Exo

Ah , oui @Cicej'ai oublier de préciser qu'il n'est nul besoin de débrancher les batteries ,contrairement à la vidéo de Marty , il suffit de démonter les deux batteries "arrière "et de les attacher sur le dessus de la roue afin de ne pas trop mettre en tension les câbles sur la CM 

Si tu connais bien ta machine il faut une petite heure tranquille , avec bien sur les bons outils et pas de vis foireuses 

Pour la mise en forme et alésage de l'attache , si tu dispose comme moi d'une mini meuleuse en 10 minutes c'est bouclé sans difficultés avec une Dremel compte deux trois fois ce temps 

Un petit coup de ponçage pour l'esthétique , je suis un peu maniaque   

Après le plus long reste le réglage de la bague du resort  pour affiner la/ Précontrainte /Sag suivant ton poids ,tes besoins, habitudes etc avant de devoir remonter le tout

Pour se faire c'est bien de replacer les pédales afin de sautiller avec ta roue

Attention tout de même après changement si vous avez une roue avec un vérin air original qui fonctionne bien vous risquez d'être surpris par la différence avec un ressort etc...

Mieux , ou moins bien ,non c'est juste différent comme sur les configurations VTT ,où chacun doit y trouver son compte

Moi avec mes réglages je trouve pour l'instant le juste compromis un peu passe partout avec ce montage ressort sans contraintes de gonflage température et autre  , après la grosse différence se fera surtout sur une Master en passant par un changement des supports triangles permettant l'optimisation complète des deux types de suspensions au prix une fois de plus de 250 euros suivant le choix Kuba chez Torque Pads , NyloNove , ou EUCyou 

Quelques photos dans le désordre pour te faire une idée 

Au cas ou , ya plus qu'à 😅      

Je reste persuadé que pour l'instant les meilleurs suspension restent le système classique type fourche moto

Une géométrie classique sans déportement, comme sur la Sherman S ou La (New) Commander ,si de qualité bien sur , à voir ...

Sans oublier sur ces deux dernières, à confirmer sur la commander la possibilité de régler les suspensions très facilement car accessible

Contrairement au montage sur ma Master où il faut retirer un pack batterie pour avoir accès à la bague de réglage du ressort, après une fois la précontrainte et le SAG "réglés" suivant les besoins du pilote, c'est rare de devoir changer ces réglages dans une utilisation usuelle de la roue

Il faut juste le savoir

Vivement la possibilité d'adapter sur nos engins une suspension (Electro)magnétique Bose) comme chez Audi les précurseurs , et les autres marques haut de gamme 😜

Petite vidéo des débuts et prouesses d'une telle suspension, grandement amélioré depuis 

https://www.youtube.com/watch?v=gb0UgaI-up0

A mon avis le 1500 lbs est idéal jusqu'à 80kg après je me base sur une appréciation personnel, de plus ce produit n'est pas la solution, mais une solution dans des prix accessibles en cas de défaillance du piston d'origine de la Master

Il y aura toujours débat entre ceux qui ne jurent que par les suspensions air , optimale pour son confort ressenti type suspension pneumatique des "Citroën"

Et ceux qui optent pour quelques chose de plus sportif, plus ferme , plus dure avec l'hydraulique/ressort hélicoïdal 

Même en passant par la géométrie amélioré de nouveaux triangles nous aurons jamais le débatement d'une S22 pour faire du TT 

La Master n'est pas conçu pour faire des cabrioles et des sauts de plusieurs mètres de haut , peu de roues le sont d'ailleurs, sauf si gros budget en maintenance 🤕

Après il y à l'upgrade radical pour la modique somme d'environ 700/900/1000 euros hors livraison soit un tiers du prix de la roue avec un petit kit Kuba plus un Rock Shox ou un petit fox float pour les plus passionnés et la maîtrise presque totale de la moindre aspérité 

il y a 24 minutes, Falk34 a dit :

Est ce que tu as été obligé de limer la Master pour pouvoir fixer l'amortisseur ? Comme Marty a dû le faire 🤔

Salut @Falk34, Oui ,après sans conséquence sur la structure de l'attache car c'est très minime ,faisable avec Dremel ou mini disqueuse et petit coup de ponçage esthétique  

Il y a 12 heures, Thy-B a dit :

Installer un amortisseur de bas de gamme sur une tringlerie que bon nombre de wheelers s'accordent à dire défaillante... 🤔Dis comme ça, je ne le sens pas bien ! 😉

 

Bas de gamme peut être pas , le produit semble bien construit et nous sommes là sur un système à ressort hélicoïdal/hydraulique moins contraignant et plus résistant que sur des amortisseurs à air. Mais plus ferme et moins confort que les amortisseurs à air

J'ai déjà installé deux de ces modèles (légèrement moins performant que le 388RL)  sur un petit buggy modifié , et cela depuis presque deux ans déjà et ils ne bougent pas malgré tout ce que nous leurs faisons subir ,rien à voir à se que va supporter la Master 

Nous restons quand même sur le haut de gamme de ce que tu qualifie bas de gamme(dans une tranche marque peu connue ) pour un prix de l'ordre de 140 euros en 150 Lbs pour un EXA en 388 RL

Bien supérieur à l'amortisseur premier prix choisi par Marty et largement au dessus de ce qui est monté d'origine sur la Master ,HS en moins de 900Km

Je ne suis pas sur qu'il faille obligatoirement investir dans un RockShox , Öhlins ou autres marques à plus de 450/600 euros (sans triangles) sauf compétitions etc... afin de trouver un compromis acceptable entre confort et performance sur nos roue , le temps me le dira 

En tout cas le produit est installé avec un résultat très positif ,

Pour l'instant sur les triangles d'origines , afin de vraiment pouvoir faire la différence par la suite avec des triangles optimisées avec un débattement supérieure de 20 à 35mm suivant modèles donnant l possibilité au vérin d'exploiter tout sont potentiel 

Je me laisse un peu de recule pour faire quelques tests mais clairement c'est le jour et la nuit ,agréable et stable ,ferme tout en restant très réactif sur obstacles , je retrouve là les standards ressentis quand j'utilise la S22 du fiston (avec slider sur roulettes) voir supérieur 

L'investissement "modique" semble plus que satisfaisant sachant que la possibilité d'accroitre les performances sont encore possible avec une nouvelle géométrie des triangles ,à suivre...          

Aussi }} faut dérouler pour les spécifications du produit 

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https://a.aliexpress.com/_EGfG2Md

Les dernières nouvelles de chez EUCyou 

De mon côté je vais dans la semaine installer ce produit qui rassemble de très bon avis utilisateur, à voir ce que cela donne sur une roue, en 1500 lbs 

Je vais installer cette pièce sur les triangles existants (limitant la course et le débatement), en attendant de voir ceux mis au point par NyloNove et EUCyou et ainsi faire une comparaison des Kuba vd par Torque-pads les deux autres boutiques ayant pris du retard sur la commercialisation de leur produits 

Je crois savoir aussi que les triangles Kuba ne sont pas compatibles avec la poignée/bumper arrière de chez NyloNove , car trop longs , à vérifier ! 

Petit clin d'œil au montage de Marty (que j'adore) qui est à mon sens est bien trop souple et en fond de débattement d'après calculs pour ce type de ressort hélicoïdal/hydraulique, à suivre, ya plus qu'à trouver un peu de temps, une fois de plus 

Le bon côté des choses c'est que maintenant je peux la démonter/ remonter les yeux fermés 

👀

il y a 22 minutes, TongHuy a dit :

je rencontre aussi le problème d’écran éteint qui semble en effet lié à la température de mon bureau 

Restriction d'énergie dans ta société,il fait pas chaud dans ton bureau, moi c'est en dessous de 7/8 degrés que cela m'arrive🥶

Comme indiqué quelques messages plus haut il te faut commander auprès de ton revendeur la carte chipset afin de ne plus avoir à subir ce désagrément, un de moins ....

Il est bon de faire une photo de ta CM et de lui fournir lors du passage de la commande, il existe plusieurs modèles

Petite vidéo explicative du pourquoi avec la géométrie d'origine des triangles , fait que la suspension de la Master est une hérésie dans sa forme actuel 

Il y a 2 heures, Pat75 a dit :

Elles sont pas au top de la fiabilité vos master

Si il y avait que la Master (Prix 2467 euros V2 prix TTC par avion avec chargeur rapide et cadeaux) , il semblerait que pratiquement toutes les roues nouvelles générations sont impactées directement par des négligences intolérables et un manque sérieux de contrôle qualité sur les chaînes de montage voir même des erreurs de conception loufoques et risibles (jaune)

Quand c'est pas les roues c'est l'accastillage vendu avec , visserie premier prix , pédales, pads ridicules, chargeurs qui ne chargent pas ,pompes bas de gamme etc...

Et pourtant nous attendons tous à bien mieux aux regards des prix stratosphériques des petites nouvelles  et du peu de matériaux et de technologie que contiennent réellement nos roues 

De plus hormis des erreurs flagrantes de conception glissières sur la S22 , triangles de suspension sur la Master , pour ne citer que ces deux exemples ou

Glissement de moteurs sur;T4 cutoff sur V12  , voir même V13 etc...

Bien des pannes, pourraient être évitées en amont si les roues passaient sur un banc de tests avant mise en carton pour expédition 

C'est à se demander ce qu'ils picolent sur les chaînes de montage et dans leurs bureaux d'études 

Car le fait de mettre en place un protocole de contrôle est souvent moins coûteux pour une marque , une entreprise que de devoir gérer les malfaçons et SAV en boucle, sans oublier les clients perdus fatigués à cause du manque de fiabilité , fuyants car moins bricoleurs et passionnés que beaucoup d'entre nous  

Il y a 2 heures, Falk34 a dit :

Il y a 2 heures, Emil121 a dit :

750 kg au compteur 

Premier bug, mon écran ne s'allume pas à tous les coups quand je démarre la roue Obligé de parfois redémarrer 4/5 fois  avant qu'il ne s'allume. 

Et si y'a pas d'écran - y'a pas de phares .... (génial pour l'hiver) 

J'hésite à faire jouer la garantie, je suis a Chambéry et je l'ai acheté neuve chez FastRide à Paris ... 

 

Sinon toujours super content de la roue, mais avec quand même une petite amertume sur a qualité de la roue. Les petits jeux pénibles, la suspension bas de gamme, le montage électrique limite pour la pluie,. C'est tellement dommage et ce n'était pas des choses infaisable et cher pour un constructeur...

 

Développer  

Il m'est arrivé la même aujourd'hui

Tout comme vous , cela m'arrive aussi la coupure du display ,sans incidences sur le fonctionnement de la roue c'est pénible, même si c'est rare 

Le vendeur m'a envoyé une petite carte chipset pour annihiler ce problème, elle est en route, il suffit de demander auprès de votre vendeur, le coût est de 1 euros pour générer la commande, merci de m'avoir relégué l'information (fofo) 

Voici son message : 

we will ship u the small mod that fixes screen delay startup issues  [Smile]

Ok merci @franciscsic'est ce que j'ai comme paramètres , et j'ai beau en changer c'est pas mieux

j'ai essayé de mon côté de retrouver de quoi re passer en GW2014802 mais impossible de trouver, il faut que je creuse d'avantage 😅

Démonter est souvent plus simple que remonter,de plus il me semble loin d'être un novice en la matière

Après pour ma part je n'ai jamais eu de crevaisons en roue uniquement du changement de pneumatique

Et j'ai la chance d'être assez à l'aise dans ce type d'intervention plus que le fait d'assembler un meuble Ikea 

Il y a 7 heures, elric a dit :

Si elle vous fait tant rêver, pourquoi personne ne l'achète

Personnellement je pense qu'elle est arrivée au plus mauvais moment, 

Car en dehors de la spirale des roues à suspensions et aussi le fait de ne pas avoir assez de recul sur ce produit 

Mais rien n'empêche de saluer le concepteur et les bonnes idées de ce véhicule, très longtemps, trop longtemps resté à l'état de prototype sans doute faute de moyens et d'une bonne logistique commerciale 

Hello @Phil 95Si tu veux bien lire de nouveau ma petite intervention, j'ai bien précisé " Galère en terme de temps mais techniquement simple de plus je ne compare pas spécialement ce changement de pneu avec une Sherman ou une max mais plus à une   Reccio wheel ,boucler en 10/15 minutes ce qui devrait être la référence de tous nos concepteurs et tête pensantes de ces véhicules

Voir même la Master , 30 minutes pour un changement complet c'est déjà mieux 

Après si le fait de devoir prendre une demie journée de RTT te convient pour ce type d'opération sur la S ou toute autre marque et "sans chronomètre" ,pas de soucis pour moi 

Pour améliorer les choses il faut des fois tout simplement s'en préoccuper en amont et cela dès la planche à dessin.

Il ne me semble pas mais merci @franciscsi d'y avoir pensé,après il faudrait connaître le pourcentage à mettre dans cette vitesse d'inclinaison , si ceux ayant fait cette MAJ sans incidence sur le comportement de la roue pouvaient regarder à combien ils sont dans l'application, merci d'avance 

Bon après d'autres essais avec cette MAJ la sensation est pas top , j'ai perdu tous mes repères et la roue est clairement moins réactive à mon goût 

J'essaye de trouver la version précédente en Master V2.3 GW2211402 impossible donc si jamais vous avez une petite idée je suis preneur, en attendant je vais me contenter du mode N 

il y a 10 minutes, JoShermax a dit :

Très simple comme quoi d’un wheelers ....

Euh .très simple en ce qui est des manipulations techniques,ok

Moi aussi je l'aime bien cette roue , mais il ne faut pas non plus tout lui passer 

C'est une sacré galère de changer un pneu en terme de temps sur ce joli petit puzzle 

Après en hiver devant la cheminée en dégustant un petit nougat glacé cela occupe et on peut même faire participer les enfants pour leur inculquer la notion de patience 

il y a 1 minute, malaman a dit :

100 balles ok, mais là.. 

Oui les prix flambent, apparemment cette foutue guerre en Ukraine y est pour beaucoup, sans parler que c'est également très compliqué d'utiliser les canaux habituels pour les règlements

Bon voilà MAJ ok ,vous voyant bidouillant la MAJ de la Master , je me suis dis "pourquoi pas"après avoir contacté Falk ne trouvant pas ma version contrairement à la Sherman ou toutes ces informations apparaissent directement sur EUCWorld

Une fois injecté dans la roue ,houlà grosse difference en mode souple , je me suis presque surpris à me demander si il y avait pas un souci ,à devoir me battre pour retrouver les puissantes accelerations que j'avais avant, la MAJ en mode souple ?

Je suis donc passé en mode normal afin d'avoir à peu près les mêmes sensations qu'avant 

La pluie arrivant je n'ai pu confirmer mes réglages ,ces réglages ,d'ou cette question est il possible de faire marche arrière au cas où  

il y a une heure, efA2one a dit :

Le clip n'est pas en plastique, la pièce en deux parties fixée à l'essieu est en métal et forme un étau très puissant qui maintient serré le piston de l'amortisseur (lui aussi très robuste : 1,5 kg) 

 

Merci @efA2one de fournir ces précisions sur la matière utilisé pour les pièces citées si ce que tu dis est confirmé , mea- culpa et tant mieux  de mon coté j'avais au ces informations d'une boutique ayant pignon sur rue , comme quoi ,et avec qui je suis en froid depuis pour des raisons de commandes fantômes   ..

Je suis bien content d'apprendre que Leaperkim se lance dans le dur avec ces quelques pièces plus qualitatives ,qu'annoncés sur des fixations essentiels 

Après ce qui est dommage c'est les panneaux batteries en alliage magnésium (2,5 kg) sur l'avant et un plastique partiellement étanche sur le coté le plus exposé ( roue ) pourquoi ne pas avoir fait un bloc étanche ,curieux

la protection des câbles sous les pédales avec une protection plastique et prolongement béquille c'est guère mieux et l'emplacement très mal choisi et conçu  

Mais avec tes précisions la S gagne quelques points et remonte dans mon estime ,merci de ta prospection 

Je vais donc attendre que l'un de vous ayant passé commande nous fasse faire le tour de cette machine sans fausses informations relégués par des boutiques ne sachant pas ce qu'ils vendent, merci 

C'est du bonheur @esteban999 de rider près de chez toi , merci pour ce partage , un peu déçu quand même , je m'attendais à te voir descendre les marches et gradins du stade avec ta belle  ,à moins que tu attends la S pour le faire 

il y a 8 minutes, Erete a dit :

Par contre pour les plus de 90 kg il faut mettre un 2000lbs. J'ai pu comprendre que le ressort ne passe pas. 

Il te suffit de poser la question du diamètre de celui ci dans la boutique concerné si achat ou commande au delà de 180Lbs je crois savoir qu'il est effectivement plus large/épais