Schepi

je ne pense pas que ce soit la roue en elle même qui est plus instable, plutôt le choix d'avoir des pédales plus hautes que l'axe de la roue. Mais ça serait pareil pour n'importe quelle roue avec cette disposition. Qui apporte biensur du positif et du négatif. Je ne sais pas exactement ce que tu veux dire par haute vitesse mais ayant déjà dépassé allègrement les 90 sur la Lynx original je n'ai eu aucun problème d'instabilité. Bien que son pilotage demande une certaines précisions une fois les 70 dépassés.

Sachant qu'avec la lynx original on part sur moins de 50 km d'autonomie en roulant bien 😅.

Je ne suis pas vraiment d'accord! Je vais développer mon avis pour être plus exhaustif. À la base la Lynx a mété un énorme succès, pour sa facilité de conduite à basse vitesse, et un poids travaillé ( quand la plupart des roues de même caractéristiques pesait facilement 15% de plus.) quand tu as une Patton qui avait déjà été grandement plébiscité et qu'une nouvelle roue sort, "mieux" en tout point et gardant le même poids, et bien comme dirait l'autre "ça ne laisse pas indifférent 😅". De plus elle a eu la chance de sortir avec les cellules 50s ce qui lui permet d'être encore aujourd'hui une super roue, d'ailleurs je remarque qu'encore aujourd'hui pas mal de youtuber et testeur continue de comparer les nouvelles sorties vis à vis de la Lynx. Alors concernant cette nouvelle roue, elle apporte une meilleure ergonomie. Clairement un plus, mais finalement personne ne va chez LP pour ça. Concernant le moteur plus "puissant" je ne vois pas comment une si faible différence, qui plus, sans autre changement puisse avoir une si grande différence en ressenti, surtout que personnellement je remarque que mes logs dépasse largement les 12.000 watt de peak à quasiment chaque sortie. Je ne démens pas qu'elle soit plus puissante mais l'avis youtuber est parfois biaisé, je ne me ferrai un avis là dessus qu'une fois après l'avoir essayé. Un énorme succès à venir, Mmmm pas si sûr, je ne pense pas que mes personnes ayant une Lynx déjà en leurs possessions vont la revendre pour sauter dessus 😅, et pour les autres, vu qu'elle va simplement remplacer la Lynx original bien entendu qu'elle aura des ventes respectables mais jamais au niveau de l'original. En faite on est plus sur une amélioration du produit original par petite touche qu'une vraie révolution, comme à pu l'être la Lynx original. Pour finir, ça restera une super roue je n'en ai aucun doute, mais voilà les critiques me semblent normales et saines.

Je pense bientôt changer mon pneu ( devenu carré 😅) et refaire un gros entretien complet de la roue, je me renseignerai vis à vis de la piece dont tu me parles quand le mecano me l'aura démonté. Personnellement je pense que cela vient d'un "desserrage" des vis de l'axe mais sans certitude. En sommes ça reste correct, mais ça me fait mal au coeur de voir mon pneu se dandiner sur quelques millimètres de gauche à droite quand je roule, alors que je me souviens avoir été impressionné par sa précision il y a encore quelques mois.

Avec le temps je vois de plus en plus ma roue dandiner quand je roule, je n'ai pas vraiment l'impression de perdre grandement en précision, mais le phénomène est de plus en plus visible ( ça reste raisonnable malgré tout). Selon vous ça vient des bras de suspension qui aurait pris du jeu, ou possiblement d'un resserrage nécessaire au niveau de axe? Après au vu du nombre de saut, et malheureusement de chute qu'on a fait ensemble j'imagine que c'est normal. Mais si quelqu'un aurait une solution, où une piste de solution je suis preneur 👍. Bon ride à tous, profitons bien de ce temps plus clément !

Quand mon mécano m'a parlé d'une nouvelle Lynx, j'ai d'abord trouvé ça super ! Surtout qu'il avait mal compris et qu'il m'avait annoncé une lynx amélioré avec deux kilos de moins, finalement améliorer oui, mais deux kilos de plus. Pas convaincu personnellement, ça sera certainement une bonne roue, mais gagner 600w pour deux kilos. Ce n'est pas la folie 😅.

Et bien finalement le retour c'est passé agréablement, j'allais étonnamment bien plus vite que les voitures. Seul petit bémol j'ai voulu me filmer, pile poil à ce moment là, une chute sur un freinage trop appuyé et un écran de smartphone fissuré.

Une photo vaut mieux que 1000 mots 😂. Pour être tout à fait honnête plusieurs jours que c'est vachement casse gueule par chez moi. J'ai même fais une chute sur du verglas la semaine passée 😔...

Magnifique Lynx, et ce chêne! Tu as l'impression d'avoir toujours une aussi bonne autonomie avec le temps?

Personnellement j'ai pris le 70lbs car j'aime les roues un peu rigide, et qu'elle puisse encaisser les sauts et autres. C'est parfait pour mon poids 85/90 kg équipé. Mais après je ne suis pas sur une roue full confortable sur les petites irrégularités de la route ou autre. C'est un peu un choix personnel j'imagine.

Je te conseillerais quand même de la voir en vrai. Il y a peu j'ai vite fait essayé une nosfet apex il y un espèce de jeu dans la suspension, particulièrement visible quand on soulève la roue. Après c'était leur premier modèle, de plus cette histoire de pouvoir régler la taille de la suspension doit beaucoup jouer dans mon ressenti j'imagine.

Vraiment sympa toutes ces roues qui sortent pour le moment 👍! Hâte d'essayer ça.

Entièrement d'accord le 70 lbs est pour toi 👍!

Ce n'est pas si étonnant, déjà l'aero à un pneu bien plus petit, un voltage bien plus haut. Ça ne peut que jouer en sa défaveur sur la question de l'autonomie. Après je ne sais pas par quelle magie noir tu as pu obtenir 90km en S18 😅, personnellement le mieux que j'ai pu faire c'était 60 😔.

Haha bien drôle ce sujet 😊. Personnellement, le mode classique gyroroueception 😅. Prendre avec ma mini 14S un S18 pour une réparation, en sommes rien de bien fou 😅.