MonPseudo

Le 15/05/2020 à 15:40, Kristof.Diy a dit :

Voila, c'est fait pour moi, je sors tester ça ce soir.

 

 

Mise à jour faite avec l'application EUC World.

 

J'ai fait mon upgrade hier soir, et je l'ai testé toute la journée d'aujourd'hui. Je ne peux pas comparer à d'autres roues, la KS16X est ma première. Mais la roue semble plus stable, un peu moins "nerveuse", ce à quoi, je m'étais bien habitué. Elle semble géré le "burn" différemment. A vrai dire, dans certaines conditions où elle serait  parti en burn avant. Maintenant, elle prend un peu de vitesse, sans partir en burn, puis s'arrête.

Ce dernier élément est un vrai point positif, il me semble. Maintenant je vais continuer à l'utilisé en 2.02, peut-être que comme le 1.07, même si elle avait aussi perdu un peu de sa "nervosité", j'avais fini par trouver le 1.07, un peu plus sécurisant que le 1.06, même s'il m'a fallu un peu forcer pour avoir une accèlération qui se rapproche de ce que j'avais avec la 1.06. Mais c'est peut-être aussi parce-que je n'ai pas fait le rééquilibrage.

Voilà, pour mes sensations de conduite, avec ce nouveau firmware.

nb : entre temps en 1.07, j'ai croisé une moto, qui a bien failli me rentrer dedans, sur le coup, je me suis projeter en arrière, et la roue a suivi, aussi sec, évitant, ou m'assurant ainsi de ne pas entrer en collision.. mon mouvement de recul a été quasi instinctif, et la roue, a réagi aussi sec, c'était quasi incroyable. j'ai senti le souffle de la moto tant elle était prôche, je ne serais pas surpris d'avoir été à moins d'un centimètre de la collision. Cette réactivité de la roue, lié à ce mouvement de recul, quasi instinctif, je ne suis pas sûr qu'il m'ai sauvé, mais en tout cas, la roue n'a pas poursuivi son chemin, sinon cela aurait été la collision assurée. J'avoue que .. (ne le dites à personne, j'ai du mal à promouvoir un tel engin, tant il me parait dangereux, mais j'adore conduire ma roue, il me manquerait des ailes maintenant... mais c'est un autre débat, et puis même si rien n'interdit de rêver, la technologie n'existe peut-être pas encore pour ce genre de prouesse, je vois mal des micro réacteurs, ils ne sont pas électriques, consomme énormément d'énergie... etc.. pouvoir faire des bond, avec une suspension améliorée ???, une autre forme de propulsion... la différence entre un ingénieur et un inventeur, c'est que l'inventeur ne sait pas que c'est impossible.. alors laissez moi réver !

Le 15/05/2020 à 15:40, Kristof.Diy a dit :

Voila, c'est fait pour moi, je sors tester ça ce soir.

 

Le 16/05/2020 à 08:42, Techos78 a dit :

Je suis de l'avis de @fr4bd , une coupure de la charge batterie empêche l'équilibrage des cellules.

Concrètement, je pense que cela vient du nouveau câblage des packs avec seulement 3 fils sur un connecteur MT60, et un 4ième sur un petit connecteur séparé qui est connecté à la gate des mosfets de coupure de charge du bms. Ce signal permet :
--1-- le bms coupe la charge quand un groupe de cellule (de la chaîne série xxS) atteint le seuil maxi, c'est une super sécurité, très rare car les bypass d'équilibrage agissent à tension légèrement plus basse. Mais quand les packs se rechargent par la sortie (mode régénération), la surveillance est testée par la carte mère et c'est elle qui arrête la régénération. Et c'est très bien. (la carte mère peut (?) piloter un pseudo mode court-circuit moteur pour créer un frein électrique... mais c'est chaud...)
--2-- la carte mère peut couper la charge, suivant différents critères subjectifs (temps, température, vitesse du vent ???) et c'est très très contestable. A ma connaissance il n'y a aucun signal bms qui détecte la fin d'équilibrage, les bms les plus élaborés ont simplement des diodes pour la vérification visuelle (une des deux Big Monster fait ça, la 9Bot Z10 donne toutes les tensions par bluetooth).

Hypothèse : il suffit peut-être de déconnecter les deux petit fils batterie pour inhiber cette stupide initiative n° 2. (sans toucher au MT60 bien sûr).

je n'y connais pas grand chose, mais je me demande s'ils utilisent une astuce, que j'ai vu utiliser une fois, qui consistait, à charger dans un sens, et décharger de l'autre, afin que les batteries chargées en dernier, soit les batteries déchargées en premier.

Mise à jour faite avec l'application EUC World.

 

non, aux champs

salut vinz75 , j'ai rencontré une roue comme la tienne, il y a  quelques jours, on est resté un bon moment à discuter, de nos roues respectives.. J'espère que tu trouveras celle que tu recherches. A bientôt,

c'est curieux, une fois chargé, lorsque je soulève la route, la phare s'allume un très très court instant, un flash. un peu comme si ma roue est allumé, alors qu'elle n'est pas allumé, puisqu'elle ne prend pas sa position d'équilibre ! vous aussi vous avez ce comportement après la charge. (A moitié allumé ?)

j'ai un firmware 1.07 et 1600km au compteur, mais c'est ma première roue, et je l'ai depuis 4 mois.

Il y a 6 heures, Kristof.Diy a dit :

Pour chaque problème, il y a une solution.

Je pense que cela devrait t'aider pour ton problème d'équilibre :



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C'est gentil, mais un individu de 70 kilos lancé à 40 kmh, çà fait 2 tonnes 8, donc environ 3 tonnes de pression.. que ta bulle devrait supporter, et je doute qu'elle le puisse. mais merci, quand même;

il y a 21 minutes, fr4bd a dit :

<HS> @MonPseudo je ne sais pas ce que tu fumes, mais j'espère que tu me feras essayer à l'occasion de ta prochaine visite parisienne, ça a l'air bien délirant 😁</HS>

c'est quand tu veux, pour boire un verre.. mais par contre pour ce qui me concerne, je ne me sens pas capable de prendre la roue, avec la moindre goutte d'alcool, tellement il faut être attentif à tout, que ce soit la chaussé, le trottoir, les voitures, les piétons.. une seconde d'inattention, et pour le coup, c'est vraiment une seconde.. je me ramasse, en plus comme, pour l'instant je n'utilise pas de protection. sirop d'orgeat, lait fraise, grenadine, diabolo menthe ( je pourrais peut-être mettre les gaz ! ) 🙂

croise un pigeon, et admire son air goguenard, quand il est parti en deux secondes, et la troisième, il t'a mis dix metres dans la vue, tout en étendant, ses magnifiques ailes, et que toi tu râmes sur le sol, avec pour seules ailes, ces reposes pieds d'handicapés.. moi, j'ai honte..

il y a 54 minutes, Kristof.Diy a dit :

Désolé, je dois être con, mais j'ai rien compris à ton post et en plus je ne vois pas pourquoi il est là...

Envoyé de mon SM-N975F en utilisant Tapatalk
 

tu ne trouve pas que ces repose pied, ressemblent à des ailes d;un canard tres handicapes !

De toutes les façons on est ridicule avec nos wheel, et leurs petites ailes minuscule, qui sautille tout juste de quelques centimètres, quand on ne s'affale pas sur le sol dur. Des canards boiteux, au mieux, vloià ce que nous sommes, on peut rien faire pour ces ailes ridicules. 😞 c'est navrant, désolant

Pour moi aussi l'aimant n'a pas l'air de fonctionner beaucoup, il marchait mieux au début, mais la différence entre maintenant et avant, c'est que je n'ai jamais néttoyé les pédales, comme elles sont incrustés de terre, ceci peut expliquer cela, peut-être en ce qui me concerne. Après cela ne m'a jamais posé vraiment de gros problème de grip. Maintenant, il est fort possible que cela joue sur l'aimentation, qui pour le coup fonctionne assez peu, sinon pas du tout. Mais  probablement que ce n'est pas çà ton soucis, car tu les as certainement déjà néttoyé.

Depuis aujourd'hui, même le coupe circuit fonctionne. Je crois que j'ai tenté une recalibration, et ensuite j'ai utilise l'appli EUC world pour activer / désactiver le coupe circuit, ou alors parce-que j'ai un peu poussé l'engin, et le ventilateur s'est mis en route, au final je n'en sais, rien, mais je suis super content d'avoir retrouver mon coupe-circuit. Parce-que si je ne savais pas à quel point c'était pratique, j'ai bien pu m'en rendre compte.

Merci à tous, pour votre soutien, vos suggestions.. Et suite aux trombes d'eau, que ma wheel et moi avons pris sur la tête le jour de l'indicent. Je crois que les faiblesses qui font de cette whelle qu'elle n'est pas imperméable, ce sont le haut parleur, principalement et les ports d'alimentations, et usb. Après j'ai à plusieurs reprises utiliser ma wheel sous la pluie, jamais auparavant sous des trombes d'eau. Enfin super content.. entre-temps j'ai rencontré fr4bd .. un wheeler que j'ai supris avec "ma" 😉 wheel.. une KS16X.. tatouée, immatriculée.. super sympa, génial.. d'ailleurs il faudra que je songe a lui rendre sa wheel, parce-qu'en se quittant, on s'est trompé, il a pris la mienne et moi la sienne, tiens c'est peut-être pour çà quelle marche si bien maintenant 😉  🙂 non je plaisante..

Pour le coup, enfin moi c'est une 16x, rien de tel à l'arrêt, en roulant oui, mais je pense que c'est dû à la répartition de mon poids et une accélération ou décélération trop brusque, bref rien à voir, avec ce que tu décris.. J'espère qu'on te donnera de meilleur idées.. peut-être tout de même, un upgrade firmware, si ce n'est déjà fait. on sait jamais.

il y a 55 minutes, Jamy76 a dit :

Il y a quand même un détail important: la suspension n'est pas fonctionnel sur ce proto !

En effet les pédales ont l'air d'être solidaire de l'axe moteur et l'amortisseur relie le châssis. A part amortir les batteries et la CM il n'y a aucun effet pour le pilote.

Mais le design est sympa, manque un trolley  (quand même) !

Avec de pareil design, les policiers vont finir par avoir un doute, quand on va leur dire, que çà ne dépasse pas les 25 km/h 😂

Ensuite, ta batterie est composée  de cellule, les cellules ne sont généralement pas toutes défectueuses en même temps. donc il devrait être possible de la réparer, si c'est bien le cas.

nb: je ne l'ai jamais fait. Mais en principe c'est possible..

Moi, la mienne ne fonctionnait plus il y a quelques jours, seul les lumières salumaient, tout comme toi apparamment. Jusqu'à ce que desenclanche le coupe circuit, à ce moment là, la roue s'est remise à fonctionner, mais c'est une KS16X. je ne pense pas que cela est grand rapport avec la 14, mais bon. En fait j'ai cherché et coché / décoché tout ce qui pour  une raison ou une autre pourrait arrêtre le moteur, donc le coupe circuit. calibration horizontal, la mettre à plat.. et étais attentif à tout ce qui pourrait suggérer que le moteur fonctionne un peu.. comme lorsqu'elle n'avance pas, mais garde son équilibre, ou offre une resistance mécanique que seul un moteur peut offrir.

Voilà, mainenant si tu as l'éclairage, c'est que les batteries fonctionnent. A mon avis, il te faut retrouver le moyen d'utiliser un logiciel, pour avoir plus d'eléménts sur l'état actuel de ta batterie, est elle chargée ou non, et à quel niveau ? entre autre..

Le 22/04/2020 à 09:41, Canaille56 a dit :

Tout à fait @Grumly et en me levant ce matin passage par la salle de bain pour la pesé et la grrrrrrrrrr la balance m annonce 87 kg il est grand temps de ce reprendre en main donc me voilà au régime et j usqua nouvelle ordre plus de kébab et de petit chocolat le soir Sinon la v10f va c est sûr avoir du mai à démarrer et je parle pas de la monrée des cotes mais c est vrai une 2400Wh me plairait bien à part le prix là je fait des économies pou je pense en octobre bon courage à tous et avant on nous disait 

Sortez couvert et maintenant Restez chez vous on va restez sagement chez nous la délivrance est j espère pour le 12 Mai

 

Il me semble que la future S18 avec suspension est doté d'un moteur de 2500W, et si toi tes roues te force à ne pas prendre trop de poid, moi j'ai l'impression qu'elle m'a (je n'en ai qu'une) délivrée d'un début de sciatique, à force de  me contourner dans tous les sens.

il a vraiment eu du pot, parce-que protection ou pas, la roue aurait très bien pu lui retomber dessus et 10 ou 20 kilos lancé à 40 / 50 kmh, çà fait au bas mot recevoir 500kg ou 1 tonne sur la tête.

Les mouvements des bras qu'il faisait, semble souligner sa "décontraction" et / ou son envie d'aller encore plus vite. Les pilotes de formule 1, sont tout, sauf décontracté.

Le problème avec ce genre d'incident, c'est qu'un jour on finisse par nous interdire la roue 😞

merci à vous.

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition de me première wheel, il y a 4 mois, une KS16X. Je ne savais pas trop à quoi je m'exposais, ma seule idée, c'était de rallier au plus vite, mon nouvelle emploi dans la région parisienne, oùj'ai élu domicile depuis 4 mois, dans un gigantesque appartement de 1200 dm2.

Mes débuts ont été très sanglants, beaucoup d'égratignures, et les coups répétés des cales pieds sur les chevilles ont été le plus dur. Le plus facile, étant les grandes parties de rigolades des enfants, qui me voyaient souvent tomber.

J'ai commencé à faire l'aller et retour entre ma porte d'entrée et celle de la salle de bain (2 mètres). Cela m'a permis de prendre un peu d'assurance, avant de m'exposer (ou m'exploser) dans un parc tout prôche.

1 ou 2 wheelers ont eu pitié de moi, et m'ont donné quelques conseils bien utile, comme de faire des 8.

J'ai commencé par arriver à suivre des joggeurs, puis je les ai dépassé. Ma vitesse moyenne la première fois que je suis allé au travail avec la wheel, 8/9 km/h sur 11km, pas vraiment ce que je souhaitais pour l'utiliser au quotidien, sans compter le stress d'évoluer au milieu de nombreux véhicules et piétons.

Au final, j'en ai fait tous les weekends, prenant un peu plus d'assurance après chaque weekend, ne pas avoir peur des voitures par exemple. J'ai remarqué que si je débutais par quelques exercices, comme des huits ou bien tournés autour d'arbres ou quelconque obstracle espacés d'environ 2 mètres, la suite était ensuite plus facile à gérer. Environ 100km tous les weekend, à faire des sauts de puce entre chaque feu rouge et utiliser les passages piétons, quand les feux sont rouges (un privilège de l'eroue que de pouvoir utiliser les trottoirs).

J'ai fini par aller plus vite que les joggeurs, le nouveau challenge, c'était les cyclistes, j'ai fini par doubler les plus sages, pour m'éxercer ensuite auprès d'autres plus motivé. J'ai fini par en avoir raison sur du plat.

Dernièrement, j'ai du prendre quelques vacances en campagne, et tous les jours j'ai fait de la roue, passant par des chemins escarpés, au milieu des rochers des cailloux, et puis un jour sur la route, où j'ai fini par atteindre la vitesse limite de mon véhicule à 10kmh près sans presque m'en rendre compte.

Aujourd'hui, au vu des nombreux paramètres en jeux, dans le fonctionnement de la roue, je préfères que ce soit, elle qui choisisse la vitesse la plus approprié, plutôt que la "forcer".

Pendant 2 jours, en rentrant de vacances, ma roue n'a plus fonctionné, et je me suis retrouvé piéton, presque infirme. Sa présence me promet de belles ballades, quand à pied, il me faut 1/4 d'heure, 1 heure pour faire quelques courses, chercher un magasin ouvert, avec la roue je peux faire dans le même temps, 20 kilomètres et avoir visiter des dizaines de rue.

Voilà, le parcours, qui m'a mené jusqu'ici...

oui, merci, super.. je n'ai pas osé l'ouvrir. oui, elle est encore sous garantie, mais j'ai un peu de mal à aller voir mon vendeur, qui demande 5 étoiles pour le service avant même de me le rendre, question d'éthique, entre autre. Mais merci pour ton commentaire, tes informations, génial.

Au final, c'était bizarre, tout avait l'air de fonctionner.. sauf la "roue". Et puis j'ai voulu installé l'appli EUC world, juste pour voir. J'ai regardé les informations qu'il me donnait sur ma roue. Rien à dire, si la "roue" ne fonctionnait pas, toutes les informations que me donnait l'appli, ne me donnait aucun signe de faiblesse, batterie pleine, voltage 83/84. Bref aucun indice sur la possible panne, au moins de l'extérieur.

Et puis, je me suis pris à utiliser la calibration, comme çà pour voir, si pour une raison ou pour une autre, cette information n'est pas bonne, probablement que la roue ne peut pas fonctionner. Après avoir utiliser l'outil de calibration, je sens une resistance... moteur. Hmmm !

Un léger rictus se dessine sur mon visage, je suppose que c'était un sourire en devenir.

Tout n'est peut-être pas perdu, il y au moins un petit quelque chose, comme une gyro, qui me résiste ! Je reprend l'application initial de kingsong.. et je poursuis sur cette lancée, en tentant une recalibration, un peu à l'arrache, je n'ai pas de niveau, ni beaucoup d'équipement, dans mon gigantesque appartement de 1200 dm2 (ni le tournevis qu'il faudrait pour tenter l'opération à coeur ouvert, ni les compétences d'un chirurgien).

J'ai bien cette résistance, mais rien de plus. Puis je décoche l'option coupe-circuit. La roue se met à touner à toute vitesse. j'ai du mal à la tenir. De nouveau l'option coupe-circuit enclenché, elle ne répond plus, insensible à mes sollicitations.

Voilà donc la fin de l'histoire, le coupe circuit, qu'il faut probablement que j'arrive à calibrer. Mais elle marche, elle est vivante, j'ai retrouvé mon membre. Inutile de m'inviter à la salle pétrière et me faire inviter à saint anne, je sui enfin libre de traverser tout paris, quand dans le même court instant, un piéton, en est encore à chercher s'il doit prendre à droite ou à gauche.

Merci !

tu as raison.. mais c'est ma première wheel.. même si elle est en panne aujourd'hui.. je ne connais qu'elle..

J'ai acheté une roue (ks16x), pour les mêmes raisons, en début d'année, mais il m'a fallu du temps pour l'apprivoiser. Je suis tombé à plusieurs reprises, sans gravité, de toutes les façons je n'allais pas vite. Les chevilles en sang (littéralement) en sang tout de même, je n'arrêtais pas de me cogner la cheville contre le cale-pied, et à chaque fois, j'ai appris qu'il était bien plus dur que ma cheville.

De ce que j'ai appris, et regrette un peu. Qu'elle soit un peu abimé sur la coque, c'est sans gravité, mais si "mon veudeur" m'avait fourni ce qu'il fallait pour la protéger, sachant que je débutais. En soit, je crois que je regrette d'être aller dans la boutique où je suis allé pour en faire l'acquisition. Il n'a rien fait, sur la roue, ma l'a vendu pratiquement tel que, avec firmware mode experimental, et pour faire quelque chose de plus, il aurait en plus fallu que je lui fasse une dédicace avec 5 étoiles sur un site d'évaluation, avant même qu'il ne prépare la roue. Pourtant quelques instant auparavant, il avait fait tout le nécéssaire pour receptionner mon virement.

Essaye de trouver un vendeur / commerçant, qui aime aussi son commerce, rendre service, voir affectionne les roues. Il y en a, je regrette juste de ne pas être allé chez eux.

Après, j'en serais presque à te recommander de prendre 2 roues, tant je me sens frustré aujourd'hui, de ne plus en avoir une, et d'être redevenu un "piéton". voir

Le 05/03/2020 à 10:24, papaCoursac a dit :

Attention à ce genre de dispositif. Il augmente tellement l'adhérence semelle/roue, qu'il rend, dans certaines conditions , difficile de s'échapper de la roue en cas de perte d'équilibre. Cela peut provoquer une chute ou en augmenter la gravité. J'ai vu un tel cas sur le forum US il y a 2 ou 3 ans. Un wheeller très expérimenté s'était fabriqué de telles pédales et leur reprochait la gravité de son accident (fractures multiples, plusieurs mois d'arrêt de travail).

c'est vrai que, j'ai fait une expérience curieuse, il y a quelques temps. J'étais à l'arrêt, et il m'était impossible de décoller ma chaussure du cal pied droit. Vraiment impossible. Au point que je suis finalement tombé. Après être tombé, j'ai remis le pied sur le cale pied et tout aller bien. C'était curieux.. J'ai bien forcé pour relever le pied du cale pied, mais impossible de le retirer. Je ne pensais pas pouvoir être bloquer comme çà, et c'est pour cela que j'ai fini par tomber. J'aurais du essayer avec l'autre pied, mais je ne comprenais pas pourquoi je n'arrivais pas à lever le pied droit. C'était curieux. Cela m'est arrivé juste une fois. J'apprends à connaitre les limites de l'engin. Sauf qu'aujourd'hui, elle ne marche plus et je ne sais pas si elle est réparable, voir mon post