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Normalement en déverrouillant la roue (le moteur) est où bien libre, ou alors active (garde l’équilibre, avance en poussant). Verrouillée elle est simplement libre sans activer le moteur. La roue qui tourne difficilement ça peut ressembler à un problème de mosfet sur la carte mère, mais dans ce cas il me semble qu’elle restai constamment dans cet état (?), et pas juste quand c’est allumé. La batterie qui affiche 0% si la roue est connectée c’est bizarre aussi. Est ce que l’écran de la roue affiche 0%? Perso j’aurais essayé avec un autre tel (vraiment autre, pour pas que ce soit la même app), et si l’app connecte bien je ferais une mise à jour firmware (si possible) en espérant que ça lui mette un coup de pieds aux fesses. NB: si tu pouvais filmer le comportement on pourrais peut être mieux se faire une idée.. NB2: je crois que quelqun mentionnais que cette roue avais un mode lent pour monter les escaliers, c’est peut être à étudier.

Super que tu ai fait le trajet, et merci pour le retour et les photos et le tracé On est pas loin de l’aventure pour ce qui est de la charge. Un début D’Ourcq de moins en moins évident; il faut que je regarde de plus prêt.

Ça m’étonne que l’app KS doit si buggée, si tu a un iPhone dans ton entourage essaye l’app KS avec celui la? Sur iOS tu peut aussi essayer DarknessBot qui pourra faire la même chose. Sinon cherche mieux dans l’interface de EUC world (après l’avoir connecté à la roue: l’app KS doit être déconnectée), cette fonction y existe.

Est ce que tu est bien connecté à la roue? Ça m’étonne que l’app KS doit si buggée, si tu a un iPhone dans ton entourage essaye avec celui la? Sinon cherche mieux dans l’interface de EUC world (après l’avoir connecté à la roue: l’app KS doit être déconnectée), cette fonction y existe.

Belle offre, au pire pour collectionneur ou réparateur. Une batterie peut être usée et toujours charger à 100%, elle aura juste moins d’autonomie. Dans ce cas ci elle charge à combien de % ou voltage? Quand j’y pense elle a un smart BMS qui affiche l’état de chaque cellule, une photo d’écran de l’app permettra à l’acheteur potentiel de savoir l’état de la batterie.

Si tu ne trouve pas (cherche un cadenas) partage une ou des photos d’écran de l’app et quelqun pourra te guider. Sinon essaye avec l’appli « EUC world » qui devrais aussi permettre d’enlever le verrou de transport.

Les Nosfet Aero (plus compact) et Aeon (plus confortable) sont toutes les deux des roues orientés micromobilité tout en étant solides, confortables et suffisamment puissantes. Les suspensions c'est pas seulement du confort mais aussi de la securité lors des imperfections de la route qu'on aurais pas remarqué, et Nosfet (partiellement basé sur Leaperkim) est un constructeur fiable. C'est bien que tu regarde l'Aero (25Kg), mais tant qu'a faire considère aussi l'Aeon (30Kg), elle sera plus stable et confortable qu'une Aero ou Rocket (32Kg) et moins lourde qu'une V12S (34Kg).

Oui, elle est programmée pour ne pas lâcher l’affaire, il y aura donc juste un TB à 2kmh puis freespin jusqu’au max. (Même si elle aurais pu, c’est un moteur pas à pas qui fait ce qu'on lui demande).

Et sur un secteur qu’on connais peut.

Il y a sûrement un truc à creuser; ça pourrait être un profil nez de marche qui agrippe bien et que l’on déplace au fur et à mesure, mais ça fait beaucoup d’effort. Sinon un truc genre les chaînes que l’on met aux roues pour le verglas, il faudrais l’installer avant de monter. Ou alors se faire une petite rampe escamotable..

Bonne idée @malko05 , c’est une expédition que j’aimerais faire depuis avant le Covid; et suis curieux de ton retour. Édit: d’ailleurs dommage pour Fontainebleau; mais une autre occasion? Les rouleurs qu’on a croisé aujourd’hui ont confirmé que les pistes prévues pour le vélo étaient praticables d’ailleurs; quand j’y était on s’est retrouvés sur des chemins équestres tout en sable fin infernaux.

Merci pour la balade @King Size , chouette parcours pleins de belles choses, je regrette juste de ne pas avoir gardé la trace. Je connais peut le coin et ça a été chic à découvrir. Merci à tous les deux ( @OzMek ) pour la compagnie, très sympa ☺️ La sortie supposément gériatrique fut plus sportive que la majorité de nos sorties de quadras / quinquas ^_^ Au plaisir de se revoir!

Felicitations! Oui c'est normal.

L’herbe c’est pas facile pour rouler; surtout avec une petite roue. La 16S devrais largement survivre une culbutte sur sol doux, tu a bien appuyé longtemps sur le bouton j’imagine? Parce qu’en se renversant le moteur coupe, et il faut parfois éteindre et rallumer pour que la roue se rééquilibre. En espérant que c’est pas le manque de bol de la roue mal produite. C’est rare.

J’ai eut le même problème à cause de lino; heureusement la copro l’a retiré au profit du bord en marbre d’origine. J’oublierais jamais le « coup de main » que m’a donné une vieille dame en soulevant la béquille tandis que je montais. (Je lui avais bien dis non merci) Ça a senti bien fort le cramé et on a tout les deux fait semblant de ne pas avoir vu le trou que ça avais fait. Tout ça pour dire que jante de 12 ou jante de 14 j’ai pas grand chose de magique à proposer; sauf quand il pleut de rouler un peut sur la moquette pour sécher le pneu; sinon plutôt que mettre tout l’accompagnement en poussée sur l’arrière; la repartir en tirant sur la poignée avant. Je fait 1.5 étages d’escaliers chaque fois que je sort; et à part s’appliquer à surveiller l’accroche je ne sait pas. Si tu pense a un endroit en particulier ou tu pourrais intervenir un coup tu pourrais y ajouter du ruban adhésif grippant (ça sert a ne pas glisser dans l’escalier) sur l’arrête de la marche. Édit: je me met aussi sur le côté de la roue (pour bien guider) et monte / descends en crabe.

Ça fait si longtemps que tu n’avais pas proposé (ou participé à) des sorties que je ne peut que lever le doigt pendant qu’il reste des places :) Chic initiative! (Suis sur un bout de canal de l’Ourcq, il y a beaucoup de monde même si on est que vendredi..)

Les droits des EDPM sont très restreints, légalement on peut a peine sortir de Paris puisqu'on ne peut pas emprunter les routes dont la limite de vitesse dépasse 50km/h.. Alors bon, sauf s'il y a beaucoup de monde qui puissent être provoqués qu'il y ai des véhicules autres que vélo, je ne vais pas me gêner..

Très mignon, étant donné la nature en kit j’avais espéré moins cher (c’est le double d’une Citroën ami) mais ça fera un beau jouet pour riche.

Toutafé 👌🏻

il n’y a plus ce problème de bridage de zone il me semble; les vendeurs Ali ont des versions internationales. Donc une fois les premiers km faits tu pourra la débrider avec l’appli officielle.

Je dirais que ça dépends de la valeur que tu donne aux détails. Les prix promos actuels de chez BG font que tu en a clairement plus pour ton argent. Si elles te satisfont garde les. Pour ma part, et de l’expérience que j’ai eut avec EB, je préfère payer plus pour les petites choses bien pensées. J’en ai moins pour mon argent; mais je suis plus satisfait. C’est peut être que je bloque sur des détails, question de priorités.. C’est comme pour Android / iPhone. Les deux pourront faire la même chose; mais certains préféreront payer plus pour l’expérience utilisateur.

En effet, c’est une bonne info à avoir. D’ailleurs je disait que c’était le cas pour BG/EB mais c’est basé sur ce que j’ai constaté sur la Cpro a l’époque et que je lisait sur les forums. C’est possible que ça ai changé. Mais je suspecte que si tu regarde l puissance au niveau de la prise murale tu verra que ça baisse puis coupe, pour reprendre 30-60 sec plus tard: puissance de 100W+ puis qui baisse et coupe, etc. Un peut différent de chez LK du coup mais quand même haché.

J’ai pas osé regarder parce que les classiques sont déjà dans les 200€ pièce, (pas paire) trop cher pour moi. C’est pour que j’avais remplacé le ressort à l’époque. Mais si quelqu'un n’est pas satisfait de ses suspensions de Lynx S je serais là pour le dépanner 😅 Édit: c’est donc le même prix, ça reste sallé.

J’ai beaucoup surveillé les fins de charge, et dans le model classique en effet. Un graph de voltage montrera bien la courbe de la phase CV. A l’époque certains s’étonnaient de bruits cycliques: c’était les systèmes de PID à je ne sait quel niveau. J’ai aussi eut un chargeur ou l’on pouvais voir l’arrêt du ventilateur à une hausse du voltage. Mais les LK actuelles (à partir des Smart BMS?) c’est plus comme ça. Pareil pour Begode / EB. Ce qui se passe c’est que la fin approche; le courant du chargeur a déjà baissé. Puis, la roue coupe la charge, entièrement. Le chargeur passe au vert (alors qu’il tirais pas mal de watts un instant avant) et ne tire plus que sa conso de veille: il ne livre rien à la roue. Un moment plus tard la roue réouvre la vanne et le chargeur envoie une puissance non négligeable. Ce manège continue en raccourcissant les périodes allumées et en allongeant les périodes d’arrêt, jusqu’à ce que la charge soit « off » la grande partie du temps et que seul un bref instant de charge arrive toutes les 15-30 minutes. Il faut ce manège pour que les cellules s’équilibrent, on a essayé des tas de combinaisons de voltage final et de courrant. Même en programmant la charge pour s’arrêter à 90% côté roue (le chargeur livre plus ou moins plein courrant) l’équilibrage se fera. C’est possible que le mécanisme d’équilibrage classique opère par dessous, mais le comportement est bien différent et il n’y a pas de phase CV classique. Il y a une charge hachée par grosses tranches avec le chargeur qui oscille entre tout et rien. Sans besoin de trickle charging pour équilibrer, et laissant la roue toujours branchée sans ce trickle charge. NB: un gars du forum international (et pas US, le propriétaire est à HK) avais fait une simulation de l’équilibrage classique qui montrait qu’il fallait répéter la fin de charge plusieurs fois pour que les bleed resistors aient l’occasion de drainer les groupes qu’on en avaient besoin. C’est peut être une manière de faire ceci 🤷🏼

Un truc aussi: on ne serre pas la roue entre les jambes, ca fatigue et crispe pour rien. Il faut voir ca comme un plateau avec l'engin en milieu. Il va te falloir plus de place, si tu fait 10m tu pourra en faire 100, ce ne sera que plus facile le temps de se stabiliser. Pense aussi a essayer de relax, la plus grande difficulté est le stress et la crispation que l'on crée soi même.