djerr

Pourquoi fournirait il un fusible dans la boite d'origine s'il n'y en a pas ? 

Il ne peut pas etre ailleurs ?

Merci techos, j'ai effectivement trouvé cette photo sur le forum anglais. C'est la nouvelle carte des KS14C. malheureusement, j'ai une version antérieure et je ne vois absolument pas ce fusible rose (dont j'ai un exemplaire fourni dans la boite d'origine). Voilà à quoi ressemble la mienne sans l'avoir démonté : 

Ou se trouvait le fusible sur les précédentes versions ?

Je précise que j'ai démonté les 2 faces pour justement pouvoir voir "à travers" mais je vois rien....

Mystère....

Tout est dans le titre. Savez ou se trouve ce foutu fusible sur la KS14-C ? La mienne refuse de s'allumer après un arrêt brutal lors d'un freinage des plus normal quoique appuyé. 

Je ne l'ai pas trouvé dans le mode d'emploi ni sur aucun post du forum. J'ai ouvert les 2 côtés de la roue pour voir toute la carte mère. Je ne vois aucun emplacement.

Suis preneur de conseils

Je vous colle dessous la réponse de la MAIF reçu hier 22.03.2017. Cela ne peut pas être plus récent :

Etant l'un des heureux propriétaire d'une Kingsong KS-14C dont l'axe s'est plié (je pèse 90kg et mon pied fort est le gauche, là ou est l'axe creux de la KS14C) et ayant du changer le moteur moi-même, je me suis dis que la procédure pourrait être utile à certains. D'ou ce petit tuto

Je précise que je ne suis pas du tout bricoleur mais que j'ai du mettre les mains dedans bien malgré moi donc si cela peut être utile à d'autres, j'en fais profiter.

Commençons par le début.... Après avoir enlevé les pédales (devisser les vis de chaque côté de la pédale et sortir l'axe qui est libre à l'intérieur) puis dévissé les 4 vis de chaque côté de la roue pour la désolidariser de la coque,

il faut ensuite l'ouvrir.

• Ouvrir la roue

Décoller le pad en mousse côté port de charge :

Ensuite enlever les 8 vis et ouvrier le capot doucement afin de déconnecter le port de charge

• Déconnexion des fils

Soulever le condensateur vert, ôter la mousse (là ou il y a l'ellipse rouge) pour sortir le fil moteur et passer le fil moteur derrière le condensateur.

Débrancher le connecteur de la batterie et ensuite rallumer la roue pour vider tout courant résiduel. A l'aide d'un tournevis d'électricien, dévisser tous les fils alimentant la carte mère (il y en a 3) et déconnecter la petite broche blanche sur la CM. A ce stade le fil moteur est "libre".

• Sortir le moteur

Il suffit de sortir la roue et le fil va venir avec. La broche blanche qui se clipse sur la CM est difficile à sortir car une mousse cache le trou qui n'est pas circulaire mais rectangulaire (photo de droite pris de l'intérieur de la coque):

A ce stade vous avez la coque d'un côté et le moteur de l'autre.

• Démonter les supports pédale

Simple, il suffit de dévisser les 2 vis pointées par les flèches rouges :

  et vous avez vos 2 supports :

J'ai ainsi pu constater que mon axe était bien plié :

avec les griffures caractéristiques sur les flasque du moteur

N'oubliez pas de récupérer les 2 rondelles (une de chaque côté - fleche rouge)

• Démonter le pneu

Autant le dire tout de suite : l'opération la plus compliquée de toute l'affaire. Une vraie galère. N'hesitez pas à inonder d'eau savonneuse la jante et le pneu. Vous avez votre moteur nu ! Suffit d'en avoir un neuf et vous refaites tout en sens inverse. Petite photo avec les 2 moteurs côte à côte :

Il n'y a plus qu'à remonter le pneu/chambre à air  sur le moteur neuf (eau savonneuse à gogo).

Ensuite les supports pédales (n'oubliez pas la rondelle qui va se plaquer sur la flasque moteur de chaque côté) avec un peu de frein filet sur les vis pour éviter que ça se desserre à l'utilisation :

Ensuite vous refaites passer tous les fils par le trou de la coque. Je n'ai pas voulu enlever la mousse pour garder un peu d'étanchéité, du coup un peu galère de faire passer la broche de la CM. Mais c'est passé. Bien positionner le fil, remettre la mousse à gauche et revisser les 3 phases, puis clipper la broche sur CM.

J'ai mis un peu de silicone neutre sur les vis pour remplacer la colle d'origine.

Rebrancher le connecteur de la batterie. En général ça fait comme un claquement électrique  (normal  à ce que l'on m'a dit). Bien enfoncer les fils dans les espaces en repassant le fil moteur derrière le condensateur que vous repliez, le tout pour que le capot se positionne bien.  Vous rebranchez le port de charge et fermer le capot avec les 8 vis. Attention de ne pas serrer trop fort car on visse dans le plastique donc c'est assez fragile.

Du double face fin pour recoller le pad et ensuite vous n'avez plus qu'a visser les supports pédales sur la coque avec les 4 vis de chaque côté prévues çà cet effet.

Vous remontez les pédales et le tour est joué.

Il m'avait fallu 1000 km et moins de 6 mois pour plier le précédent axe en usage absolument normal mais avec l'apprentissage de 3 personnes dessus et les gamelles de débutants habituelles + une grosse boite avec multiples salto de la roue sur la chaussée.

Je vais rouler désormais dans le sens inverse des phares pour avoir mon pied fort (le gauche) sur l'axe plein. Seul le temps me dira si cela est efficace. On verra dans 1000km.

En espérant vous avoir été utile.

C'est deja le cas avec la ks-14. Roue off mais bluetooth on pour faire enceinte dans le garage 

Il y a 7 heures, Fitz0uille a dit :

Alors de ce que j'avais vu / Souviens de mes recherches :
 - Batterie fixé avec une sorte de cage

- Double fusible mais intérieur (en effet ça aurait été super cool !)

- Toujours 2 speakers (perso m'en fiche un peu c'est pas pour ça que j'ai cette roue ^^)

- Port USB : peut-etre cool en effet !

- Il me semble que la visserie est aussi amélioré

@Kingsong Europe pouvez vous confirmer ou infirmer les differences majeures au niveau de la coque en dehors des caractéristiques que vous aviez déjà communiqué ? Même  chose que 16B ou quelques évolutions comme ci dessus mentionné ?

Je suis le premier à critiquer inmotion france dans son approche et attitude vis à vis des utilisateurs de la marque inmotion (bridage des roues chinoises, et autres échanges sympathiques sur ce forum) et si je comprend les raisons de protection de marché (de niche et limité en taille),  je réprouve fortement la méthode, la démarche et attitude commerciale. Il n'en reste pas moins qu'elle est tout à fait légale même si elle manque totalement d'élégance - de mon seul point de vue. 

Dans ce contexte, il me semble qu'il y a 3 choix possibles : 

1. tu acceptes la démarche,  tu achètes chez Inmotion france et profites de cette bonne roue
2. tu la joues rebelle et économie et tu achètes en chine, installe le VPN, te débrouilles tout seul en cas de SAV et profites de cette bonne roue
3. Tu achètes tout autre marque que INMOTION - il y en a quelques une pas mal je crois - et tu profites de la bonne roue que tu as acheté

mais même si ça défoule, un post ne sera jamais aussi efficace que des ventes qui se cassent la gueule.

N'achetez pas INMOTION si vous n'appréciez pas sa politique commerciale. C'est pas comme s'ils étaient les seuls sur le marché et d'autres bonnes roues, il y en a.. Faites jouer la concurrence...

Le reste ça équivaut à pisser dans un violon par un vent force 10 pour en faire sortir un son : inutile !

Je roule en ville, c'est ma première roue et oui je descends trottoir etc... mais sans bourriner. Poids 90kg. Peu de freestyle. j'ai du essayer le one foot, mais l'interet une fois que tu sais en faire étant juste limité à pouvoir démarré partout tranquille... je considère en avoir fait un usage des plus normal.

Le changement de moteur est d'ailleurs pris en garantie dans mon cas.

Si tu pèses plus de 90kg et que ton pied fort (au démarrage, celui que tu poses sur la roue, l'autre étant au sol) est le gauche, roule avec le bouton de démarrage vers l'arrière.

La KS14C a un axe moteur fragile là où passe le cable alim moteur. Il est à gauche quand tu roules avec le bouton d'allumage vers l'avant (sens logique pour les phares). Donc si ton pied fort est de ce coté là et si ton poids avoisine les 90kg, il va se plier par fatigue ... J'ai plié le mien en usage normal.

A mon avis évitable simplement en retournant la roue.

Pour le reste, super roue

Pourquoi inmotion france (ou d'autres marques d'ailleurs) n'intervient-il pas sur le Sav des roues chinoises en facturant le service ? Il pourrait meme le facturer cher (voir tres cher pour pallier le fait que le client n'est pas le leur a la base et qu'il rende un service qu'il ne devrait pas donner) et demontrer par la meme qu'acheter en france via le resau francais aurait offert ce service gratuitement dans le cadre de la garantie ou a un prix beaucoup plus raisonnable hors garantie.

Ce que je veux dire c'est que la strategie commerciale c'est nous les distributeurs officiels contre eux les vendeurs chinois. Et je bride les reglages de securite, et je cree une mauvaise image dans un cercle de passionnes etc...

Pourquoi ne pas tenter : tu as achete une roue en chine. Dans le cas d'un probleme, comme tu as joue et que tu as perdu, tu as 2 choix : Soit tu te demerdes, soit tu raques pour le sav. Et cher en plus. Comme ca la prochaine fois tu comprendras l'interet d'acheter chez nous. Mais au moins en temps que distributeur officiel et representant de la marque en france j'ai pris en charge un client inmotion monde et la roue fonctionne. 

Se faire de la marge sur le sav quand tu n'as pas pu faire de marge sur la roue, au final le pognon rentre. 

Dans un post precedent, @Kingsong Europe  avait laisser entendre 35 km/h. Mais attendons leur confirmation.

En attendant, vu le lancement un peu perturbe par un mauvais design pour la maintenance de la rockwheel gt16, cette 16S semble bien positionnée pour attirer les wheelers qui cherche un peu plus de puissance et d'autonomie a l'arrivee du printemps tout en gardant l'ergonomie du trolley. C'est d'ailleurs la seule non ? Quelles sont ces potentielles concurrentes ?

elle est par ailleurs moins susceptible de faire ses maladies de jeunesses vu que c'est une evolution de la 16B (et non une revolution) meme si perso claquer une fortune sans l'essayer est rhedibitoire. 

Je les ai acheté ici : GX16 metal à l'époque 3$59 livré les 5 pièces. reçu en moins de 3 semaines

La lecture de ce forum m'a enclin a etre tres prudent sur ma roue, et si je me sens a l'aise, la pratique reguliere m'a demontre qu'il valait mieux etre bien concentre et tres conscient de son environnement pour eviter les petits voir gros bobos. Et pour ca bien entendu que la vue est primordiale mais comme je n'ai pas encore reussi a avoir une vision a 360degre, l'ouie est dans mon cas personnel un sens indispensable pour "sentir" et apprehender mon environnement. D'autant que notre roue etant silencieuse, on entend bien le reste. Ca peut paraitre idiot, mais j'ai fais le test une fois avec ecouteur et j'etais pete de trouille de ne pas bien entendre, apprehender, sentir et anticiper suffisamment tot et l'impression etait un peu comme avancer en territoire ennemi dans un champs de mine sans detecteur....

Chacun fait comme il le sent, mais perso j'ai  banni l'usage de tout ce qui me distrait des lors que je ne suis pas seul.

safety first

En ce qui me concerne, l’ouïe est primordiale dans la conduite d'une gyroroue (trotinette, et tous engins silencieux par nature) qui n'est pas perçue par les automobilistes ni comme un vélo ni un  piéton. Cela permet de se situer dans son environnement, d'entendre les bips, percevoir si les piétons sont dans la lune, au téléphone etc...et quand on connait sa roue le bruit qu'elle fait ajouté à la vue qui défile, on est presque capable de donner la vitesse au km/h près sans se tromper et sans appli.

Je n'imaginerai même pas en faire avec des écouteurs sur les oreilles ou au téléphone en bluetooth. J'aurai l'impression d'avancer en territoire piégé...

C'est à nous de nous adapter et si nous ne sommes pas pleinement conscients de notre environnement, difficile de le faire !! Malheureusement dans ce cas précis avec des conséquences tragiques.

Moi qui ne suis pas bricoleur pour 2 sous, je suis toujours admiratif de telles adaptations. Merci pour le partage.

Cependant tu as testé la descente de trottoir ? Ca m'a l'air de bien dépasser derrière ? Ca frotte pas ?

un conseil : les roulettes sont à enlever rapidement car vont à l'encontre du principe même de la roue et tu ne progressera plus, ou du moins beaucoup moins vite. Les 2 ou 3 premières heures, ca permet de prendre confiance, mais mieux vaut utiliser une sangle et les enlever ensuite. Un virage avec une roue et des roulettes est simplement ... impossible sans faire toucher les roulettes. Donc tu n'apprends plus rien.

Le 31/01/2017 à 13:48, MIKL72 a dit :

J'ai rapporté mon chargeur dans la boutique en début de semaine qu'il puisse l'essayer de leur côté. Le chargeur a bien un problème, il arrête de chargé à 35% alors que celui dans le magasin fonctionne.

Utilisé sur la même roue le chargeur acheté (en france dans le reseau officiel du distributeur officiel Inmotion) par MIKL72 ne fonctionne pas ... et le chargeur "officiel" inmotion de la boutique fonctionne. CQFD non ? Faut quoi de plus ? son avis d'imposition ?

Pourquoi faire tout un foin pour un chargeur qui coute à l'achat 79 EUR sur leur site et probablement moitié moins pour eux s'il le remplace ? Ca eviterait de pourrir leur image et ne va pas faire couler la boite.

Du coup je suis allé sur le site inmotion et n'ai pu m’empêcher de rire.

Le dit chargeur est visible sur leur page web et j'ai mis la photo ci dessous. Et devinez quelle est le type de connectique sur la photo du site officiel INMOTION France pour ce chargeur .......elle est chinoise !!

No comment

"Du coup l acm16 garde le monopole ? "

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En attendant la KS16S qui n'ira certes pas chatouiller les 40-45 km/h mais qui semble présenter une évolution sympathique (puissance et vitesse) comparée à la 16B.

Faut attendre que les chinois se remette à bosser pour avoir des infos. Sont encore en train de fêter l'année du Coq

@Hirsute en effet un peu de modération en tout ne nuit point.

Et comme dis dans plusieurs topics, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre quand on achète en chine et c'est bien normal, mais on espère bien avoir les 2 et le sourire de la crèmière en plus quand on achète en France. Et ces derniers temps la crèmière semble tirer souvent la gueule.... quelque soit la marque de la roue par ailleurs, à lire les differents topics, même si il est vrai qu'on va majoritairement lire sur le forum des posts de mécontents que de contents pour qui tout s'est bien passé.

Cependant la décision d'Inmotion , pour moi inadmissible et dénotant une serieuse déviance du principe de concurrence qui consiste à refuser l'acces à l'appli de roues chinoises, élément de sécurité intrinsèque à la roue, interdiction par ailleurs débile et innefficace car contournée en 1/2 journée  sur ce forum par un VPN, m'a convaincu que l'approche client de cette marque n'était pas dans mes critères acceptables. Mais je ne m'étendrais pas plus sur le sujet, chacun voit midi à sa porte comme on dit.

Dommage qu'INMOTION ait une politique client des plus curieuse, voire méprisable avec son application non compatible avec des roues chinoises et ce type de comportement sur un chargeur clairement identifié comme défectueux.

Décidément, ils ne font rien pour donner envie d'acheter chez eux.

Un chargeur générique sur aliexpress coute 20-30 EUR.... ca ne va pas couler le bilan financier d'inmotion ni (en passant) celui de ton commerçant qui aurait pu t'en filer un en remplacement... et régler le souci avec le fabricant après.

P.S : mon 2eme chargeur générique acheté sur aliexpress pour brancher en paralèlle du chargeur d'origine avec le charge doctor sur ma kingsong : 24.99 EUR sur aliexpress, reçu en 3 semaines et ca marche nickel.

à l’instant, jeckyl a dit :

Pour l'instant, je suis tenté, mais je cherche à déterminer à quoi pourrait me servir cette roue, car à ce tarif, il faut bien lui trouver une utilité.

Comme les autres, la pratique du roller ne m'a point aidé.

Quant à savoir à quoi elle pourrait bien te servir ....

Allez au travail sans polluer, chercher son pain, faire des petites courses, allez au cinoche, tous déplacement urbains divers, faire du tourisme (roue dans le coffre et hop tu découvres une ville en 2-3h bien plus efficacement que n'importe quel autre moyen de transport), balades diverses pour le simple plaisir de prendre l'air et de voir le paysage défiler autour de toi sans trop d'effort, freestyle etc... Si tu aimes, tu trouveras n'importe quel prétexte pour l'utiliser.

Merci beaucoup @Urban360 pour ces informations importantes et pour avoir pris le temps de les communiquer. la maintenance ou SAV eventuel etait effectivement une de mes interrogations. Esperons que rockwheel tienne compte de ce retour et agisse en consequence. 

Il est urgent d'attendre donc. 

@Orestre je suis comme toi, je lorgnais sur la 16s, mais la gt16 me fait de l'oeil. Au dela de ses caracteristiques techniques et son comportement en roulant , quid du SAV ?

faut pas rever elle fera comme toutes les roues ses maladies de jeunesse (tout comme la 16s d'ailleurs a priori dans une moindre mesure) et autant le SAV de kingsong est bien etabli autant c'est l'inconnu complet pour moi concernant rockwheel .... quelqu'un aurait il des infos sur le sujet ?

@koto les pedales  vs une ks14c ? Tu peux comparer ou tu ne sais pas ?

Je ne suis qu'un tres recent wheeler mais je pense que toute nouvelle roue fait ses maladies de jeunesse et que les retours des malheureux utilisateurs qui essuieront les platres servent a ameliorer au fil du temps la fiabilite. 

Du coup il m'apparait important voire indispensable que le Sav soit durant cette periode plus receptif et ne mette pas necessairement en cause tel ou tel comportement. J'espere que c'est le cas en general et juger sur un cas particulier est toujours delicat mais ca ne semble pas avoir ete le cas dans ce que j'ai pu lire.

Mais au dela de ca, dans une societe de consommation mondialisée ou on peut acheter sa roue par internet a -30%, -40% (voir -50% si bon timing et promo), si on fait le choix de l'acheter en france plein pot, On doit avoir le service qui va avec. Ca ne veut pas dire qu'on peut faire n'importe quoi et que les revendeurs et distributeurs sont des vaches a lait  qu'on peut traire a l'infini mais il me semble que les 500 eur que tu payes en plus vs internet sur une roue a 1600 boules justifie largement un peu de consideration et de bienveillance de la part du SAV, bienveillance qui devrait etre encore plus importante quand la roue est dans sa phase maladie de jeunesse.

J'ose esperer que c'est le cas en general et que c'est justement la leur valeur ajoutée. Sinon pourquoi payer plus pour un service identique ?