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Cela ressemble à des fiches micros http://www.audiophonics.fr/fr/connecteurs/connecteur-micro-multicontact-male-broches-142mm-p-8315.html https://www.amazon.fr/Fiche-femelle-micro-4-broches/dp/B002VAW60E http://www.radio-cb-services.com/PRISES-et-FICHES.html http://radio-media-system.com/FICHE-MICRO-4-BROCHES-COUDEE

pour info: L'EGRET TEN V2: LA MÊME EN ENCORE MIEUX! source: https://www.mobilityurban.fr/blog/ " Egret avait pris l'habitude de nous révéler ses nouveautés au salon d'automne de Cologne. Cette année encore ce sont les toutes légères Egret One V4 et Egret One GT que nous y avons découvert. Mais on ne l'arrête plus! Avec l'egret TEN V2, et l'Egret Eight, la marque allemande fait bien entendre qu'elle a entendu les rêves de ses clients! Comme quoi, parfois il suffit de demander! L'EGRET TEN V2: LA MÊME EN ENCORE MIEUX! L'Egret TEN, pour ceux qui la découvre, c'est un peu la "mercedes" des trottinettes électrique. Elle a tout ou presque: De grandes roues gonflées en 10 pouces pour un parfait confort sur toute surface: avec elle, même les pavés s'effacent. La sobre élégance de la marque: Un large plateau bois teint sur une structure en alliage aluminium noir mat. Une étonnante compacité pour une trottinette à grandes roues, pliée elle tient à peine plus de place qu'une Etwow. Une belle autonomie qui peut atteindre les 35km, et une vitesse qui peut atteindre jusqu'à 35km/h. Pour profiter de tous ces avantages, il faut faire une petite concession à la portabilité avec un poids de 17kg. Alors que demander de plus? et bien voilà la réponse. La nouvelle mouture de la trottinette électrique EGRET TEN V2 comportera désormais deux freins à disque, à l'avant et à l'arrière. Cerise sur le gâteau, il est même hydraulique à l'arrière pour un freinage plus précis, à la fois plus efficace et plus doux. L'autre avantage et non des moindre de ce type de freinage c'est qu'il n'a plus besoin de réglages des patins. Pour intégrer cette deuxième poignée de frein , et qu'elle reste facilement accessible, Egret abandonne la gachette à l'index pour un nouvel accélérateur au pouce. Il en est de même sur sa version Egret GT qui dispose elle aussi de deux freins. On va aussi apprécier son nouveau moteur: Avec plus de couple, il va ravir les personnes qui cherchent une conduite plus sportive, et améliorer encore plus son comportement en côte même sévère. L'Egret TEN sera (enifn?) connectée: Une application sera disponible sur votre smartphone. Ses fonctionnalités n'ont pas encore été révélèes mais on peut espèrer qu'elle incluera un système tant attendu d'anti-démarrage. On notera aussi, quelques petites optimisations comme une béquille avec pliage automatique par ressort pour éviter les oublies et les casses ou encore un nouveau système d'accroche pour son éclairage. En parlant d'accessoires, le panier Egret sera compatible avec le guidon de l'egret Ten et elle disposera de son propre sac de transport. Une mine d'idée cadeau à se faire offrir ou à offrir au fan de la marque! La toute dernière bonne surprise c'est que son prix devrait être maintenu au même niveau à 1599E. En bref, ses évolutions confortent l'Egret TEN dans sa position de trottinette haut de gamme. Seul Bémol, sa disponibilité n'est pas prévue avant juin.... "

avec un client pleins de blés qui la voudrait dans la journée

Déjà une Dualtron II en vente ? https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1084781802.htm?ca=12_s

a oui effectivement c'est impressionnant

Bonsoir, pour le moment aucun importateur en France pour ce model ?

De même, bonne année 2017 et bonne santé à tous

Merci @orsa pour toutes ces réponses, par contre la finition j'ai l'impression que c'est au petit bonheur la chance entre la couleur des flasques sur leur site et la tienne ?

les frais de livraisons sur Aliexpres c'est avec la douane comprise ou c'est la roulette russe ?

Oui je crains le même effet que pour les Drônes il y a le avant et le après législation, dur dur

Par contre c'est quand même des Trotts orientées "scooter" car entre la vitesse et le poids c'est plus trot transportable dans le Métro RER SCNF (plus de 30 kg) Voir même au premier accident grave (poids/vitesse ++ contre piéton) qui est retransmit par les médias on est bon pour une législation avec assurance voir plaques etc etc ...

une idée sur le temps de charge ?

merci pour les retours, cela m'a l'air super, c'est une synthèse entre les Dualtron I et II, Speedway 3, Egret Ten et la V9 avec un super tarif ?

Ok merci pour les infos, c'est quand même dommage qu'avec cette taille de Trott ils n'est pas mis une batterie de 50 kms minimum en autonomie

2150€ je vais demander à madame Hidalgo le bonus écolo car je peux plus rouler ici avec toutes ces restrictions il manque les Trots http://www.motoservices.com/actualite-vehicule-electrique/Bonus-ecologique-2-roues-electriques-1000-euros-des-janvier-2017.htm

Bon après plusieurs jours d'utilisation, l'autonomie sa donne quoi sur la Ten ?

un limiteur ok mais un régulateur de vitesse ou tu relâche la gâchette au bout de 4 secondes et cela continue à avancé ?

Merci pour le retour Karasu, je voudrais savoir si dans les grosses cotes l'achat d'une Izirod ou Speedway 3 ferait une différence flagrante car la Booster s2 peine

Merci pour les explications Pendant mon essai j'ai pas réussi à avoir un régulateur de vitesse comme sur ma booster s2 (c'est pratique sur les longues lignes droites) et apparemment il y a obligation de la pousser un peux pour avoir l'assistance, sinon pour la batterie c'est dommage que Egret ne propose pas d'autres tailles comme sur la Dualtron car l'Egret Ten est quand même très costaud et super bien fini au niveau du chassie et doit pouvoir supporter une batterie plus grosse

Merci pour les tarifs, c'est quand même des prix plus que prémium

Merci à tous pour les encouragements, dés que possible je rééditerais l’expérience surtout que le roller et le patin a glace c'est pas un problème pour moi donc a voir

merci pour le premier retour, c'est quand même 900€ de moins que la Dualtron

Bonjour Yann93, félicitation et merci pour le unboxing de la Egret Ten J'ai essayé cette trot sur Paris et j'ai été très impressionné par le silence du moteur et par le confort de la Ten comparativement à ma Booster v2 Petite questions car j'ai fait un essai mais le vendeur n'avait pas toute les infos, la vitesse c'est apparemment 35 km/h mais je voulais savoir si elle montait facilement les cotes ? L'autonomie ? si elle avait un régulateur de vitesse ? et si le simple frein a disque arrière n'était pas trop handicapent voire dangereux ? Merci et encore félicitation pour ton achat Fred 75019

Bonjour, je suis vraiment nouveau dans le domaine de la mobilité électrique, j'ai acheté un roue Inmotion V8 et le soir même j'ai bien compris que la trot serait plus simple pour moi, donc un changement vers une Booster S2 c'est fait très rapidement, j'habite Paris 19ème et les cotes sont très nombreuses donc je regarde vers des trots un peux plus puissantes et avec des roues gonflables. Sinon j'ai 48 ans (et oui) et je bosse dans un grand hôpital pédiatrique, je vous remercie par avance de bien vouloir m’accueillir sur ce forum pour que je puisse en savoir plus. Frédéric