Rollwheel

Oups, le réglage c'est Gyroroueshop qui l'a fait ...

Testé aussi, on a paramétré l'algo via l'écran (pas trop lisible) au shop. En mode "dur" à 80 si ma mémoire est bonne. Elle est top hyper réactive même sans pads, suspension vraiment confort .

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Oui, c'est pas évident surtout qu'elle est pas très haute la S16 . Patience, dans une ligne droite avec un peu de vitesse ça le fait .

Petite selle custom pour ma bête . J'aimais pas trop la selle dédiée ...

Tout équipé je fais 73 kg et j'envoie fort même à 30 % De de toute façon elle te préviens avec une série de bip lorsque tu la maltaite . 😉

En ce qui concerne les retour terrain, il me semble qu'elle consomme sensiblement plus à 25 qu'à 35 km/h ... À suivre .

Pas du tout, assurance, normal, il y aura un nombre limité de coureurs par sessions de 20 minutes. Un minimum de protections est demandé. Nous sommes nombreux à y allé en mode chill .

Ça va être l'éclate !

Il faut désactivé les sons dans l'app . C'est bien Galère avec leur traduction approximative ...

Exact, avec ma Pro il y a 3 ou 4 petit bip quand tu dépasse la puissance admissible par les batteries à une tension donnée .

Il faut juste reculer les pédales pour les centrer sur la roue. Il faut inverser l'axe. C'est possible en faisant une gorge à 1 cm du bout opposé à la gorge d'origine.

Une S16 pro en 84V de 3000 à 5000 w !

La première mise à jour j'ai fait l'erreur de la mettre debout contre le mur. Elle a pas aimé . Sur la béquille à 1 m de la box ça s'est bien mieux passé . 😅

Nouveau firmware V2.49 Installé accélération plus fluide . Des retours !?

Bonjour, installée ce matin sur la pro. je vous tiens au jus ...

La mienne aussi se décharge mais je pensais que c'était dû au smart BMS. Merci pour ton expérience. Il s'agit bien de cette version ?

Coucou, il y à quelq'un qui à installer la nouvelle version du micrologiciel BMS sur la S16 pro !?

Change l'obus de valve .😉

Idem. J'ai toujours été choquer de ne pas pouvoir rouler hors agglo . Par contre à 14 ans on peut foncer à 50 km/h avec un bolide de plus de 50 kg à d'une commune à l'autre, chercher l'erreur. Heureusement que les forces de Police ont en général du discernement . J'en croise parfois avec des grosses trotts, bien équipés et dans le respect des autres usagés. .

Tout à fait, avec une meilleure stabilité sur les rainures . Il est aussi plus facile de gérer les petites allures (3 à a0 km/h) . De plus la roue ne s'emballe plus en décollant .

Bon aller je me lance ! En hyper hurbain le freinage de la S16 peut être un peu juste en urgence . Un youtuber à pointé le fait que les repose pieds sont trop en avant.Effectivement on voit clairement qu'elle sont centrées sur le pack batterie qui est déporté vers l'avant pour équilibré les masses... On peut les centrer facilement, il suffit les décaler et de faire une gorge à 1 cm du bout de l'axe pour pour la vis et le tour est joué ...

Oui ils ont renforcé un peu l'armature ...

Oui et non, j'ai essayé les deux avant de trancher en faveur de la S16 pro. La S18 est beaucoup plus fragile même si ils ont revu la structure de la géométrie de suspension la S18 pro fait 29kg de plus le moteur plus petit rapport à la taille du pneus offre un couple et une sécuritée moindre a 40km/h . Un autre point est la technologie de suspension air ou ressort, pour moi trop d'entretien sur l'amorto à air, sans parler des fuites et différences entre été et hiver ... La S16 pro est vraiment bien équilibrée et même avec mon petit format (1,68m 65kg) c'est un vélo. Dernier point elle est livrée avec un chargeur 5A et ça charge vraiment plus vite .

Un mois d'entraînement au arrêts d'urgence ! Mes appuis sont sans doute trop violents .Du coup maintenant je me sert plus des jump Pads, pieds flex en accrochent. .de toute façon je compte les changer .