forcing dans le renfoncement.. je vais essayer de trouver une solution pour le sortir, il me faudrait un outil très long et super fin avec au bout une pince .... jai pas envie de rayer ma jante... comment font les gens en offroad pour garder leur roue intacte ??? C’est dingue, j’ai fait que du goudron ! Ah oui et une dernière question’ quand il reste 2 bar de batterie sur la v10 (Orange et rouge) avez vous une idée de l’autonomie restante ? Est-ce qu’on peut encore rouler avec de la réserve ? J’obtiens ce niveau de batterie dès que j’arrive à 30 km de parcourus... je n’ai jamais osé faire plus de distance...

Bonjour . Merci pour les informations Je suppose que tout devrait rentrer dans l’ordre à la fin du mois. je vais attendre ...

Bonjour à tous. Le bouton icône du son ne fonctionne pas quand je clique dessu sur l’application. En pensant que ça serait mieux optimisé sur Apple j’ai essayé avec un iPad pour espérer reconfigurer la roue et je souhaitais obtenir l’application inmotion MCV Bluetooth, mais bougre de malchance ça m’indique que l’application est indisponible dans mon pays ou ma région... j’ai tenté de changer de région ça ne marche pas non plus . Avez vous déjà rencontré ce genre de problème avec Apple iPad ?

Personne n'a rencontré ce problème ?

C'est ce que j'ai fait. Mais... Pas de réponses... Alors j'ai bientôt peur d'être un cas isolé... ?

Bonjour à tous, J'ai un petit soucis avec ma v10. Sans raisons, depuis aujourd'hui elle ne produit plus de son au démarrage et l'extinction, idem quand j'appuie sur le bouton coupe moteur. En revanche l'alerte sonore de vitesse fonctionne, le bip de la connexion Bluetooth et la musique aussi. J'arrive pas à comprendre ce qu'il y'a.

Vraiment pas cool... La panne a eu lieu comme ça ? Sans raisons particulières ? J'avoue ça fout les boules... Sincèrement je te souhaite que ta roue soit prise en charge du mieux possible.

Bonjour, Après une ballade hier soir, la roue ne fait plus de son au démarrage ni quand j'appuie sur le bouton coupe moteur. J'ai testé les bips d'alerte vitesses et les hauts de parleurs en Bluetooth, ça fait fonctionne niquel donc c'est bisarre... Si y'en a qui peuvent m'aider je suis preneur.

C'est une 16 pouces mais qui offre un ratio pneu qui s'approche d'une conduite 18 pouces. La tesla avait beaucoup plus de couple, plus nerveuse surtout en mode de conduite "dure"

Bonjour à tous Voilà, je suis prêt à commencer une petite review sur mon expérience. J'ai pu utiliser l'inmotion sur des petites portions de kilomètres et me faire un avis. - design : Elle est belle et offre un aspect de produit fini, c'est peut-être surprenant de dire ça, mais ma gotway bien que jolie donnait une étrange impression de prototype (Un côté industrielle). - Ergonomie : Trolley scorpion, bouton coupe moteur, mode parking, enceintes bluetooth, phares avant puissants et arrieres efficaces pour être vu, affichage LED de la batterie. Toutes ces petites attentions renforce le sentiment de produit abouti. Les reposes pieds sont gigantesques, par contre je n'aime pas du tout le grip en caoutchouc qui pour moi en terme d'adhérence n'est pas génial. - conduite : La roue offre un sentiment de sécurité, on sent qu'elle a de la puissance en réserve. Le poids me paraît mieux réparti que sur ma Tesla, le fait que la batterie soit sur le haut permet à la roue d'être plus légère et maniables sur les flancs à faible allure. La hauteur des pédales permet de faire des demi tour très facilement dans un mouchoir de poche. Petit bémol en configuration d'usine pour l'inclinaison des pédales que j'ai du régler à + 2 degrés pour qu'elles soient parallèles. Autre défaut constaté, les pédales ne sont pas en V, niveau stabilité j'ai peur de glisser vers l'extérieur, et en plus avec le grip en caoutchouc dès la moindre humidité ça devient super glissant, je crains avoir des douleurs aux pieds comme sur ma ninebot one e+, c'est relatif à la morphologie de chacun, mais avec la tesla je pouvais avaler les kilomètres sans aucune douleur. Les pneumatiques sont top d'apparence, larges et offrant une bonne tenue de route, cependant, gonflés à 2.7 bars, j'ai une sensation de rebondit que je n'avais pas sur ma Tesla, je trouve qu'elle encaisse avec moins de souplesse les défauts de la route, étonnant pour une configuration type 18 pouces. Je pense que c'est lié à la position à plat des pédales, on fait beaucoup moins corps avec la machine qu'avec des pédales en V. Vitesse : je n'ai pas dépassé les 28 km/h, la position de conduite n'est pas sportive et n'est pas assez safe à haute vitesse, inmotion fait plutot penser à la voiture familiale luxueuse tandis que la tesla à une golf GTI. Autonomie : je ne me prononce pas encore mais j'espère pouvoir tenir 40 km à une allure de 25km/h... Édit : premier test long trajet, j'ai fait 30 km à une allure entre 18 et 25 km/h, pas mal de dénivelés. Il restais 2 barres, sur l'application 38%, temperature extérieure de 4 degrés... Donc je lui donnerais 38km d'autonomie.. C'est pas génial sur tout que tout j'ai vraiment roulé très cool et à petite allure... Je suis un peu déçu.. Application : J'aime beaucoup toutes les informations affichées, la possibilité de personnaliser, ça beug par contre 1 fois sur 2 pour se connecter à la roue. Conclusion : Une bonne roue de tous les jours pour des ballades à allure raisonnable (25 km/h) ou des trajets quotidien en mode tranquillité. Super équipée, respire la qualité, confortable dans l'ensemble.

C'est pas bête du tout ta remontée d'expérience... Je n'y avais jamais songé, mais pourquoi pas, la physique peut nous surprendre. Je prends note...

Merci pour tes conseils. Je crois que c'est ce que je vais faire, vu le prix que ça coûte chez décathlon je vais pas me priver. J'ai juste un doute sur le fait fait que l'adhésif puisse tenir sur le caoutchouc, sachant que sa surface n'est pas lisse mais plutôt en alvéoles.

Je te remercie, je vais essayer ça. Autrement, je vais essayer de voir s'ils vendent des variantes de grips pour la V10, vu que les caoutchouc sont amovibles ça doit être facile d'en trouver à plugger ?

Bon et bien décidément j'espère ne suis pas fan des pédales de la V10. Déjà elle me font mal aux pieds car elle sont plates et pas inclinées en V comme les gotway, et deuxièmement, le caoutchoucs ne permettent aucune sécurité au niveau de l'adhérence, j'ai roulé sur route juste légèrement humide, donc mes chaussures étaient juste mouillées, et bien les pieds glissait dans les virages, dans les départ one foot, ou dans le cadre d'un repositionnement des pieds en roulant.. Yen a t'il qui ont pu constater les mêmes défauts ? Qui auraient pu déja goûter aux grips type gotway ou kingsong et faire un comparatifs ?

Pas forcement, le joint d'étanchéité est là, la roue est de juin 2018, mais Inmotion France m'a envoyé le boîtier pour la batterie, donc je suppose qu'avec mon numéro de série en leur possession ils savent ce qu'il en est, et que s'il m'ont proposé l'envoi du boîtier c'est que ma roue ne le possède pas.

OK merci. Sinon au niveau puissance la roue a du couple, j'ai pu faire un test dans une grosse côte, elle a monté sans difficultés comme mon ancienne tesla. Le week-end prochain je fais installer le boîtier d'étanchéité par un ami bricoleur. J'espère que ça sera pas trop chiant

Une petite question ? Quel différence entre les deux modes de conduites, quel est celui le mieux optimisé ? Pneus gonflés à 2.6, faut-il gonfler plus ? ÉDIT : J'ai essayé le mode confort, j'ai l'impression d'avoir moins consommé et la roue est moins raide.. J'ai tourné autour des 18 w/h sur 3 km. C'est même un peu déstabilisant car y'a un peu plus de tangage pour les freinages.

J'ai trouvé cette vidéo récente sur la chaîne youtube d'inmotion Usa. Sol mouillé et pluie, cette dernière doit être quand même soutenue car elle a fait vriller la gimbal de sa caméra ^^ J'en ai profité pour poster un commentaire : "I do not understand anything anymore. Inmotion suggests to avoid driving in the rain and wet road with the V10 to avoid the risks related to the problems of sealing, and yet the video does honor this possibility. So who to believe? Seal only ? battery with new protection case?"

Enfin ! J'ai pu faire quelques kilomètres avec, rien à dire, passer de la tesla à la v10 ne m'a quasiment pas demandé de réapprentissage, en revanche, les pédales en caoutchouc ? sont vraiment super glissantes... Ça n'accroche pas du tout par rapport à la Tesla.. Concernant le Slime, j'ai fait la pire connerie... J'ai injecté le mélange en oubliant de le secouer avant... ??, résultat quasiment liquide dans la chambre à air.. Bref faudra pas espérer une efficacité pour les crevaison. Quel boulet.. J'ai roulé sur route humide, rien à signaler. Consommation 20w/h en roulant entre 12 et 18 km/h... Conso importante compte-tenu de la faible vitesse. Comment tu fais @Joffreypour consommer que 15w/h ? C'est impossible selon moi, j'ai roulé comme un escargot, pas de pentes, avec accélérations super smooth.

Salut, et la Mten3 en 512wh ? Moins de 12 kilos, carénée comme la tesla donc potentiellement une bonne étanchéité, vitesse de 35 km/h, rapport roue/couple moteur super, usage citadin parfait, autonomie d'au moins 35 km. Ou sinon encore une IPS ?

Je pense que la kingsong 18xl est la plus aboutie et plus fiable des roues.. C'est un peu le graal de toutes les roues... Mais hors budget pour moi... Je pense que l'avenir se fera par des systèmes redondants sur nos roues, des miniaturisation de composants pour alléger le poids. Ca sera les gyroroues 3.0, je table sur 2020. En espérant que d'ici là le marché aura réussi à s'ouvrir un peu plus au grand publique... Je reste persuadé qu'une fois qu'on a goûté à la gyroroue, ça reste le meilleur moyen de locomotion, et c'est tellement addictif que je ne pourrais plus jamais basculer sur autre chose... Sauf si on sort un hoverboard volant... ?

Y'a t-il des vidéos promotionnelles de la V10 roulant sur des flaques d'eau comme la v8 à l'époque ? Je vois bien la norme ip55, mais aucune allusion, ni photos et vidéos sur son étanchéité comme c'était le cas sur les fiches de la v8..

Je suis dégouté, je prévoyais ce matin (via prévision d'accalmie météo) d'enfin tester l'engin, Slime dans le pneu puis rouler quelques kilomètres pour répartir tout ça... Et la... Il neige à fond.. Route verglacées.. Ca fait 2 semaines maintenant que je possède la roue, y'a pas eu un seul jour praticable (pluies, boue, neige)... J'en suis arrivé à faire joujou avec elle comme un enfant en la poussant avec le trolley dans la maison ? Je suis maudit ?️?

3 ans c'est déjà très bien, après les moteurs brushless sont increvables. D'ici 3 ans j'aurais sans doute déjà changé ou alors opté pour un changement de la batterie/pneumatique/électronique.

Je me doutais bien qu'il y'avait une explication face à la v8 et la ninebot, la puissance du moteur... Les v10 en plus d'être lourdes demandent beaucoup plus de watts dès qu'on va dépasser une certaine vitesse. Mais si on Cruise à 20/25 en mode ballade de famille, ça doit pouvoir se gérer. Avec ma Tesla, dès que je dépassait 30km/h il y'avait aussi une grosse différence en autonomie exponentielle par rapport à 25km/h. En fait c'est très relatif à chaque Whealers et son mode de conduite.