v5f06

Désactivé veut dire que la carte mère "a flag" des batteries avec un problème,le plus souvent de différentiel de tension trop importante,de mémoire cela s enclenche a 5v de différence entre les 2 batterie.A partir de là la roue ne fera pas plus l équilibre même en remettant un tension similaire sur les 2 batterie,c est bloqué logicielement,il n y a qu inmotion qui peut remettre en route la carte mere.Donc ça sous entend qu il y a eu un problème détecté (pas forcément reel) bien plus important que les 0.6v d écart.

Avant d équilibre quoi que ce soit,il faut vérifier toutes les valeurs au multimétre. Chez inmotion c est très très fréquent des tension affiché dans l application qui sont fausses ! C était déjà le cas sur v5f/V8/V10 sauf qu a l époque avec une batterie ça n était pas trop pénalisant (sauf détection over voltage) .Mais sur V11/v12 (peut être même v13/v14) avec 2 batterie tout devient plus pénible avec 2 batterie affiché a une tension différente. Des fois un simple étalonnage en ligne avec inmotion chine suffit ,desfois non...Mais tu ne peut pas étalonné au pifomètre,il faut donc un multimètre pour prendre les valeurs de chaque batterie indépendamment ainsi que la tension de sortie du chargeur. J espère qu ils ont changé le protocole de vérification de la tension,ou les composants ou le protocole de sécurité, sur la P6 sinon cela crée tôt ou tard des pannes aléatoire...

Il semble que les batteries soit désactivé,j' en suis pas sûr que car je me rappel que c était pas clair.Mais ça me rappel bien ma carte de v11 qui affichait un peu n importe quoi pour les batteries et le charge voltage

Effectivement j' ai souvenir de ça sur les premiers modèle de 18L je ne me rappel plus de la parade...En fait je me rappelais plus si la roue s eteignait ou accélérait... Problème de firmware ou problème de capteur de trolley ?

Je suis circonspect sur les interférences radio,si c était le cas on aurait plus de retour sur des problème de ce genre même en étant proche et sur la roue... Je ne voit que les mouvements.Limite je pense plus au fait que retenant la roue,tu ne l a pas mis correctement a la verticale donc elle a continué d accélérer, étant freiné par le sol.

Oui et essaye de voir s il n y a pas une mise a jour de firmware.

sur aucune roue je n ai entendu parler d' une roue qui accélérait a fond seul,en étant tranquillement a l'arrêt a l équilibre.. L avez vous rallumer depuis? Si oui et sans soucis faite un étalonnage des gyroscopes

Ça fait parti des rares machines ou l on peut user les accus avant que d autre pièce lourdes soient morte avant. Du coup j ai presque peur que le bms connecté de la version pro soit moins fiable que le bms classique qu ils utilisent depuis des années.

J habite sur une colline avec 100m de dénivelé sur 1km ,que je fais a chaque utilisation,j'ai juste "la chance" d avoir a monter un petite côté de 150m de long avant d attaquer la descente.J accelere fort sur ces 150m et ensuite je descends lentement mon km avec des dénivelé entre 15 et 7% .J ai toujours chargé a fond et toujours réussi a le faire avec toutes les roues que j ai (inmotion,begode,kingsong) Suffit de descendre lentement sans coup de frein sec.Parfois il m'est arrivé d avoir un tilt back car je dépassait trop la consigne .Ça me permets d attaquer mes trajets avec 100% a 1km de chez moi.Car qui dit descente en partant =monté au retour et la c est plus ennuyant avec une batterie faible. Il faut équilibré les cellules donc chargé a 100% régulièrement.

J'avais trouvé ça intéressant aussi,mais je n y connait pas grand chose en programmation. Non ça ne fonctionne pas sur une kingsong 18xl.

Effectivement,je n' ai plus de souvenirs exact, peut être que j' avais pris une mesure au repos après des bips.

Moi je vois que la extreme est plus orienté cross ,avec un châssis et des accessoires plus robuste pour les chutes.. dommage qu elle est perdu son moteur c40. L'autre est une routière capable de faire de la piste et du cross mais plus lourde plus imposante et moins solide. C'est vrai que c est assez dure a justifier ces 2 roues ,mais possible. Je pense que la roue qui rassemble le plus tes 2 roues serait une X-way.

https://bill-kolokithas.github.io/euc-dash/begode.html Connecte-toi avec ça tu verras le voltage mini par rapport à ton firmware a priori entre 96.8 et 99.2v. Normalement tu peut baisser ou augmenter le volume des bip , peut être dans euc world, mais même désactiver il y aura toujours les bip pwm. Possible que le bip arrive des 110v donc de quoi rouler plusieurs km .

Ta été jusqu'à ce que la roue refusé de rouler ?Car elle bip assez tôt il me semble.Je pense qu elle doit remonter les pédales a 96.8v normalement.Je suis déjà rentré au bip.plein de fois et elle a toujours monté ma dernière côte a 12% .

Les escaliers en la poussant doit être encore plus simple en 22 pouces.