Exo

Juste pour rire (vert) je me demande si je ne vais pas tenter le coup de la commander sans leurs glissières et roues d'imprimante 3D à la c.. avec petite ristourne et te passer commande d'un kit , c'est malheureux tout de même , sauf pour toi  

il y a 5 minutes, David schwartz a dit :

Comme il installe 3 Variantes de glissières, j'ai bien peur que les testeurs seront encore les utilisateurs...

Petite question au passage @David schwartz Ton système glissières, roues , cache poussière devrait aussi s'adapter sur la Pro , il semble ne pas avoir de différence pour le faire ?  

Apparemment souci sur un moteur Sherman S 

En tout cas cela ne véhicule pas une bonne image pour KS ,c'est presque honteux de devoir upgrader l'upgrade de la S22 tout en partant de la S20 😅 , j'envisageais sérieusement me prendre cette Pro pour faire mumuse ,avec son new moteur etc...

Finalement pas mieux ni moins pire que ce qui peu être dit ou fait sur Begode faut croire qu'ils voulaient concentrer toute la matière grise de KS exclusivement sur la V-13 ,ou pas !

Mais 55Kg de savoir faire , c'est trop pour ma modeste personne  

Allons Messieurs un peu de sérieux , ne nous fâchez pas ,c'est pas bon pour les affaires 🤑

Je vais peut être attendre la version S22-super-pro finalement 

il y a 23 minutes, David schwartz a dit :

ça change de l'écran qui s'éteint avec 5°... 🤣

Fin du HS retour S 22 

Pas un défaut,mais une option afin de prévenir quand mettre son bonnet 

Il y a 19 heures, David schwartz a dit :

 

en tout cas inmotion qui avait eu pas mal de soucis à la sorti de la v1 puis une catastrophe pour la v12, on dirait que pour la V13 inmotion nous a sortie une roue fini sans soucis !! les autres devrais en prendre de la graine!! 

Presque ...😅

Fin du Hs retour S 22 

https://www.neltrekevolution.com/products/INMOTION-V13-Motor-bolt-recall-c145293561?fbclid=IwAR2-q19q6ZPP_EUuHkzAGSSWPRDEA9uhYCs5KIy0eq0WH15sdhj85EalwrQ

il y a 21 minutes, Septicolore a dit :

Bref d'apres vous, qu'elles sont les deux améliorations importantes que pourrait avoir cette sherman S

Donc apparemment elle est tout juste sortie du four mais pas assez cuite , il n'y en a pas un pour rattraper l'autre chez nos concepteurs de roues 

C'est bien sympathique pour ceux qui n'ont pas encore cette belle SS et qui savent déjà que l'on peut mieux faire 

Quelques billets de plus à sortir pour avoir la toute nouvelle Sherman S plus mieux bien que bien , c'est presque du Coluche 

"moi, surpris" ? non et vous , nous avons l'habitude 

Il y a 2 heures, JoWheeler a dit :

Salut ton message m’a l’air destiné oui on peut régler l’inclinaison à savoir qu’on peut en rajouter mais pas mettre à plat 

 

Oui effectivement , je me suis trompé de bonhomme  merci 

Merci @esteban999pour ce résumé concernant ces belles pédales, juste une question, sont elles avec réglage d'inclinaison ? Sur tes belles photos je n'aperçoit pas les vis habituels permettant de le faire 

Je te souhaite un bon rétablissement @Kevin Le Gall, et oui malheureusement nous sommes par moments presque "invisible" auprès de certains individus en peu trop tête en l'air 🤕

Il y a 5 heures, KaTwOoOMaN a dit :

C'est du consommable, ok, mais pas cassé sorti de boite quand même !!!

Oui ,je suis bien d'accord avec toi , sauf que dans ce cas de figure c'est un vis d'assemblage ou de fabrication 

La garantie contre les défauts cachés implique que le vendeur prendra en charge les frais causés par un vice caché. Elle a une validité de 2 ans ;

La garantie légale de conformité qui vous permet de vous assurer que par exemple (la moto) que vous venez d’acheter est conforme à l’usage attendu ;

Et la garantie constructeur qui vous permet le remboursement ou la réparation de votre moto en cas de panne. Elle n’est pas obligatoire, mais beaucoup de constructeurs la proposent. Sa validité est différente d’un constructeur à l’autre.

Quel est le contenu de la garantie constructeur ?

Comme souvent mentionner , cette garantie varie d’un constructeur à l’autre. Ce dernier est donc libre de choisir le contenu de sa garantie, mais de manière à optimiser sa stratégie marketing.

En général, cette garantie porte sur :

Les défaillances mécaniques, électroniques ou électriques;

En cas de remplacement de pièce, celle-ci peut être facturée, mais la main-d’œuvre est gratuite, ou vice versa ;

Quant aux pièces d’usures, elles sont complètement exclues de la garantie comme les pneus par exemple ,plaquettes de freins , amortisseurs etc... 

Très souvent se sont les concessionaires eux même qui garantissent ces pièces lors d'une usure anormale  et faibles kilométrages à titre commercial  et s'arrange d'une façon ou d'une autre avec les constructeurs si ils se font tirer l'oreille pour une prise en charge totale ou partiel   

Il fut un temps ou un véhicule avait une garantie totale toutes pièces confondues pendant toute la période dite de rodage ce qui est plus le cas actuellement car le rodage à presque disparue dans le cahier des charges constructeur    

La garantie constructeur est mise en œuvre seulement dans une utilisation dite « normale» du véhicule

Si la garantie est limitée dans le temps, qui est généralement de 2 ans. Tandis que le kilométrage est souvent illimité dans cette période.

Dans le monde des EDPM hormis une garantie classique EU et FR -6 (batteries)/12/24 mois suivant les pièces et contrat d'achat si existant certains points restent assez floues notamment sur les pièces d'usure

La garantie légale est différente de la garantie commerciale (qui est facultative). Lorsque vous lisez sur un produit garanti 2 ans, il s'agit de la garantie commerciale.

De plus très souvent , trop souvent dès qu'une petite modification est faite sur nos véhicules certains vendeurs refusent la prise en charge avec des interprétations farfelues pour se désengager de toutes responsabilités  etc... c'est encore un peu la jungle dans le petit monde (niche) EDPM encore mal encadré  😅

Heureusement d'autres jouent le jeu (Constructeurs , Distributeurs ,Boutiques ), afin de garder leurs clients 

Quelle que soit la moto, un amortisseur d'origine dispose d'une durée de vie efficace de 30.000 à 50.000 km. Au-delà, l'huile de l'hydraulique commence à perdre ses qualités d'amortissement, les joints souffrent. Après 60.000 km, il devient impératif de le faire changer ou reconditionner.

Sur la S il semble que les amortisseurs ont étés spécialement conçus pour cette roue donc s'apparente à une conception de type moto/scooter , il faut espérer que le problème rencontré soit isolé ou qu'il s'agisse simplement d'un joint endommagé suite à un défaut de montage etc... 

Le plus gros de la communication positive à été faite sur les 'fameux amortisseurs" de la Sherman S ,il serait dommage pour la marque de se retrouver avec ce type de problèmes en série 

Sans parler que nous sommes là sur un élément mécanique (consommable) non garanti ,sauf vis de fabrication ...  

à suivre 🤞

il y a 1 minute, Falk34 a dit :

J'ai commandé une Master neuve

Ah oui carrément, c'est radical comme solution suite à la panne de la première

Moi je changeais de voiture quand le cendrier était plein , j'ai finalement décidé d'arrêter de fumer 

Bonne réception de ta nouvelle monture 

Il faut croire que j'ai de la chance avec cette Master de n'être confronté aucunement à ce type d'incidents et de passer entre les gouttes une fois de plus ... merci à ma bonne étoile et à Saint bullshit...

Personnellement les stats de cette roue me plaisent bien et d'avantage que la Sherman S

Une copie certes sur bien des points de la Sherman mais une belle copie , plus puissante , plus de V-Max plus de couple , plus rigide avec un pont reliant les deux suspensions une glisse Begode plus brutal et sportive que le côté plus linéaire d'une belle S d'après commentaires,

Sans oublier une belle autonomie intéressante 

il me tarde de pouvoir l'essayer je la trouve néanmoins plus classique sur le plan esthétique que sa petite sœur Master car un peu trop sage dans son apparence pour une performeuse sportive 

La Sherman S côté esthétique est elle aussi un peu plus dans l'air du temps 

Mais contrairement à ce que certains en disent j'aurais du mal sur ce type de gabarit de roues de redescendre sur du 100V , ce qui est pour moi mon principal regret de la Belle Sherman S d'où mon intérêt pour cette commander Pro 

Toutes les roues sont belles avec l'état d'esprit qui va avec 

Actuellement tests sur une configuration Triangles Kuba, Amortisseur Coil EXA 388;RL Ressort en 650 LBS très prometteur mais je pense descendre sur du ressort 550 LBS voir même 450LBS en attente de réception bien plus concluant qu'avec le RockShox Monarque RT3 ou RC3 en Air qui sont tout deux retourner sur mes VTT 

Après de multiples combinaisons triangles et suspension divers , NyloNove et autres, la configuration petit budget triangles Begode Origine plus EXA Coil 388 RL et ressort 1500 LBS ,pour un 75/80 Kg avec équipement, cette combinaison est étonnante d'efficacité ,dans de nombreuses situations urbaines/extra urbaines, et qui reste actuellement ma préférée

Comme quoi il n'est point besoin d'exploser son budget pour trouver un combo de grande qualité pour cette Master, avec bien sûr quelques petites modifications maison 

Je voulais quand même pousser plus loin pour essayer de trouver la combinaison ultime avec le set de triangles Kuba qui est non seulement efficace bien construit mais aussi très esthétique 

Le résultat est déjà bien présent sur le plan sportif très réactive et sans talonnage de la conduite même engagé de la roue 

Il lui manque encore un poil de confort contrairement à ma petite config low-coast  citée plus haut d'où l'intérêt d'essayer un Ressort en 550 voir 450 LBS

Cela m'occupe et me détend après une journée de taf de fignoler cette suspension devant la cheminée et un petit panaché, à la vôtre

il y a 12 minutes, elric a dit :

Même en les remplaçant par des Nylonoves ?

Le réglage de l'inclinaison des pédales est indépendant de la roue , donc si c'est possible ,NyloNove ou autres marques avec vis "d'angle"   

Le 21/01/2023 à 14:56, Falk34 a dit :

Bon ça s'annonce compliqué pour communiquer efficacement avec mon vendeur et Begode avec le nouvel an chinois, ils sont tous en vacances jusqu'au mois de février du coup patience....

 

Et oui c'est la fiesta en Chine , le plus mauvais moment pour tomber en panne avec nos roues quand elles viennent directement du Pays du soleil levant , courage et patience en espérant peut être que d'ici le 28/01 fin de leurs vacances tu puisse peut être avec ton collègue trouver cette fichue panne 

il y a 15 minutes, Mika47 a dit :

Ah non elle était éteinte, c'était juste qu'elle faisait le même bruit que dans bob l'éponge en la relevant 🤣🤣.

ah ok j'ai presque eu peur 😅

il y a 8 minutes, Mika47 a dit :

Quelqu'un à déjà remarqué ça

Oui très curieux ce balancier, tu peux le faire en permanence ou après une fois cela se stabilise ?

il y a 59 minutes, KaTwOoOMaN a dit :

Les réglages de la suspension, j'ai pas encore compris ce que ça fait. Le preload par exemple, le rebound 🙈

Pour faire plus simple et te donner humblement un cour accéléré sur les réglages (amortisseurs/suspensions ) et au cas où Google et You-tube est ton ami  

Avec ton poids et les valeurs données par le constructeur , c'est un peu comme acheter des chaussures taille 42 alors que ta pointure et un 36 fillette c'est faisable mais peut poser quelques soucis quand il te faut courir 

Tu nous parles là de 20/25 Kg de moins que les préconisations de Leaperkim , nous sommes très loin d'un ajustement de quelques Kg pour trouver un compromis idéal , tu risques même avec cette différence de poids de te trouver avec une roue presque sans "amorti" du tout sauf en cas de descente de trottoirs etc... 

il y a 38 minutes, KaTwOoOMaN a dit :

Pensez-vous que utiliser une 62 lbs peut être problématique et je devrais prendre la 58? Ou bien la 62 réglée au minimum/moyen peut bien faire le taf?

Problématique non juste que tu ne vas pas utiliser tout le potentiel confort et efficacité de la suspension aussi bien pour gommer les petites déformations et aspérités de la route que sur les parcours plus engagés 

62 LBS c'est à partir de 80 kg et plus , nous sommes là bien au dessus de ton poids plume  

Tu n'as pas besoins d'attendre ta roue pour comprendre , il te suffit de louer pour un week-end un bon VTT de descente et de régler l'amortisseur arrière pour un pilote de 80 Kg et tu vas vite comprendre de quoi je parle 

Sans rentrer dans les détails de réglage du Sag et de la précontrainte , sache que ces réglages sont purement mathématiques , avec un petit 10% plus ferme ou moins ferme pour un confort ressenti  et pour un débattement positif ou négatif 

Avec un poids de 78 Kg la question pourrait se poser entre les deux versions mais avec ton poids il n,y à pas photo c'est la version light qu'il te faut 

Et de plus quelque soit la version tu arriveras toujours à la revendre en attendant prends du plaisir avec cette belle future S ,après c'est toi qui signe le chèque donc "Do what you want "  

Contrôle tout de même si une soudure n'aurait pas lâché aux niveau des connecteurs.?

Très curieux ta panne, je ne vois pas ! de plus subitement sans signes précurseurs et ta carte mère semble très propre , en tout cas je te souhaite de poser rapidement un diagnostic sur cette défaillance afin de pouvoir de nouveau profiter de ta roue , bon courage