AdemJS

Lieu inconnu, 1915

@little_nemo Hélas, c'est l'image en plus haute définition que j'ai trouver... Je ne note pas toujours mes sources (je sais, c'est pas bien because droits d'auteur, mais dans le cas présent, il y a sans doute extinction. Si tu es un peu qualifié en graphisme, tu peux essayer de vectoriser l'image (dans le cas présent, ce me semble tout à fait réalisable moyennant un peu de travail quand même), et tu pourras alors agrandir l'affiche tant que tu le voudras. @Christian-91 Merci beaucoup pour tes magnifiques trouvailles ! J'ai encore pas mal d'images... 🤗

Le couple dépend surtout de l'architecture du moteur, mais si c'est comme avec les trott's, le plus souvent, plus le voltage est élevé, plus il y a du couple (mais cette règle n'est pas systématique).

Rien à voir avec le CONVIDE, mais bon... "Mon vélo est mal réglé, qu'est-ce que je dois faire" ?

Modèle de chez Krupp, 1919 La plupart des engins évoqués étaient équipés d'un moteur 100cc capable de tracter/propulser l'engin à une vitesse de 35Km/h. On comprend pourquoi ils étaient le cauchemar de la Police !

Quelques images de "Skootamota", 1919

Il va y avoir matière à développer : scooters miniscooters trottinettes "autoped" Ingo Bikes Ici une pub française de 1917 notamment pour les "Autoped" (marque qui fabriqua par ailleurs de "vrais" Scooters).

Pour la culture de chacun : les "Ingo Bikes" (aka "x-ercycle") ne sont en fait pas à proprement parler des "trottinettes", malgré leur grande ressemblance. Le véhicule avançait grâce à un mouvement de rebond du cycliste sur la plate-forme ; ce mouvement actionnait un mécanisme qui faisait tourner la roue arrière. La production de l'Ingo-bike a pris fin en 1937 lorsque l'usine de Rockford est devenue une usine militaire ; elle ne fut jamais réaffectée au civil après la guerre. Par ailleurs, apparurent rapidement des trottinettes équipées de sièges, erronément qualifiées de "scooters" : ce sont bien deux catégories différentes d'engin, qui diffèrent notamment par les dimensions de leurs roues. Les vrais "scooters" sont apparus vers 1915.

La dernière pour aujourd'hui (et ça va être dur de se renouveler tant ces photos sont rares) : publicité pour Ingo Bike, entre 1934 et 1937

Lieu inconnu, sans doute années '20

Lieu inconnu, sans doute fin des années '30

Marian Marsh sur son Ingo Bike, 1934

Oooooooooh, Maxine est tombée !

Maxine Doyle sur son Ingo Bike, 1936

La dernière pour aujourd'hui, afin de ne pas monopoliser le fil d'actualité... Oakland, 1937

Berlin, 1925

Précurseur de Scooters, mais encore appelée patinette... Le Touquet, 1921

Et voilà la version "complète" : Beauty Parade, N° novembre 1952 Revue pour hommes, des années '40, et '50

Cette photo-ci, datant de 1916 (prise à New York, je crois), est beaucoup plus connue. A l'époque, ces Trottinettes étaient déjà considérées comme un fléau, car très utilisées par les Gangsters du fait de leur agilité. Par ailleurs, leur utilisation était très associée aux mouvements féministes et autres "suffragettes", car elles symbolisaient une forme d'émancipation de la femme. A noter que ce moyen de transport a précisément été développé en réaction à la pénurie de carburant, première guerre mondiale oblige.

En tant que grand amateur d'Art et photos, cartes postales, affiches anciennes, je vais essayer d'en trouver d'autres... Mais la Pin Up ci-dessus est très rare (une du genre sur plus d'un millier)... Ici, une photo datant sans doutes des années '40, ou '50.

Salut, selon que l'on achète sur place ou à distance, les conditions du droit à la rétractation seront différentes (et ce droit n'est pas absolu). Par ailleurs, les Directives européennes sont susceptibles d'être transposées différemment d'un Etat à l'autre. Voici un article complet : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Delais-de-reflexion-ou-de-retractation Enfin sache que le bon droit est une chose ; la faisabilité d'aller au procès, surtout pour des biens d'un coût inférieur à 5000 ou 6000 euros, c'en est une autre. En fait, le plus souvent, le seul espoir de l'acheteur, c'est la bonne volonté et le sens commercial du vendeur : il pourrait par exemple conditionner le retour d'un bien à condition que l'acheteur en prenne un autre de la même valeur, pour le peu que le bien original n'ait pas été dégradé.

Réponse à côté de la plaque - comme pratiquement chacune de tes interventions d'ailleurs. Je vous laisse volontiers à vos passions ! 😉

Débrancher le contrôleur, et vérifier que la roue tourne librement grâce à une poussée manuelle, sert à vérifier que la panne ne vient pas du contrôleur. En effet même lorsque ce dernier n'est pas alimenté par la batterie, grâce à ses condensateurs, il est susceptible de tout de même activer le frein électromagnétique (lorsqu'il y en a un). Dans le cas présent, ce n'est sans doute pas l'explication de ton problème. Il faudrait tout de même que tu isoles mieux ton bricolage... Maintenant que tu as démonté le frein tambour, vérifie si la pièce prise en étau à l'intérieur du tambour pivote bien lorsque tu actionnes le câble.

Soit dit en passant, le but d'un Forum est précisément d'échanger des vues, dans le respect les uns des autres. 😉