Schepi

Je ne savais même pas qu'il existait des 58 Lbs pour la Lynx. Ça aurait pu être une bonne piste, mais la mienne est en 70 Lbs.

Bonjour à tous, ça fait bien longtemps, mais mon médecin m'a dit que c'était bon pour la santé de revenir de temps à autre sur ce beau forum 😁! Et bien il vient de m'arriver un truc un peu étonnant. J'ai fait faire un énorme entretien de la belle, elle le méritait bien après plusieurs années de "maltraitance" de ma part 😅. Et bien dans le tas il y avait un entretien complet de ma suspension qui fuyait, plus un changement d'huile. Et bien quel ne fut pas la surprise de mon mecano (un très bon ami irl, ça aide 😅) que cette soit disant suspension progressive était en faite une suspension tout à fait linéaire et absolument pas progressive ... Finalement j'ai tester dans la foulée sa lynx elle équipé de cette fameuse suspension progressive, et bien je n'en suis pas mécontent d'avoir une linéaire pour mon usage, donc rien de grave. Ça reste relativement mal honnête mais bon ... Je tiens quand même à préciser que j'ai eu un des premiers modèles envoyé vers l'Europe.

Déjà comme tu dis " avec des gars qui maîtrise super bien" 😅. Après bien souvent le rendu vidéo est loin de la réalité, les pentes les obstacles paraissent plat. Le nombre de séquence que j'ai personnellement tournés qui sur le moment semblait complètement impraticable et qui ne rendent rien de bien fou en vidéo sont tellement nombreuses 😂... Le plus dure dans des pentes vénère ,je pense, que c'est de tres loin d'arriver à garder la traction. Deux exemples: Tu voulais des pentes bien pierreuse j'ai ça pour toi 😅, dans une ancienne carrière de pierre bleu proche de chez moi. Ici ça semble être peu pentu en vidéo, pourtant en vrai je ne sais même pas si je saurais la monter à pied 😅.

Un conseil tout bête, mais n'hésites pas à prendre un peu de vitesse avant d'aborder la pente 😅.

Bonjour à tous, Je suis super curieux sur ces pads! Actuellement je ne vois absolument pas l'utilité et cela me semble vraiment être un "effet de mode". Mais ne les ayant pas essayés, je ne saurais finalement pas dire. J'ai quand même du mal à comprendre l'intérêt d'un ressort sur le pad ? J'ai vu plusieurs vidéos sur le sujet mais ça ne me convainc toujours pas. Le but est le confort? la sécurité? La performance? J'entends tout et son contraire et cela rend ces pads encore moins crédible pour moi. En tout cas bien hâte d'avoir l'occasion de les essayer histoire de pouvoir avoir un avis perso!

Dernière chance pour ce petit concours, le résultat sera donné très prochainement (le week end qui vient). Bonne chance à tous! https://youtu.be/ogwIYOYCCg4?is=FanMmbF6GUcICP1W

J'organise un petit concours pour gagner une gyroroue, rien de bien incroyable, cette roue à plus que vécue et ne saurais ravir qu'un débutant. Mais à choisir je préfère la voir sous les pieds de quelqu'un que rester à prendre la poussière chez moi. Ayant déjà une Lynx, et une S18, cette troisième roue n'a plus vraiment l'occasion d'être sortie. Si vous connaissez des gens voulant apprendre la roue, mais n'osant pas passer le premier pas par peur du budget, n'hésitez pas à leurs partager cette vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=YboG82NPFRM

@King Size J'en connais un qui va profiter de cette magnifique journée ☺️!

Super affaire, si j'avais besoin d'une nouvelle roue je sauterais sur l'occasion ! J'espère que vous trouverez un acheteur.

Il ressemble fort au pneu que la V14 avait. Je ne sais plus si c'est celui de la "basic" ou de la 50S par contre 😅.

J'ai longtemps hésité pour quel type de pneu choisir pour ma lynx, finalement le pneu à crampons l'emporte pour moi 😅. Sur route (en Belgique) c'est pas plus mal les crampons et mine de rien le bruit qu'ils font aide à être entendu, de plus quand je décide d'aller rouler dans les bois je suis quand même beaucoup plus safe ainsi. Même si là, il est grand temps de le changer 😅.

Là on part sur des roues vachement endommagé 😅. D'après mon mécano LK n'a quasi aucun retour depuis déjà pas mal de temps maintenant. Mais personnellement un changement rapide de pneu m'intéresserait grandement pour pouvoir un weekend aller faire de la piste, le week end d'après aller dans les bois. C'est surtout sous ce prisme là que ça me semblerait super cool.

je ne pense pas que ce soit la roue en elle même qui est plus instable, plutôt le choix d'avoir des pédales plus hautes que l'axe de la roue. Mais ça serait pareil pour n'importe quelle roue avec cette disposition. Qui apporte biensur du positif et du négatif. Je ne sais pas exactement ce que tu veux dire par haute vitesse mais ayant déjà dépassé allègrement les 90 sur la Lynx original je n'ai eu aucun problème d'instabilité. Bien que son pilotage demande une certaines précisions une fois les 70 dépassés.

Sachant qu'avec la lynx original on part sur moins de 50 km d'autonomie en roulant bien 😅.