King Size

Aucun risque. Vis à vis du grand public et de nos dirigeants nous n'existons pas (tant qu'un pignouf ne va pas faire le con sur l'autoroute!)... Une loi a vaguement définie une catégorie de trott' et de roues pour la légaliser sous le vocable EDPM mais ça ne concerne que quelques trotts' de location et 2 ou 3 joujoux gyroscopiques vendus en grande surface. Ils nous ignorent et c'est bien mieux comme ça... Qu'ils continuent!

Pour moi c'est plus la vidéo d'un cascadeur qui évalue les risques et se protège en conséquence. Cela n'a rien à voir avec l'usage normal d'une roue et Wrong Way le précise lui-même dans son préambule. De plus je pense fermement que dans notre environnement de plus en plus bridé et assisté, la wheel est un espace de liberté auquel je tiens farouchement : Chacun est libre d'en établir les contours comme il l'entend à condition bien sûr de ne pas porter tort à autrui. Je ne porte donc aucun jugement de valeur sur cette vidéo. Bons rides (safe) à tous.

Une petite dernière de Wrong Way : 80 km/h... Ce jeune chat titille un peu trop ses neuf vies en jouant au ... le long de glissières non protégées.

Joli! C'est une spéciale dédicace pour les croulants qui hantent ce forum? ...Heu?

C'est très injuste de me mettre sur la touche, @roofus : https://www.espritroue.fr/topic/13818-retours-de-nos-expériences-kingsong-ks-s18/page/22/ Je suis prêt moi-aussi à donner de ma personne pour "attendrir" la suspension de tout wheeler sur S18 qui en fera la demande. J'ai tout ce qu'il faut pour ça... En tout cas autant que notre sympathique ami américain...

Heu... Ben... Il me semble bien que oui... ... Mais pas plus de 40 km/h. Je sais me tenir! (Me tenir en vie à côtoyer des bagnoles et des autobus, surtout! )

...Lesquels? Bon, je vais essayer de les retrouver... Lubrifiant chez ManoMano : Bouchon de tube (25 ext. - 21à 23 int.) aussi mais j'attends de vérifier que c'est le bon diamètre et que ce sera utile... Edit : Complément pour les bouchons 25 extérieur - 21/31 mm intérieur : Bouchons de valves en métal (inutiles sauf pour le pneu) et catadioptre autocollant 6 cm chez Amazon ça devait correspondre à ce genre de chose : Pour les rubans réfléchissants c'est là aussi... Eunicycle pour les chargeurs 3,5A qui semblent aujourd'hui directement préparés pour la V11 : Existe en "encore plus mieux bien" : Et les pads c'était chez Green and Fashion Travaling shop : Mais il en vend d'autres... Si vous en avez qui puissent être sympa ou bien (on ne sait jamais... ) utiles...

Peut-être qu'avec un garde-boue tu n'aurais été trempé que sur le devant...comme moi!

Je n'y connais pas grand chose mais il me semble que vous devez faire attention au produit lubrifiant que vous utilisez : Si c'est un produit gras vous allez attirer toute la poussière de sable sur des tubes de coulisses peints et transformer à plus long terme ce produit gras en une bouillasse très abrasive... Les joints caoutchouc du coulisseau n'ont pas vocation à être étanche mais à simplement repousser la saleté sur les tubes. Et mettre du lubrifiant sur les articulations des triangles me semble encore plus contre-productif. Pour éloigner deux triangles qui frottent l'un sur l'autre, il me semble qu'une simple entretoise (ou un jeu de rondelles plates de la bonne taille) devrait suffire. Je ne dis surtout pas cela pour fâcher qui que ce soit : Dès que j'aurai ma V11 entre mes pattes, je compte bien lancer quelques défis amicaux aux possesseurs de cette splendide roue qu'est la S18. Je suis moi-même un fan inconditionnel de KS malgré...heu...sa quincaillerie. Edit : Sable ou quartz = papier de verre ( 7 sur l'échelle de dureté de MOHS). L'acier lui commence à 5 et peut aller jusqu'à 8,5 pour les aciers très haute dureté (et très chers!) selon cette même échelle non linéaire. Qui parie que KS a fait le choix de la plus haute dureté pour les 4 tubes simplement peints et dont les extrémités sont laissées brutes de sciage? De là mon simple conseil de bien réfléchir avant toute action de lubrification, rien de plus. Chacun est assez grand sur ce forum (+ de 12 ans selon la LOM) pour faire comme il l'entend.

Les gens heureux sont ceux qui savent se contenter de ce qui rasta : Je sais... Le jeu de mot est pourri... ...Mais j'm'en fous!!!

Ah ben moi ch'uis prêt! J'ai déjà tout mon petit matériel de grande classe pour la rentrer... Au cas z'ou! Lubrifiant sec au PTFE spécial anti-friction et multi-matériaux pour les coulisses et les quatre pièces en plastique noir qui glissent dedans. Bouchons en métal des valves Shrader plus protection pour tube diamètre 22 mm (à peindre en rouge fluorescent pour les retrouver dans l'herbe...) : Selon nécessité bien sûr. Catadioptres latéraux règlementaires plus tous les bidules réfléchissants à mettre devant, dessus, derrière et même sur la bande de roulement du pneu si les FDO l'exigent. Pads de maintien que je découperai peut-être si la lubie m'en prend... (J'attends encore mes Flypads mais ils ne devraient plus tarder s'ils viennent de Pologne en volant!). 2 chargeurs 3,5 A (Soit 7A pour les randos marathon.) dont je dois encore modifier la prise après vérification sur le chargeur d'origine qui sera (j'espère!) dans la boîte. Même le wheeler est fin prêt depuis... Ah oui. ...6 mois déjà!?!

À mon sens la 18L est loin d'être étanche mais son architecture fait que les organes les plus sensibles à l'eau sont éloignés de son cheminement : La carte mère est tout en haut protégée par un toit d'une seule pièce, les batteries sont encoffrées, il y a un joint soigné en fond des 2 demies coques internes fait après assemblage... À contrario je dois m'attendre à devoir changer le phare avant après chaque hiver : Je ne sais pas comment autant de "mètres cubes" de terre et d'eau arrivent à rentrer par l'arrière de celui-ci. Ma roue a déjà deux hivers et entame brillamment (je suis obligé de rouler plein phare ces jours-ci. ) son troisième hiver... Pourvou que ça doure!!!

Un peu de soleil d'Italie : Il me manque terriblement ces jours-ci... Le soleil!

Je roule volontairement sous la pluie... Au sens propre : 25 à 35 km/h en ligne droite urbaine et uniquement sur chaussée parisienne (rapiécée ou même pavée). Seule les quelques percements de la face avant de ma 18L sont protégés par un bout de sac plastique transparent scotché. Pour le dessus il est assez bien couvert et si l'eau se dépose dessus il y a les pénétrations des montants du trolley qui conduisent l'eau tout en bas de la coque pour évacuation. En fait, je fais surtout attention à ne pas coucher ma roue mouillée, à la sécher extérieurement dès que j'arrive puis à la mettre en charge immédiatement pour que la température de 40 à 50° des composants les plus vulnérables sèche l'intérieur au plus vite. À mon sens, le danger ce n'est pas tellement l'eau (*)... C'est l'humidité. (*) : Sauf immersion totale bien entendu.

18 XL par Ecodrift : Ils vont jusqu'à démonter un flasque de roue pour apercevoir le moteur... Roulements de 18L en 6203RS.

Salut @IronGyengo, Sois le bienvenu parmi nous.

Petite vidéo avec Kuji Rolls sur Sherman : Il faut avouer qu'il emmène du lourd là où je n'oserais jamais franchir le pas.

Salut @Septicolore et désolé pour ta mésaventure. Je crains qu'il n'y ait rien que tu n'aies déjà compris pour rouler sous la pluie... Pour moi, ça consiste à être plus attentif en ligne droite mais pas forcément moins rapide, tourner avec la roue la plus verticale possible et donc forcément beaucoup moins vite. La "force centrifuge", ça ne vaut pas tripette sur un sol mouillé. Avais-tu des semelles assez antidérapantes sur le grip de tes pédales?

From EUCO, le Setup guide :

Allez! Un peu de rêve à partager dans ce monde si nombriliste : Le lien ne semble pas fonctionner en direct. Il faut le copier comme adresse http (Ah ben si finalement... ). C'est pour toi, @Exo.

Après les Monsters Trucks voici la Wheel Extra-large : Hum... Pas encore convaincu. Mais c'est un début!

Salut @Aldor65du44, Bienvenue sur le forum et à bientôt peut-être lors d'une rando.

Tu as raison de me reprendre si tu penses que mon message dénigrait cette roue magnifique et qui fait avancer notre perception de la glisse, cependant ce topic a bien pour but de collecter les retours d'expérience bons ou moins bons des possesseurs de S18. Certe, cette roue arrive à s'affranchir (parfois) des lois de la gravité mais il en reste d'autres auxquelles elle reste assujettie et qui doivent être connues de tous pour chacun puisse rouler "peinard" en sa compagnie. N'est-ce pas ça le but? Les trois beaux bestiaux de la vidéo d'eVolition sont habitués à faire subir à leurs engins habituels des sévices assez monstrueux : Avec la S18 ils ont rencontré des cut-out, point! C'est sans doute lié à l'architecture particulière des batteries de la S18 qui ne peuvent donner que ce qu'elles ont, et à la taille et au poids conséquents de ces quidams (assez proche des miens finalement... )... C'est bon à savoir finalement. Je reste persuadé du potentiel extraordinaire de cette roue. (...Tout comme je le suis des autres modèles de 14 et 16" de la marque qui ne sont définitivement pas adaptés à mon usage de wheeler de 110 kg... ) EDIT : N'ayant pas de S18, je quitte donc ce topic réservé uniquement à ceux qui ont quelque chose de passionnant à dire sur leur S18... N'ayez crainte. Il y a bien d'autres topics où je vais pouvoir "sévir".

Petit rappel du "sésame, ouvre-toi" de la V11 par Speedy Feet : Bip bip!!!