netsu

Ça fait plus de 3h de ride. Bien assez !👍

Bonjour, Je t'ai envoyé un MP.

Bonjour Falk34, Combien de kilomètres a-t-elle ?

Bonjour, Je trouve cet assureur intéressant mais j'y trouve une contradiction : les " Transports gyroscopiques" dont la vitesse est bridée à 45km/h sont interdits par la loi sur la voie publique. Assuré ou pas c'est interdit. Je vois mal une assurance couvrir un véhicule interdit. -> le fait d'être assuré à 45km/h ne fait pas sauter la loi qui décrit l'espace accordé aux gyroroues dans l'espace public et ne change donc rien. SAUF si ce contrat nous permet de rester assuré dans le cadre d'une pratique plus sportive sur terrain privé. Et là c'est intéressant pour moi! Je vais tout de même leur poser la question. Bonne journée à tous et toutes.

Bonjour à tous. Les batteries passent sur des cellules 50S sur le modèle Pro également (j'ai posé la question à Inmotion...) Bonne journée à tous !

Bonjour à tous ! Depuis le 20 septembre 2022, (date du dernier post de ce fil ) les suspensions de V11 ont elles pris de l'usure irrémédiable ? @Techos78 as-tu encore ajusté le jeu dans la glissière de ta V11? Bonne journée à tous !

Bonjour à tous. Intéressant ce fil sur la V11. 😊 J'ai une question pour ceux qui ont beaucoup roulé: sa suspension vieillit elle bien ? Bonne journée à tous

Bonjour à tous. J'ai contacté Inmotion au sujet des différences entre V13 et V13 pro ; voici leur réponse : Merci pour votre message. En effet, vous avez parfaitement remarqué l'amélioration esthétique de la roue. Il y a également une amélioration au niveau de la batterie : la V13 Pro est équipée d'une batterie avec des cellules 50S, ce qui garantit une durée de vie accrue de la batterie. Veuillez noter que la seule version disponible désormais est la version Pro. Si vous apercevez encore l'ancien modèle sur certains sites, c'est qu'il s'agit d'un déstockage. Les changements sont donc les suivants : -Couleur des pare-buffle🤣 -Bequille de série sur version pro👍 - batterie 50s👍 Bonne journée à tous !

Ici! https://www.inmotion-france.fr/fr/gyroroues/720-gyroroue-inmotion-v13-pro-4500-w-3024-wh-3701522007085.html C'est en précommande.🤔

La V13 est effectivement conçue pour rouler très vite mais. Je n'ai pas l'intention de flirter avec ses limites, en tout cas pas dans un environnement ouvert ! J'ai appris de mes chutes avec ma msuper2 il y a quelques années 34km/h ça fait déjà mal!🫣 Ses caractéristiques vont me sécuriser comme celles de ma voiture qui a une top speed que je n'irai jamais chercher... Je me suis amusé à faire un calcul d'énergie cinétique et les 4500W du moteur permettent de freiner très fort si on les utilisent à fond (la difficulté sera d'ailleurs d'apprendre à les utiliser à fond !) Bonne journée à tous !

Bonjour V. D. V11Y et concurrents, j'y ai longuement pensé aussi. Si ça avait été pour des déplacements utiles quotidiens, je serai effectivement parti dans cette gamme là. Mais comme c'est pour du loisir et rider à la cool sur tous chemins - voire un peu hors chemin, la V13 matche plus avec ses pédales extra hautes et son grand diamètre de pneu. Je vois qu'ils sortent une version V13pro. Je suis curieux de connaître la dif entre les deux à part la béquille et la couleur... À bientôt !

Aha! J'ai tout à fait la même réflexion. Avec l'étanchéité et sa finesse, ça lui fait beaucoup de qualités à cette roue là 😊. J'ai beau regarder plein de contenu sur ses concurrents, j'y reviens à chaque fois,a la V13 ! En me disant : ça correspond à ce que je veux !😍

Merci Michael pour tes retours ! Sur quel type de terrain roule-tu avec cette roue ? Et qu'est ce qui a fait que tu as choisi celle-ci plutôt qu'une autre? À bientôt !

Possible en effet ! J'écume le web pour m'informer sur tous les modèles... 🤔🤔 Je suis clairement pile la cible du modèle de Inmotion😊. Je vais laisser passer un peu d'eau sous les ponts avant de me décider. Comme ça je prendrai une décision réfléchie en connaissance de cause !👍

Elle est toujours sur le marché et a un prix qui la rend intéressante.😊 C'est pour ça que je me pose la question 🤔 Si je ne suis pas le seul, elle aura peut être son heure un peu plus tard 😊 En tout cas, personne ne s'est précipité pour en signaler les faiblesses, c'est bon signe 😎. Bonne journée tout le monde !

Bonjour à tous. Je réfléchis à l'achat de l'inmotion V13...🤔 Elle me semble adaptée pour mon usage (chemin bitumé ou non mais plutôt peu accidenté) et pour mon poids proche (plus 🫣) de 100kg.🦣😊 J'ai donc quelques question pour les Wheelers qui l'utilisent depuis un moment : La suspension supporte t elle la charge? À long terme ? Le comportement de la machine est il saint dans ces conditions ? La fiabilité est elle au rendez vous? Je trouve peu de retours de Wheelers qui ont beaucoup roulé cette roue là... Alors merci d'avance à ceux qui voudront bien dire ce qu'ils en pensent ici 😊 Bonne journée à tous !

Le système d'accouplement axe moteur/roue est le même sur la MS3 que sur la MS2. Fragile, c'est le point de faiblesse. Si tu es lourd et/ou si tu descend des marches avec, ça se tord petit à petit et c'est normal.

ça change tout!!! Voici pourquoi: les pertes par effet Joule ( en chaleur) sont en fonction (linéaire) de la résistance ohmique des conducteurs mais sont aussi fonction du carré de l'intensité du courant. La formule: P[W]= R[Ohm]*I[A]^2. La tension n'y est pour rien dans les pertes par effet Joule mais, à puissance égale vu que P[W]=U[V]*I[A] si on fait monter la tension on baisse l'intensité. Donc les pertes. Donc moins d'échauffement. Donc meilleur rendement. Par exemple, admettons que ton conducteur a une résistance de 1ohm pour 3000 W. En 67V, ça fait 45A donc des pertes en chaleur sont de 1*45^2=2025W Maintenant en 80V on a plus que 37,5A soit 1406W de chaleur dans le conducteur en question. Donc 619w (31% ici) pertes en moins une augmentation de 13V (16% ici)

Dépassement des bips et/ou terrain trop accidenté...

@Boni7leagueL'axe Gotway V3 est bien plus court mais du même diamètre que le V2. Le V3 est donc bien plus solide car la longueur fragilise comme la finesse. Cependant, Gotway a conservé son mode de fixation axe/supports latéraux qui reste le même d'une version à l'autre... Une faiblesse que @EUC Extreme élimine en remplaçant l'axe ( sans le filetage et meilleur acier) et en faisant des pièces au tour à métal pour fixer les pédales aux supports. very nice job!

Oui, certainement. Mais à mon avis si onéreux que ça n'en vaut pas vraiment la peine. Par contre, il est probable que je renforce ma future roue avant qu'elle ne soit tordue. Après, il ne faut pas s'inquiéter: si ma roue est dans cet état, ce n'est pas parce qu'elle est trop fragile mais c'est surtout à cause de moi qui suis un vrai "bourrin décérébré" quand je roule hors chemin... En fait, c'est simple ces roues, c'est comme les voitures: ça te viendrai à l'idée de descendre un trottoir de 20 cm avec une berline qui rase le sol à 10cm? Moi non plus! La MSUPER grimpe environ 7-10cm, si on se limite à des descentes de cette hauteur pas de problème à mon avis!!!

La faiblesse n'est pas vraiment de l'axe lui même, mais plutôt de l'accouplement axe/supports latéraux. La partie filetée de l'axe sur laquelle est fait cet accouplement est de section plus de deux fois réduite par rapport à la partie lisse. Plate en plus, ce qui n'arrange rien. Un axe de diamètre identique, entièrement lisse avec une clavette longitudinale et un accouplement plus ordinaire serait assez solide. c'est de cela que je vais m'inspirer pour le renforcer. Comme l'a fait @EUC Extreme... Pour ce qui est de l'écrou simple, il est bien là ou il est: un écrou épaulé, plus épais ne passe pas à cause du câble... et ce n'est pas à cause de lui que tout est tordu.

Ensuite, serrer doucement avec un outil à main. ça doit venir sans trop forcer. Sinon, un petit coup sec sur le bout du boulon fera le reste Pas très conventionnel, comme méthode, mais efficace. et voilà, plus qu'à trouver deux pièces en acier pour renforcer l'axe et deux roulements "6203RS" Remontage ensuite!

Pour retirer les roulements sans presse, ça se complique: il faut un peu de visserie puis assembler les flasques par le centre en faisant très attention à les aligner parfaitement.

On ouvre un côté du moteur, puis l'autre: Je ne m'attendais pas à ce que ça soit si propre là dedans.