il y a 9 minutes, Septicolore a dit :

 je n'ai pas compris ce qu'on doit voir ? oO

No visible wear and tear after 600 Km = Aucune usure visible (après 600 Km ) 

👀

Pour l'instant non j'ai pris énormément de plaisir à rouler avec la Sherman tout comme actuellement avec la Master différente c'est vrai, plus sportive et nerveuse et bien sûr dés que tu pousses un peu la vitesse l'autonomie s'en ressent 

Comme presque toutes les roues il faut quand même remonter ses manches avant d'en faire la machine qui correspond à tes attentes avec bien sûr quelques billets à sortir 

Mais comme elle est là, c'est une petite bombinette à ne pas mettre entre toutes les jambes

Et puis c'est bien de voir ailleurs si l'herbe est plus verte avant de peut être chevaucher de nouveau du côté de Leaperkim ou plus loin , à suivre , bon ride et "Bonnes Fêtes"🧑‍🎄

Il y a 11 heures, Boby a dit :

Salut à tous. Me revoilà de retour après un bon moment absent. Désolé exo de ne pas avoir pu t'envoyer le cache feux arrière. Vraiment trop pris par le boulot et travaux maison et naissance. Voilà je voulais faire un retour de ma Master v1. 5 qui depuis le début que je la possède n'est eu aucun souci avec, enfin juste un c'est l'écran qui ne s'allume pas tout le temps. Jai vue avec extrême tech et il m'envoie la pièce. Vraiment l'une des meilleures boutiques couparais au boutique française. 

 

Hello , pour ton souci d'écran c'est très rapide avec une procédure des plus simple si pas trop de silicone autour du chipset/carte (s) à changer 

Pour ce qui est du cache feux , j'ai trouvé , merci ,bonne bidouille et au plaisir 

Il y a 23 heures, Marco73 a dit :

Je pense que la 3ième vis n'a pas pour utilité de bloquer l'axe mais de bloquer en rotation le support de pédale sur le tube de suspension,

 

C'est exactement cela en sachant toutefois que cette vis est traversante  , utilisant la version 45mm de chez eux je peux vous garantir que la fabrication de ces supports est largement au dessus des fixations d'origines ,plus épais et robustes très peu de risques de défaillances 

Les fixations sont très stables , rien ne bouge et aucunes oxydations si seulement toutes les pièces de nos roues étaient conçues de la sorte nous aurions sans doute moins de soucis

Hormis le fait que ces supports apportent largement le confort que j'espérais en retrouvant une hauteur raisonnable surtout pour un gabarit comme moi (quoique encore plus haut de 5 cm que sur la Sherman) , je peux vous confirmer qu'ils sont de grande qualité et très bien étudiés 

Le prix pique un peu les yeux mais maintenant je monte sur ma master je ne grimpe plus dessus et c'est très agréable au quotidien sans parler d'un agrément plus sportif et réactif à la moindre solicitation  

Hello et welcome 

Il y a 4 heures, Emil121 a dit :

Toujours pas de réponse, je suis patient mais bon ... 

Avec cette boutique c'est lettre recommandée si tu veux avoir une petite chance que ta demande soit prise en compte ou alors être sur Paris et passer faire régulièrement un tour dans le magasin en faisant un peu de bruit ...et encore faut avoir de la voix 

Avec eux j'ai donné 😅 ...Grosse déception 

De plus depuis que Kevin ne fait plus parti de l'équipe côté roue c'est un peu la misère 

Incroyable d'en arriver à cette constatation après des débuts prometteurs les voilà une fois de plus à fuir ou laisser trainer un souci SAV simple à résoudre , ce type de "boutique" devrait pouvoir anticiper ce besoin de pièces en ce qui concerne une panne connue comme celle çi,

Pour ma part en 7 jours ce fût réglé depuis le pays du soleil-levant ,bonne chance   

il y a 4 minutes, InMoWh75 a dit :

Brevet Français la gyroroue me semble

Oui effectivement Français 

Il y a 3 heures, franciscsi a dit :

Concernant le problème écran au froid, je suis heureux d'apprendre que le chipset le résout. Et, ça va peu être s'arranger pour moi. J'ai eu une réponse de Fastride, qui vont s'occuper du problème. 🤞

Fastride mais long à la détente  tant mieux pour toi , ne lâche rien  

il y a 8 minutes, Falk34 a dit :

Je confirme que le changement de chipset règle le problème d'écran phare

Merci , idem de mon côté 👌

Il y a 13 heures, RolluS a dit :

Ça vaut le coup de passer en coilovers quand on a un ride typé urban sport?

Ce qui est complexe contrairement à un Scooter , VTT,, avec très souvent des amortisseurs avant arrière pour partager le poids du pilote la c'est du mono et contrairement avec un ensemble à air ou il suffit de gonfler/dégonfler la chambre pour trouver un bon réglage , là c'est un peu la galère pour trouver le bon compromis entre confort et cabrioles que tu comptes faire avec ta roue ,le poids du pilote et tes activités en roue vont vraiment déterminer le choix du ressort 

Avec Les triangles Kuba:

Là je suis sur un ressort de 1500LBS pour 75/80 kg équipé pour les sauts (violents) c'est légèrement au dessus que la S22 du fiston en réception (plus agréable)

Pour ce qui est d'une conduite route sous bois, herbe etc. c'est presque trop dur pour mon poids , je pense sous réserve qu'il faudrait pour être parfait un 1250/1350-LBS ,à confirmer

L'avantage une fois les réglages trouvés c'est un effet très linéaire plus d'écart suivant les températures presque pas d'entretient, plus costaud et sportif etc.

Par contre Contrairement à la S22 où la bague de précontrainte est simple d'accès ou une Sherman S qui se suffit d'un tournevis sur T4 ou Master c'est une autre paire de manches il faut au minimum démonter les deux packs de batterie arrière ,donc si vous êtes amené à changer souvent vos réglages suivant la configuration des terrains ou d'une prise de poids , d'après fêtes 😋 c'est compliqué donc de ce coté là + 1 pour l'air ,un coup de pompe 3 mn et c'est réglé

Le comble pour l'instant dans mes recherches personnels pour un bon compromis sur ma Master, avec mon utilisation c'est l'amortisseur Ressort-Coil 1500LBS avec les triangles Master d'origine qui se comporte le mieux  , 

Avant de démonter un des VTT avec amortisseur air  Rockshox Amortisseur Monarch RT3 et le monter sur les triangles "Kuba" si vous avez cette configuration un petit retour serait bien sympathique afin de faire le tour de ce qui peut être fait sur/T4/Master pour une conduite un peu passe partout Herbes ,sous-bois, ville trottoirs et escalier sans extrêmes ,merci ,à suivre...  

Il y a 2 heures, RolluS a dit :

On aime soulever le capot car pour nous c'est facile, il n'y a pas des dizaines de vis aussi foireuses les unes que les autres à démonter pour faire un truc.

Petite soirée,à la recherche de la vis foireuse devant un panaché et quelques biscuits de Noël,je travaille toujours sur un marbre au cas où il y aurait quelque chose à redresser 

Pas qu'il y ait un souci, au contraire suspension en configuration nuage sans claquages et sans coups de pompe...

Après avoir essayé les triangles NyloNove comme sur ta T4, sur la Master je passe de nouveau sur les Kuba plus appropriés à l'amortisseur hélicoïdal/hydrau.(avis et ressenti personnel après tests ) débattement 100% et un peu plus sport 

Une fois le bon réglage précontrainte et sag trouvé c'est un plaisir de ne plus devoir se soucier des PSI suivant les températures etc...

Et de toutes façons j'ai du mal à rester plus de 15/20 jours sans devoir mettre la main sur quelques rondelles et outils, c'est une thérapie comme une autre 

Il n'y à pas de configurations ultime mais des configurations différentes, à chacun d'y trouver son compte, et même avec une config de base original si le piston ne lâche pas dans le temps Master Et T4 pour l'avoir essayé à plusieurs reprises (T4) sont des roues exceptionnelles de plaisir et de puissance 

Bon ride , toutes les roues sont belles, même la V11 

il y a 10 minutes, Pat75 a dit :

la V13 semble extrêmement intéressante..

Oui de plus à à peine 92 euros le kg chez inmotion ce n'est même pas le prix d'un bon chocolat artisanal , pourquoi s'en priver pendant les fêtes 

👀

👀

Très belle roue , je me serais laissé tenter si il n'y avait pas eu la griffe ,Fast....bidule dessus 

Bonne vente 

👀

Hello et welcome 

J'ai reçu exactement le même kit pour la Master, je suis surpris car je croyais qu'il suffisait de changer le mini convertisseur DC auxiliaire pour un fonctionnement optimal par toutes températures du display ? je me trompe 

Bon je ne suis pas vraiment pressé car pour l'instant même à des températures presque négatives cela ne m'arrive que très rarement , deux fois , pour l'instant ....

il y a 53 minutes, Thomas Boulin a dit :

Changement de pneu pour un shinko sr244, trop facile. J'ai rajouté 2,5 mm de rondelles de chaque côté et ça passe large.

 

Et oui une bonne roue c'est une roue qui s'entretient régulièrement ,tout comme toi je trouve que c'est agréable de travailler sur cette monture ,une mécanique simple avec -  assemblages rapides ,démontage / remontage 

Avant ton changement pour un Shinko @Thomas Boulin >>

Dual Sport SR244 - 2.75 19 celui çi il me semble ? ce qui correspond à un pneu en 80/90 - 14 en Michelin pour exemple 

Qu'avais tu comme pneumatique sur ta Master ? 

Je suis pour ma part très satisfait du Michelin City Extra justement en 80/90 - 14 mais me demande si je vais pas passer en 90/90 - 14 avec des "spacers" Entretoises ça passe tranquille 

Par curiosité, mais sachant aussi que la roue en sera encore plus stable avec peut être une petite perte en maniabilité , à voir ...

Bon ride 

Petit VTT fort sympathique 🤩

https://www.cleanrider.com/actus/parilla-tricolore-un-velo-electrique-futuriste-aux-performances-record/

Pour l'instant sans la nouvelle triangulation , mais c'est déjà beaucoup mieux, plus de claquages etc...

il y a 49 minutes, Emil121 a dit :

Mais à priori ce ne serait que logiciel ? 

Vous êtes en qu'elle version de firmware car que cela soit maintenant ou avant MAJ je n'est absolument pas de dipping avec cette Master contrairement avec la Sherman avant sa MAJ  

Il y a 2 heures, Thy-B a dit :

Sur le terrain pour des sauts moyens , on ressent à peine la différence entre une suspension de 80mm et de 130mm. 😲

 

Je prends de temps à autre la S22 du fiston histoire de changer un peu de monture , et pour ma part je peux affirmer que la lors de la reception après un saut de plus d'un mètre de haut et plus  la S22 se comporte mieux ,plus fluide et moins chaotique grâce justement à ce débattement qui fait bien le job compression avec un amorti bien plus linéaire c'est un plaisir de s'amuser à sauter avec cette machine

Pour le reste du parcours et des surfaces +1 pour la Master qui gomme elle la plupart des défauts , même sur herbe je la trouve plus confortable

Après il n'est pas exclus de faire du jump avec Master mais elle n'est pas (mécaniquement parlant) sortie du carton,sans modifications, prédisposé à faire ce genre de figures 

Si c'est juste pour dévaler quelques marches d'escaliers ok ! 

Comme quoi les ressentis peuvent êtres très différents d'un Wheeler à l'autre  ...     

Il y a 5 heures, Thy-B a dit :

On peut bien-sûr faire des sauts et des cabrioles avec la Master et dire le contraire est surprenant d'autant que la roue est suspendue, des wheelers le font avec des Msx... 😏 

 

Rien ne t'empêche de faire ce que tu veux avec ta roue !

Par là je voulais dire que comme avec la Master ,quand dès la conception d'une roue il s'avère que le débattement de la suspension est ridicule ou à été mal conçu il ne faut pas sortir de polytechnique pour ce rendre compte que cela risque d'être compliqué en off road ,c'est comme vouloir faire du cross avec une moto R1 ,faisable mais pas fait pour