AdemJS

Il y a 14 heures, Cormo a dit :

Le syndic ne peut pas de refuser l'installation d'une prise de recharge pour VE Mais si tu es le seul intéressé, ça sera à tes frais. De quoi te payer l'essence de ta deuxième voiture thermique actuelle ainsi que son entretien pendant encore une dizaine d'années.

Plus précisément, en tout cas en Belgique, dont la législation est très proche de celle de la France :

• les copropriétaires peuvent soumettre des projets de travaux à l'Assemblée Générale annuelle, soit de leur initiative, soit à la demande de leur locataire.
• la décision d'entreprendre les travaux ou non fera l'objet d'un vote de l'Assemblée.

En ce qui concerne le véhicule présenté, j'aime bien, mais je ne suis pas convaincu de la pertinence des voiturettes dites "sans permis"...

à l’instant, offshore06 a dit :

Un grand merci pour c'est infos

 

Avec plaisir

Sois prudent 😉 Quand tu auras ton véhicule bien en main, il faudra que tu expérimentes : tu ne le regretteras pas, c'est certain.

Bon ride !

il y a 3 minutes, offshore06 a dit :

Donc conclusion mieux vaut le laisser désactiver

Personnellement, après avoir pris l'habitude de l'engin concerné s'il dépasse largement les 25Km/h, je le réactive,  Il apporte vraiment un confort certain, notamment sur les longues distances et longues lignes droites.  Mais c'est vrai qu'en micro-mobilité (petits déplacements de quelques Km), il perd de son intérêt.

Nb : lorsque la vitesse est gérée par le cruise control, tu peux reprendre la main aussi bien en freinant qu'en accélérant et décélérant avec la gâchette : une fois qu'on a l'habitude, c'est facile à gérer même à haute vitesse.

Bonjour,

En général, la fonction "cruise" (control) permet de conserver une vitesse stable après l'avoir maintenue pendant quelques secondes, sans avoir à presser la gâchette.

Salut, peut-être serait-il plus intéressant de rajouter des rondelles sur le moyeu, si ta fourche est trop écartée (sûrement une affaire de mm).

Personnellement, en trott', j'opte pour une conduite ultra-défensive ; je me méfie des camions et des bus comme de la peste.  A moins d'être sûr d'avoir été vu et d'être sur une piste cyclable, je décélère s'il le faut afin de ne pas rouler côte à côte avec eux.  Et le piège de l'espace suffisant quand un tournant sur la droite se profile est connu, donc je ne dépasse pas.

Lorsqu'on est usager faible, respecter le code de la route tant qu'on peut est insuffisant : il faut aussi, hélas, anticiper les imbécilités probables.

Salut,

De façon très simplifiée, plus l'ampérage est élevé, plus l'autonomie augmente, mais puisque dans l'immédiat l'autonomie n'est pas un critère déterminant pour toi, tu ne dois pas y faire attention : si tu as assez avec 5 Km tant mieux ! Tu verras ce qu'il en est lorsque tu auras pris certaines habitudes.  :-)

Après, c'est vrai que si elle tient le coup sur les pavés, pour moins de 200 euros, tu auras peut-être vite fait de l'amortir en regard de dépenses consacrées au bus.

Il faudra voir aussi si elle tient l'automne et l'hiver avec la pluie... ce qui m'étonnerait.

Note que rares sont les trott's qui répondent à tes critères et qui tiennent le pavé...

Bon ride !

@Pirouette

J'ai jeté un oeil sur les specs de la Beeper Lite.  Elle conviendra certainement à un(e) ado ou une jeune femme d'environ 60 Kg, pour de petits trajets sur terrains plats.  En revanche, je doute de ses capacités sur des voiries dégradées, même légèrement, avec un pilote de 70Kg...  le voltage et l'ampérage n'inspirent rien de bon quant à son autonomie et sa vitesse de pointe.

Pas d'amortisseurs, pneus pleins...

J'espère sincèrement qu'elle fera ton bonheur, mais sache que c'est une erreur "classique" que de viser la réduction maximale d'un investissement : au final, on se retrouve souvent avec un produit qui ne convient pas et on doit en acheter un autre, si bien qu'on dépasse de plusieurs fois le budget initialement prévu.

Un exemple d'alternative aux eTwow est la Micromerlin X4, que tu pourrais essayer de trouver d'occasion.

Bon ride

Bonjour,

Une eTwow Booster V d'occasion remplirait tous les critères sauf peut-être la limite budgétaire ; il y a moyen d'en trouver encore sous garantie.

Il s'agit d'un modèle très abouti qui a fait toutes ses maladies de jeunesse ou presque, donc pratiquement plus de soucis.

@samys45

Salut,

Heureux que tu aies réussi à sortir ces vis.

Lorsque ce genre de vis est endommagée et que tu n'arrives plus à les sortir avec une clé Allen, plusieurs solutions se présentent :

• utiliser un gros élastique plat : le positionner sur la tête de la vis, puis enfoncer la clé Allen.  Cela peut réussir si la vis tourne bien.
• utiliser un extracteur de vis de bonne qualité
• utiliser un tournevis Torx d'un gabarit légèrement supérieur à celui de la tête de vis.
• dans les cas extrêmes, utiliser une foreuse, mais c'est vraiment "tricky".

A part ça, je ne recommande pas de rouler avec des vis en moins.  En réalité, toutes les pièces comptent : s'il en manque, cela peut fragiliser l'ensemble d'un système du fait de déséquilibres divers et de transmissions excessives de vibrations.

il y a une heure, Djmike66 a dit :

Bonjour ; c'est là première fois que je viens sûr ce forum qui est très sympa et bienveillant d'ailleurs !
J'ai un souci avec ma Speedway 4, je dois remplacer les rondelles de potence de direction (je sais pas si c'est comme ça qu'on dit !?)
Est ce que vous savez quel modèle de rondelles et où je peux me les procurer ?
Merci d'avance pour vos réponses

Envoyé de mon Mi 9 SE en utilisant Tapatalk
 

Bonjour,

Tu pourrais éventuellement trouver ton bonheur au Brico, ou encore chez un garagiste.  Sinon, il faut passer par ton vendeur et son SAV (si possible) ; autrement, pas de secret, il faut passer par le Web.

Salut Orsa, pourrais-tu ajouter la Speedtrott GX14 à la liste des trottinettes ?

Merci !

il y a 3 minutes, Christian-91 a dit :

mais là, je sais de quoi je parle par expérience moi aussi 

Je ne dis pas le contraire ! Mon post était à prendre pour un simple ajout, certainement pas une contradiction de ton expérience ; et encore moins un dénigrement de la valeur de ton travail.

Il se peut fort que toutes les SW n'aient pas été assemblées de la même façon et avec le même soin, d'où des constats parfois différents.

il y a 4 minutes, Christian-91 a dit :

?????

Pour les rondelles j'ai mis des remarques, ne zappe pas les réponses pour ne pas embrouillé merci

Oui, j'ai vu pour l'ergot, ne t'en fais pas.

Le fait est qu'il y a parfois des assembleurs qui mettent une rondelle en-dessous de celle avec l'ergot, ce qui fragilise en fait le dispositif !  Si je le signale, c'est que j'ai des raisons de le faire, tu vois ?

Partant du principe que c'est un Forum, je me suis dit que j'avais le droit de partager mon expérience.  Mais si cela te dérange, pas de souci ! 

@Christian-91

Au lieu de te payer ma tête, tu pourrais peut-être demander la raison de ces rappels/conseils.  🙄

Dans le cas où les rondelles ont été mal montées à l'origine, le réglage des étriers sera à revoir si tu repositionnes les rondelles.

Lors du réglage des freins, il n'est pas rare qu'une partie seulement de la plaquette touche le disque, souvent légèrement voilé, ce qui occasionne un frottement à intervalle régulier.

@samys45

Bonjour,

Selon moi les fameuses rondelles doivent être placées de part et d'autre de chaque mâchoire.  De cette façon, tu peux resserrer les boulons au maximum.  Il se peut que tu doives régler les freins en conséquence : tâche ardue vu que ce sont des étriers entrée de gamme : il est impératif que la roue tourne en roue libre lorsque tu ne freines pas, et que le freinage soit suffisamment puissant quand tu freines.  Il doit y avoir moins d'1 mm entre le disque et les plaquettes.

il y a 35 minutes, StanRex a dit :

Ah oui ok pigé, c'est de la bonne implémentation de branleur/salopard de la limitation....

Du coup j'ai acheté un modèle avec moteur 500w pour rien ca fait plaisir, je m'en vais faire un petit mail salé à Speedway et/ou glisse urbaine.

Les vendeurs n'y sont pour rien... Par contre les constructeurs... 🙂  Ceci dit, le problème est bien celui de l'obligation de bridage matériel par la législation notamment française, alors que le réglage adéquat du P08 pourrait suffire.  Tu peux être sûr que ce sera la réponse de Minimotors s'ils répondent  à ton coup de gueule...

@StanRex

Hélas, la programmation du bridage repose souvent sur la limitation de la puissance délivrée, et non sur la vitesse compteur...  Cela explique que tu n'atteins pas les 25 Km/h (et en fait, tu n'atteins peut-être même pas les 22/23).  A ma connaissance, il n'y a pas de solution, sauf peut-être un remplacement du contrôleur avec un autre firmware.

Époustouflant : la Mercédes AVTR (en action) !

Plus de détails encore ici : https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/mercedes-benz-cars/mercedes-benz-concept-cars/vision-avtr.html

Le 19/08/2020 à 00:23, sois33 a dit :

Si la gyroue était réellement bridée à 25km/h, c'est à dire limité à 25km/h lorsque l'on continu de se pencher pour essayer d'accélérer, ce serait la chute assurée...

 

Donc pour moi, la gyroroue n'entre pas dans la définition de l'EPDM, est n'est pas autorisé à la circulation sur la voie publique .

Les gyroroues font bien partie de la catégorie des EDPM, mais ce sont dans la plupart des cas des EDPM "non conformes" ; ce n'est pas la même chose qu'être "hors catégorie".  Pareil avec les Trott's qui dépassent les 25 Km/h par construction.

Je crains que le prix d'une réparation de la batterie soit tel qu'il serait préférable d'en acheter une nouvelle, sous garantie...

il y a 28 minutes, Ticou a dit :

Bonjour ! Merci pour ton message ! Aurais-tu une marque ou un modèle à me conseiller dans le même ordre de prix ? Merci !

Bonjour,

Pourquoi ne pas envisager de nourrir le made in France ?

https://airlab-industrie.com/fr/trottinettes-electriques/55-lab-elle-veloce-guidon-fixe.html

il y a 19 minutes, Trotro44 a dit :

Tu as resserrer en dessous de la colonne ou la bague qui se trouve sur la colonne ?

• Collier de serrage = ce qui enserre la colonne quand tu la déplies : pas possible de beaucoup serrer
• Bague de serrage de roulement de colonne de direction = une espèce de rondelle située entre le dessus de la fourche et la base de la pièce qui solidarise la colonne de direction à la fourche.

C'est bien la bague de serrage de roulement de colonne de direction qu'il est important de bien serrer.

Vidéo ici : https://www.youtube.com/watch?v=6mzKWvosr-s&feature=youtu.be&t=103

... ça n'a pas été facile, certaines vis étaient très serrées et en plus elles sont de mauvaise qualité...  si tu veux faire cela toi-même, prévois un jeu complet de clés Allen (jusqu'à la clé de 10). Prévois aussi des vis de réserve (souvent des M6), achetables au Brico (mais pas toutes).

Salut @Trotro44,

Je confirme que le jeu dans la colonne RX 1000/2000 ne vient pas uniquement de la version de la bague, loin de là ; ma roue avant commençait à tourner indépendamment du guidon, donc j'ai fini par resserrer la colonne moi-même. Résultat des courses : pratiquement plus de jeu, mais je vais quand même faire installer le nouveau collier de serrage (même si plus tout à fait nécessaire).

Cette série de trottinette a peut-être été mal assemblée...

Donc si un jour tu es à nouveau confrontée à un important jeu dans le guidon malgré le nouveau collier, tu sais quoi demander à ton SAV.

Cela semble prometteur...

Lab'Elle