genialmaniac

Et sur l'autre parti autour de 30, donc un peu moins de 20 en moyenne, moi je trouve ça bête de devoir faire un calcul pour la vitesse moyenne. Ils auraient pu s'inspirer d'euc world et fournir 2 moyennes (en mouvement et incluant les pauses/arrêts)

C'était sûrement trop compliqué de garder la vitesse moyenne dans leur appli...

c'est un drame cette version, y'a 80% des possibilités qui ont juste disparues .. et en effet la localisation n'est pas faite

y'a que ça de perdu ? je n'ai pas l'impression d'avoir vu la vitesse moyenne, les différents modes quand on ride, etc, en bref, de la daube dans l'état actuel des choses, ils respectent bien la nouvelle mode de livrer le plus vite possible, au détriment des fonctionnalités

Tu rachète un connecteur et tu soude/serti selon, arrêter de jeter des trucs qui fonctionnent toujours !

Ça j'attends un retour une fois reçu et en confiance, je pense justement que la v13 va cruiser à 50km/h en mode pépère, et rouler en dessous te paraîtra juste lent. C'est toujours pareil dans ces cas là... C'est le même rapport pour moi quand je me traine à 130 sur l'autoroute déserte dans mon véhicule fait pour cruiser à 160 minimum! Pour notre sujet, en V8 je jouais aux alentours de 20/25, et en v10f maintenant c'est le minimum syndical, cruise à 25/30, et pas besoin de faire plus attention que ça. Enfin bref, je suis curieux du ressenti au final, cette v13 c'est une sorte de grosse berline allemande selon nos standard européens, tout du moins c'est comme ça que je la vois.

Pourquoi ne pas demander à ton vendeur directement ? Moi je dis ça....

J'ai fait ce chemin naturel, v8 vers v10f. Je ne regrette toujours pas ce choix (j'avais 4,5k km avec la v8 et la v10f à passé ses 5k) Le ski aide je pense, je compare facilement ça a du ski en ville d'ailleurs ^^ Comme tu débute, je conseillerais de prendre la housse qui-va-bien ou voir même poser des renforts (mousse) aux endroits qui vont prendre (en gros, tous les angles ) Les pédales vont forcément morfler, mais ça restera esthétique normalement (ça m'arrive de temps à autre de les démonter, les poncer un peu, refaire une peinture noire métal et réappliquer un vernis, mais au final il y'a toujours des traces, même en étant de bonne volonté et en n'encaissant aucune chute) Je monte 4 étages 1 de temps à autres et ça va encore, pour les transports en commun, pareil, forcément il faut porter 20kg hein... sinon au trolley elle passe vraiment partout, escalators, ascenseurs , tapis roulants (pas testé les tapis à billes tiens)

Et puis en cas de doute, roule dans l'autre sens 😛

direct j'ai pensé à l'ips i5, et puis j'ai vu ton post, désolé pour toi, c'était en effet le bon cas d'utilisation

ils devraient même vous payer pour être beta testeurs

allez j'en rajoute un petit peu, sur oneride.eu, ils donnent légèrement plus de détails: "A new motor with improved torque, upgraded pedals, redesigned mainboard." - premier point: je pense c'était déjà sur la v2 - 2ème: pédales nid d'abeille creuses avec picots OOB - 3ème: ça confirme pour la carte mère

selon cette vidéo: J'appelle ça une fiabilisation de la carte mère non ? Merci aux beta testeurs qui ont permit d'aboutir à ce design et désolé pour les croûtes 😅

Désolé mais je ne suis pas d'accord avec cette comparaison avec la t4, cette dernière est un tank comparé à la v12 qui me semble au contraire super maniable, comme une 16 pouces se doit de l'être. La T4 veut un engagement complet pour la mouvoir, au contraire de la v12.

elle est toujours en vente donc ça m’étonnerait ^^

Demande du numéro de série puis demande à inmotion pour savoir si concerné ou non?

Comme d'habitude, il faut légiférer pour solutionner, la loi actuelle est pourrie, il faudrait , comme pour tout véhicule utilisant la chaussée, partagée par de nombreux utilisateurs divers et variés : - une preuve de connaissance des règles de conduites - une plaque d'immatriculation ou a défaut un moyen de reconnaître le propriétaire d'un véhicule par les autorités - assurance - possiblement équipement obligatoire J'en veux à tous les zozos qui font et ont fait n'importe quoi ce qui a abouti à des règles ultra restrictives. En gros j'en veux à la connerie humaine, mais on sait qu'elle est infinie i😁

Si les expériences des utilisateurs, en utilisation sous la pluie, sont positives pour la S18, je dirais qu'il faudrait sérieusement l'envisager aussi. Pour l'avoir enfourcher un petit peu, ainsi que la V12, je dirais qu'elle était en effet plus maniable que cette dernière. Surprenant pour une 18 pouces d'ailleurs avec quelle facilité elle permettait de tourner, accélérer, freiner. La v12 à côté est un tank, super maniable, mais un peu lourde quand même (mais bien moins qu'une begode t4 par exemple que j'ai juste tester vite fait aussi par exemple, ici c'est la machine qui t’entraîne, j'ai eu une sensation que je ne contrôlais pas)

J'allais dire et la ks s18 ? Mais c'est une passoire, sinon les autres critères c'est top... La V12 n'a pas de suspension mais sinon ce sera la seule en ipx5 non ? la S22 c'est vraiment spéciale :d Perso je suis en v10F et je me porte bien, mais m'est avis que la frustration va s'installer pour tout ceux qui ont eu une expérience avec plus gros! En y regardant, il n'y en a pas tant que ça qui ont la certification pour l'eau, ip54 semble être le plus commun.

Elle a l'air vraiment impressionnée par la stabilité de la roue que ce soit à l'accélération ou décélération, ou encore à haute vitesse, même si elle n'arrive pas à atteindre le 90km/h dans la vidéo que j'ai regardé mais "seulement" 88... elle dit d'ailleurs qu'elle aurait pu, moyennant de meilleure pédale et plus de connaissance de la roue ainsi qu'une meilleure forme, mais que les pédales stock n'ont pas assez de picots pour qu'elle ce sente en confiance (elle parle d'un glissement de ses chaussures sur les pédales donc elle n'a soit disant pas forcé 😄) Je ne connaissais pas la personne, une addict des sensations fortes de plus 😅

quoi? begode serait plus fiable qu'inmotion? 😁 y'a des limites svp ^^

Ouais enfin en même temps il peut faire la même démonstration en français, il faut juste lui parler dans la bonne langue 😛

Franchement, aux experts, vous pouvez dire si oui ou pas ça va fonctionner la double connexion de la même batterie ? en effet il y'aura une perte de puissance, ce pourrait être même dangereux (si les 2 batteries sont consommées en mêmes temps, ça veux dire une double capacité de décharge, mettre une seule c'est pas bon dans ce sens), le but de la manœuvre cependant, serait simplement de vider un peu la batterie "surchargée" et la mettre au niveau de l'autre, allumer la roue suffit amplement, immobile, et on attend sur l'appli que le voltage soit le même que l'autre au moment de sa déconnexion. En aucun cas il s'agit de rouler avec une seule batterie connectée. Maintenant, encore une fois, j'ai l'impression que ma solution est bien trop simple pour être honnête :d

Je suis peut être bête mais on peut pas dupliquer le connecteur de batterie et brancher une seule sur les deux ports de la carte ? Comme ça on ne vide qu'une batterie à la fois... Si ça fonctionne l'application ne verra plus de différence en tout cas

@Techos78 ils semblent aussi en parler ici, et apparemment inmotion a bien une solution de bas niveau pour mettre à jour - recalibrer - le voltage vue par la carte mère: https://forum.electricunicycle.org/topic/12053-battery-wont-charge-past-91/page/4/ Ça ne coûte pas grand chose de faire un mail à service@imscv.com je pense, on sait jamais, et après à toi les quelques derniers pourcents de batterie :d