genialmaniac

Je le dis et le répète, il faut tester cette T4 avant de l'adopter! Ce n'est pas une v12 de chez im, mais alors pas du tout! Les sensations sont complètement différentes, la V12 est super maniable. Cette T4 est une roue compliquée, ce n'est pas insurmontable mais c'est absolument différent.

Moi je gueule, jamais compris cette histoire de klaxon en roue quand tu as ta voix 😇

Si elle est restée sur son pneu c'est possible que ce dernier soit tout simplement déformé, du coup ça fait une réparation pas trop chère sauf niveau temps (je le sais j'ai un pneu neuf dans la cave depuis au moins 1 an mais j'ai trop la flemme de le monter ^^ )

Question bête : on ne peux pas faire comme sur les pneus de vélo ? On gonfle à 5 voir plus jusqu'à ce que le pneu "claque" (bruit caractéristique) et après on met la pression requise en la diminuant.

Désolé par avance je ne veux pas basher. J'ai compris ce qui me déplaît avec ces grosses roues, en regardant la vidéo une page avant! C'est la même chose que j'ai ressenti avec la T4, c'est la roue qui dirige et il faut s'adapter, alors qu'avec ma V8, ma v10f actuelle, la ks s18 (un peu moins avec la s22 où j'ai bien senti un monstre sous les pieds mais pas tant que ça) ou bien même la V12, j'ai toujours eu l'impression d'avoir le contrôle dès les premiers mètres effectués (hors "grande" vitesse où on sait qu'il va falloir s'assoir pour espérer s'arrêter à temps :D) Au contraire, avec les nouvelles roues "carrées", c'est jambe arquées, 0 contrôle sans engagement violent et gros gainage, je trouve ça triste. Je ne retrouverais plus la sensation de ski en ville si je devais passer à ça! On n’est vraiment plus sur du véhicule taillé pour commuter. J'avoue je trouve ça un peu ridicule et contre productif sachant ce que la roue a à offrir au monde urbain! Pour rouler loin, il y'a d'autres moyens de transports de prédilection.

youpi j'ai retrouvé le topic de la v10/F Tout ça pour dire qu'aujourd'hui, pour la première fois en 3 ans, et après 4500km, j'ai entendu le ventilateur souffler !! Carte mère à 52° dans l'application, il faut avouer qu'il fait chaud, et que je n'ai pas lambiner mais quand même ça surprend ce petit bruit quand on a pas l'habitude

J'avoue je n'ai pas fait attention, je me suis arrêté et ça m'a paru naturel de la poser sur son phare, je n'ai pas regardé où exactement, juste le fait que c'était stable après

Bah la T4 je l'ai posé sur son phare avant, ça a bien fonctionné. @RolluS à Bruxelles il y avait un meeting européen sur un sol plat et plutôt lisse, surement pas son lieu de prédilection, mais assez pour me faire une idée de l'engin. @nthierry Rien à voir avec la V12! La V12 était très maniable à mon souvenir. @Tibiscui Très possible mais je ne vois (vraiment) pas pourquoi je devrais changer un pneu d'origine pour avoir un semblant de confort. Ils devraient faire une monte correcte, le patch 0 day, c'est abusé

J'ai eu l'occasion de l'essayer aujourd'hui, je viens d'une v10f, à côté cet engin est un monstre, impossible à freiner passé 15 km/h sans se jeter en arrière (s'assoir), il faut s'engager à fond pour accélérer et pour finir les virages sont super durs à prendre. Je n'ai même pas osé monté sur sa grande soeur en conséquence... J'avais déjà essayé la s18 auparavant pour comparer avec une avec suspension, cette dernière est super maniable, il n'y a pas photo, je sais vers quelle roue je m'orienterais, je n'ai pas du tout aimé l'expérience de la t4. La V12, que j'avais essayé aussi, est aussi beaucoup plus souple et maniable. Cela prouve que cette course à l'armement: plus de puissance, plus de batterie, plus de, plus de, est tout sauf judicieuse! Ça me rend un peu morose, sur le papier et en photo ça parait super, et une fois entre les mains (les pieds - bien écartés - :D), et bien rien à voir 😢

pas le même que wheellog par hasard ? http://wheellogviewer.net/

La begode t4 est dans la même zone non? A voir niveau fiabilité

Elles sont susceptibles ces vieilles bestioles

Tu n'es en effet pas indemnisé si tu es en infraction lors de l'accident, pour peu qu'il y ait investigation des autorités tu l'as dans l'os, et c'est on ne peut plus normal, c'est la loi. La où le monde est stupide c'est qu'on laisse en vente des engins de morts (tout type de véhicule confondus) et que seulement après on nous dit "il fallait pas"

J'ai testé vite fait, ça ne bouge pas du tout, comportement sain de la roue. Juste l'asservissement à l'air un peu plus réactif que le mode confort donc.

iWheel eu store, localisé en France Le truc qui me dérange c'est que c'est une adresse bidon, utilisé par des dizaines de compagnie comme siège social. Le gérant: Ke ZUO et en cherchant ça on a, traduit du mandarin: zuò kè to be a guest or visitor

J'ai une "vieille" v10f aussi avec un firmware 2.2.8, je suis en mode commuting sensibilité 100% je crois je n'ai jamais trop changé ça Il faudrait donc que je test le mode offroad si j'ai bien compris pour essayer de reproduire ton problème ? Je veux bien tenter, je dois aussi lui faire sa révision des 5k avec surement changement de pneu histoire de repartir au propre... J'ai pas envie, la Flemme

La 14 pouces aura toujours ses limites face aux 16 pouces même fines. Après il ne faudra pas confondre une 16 pouces telle que la V8 et une 16 pouces comme la ks 16x (par exemple) Mais ceci est une autre histoire. Pour moi le 16 pouce s'est révélé obligatoire et un minimum pour les pavés bruxellois, j'ai gardé ma V8 3 ans sans encombre, juste l'envie et l'opportunisme m'a fait migré vers une v10f. Je ne connais pas les ks et autre gw/begode en 14 , mais les limites de franchissement sont vites atteintes et nous savons tous que les trottoirs ne sont pas fait pour rouler.

c'est une v5 avec option trolley (un accessoire vendu à part ou bien directement monté par les vendeurs) Hirsute avait parlé de ses ressentis:

Je ne suis pas tout à fait d'accord, cette roue n'est pas un jouet, j'ai personnellement commencé sur une 14 pouces noname, j'aurais bien aimé avoir une v5 pour commencer! C'est une roue de découverte, qui peut servir en ce sens à un adulte, mais qui fera sûrement la joie d'un enfant en apprentissage aussi! Inmotion est une marque relativement fiable (je ne veux pas polémiquer) et commune. Négociée à 150 ça peut être parfait au contraire pour voir si affinité. Une V8/f/s autour de 500 euros c'est peut-être lieux mais c'est déjà un investissement.

C'est un scam allemand c'est courant... Amazon rembourse

Parce qu'on a une connaissance du marché asiatique maintenant ?? Ce n'est pas parce-que nous n'avons pas de YouTubers chinois qu'il n'y a pas de wheelers là bas, je pense que nous serions surpris du taux de pénétration des engins de déplacements motorisés en Ville dans les villes saturées que l'on trouve en Asie justement.. les américains sont dans la démesure, les chinois dans le secret, pas forcément de leur faute d'ailleurs !

2,2kw 3kw en crête Versus 2,5kw 5kw en crête Et l'autonomie est moindre ? Non c'est pas sérieux! Ma Porsche, avec le même réservoir que ma Renault Mégane parcours moins de borne, pourtant ma Panamera hybride est homologuée avec plus d'autonomie... Non mais sérieux les gars, arrêtez d'accélérer, roulez comme dans une 4trl ou mieux, une 2 chevaux, et vous irez loin! Donc on arrête de se plaindre, on se détend, on se dit qu'on a de la chance de pouvoir s'offrir des engins pareil, et on profite du soleil avant l'hiver !

Je préfèrerais en effet cette version, c'est ce que j'ai toujours pense qu'ils faisaient, gérer une base de données. Et ils devraient déléguer cette base aux sav locaux pour les numéros concernés.

Et ce n'est pas inquiétant que le service inmotion sache changer un numéro de série à distance? J'avoue ça a ses avantages, mais pour la traçabilité ou l'unicité d'un numéro de série on repassera ^^ Hackable by design, normalement ce numéo est dans une ROM en lecture seule, c'est le principe d'un numéro de série en tout cas Content que tu ai pu débloquer le bousin comme on dit par chez nous, ça prouve bien que les SAV de chez nous on encore quelques process et techniques à récupérer avant de pouvoir offrir un service complet.

En fait ce que tu voudrais ce sont des valeurs WLTP 🤣 Les accélérations franches sont ce qui consomme le plus sur nos roues, combiner un moteur de 2800w et ce poids (je parle de celui de la roue rien de perso ), calibré en mode "High Torque", et ce en mode offroad où il peut donc exprimer +/- toute sa puissance ne doit pas aider pour l'autonomie. L'autre solution, rester soft sur les accélérations et cruiser autours de 30, soit l'inverse de ce pour quoi cette roue a été créée