fremalea
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Devoir réapprendre, c'est un peu fort. A basse vitesse je n'ai pas rencontré de difficultés avec la Z10, elle est maniable malgré ses 26kg. C'est aussi le poids qui peut surprendre. L'inertie n'est pas la même, pour la faire partir c'est aussi plus lourd que la MCM4 qui est un vélo.... Ce qui surprend, c'est qu'elle est comme sur un rail, elle suit la route sur laquelle elle se trouve, elle se fourre dans toutes les aspérités, les raccords de bitume, les rainures.... Et dans les devers comme dit plus haut il faut compenser à mort. Je ne maîtrise pas encore bien les virages à vitesse élevée (>25-30km/h). C'est une conduite sportive, à la fin de ma ballade je me surprenais à me pencher avec le bassin comme sur une moto, toujours en compensant le relief. C'est vraiment fun.
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Pas de TB ou d'alarme ? Étonnant ?! La MCM4 passe son temps à biper, ça calme direct !
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Re-bienvenue !
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Bienvenue, mais pour quel type d'engin ??
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Bienvenue ! Persévérance ! Il faut pratiquer tous les jours et ne pas laisser tomber.
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Bienvenue.
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Bienvenue, un futur accro en puissance !
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Welcome !
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Pour le moment les assureurs sont autant perdus que nous. A la GMF j'avais fait faire un devis, ils n'abordent pas la question de l'homologation. Oui au début c'est absolument terrifiant. Le premier kilomètre a été horrible, avec l'impression de me faire balader par la roue...je suis vite rentré je l'ai rangée et j'ai mis une semaine avant de retenter le coup. J'avais augmenté la pression et ça m'a beaucoup aidé. Dans tous les cas il faut aligner les kilomètres pour s'y faire, c'est vraiment un style différent. Mais toujours est-il qu'à chaque fois que je passe d'une roue à l'autre (MCM4 -> Z10), j'ai besoin d'une petite ré-adaptation....Après la Z10 je me rends compte que j'appuie comme un fou sur les pédales de la MCM4 avec le sentiment de ne rien avoir entre les pieds !
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Rajouter un peu de pression dans le pneu, et maîtriser un peu plus la bête. Dans tous les cas là Z10 se conduit "physiquement", donc dans un devers il faut appuyer sur la pédale du côté opposé pour la maintenir droite.... Oui, c'est vraiment la Z10, ca... Au début ça m'a vraiment déstabilisé, surtout que je ne pratique la roue que depuis quelques mois.
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@Cormo je viens de faire la manip sur mon chargeur gotway 67v, avec un petit tournevis le vernis a vite craqué. Même problème que toi, batterie chargée à 100%, le charge doctor affichait 66.7v au lieu de 67,2v.... Le chargeur n'envoie pas assez. J'ai dû faire un bon tour de réglage. J'avais d'abord mis 67,3v, puis j'ai été pris de remords et j'ai mis 67,2v le problème semble résolu ! Merci !
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Les animaux ont toujours des comportements imprévisibles. La semaine dernière, je me promenais tranquille, genre 15-20km/h à la cool dans une voie bus. Une nana sur le trottoir baladait son Golden Retriever, arrivé à la hauteur du chien, celui-ci en me voyant se met à se cabrer et à aboyer, la maîtresse a eu du mal à le retenir (petit gabarit). S'il n'avait pas été attaché il me sautait dessus. J'ai vraiment eu peur, j'ai fait un écart et j'ai traçé, mais j'ai failli me vautrer. Bref, dans l'histoire c'est surtout le délit de fuite qui n'est pas terrible, j'imagine que le mec a pesté, voyant que le chien était encore vivant à ce moment là il est reparti sans mot dire...Que faisait le chien non tenu en laisse aussi ? On va encore passer pour des sauvages.
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Effectivement @Techos78 si on prend ces données, je suis un peu faiblard. Aujourd'hui, batterie à 40% : 58V. Je me demande si je ne vais pas charger mes batteries l'une après l'autre et m'assurer qu'elles ont une tension proche l'une de l'autre avant de les relier. edit : 57,4V à 33%
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oula, bien trop technique pour moi !!
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La one E+ est une super roue, fiable, jolie et agréable. Mais dès lors qu'on commence à bien maîtriser, on se sent très vite frustré...
