Komawheel

Hello 👋 Didonc cette S19 elle n'a pas l'air de faire foule 😅 Justement, j'envisage sérieusement d'en acheter une (La magnifique S16 n'est pas assez autonome 😭) Des retours ? Pour les propriétaires, satisfaits ?

https://youtu.be/CUu8akfPSMY?si=RJfvVANgAaVrjjnu Salut 👋 Avez-vous vu la dernière vidéo de "Wrong Way" ? Il a partagé un document PDF qui rassemble une liste de toutes les roues du marché, et sur plusieurs critères, il a accordé des points aux roues recommandables.. sous-entendu, les autres ne devraient pas mériter d'être achetée en 2024. 🫤🤨 En gros ... la Lynx, S16, S18, S19, S22 pro, V13 et V14 sont les gagnantes. En gros 7 critères : - Présence d'un Smart BMS - Robustesse de l'axe moteur (Hollow et Acier renforcé et axe en fonte fin) - Résistance à l'eau (Note sur 5) - Facilité du démontage (note sur 5) - Poids Je vous met le document en pièce jointe 🙂 Qu'en pensez-vous ? Personnellement, il ne serait pas un peu trop dure avec nos roues ? Ma Kingsong 16s a 25000km, elle fonctionne parfaitement, comme aux premiers jours avec une électronique simple et un axe moteur supposé fragile. Pourtant j'en ai passé des trottoirs, des déformations sur la route, elle a été malmenée 😅 J'ai également appris que toutes les V2 Kingsong de la 14D à la 18xl aurait un Smart BMS, sauf la 16B. Wheely Important Spreadsheet - Tabellenblatt1.pdf

Exactement ! Bah, en fait, la Kingsong S19 réponds pas mal aux critères, mais 34 kg 🫤 En enlevant les enceintes (je m'en passe) on pourrait gagner 1kg. Du magnésium comme la Lynx et on pourrait s'approcher des 30kg.. mais le prix ne serait plus du tout le même 🤨

Ah, et bien justement, la S16 étant trop limitée question autonomie, je pense que la S19 serait le choix parfait, si elle peut me porter au moins sur 70km.

Salut à tous, Je voulais savoir où ça en était les soucis d'accélération, annonces 'please repair" sur cette V12 HT A-t-on un feedback de la part de inmotion ? Y-a-t-il un consensus actuellement sur ces pannes et leurs origines ont-elles était trouvées ? Il se vends pas des millions de gyroroues dans notre niche, pouvant excuser des défauts de production. Alors pour un gros milliers (au pif) de V12, comment est-ce possible qu'il y'ait toujours des petits accrocs ? J'ai entendu aussi parler de Spin Test pour la HT, WTF ? Tout n'est pas sensé avoir été résolu ? Pour finir, combien de version de batch sur la V12 HT ? Bon, mon côté "enquêteur" est terminé 😅 Merci

Merci vraiment de t'investir pour m'aider à trouver chaussure à mon pied. Mais vraiment, 35kg c'est ma limite La Sherman je la trouve sobre, simple, et elle me rappelle finalement les roues d'avant. Un moteur de 2500 watts très modeste et donc une autonomie folle. Les matériaux aussi semblent soignés et plus robustes que les "Begode" Le rêve de pouvoir partir sur une journée, avec une charge entre le midi et rejoindre une autre région pour du bivouac

Bonjour à tous Je cherche une nouvelle roue pour remplacer ma Kingsong 16s. Mes usages : - 80% routes de campagnes et ville - Pour de belles balades et pour faire mes livraisons Uber Eat - 45 km/h maximum - Minimum 80km d'autonomie - Fiabilité, robustesse, grande longévité - Pas trop grosse, équivalent d'une Ex-N en taille - 35 kg maximum Budget 3000€ maximum Après avoir jeté un oeil, la Sherman classique semble cocher toutes les cases. Mais est-elle enfin fiable ? J'ai entendu parler de problèmes de surchauffe et de coupures, même sur des batch récents. Je veux une roue qui ne me donnera pas de mauvaises surprises, hors de question de payer 3000€ pour jouer à la roulette Russe. D'autant plus pour le travail que j'effectue, qui sera quotidien. Merci à vous ☺️

C'est vrai que je te rejoins sur ce point, chez Begode il y'a un grand nombre de choix, pour des roues pas trop lourdes mais rassurantes par leur puissance. J'ai déjà testé une Rs19, c'est très maniable, léger, fluide. Mais j'ai des appréhension quand à la fiabilité des Begodes .. Je suis pas bricoleur, j'ai besoin d'avoir une résistance à la pluie au moins équivalente à une 18xl (je suis pas si exigeant le minimum), et quand j'achète une roue, start and run, pas devoir acheter plein de bricoles pour en faire une roue "finalisée" Pour la RS19, Y-a-t-il des problèmes particuliers ? C'est fiable ? Avec 1800wh, moyen de faire les 70/80 en roulant tranquille ?

Dans les vidéos promotionnelles de la S16 il y'a un test "sous pluie fine", donc avec une volonté de mettre en avant une certaine résistance. Ils montrent également des caches en caoutchouc au niveau des supports batterie. Après je doute que pour la garantie on puisse jouer sur leurs vidéos pour obtenir quelque chose si on a grillé la roue ^^ PS : La pluie me fait penser au brumisateur de ma grand-mère 😅

Non, c'est un usage balade et livraisons de repas. Je cherche de l'autonomie, et un moteur qui n'a pas peur de donner pour s'extirper de la circulation. 🙂

Évidemment 😄

Oui elle à l'air chouette cette roue, mais pas suspendue..

Okay, mais il me semble que cela dépend aussi du nombre total de km parcourus non ?

En fait, l'idéal serait une Kingsong S18, avec le même moteur performant mais économique, équipée de 1500 Wh et pesant moins de 30 kg. Techniquement, c'est tout à fait réalisable. Franchement, il y a quelques années, 2000 watts étaient considérés comme puissants et suffisants. Le vrai problème, c'est cette obsession pour des chiffres toujours plus élevés. Plus de "watts", plus de vitesse, ça semble plus attractif... C'est comme pour les smartphones et autres gadgets technologiques. Mais en réalité, pour 80% des utilisations quotidiennes, on n'a pas besoin de tant. Ce qui manque vraiment sur le marché, c'est un modèle comme une 18XL ou une 16X avec suspension, autonome, pesant 30 kg et doté d'un moteur raisonnable de 2000 watts ! Pour le coup, la V11Y pourrait tirer son épingle du jeu

Ça doit jouer entre 20 et 35 km/h comme plage

Bon, la douche froide ... 60km en roulant à 25km/h ... sur paris qui plus est ... version classique considérée comme plus autonome.. Ça ne sera pas ma prochaine roue 🥺

Ahhhhh trop bien !!! Je regarde ce soir ! J'espère qu'il aura fait un test d'autonomie

Par expérience avec la 16s, la plage d'utilisation est d'environ 45km à 30km/h Ce qui est déjà très bien pour une petite roue. Voilà pourquoi les yeux me sortent des orbites quand je vois tous ces véritables bijoux sortir, puissants, intelligents, suspendus, plein d'options .. Pour retrouver l'équivalent en autonomie d'une 18Xl ou 16X faudrait presque aller voir du côté des monstres comme les Master, Lynx qui m'auront donné 80km de 100 à 15% pour la Master, de 100 à 30% pour la lynx, à environ 30km/h de vitesse moyenne, avec de bon dénivelés (Traversée des monts d'Ambazac qui culminent à 700 mètres) et aussi de bonne et longues descentes.

Bon, et bien ces derniers retours sur l'autonomie vont clairement me décider à laisser de côté l'achat d'une S16. Pourtant, je l'aime tellement cette roue ! Elle cochait toutes les cases. Mais atteindre difficilement les 50km en roulant à 35km/h, c'est plus ou moins ce que j'ai avec ma Kingsong 16s. (Et je pèse un peu plus de 80kg tout équipé !) C'est un des critères les plus importants dans le cadre de mon activité, qui dit plus d'autonomie, plus de livraisons, plus de chiffre d'affaires ^^ Bon bah je pense que je vais me tourner vers une Kingsong 16x, elle fera facilement les 70km en roulant à 35km/h pour les livraisons, et 80/90 en ballade à 25. (j'avais fait plus de 100km lors d'un test d'autonomie sur ma chaîne) La S16 est clairement une roue urbaine, pour une ville de dimension moyenne et s'amuser dans les chemins. Il aurait mis le moteur d'une V12 en 2500 watts, y'avait moyen d'avoir un meilleur combo, une sorte de upgrade chimérique de la S18. Oui, il y'a la S19, mais on est sur un gabarit qui s'éloigne selon moi des attentes en matière de suspendues à taille "humaine".. et je doutes en matière d'autonomie qu'elle fasse mieux ..

Donc son point faible serait l'étanchéité. Dommage qu'elle soit pas protégée comme la 18xl alors 🤨 Les packs batteries ne sont pas foutus pareil ? Mais oui, sinon, il y'a toujours moyen de rendre un peu plus hermétique, j'ai fait pareil sur ma 16s... Parcontre esthétiquement c'est pas génial ^^ Attention toutefois, en été ça pourrait entraver (peut-être ?) le refroidissement de la carte mère.

Salut à tous ! Je viens de voir que la 16x était passée à 1890€. Ça devient clairement une superbe affaire. Au point où ça me fait hésiter avec la S16. A vrai dire, cette dernière a l'air top, mais niveau autonomie j'ai vraiment peur de pas dépasser les 60km. Niveau puissance, je roule en 16s, et je ne l'ai jamais poussée dans ses limites, alors je me dit qu'une 16x me suffirait. 80/100km d'autonomie c'est genial et ça laisse présager une plage d'utilisation d'au moins 60/70km sans être bridé. J'aimerais en fait votre avis sur la 16x, surtout si elle a des défauts récurents, reconnus, ce à quoi je devrais être vigilant. Merci à vous

Je comprends l'importance de la marge, de la réserve et de la sécurité dans le choix d'une gyroroue, et je te remercie de souligner encore ces aspects cruciaux. Mon intervention visait à questionner non pas la validité de ces concepts, mais plutôt la manière dont nous les interprétons et les appliquons dans notre communauté. Il est vrai que je cherche à comprendre comment nos attentes évoluent avec les avancées technologiques et comment cela influence notre perception de ce qui est 'suffisamment sûr'. Je suis tout à fait d'accord que disposer d'une marge de sécurité est indispensable, surtout dans notre passion où le risque zéro n'existe pas. Cependant, je m'interroge sur le point où cette quête de sécurité peut nous mener à des exigences peut-être dépassant ce que la plupart d'entre nous exploiterons réellement.

C'est marrant, en voyant les discussions autour de la S16 et de la version Pro, je me demande si on n'est pas en train de déplacer les poteaux en matière d'attentes. Je repense aux modèles comme la Kingsong 18L, Tesla ou MSP qui, il n'y a pas si longtemps, étaient vus comme le top pour la sécurité et l'autonomie. On faisait déjà pas mal avec, sans se dire qu'on manquait de puissance. Maintenant, avec toute cette conversation sur la puissance et les cellules 50S, je me pose la question : est-ce que nos besoins ont vraiment changé à ce point ? À moins que rouler à 60 km/h soit devenu la norme, j'ai l'impression qu'on oublie un peu vite que ce qu'on avait avant nous satisfaisait déjà pas mal. Peut-être que je suis un peu nostalgique, mais je me demande, est-ce que ces nouvelles spécifications changent vraiment notre façon de rider, ou, comme le disait 'Bonheur Sur Seine', assistons-nous simplement à un déplacement des barrières que nous nous fixons ? Autrefois, une vitesse de 50 km/h représentait la limite supérieure, et maintenant certains modèles atteignent les 80 km/h. Cela nous pousse à rouler plus vite, et finalement, malgré l'augmentation des performances, notre marge de sécurité reste semblable, car nos attentes et nos comportements s'ajustent à ces nouvelles capacités. Mais en réalité, sur le terrain, quel part des wheelers roulent au delà des 50km/h et pilotent leurs véhicules "agressivement" ?

Génial 😻 👍👍 je vais regarder

Mais la suspension ne permet-elle pas de moins contraindre le moteur en cas de nid de poule ?