Iero83

J’ai changé le mien il y a quelques jours. Acheté chez Yi Chen a l’occasion d’une commande de coque.

Non esthétiquement absolument rien à signaler. Elle était chargée à environ 20%. Connexion aux applis sans problème (Gotway et Gyrometrics). Ça double-Charge en ce moment.

Je viens de recevoir la mienne après une attente de 49 jours. Faut être patient.

C'est parce que mon pseudo est iero83 avec un i. J"habite à Hyères dans le var, et iero est le nom provençal de cette ville.

Désolé mais je n'ai démonté ni les pédales, ni le moteur, donc ne me suis pas intéressé à l'axe. Aucune idée de son diamètre.

Ce n’est pas le pneu qui frotte, mais le capot moteur côté droit. On. Peut voir la trace d’usure sur cette photo:

Faut la fabriquer soi-même. J’ai utilisé ce que j’avais sous la main, mais on trouve ça dans les magasins de bricolage au rayon des cornières. Exemple: https://www.castorama.fr/plat-aluminium-brut-50-x-3-mm-2-50-m/3232637782104_CAFR.prd

J'ai oublié de le montrer mais comme on me le demande ailleurs, voici la petite pièce pour renforcer la coque sous la pédale. Il suffit d'utiliser les deux trous du bas inutilisés. On peut faire un peu mieux avec une pièce qui serait en contact avec le dessous du support de pédale.

Non rien de changé. A l’epoque J’aurais dû écrire « 840 wh injectés pour une capacité de 858 ». Faute de frappe. Il n’y a pas moins de 858wh chez Rockwheel.

Dégonfle complètement ton pneu puis regonfle-le en maintenant la valve le plus parallèle possible avec la jante. Ça devrait faire l’affaire.

En décembre dernier, à l'occasion du changement de coque de ma Rockwheel GT16, je vous avais fait un sujet sur le démontage en photos. Cette fois, nouvelle coque - la 3ème sur cette roue - donc nouveau sujet mais filmé. Il s'agit donc d'un démontage intégral pour changer la coque, le pneu, le trolley et le couvercle du boitier de carte mère. Le remontage n'est pas filmé mais il suffit de faire les mêmes manipulations à l'envers.

C’est variable et ça dépend des banques. La mienne me facture 2% de frais de change, mais je préfère négocier et payer en dollars malgré tout. Attention si vous payez avec PayPal, ça ajoute 4% au prix, à moins d’avoir négocié le prix final avec le vendeur.

J’attends une commande aussi et la MSX est déclarée 20 kg aussi chez UPS.

Gotway en délivre depuis 3 ans déjà. Au moins pour les roues vendues dans le circuit français. La c’est celui qui était avec une de mes premières roues (Gotway MSuper 2 je crois, ou MCM2s.)

Pour ceux qui s'impatientent, message de G&F sur Facebook:

Faut protéger les angles vifs vers le haut. C’est la que les chocs vont marquer la coque en premier. Surtout à l’avant. A l’arrière Le trolley protège ge suffisamment la coque. Le trolley protège bien mais n’est pas protégé ?

Les Charge Doctor en ce moment c’est difficile... pas de réponse aux mails et aux commandes. Vacances peut-être.

J’ai celle-ci d’aujourd’hui avec le trolley tordu et ma 2ème coque qui commence à se casser en bas comme la précédente.

Review de Chooch Tech:

Ecodrift (revendeur russe) a démonté une MSuper X et voici ce qu'ils ont trouvé: https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=ru&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fecodrift.ru%2Fwiki%2Fmonokolesa%2Fgotway_msuperx_kachestvo_ne_stanovitsya_luchshe%2F

Je crois qu'on peut s'attendre à toutes sortes de rumeurs visant à discréditer les achats sur Aliexpress. Axes, puis firmware et maintenant batteries.

Non seulement la hauteur des pédales est importante pour mieux passer en tout-terrain, mais aussi ce qu'il y a sous les pédales. Sur la GT16 la coque sous les pédales est en première ligne. Elle touche et casse. Voici une image comparative sur Gotway MSuper X et Ninebot One Z. Sur la première: pédales hautes mais aussi rien du tout dessous qui peut taper. Ce qui n'est pas le cas avec la Ninebot: pédales basses et coque sous les pédales. C'est à prendre en considération. En tous cas pour moi c'est important.

S’il s’agissait simplement de faire des règles de trois, on pourrait dire que ton autonomie est de 250 km... 16% de batterie = 40km donc 100% de batterie = 250 km Pour ta conso: 256wh (16% de 1600) pour 40km donc 6,4wh au km... Tu te rends compte que ce ne doit pas être aussi simple. Il y a en effet une bonne partie de wh qui n’est pas utilisable pour rouler. Le mieux serait de charger à bloc et de rouler jusqu’a Plus soif (jusqu’a Ce que ta roue te fasse descendre) pour connaître l’autonomie réelle. Ou encore de voir combien tu as injecte de wh (avec cd) après tes 40km. Et de reproduire ça à chaque fois pour connaître ta conso moyenne. En supposant la même limite de charge. On peut quand même aussi imaginer que tu as charge ta roue à 100% (problème avec ton réglage CD par exemple) et dans ce cas les chiffres seraient bien différents avec une conso de 12wh au km (possible pour un poids léger sur du plat sans trop allumer). Ton autonomie serait alors conforme aux alentours de 100km.

Je ne connais pas les roues Kingsong et donc la K14S mais je crois qu’avec un moteur de 800W elle risque vite de montrer ses limites. Je parcours les pistes DFCI dans le Var avec un moteur de 2000W (Rockwheel GT16) et avant c’etait Avec une MSuper 2 (1500W je crois). Meme avec 2000W je suis quelques fois à la limite sur certaines portions. Monter une côte bitumée ou dans les cailloux c’est pas pareil. Dans le second cas le moteur est beaucoup plus sollicité. - en tous cas, il faudra: 1 - s’informer des risques incendies avant de partir sur ces pistes. Ça change tous les jours et l’acces Peut être interdit. 2 - ne pas démarrer par une descente batterie pleine 3 - surveiller la température de la carte mère et le % de batterie restant (appli KS ou autres: wheellog, Gyrometrics, darknessbot) 4 - ne pas se perdre;-) Aller sur ces chemins ou en montagne est le meilleur moyen de connaître les limites de sa roue. Un risque important que je dois rajouter: revenir avec l’envie d’acheter une roue plus puissante Et qui a plus d’autonomie ?

Ma Rockwheel GT16 passe assez bien en tout-terrain mais la coque est fragile sous les pédales. Quand le pneu passe, la coque alentour ne passe pas toujours. C'est ma seconde coque déjà et je dois en commander une 3ème bientôt. J'ai donc envie de reprendre une roue plus grosse et qui passera encore mieux sur le type de chemins qu'on voit dans mes vidéos. Le choix était plutôt limité entre Gotway, Kingsong, Ninebot et Inmotion. J'ai tout simplement procédé par élimination: - Inmotion n'a pour l'instant pas de véritable roue tout-terrain. En plus son trolley au-dessus n'est pas du tout destiné à un usage sur terrain caillouteux. Il m'arrive souvent de pousser ma roue avec le trolley dans des portions ou on ne peut rouler (gros cailloux) et ce type de trolley n'est pas du adapté. Je le casserais à la 1ère sortie.... - Ninebot Z10: son gros pneu était bien alléchant quand on a vu la première vidéo l'année dernière. Mais la motorisation est trop peu puissante et les pédales basses en font une roue très peu orientée tout-terrain. Ca va taper dans les cailloux et dans les virages. Une roue pour se faire plaisir sur du plat mais pas pour monter des cotes (encore moins des cotes non bitumées). Ecartée assez vite de mon choix. - Kingsong 18L: j'ai jamais été fan des roues Kingsong mais c'est vrai qu'au niveau look ça s'est bien amélioré. Quand même je suis assez peu client des gadgets comme les haut parleurs... du coupe circuit automatique ou de détecteur de luminosité. Que des trucs qui peuvent tomber en panne et en réalité je n'en ai pas du tout besoin. - Gotway: si la MSuper X n'était pas sorti, je me serais orienté vers une MSuper 3 dernier modèle avec moteur 2000W. Mais la MSuper X est là avec un pneu encore plus large (3 pouces) qui va améliorer le confort sur tout type de route, sa grosse autonomie (pour le modèle 1600wh), des pédales encore rehaussées. Les premières vidéos m'ont rassuré sur la maniabilité de cette "19 pouces" et les améliorations techniques apportées ont finit de me convaincre. (tout comme mon vendeur préféré ?