LGT2

Hello, petit témoignage avec exactement 11 ans de roue dans les guibolles. - Ninebot One E+ : Clairement pas adaptée pour +100kg de rider. Axe cassé progressivement en 2 ans et demi (juste après la garantie), roue irréparable. Au total 2700 km. On ne roulait pas très loin à cette époque. (mi 2015- début 2018. La marque n'existe plus en roues électriques - Gotway Tesla V1: petite roue légère (18kg) selon les critères actuels. Aucun soucis avec cette roue, juste l'entretien normal. Je considère comme normal le fait de changer son pneu soi-même. En pratique c'est plus ou moins pénible et plus ou moins long suivant les modèles de roues. Sur la Testla c'est moyennement pénible. Je pense avoir changé 2 fois de pneu, Je n'ai pas vérifié le kilométrage, mais je pense à quelque chose de l'ordre de 4000 km par pneu. Là aussi la marque n'existe plus, elle s'est renommée Begode. Elle a une réputation de fiabilité moyenne à mauvaise, mais je pense que le modèle Testla et ses suivantes (V1.5, V2, T3) ont été bien épargnés par la malédiction Begode. - Kinsong S18: Cette roue à un (léger) pb de concepiton (selon moi) . Le déport de la suspension avec le système de ciseaux entraine une pression permanemte latérale assez forte des coulisseaux sur les bras verticaux, avec les frottements qui vont avec. J'en parle car en terme d'entretien cela signifie qu'il faut lubrifier très régulièrement pour que la suspension fonctionne bien. C'était l'une des premières roue à suspension, on lui pardonne. Son autre principal défaut est que lors des changements de pneu il est particulièrement difficile de bien réaligner la roue dans le plan vertical. Il y a un système de cales (faites avec des rondelles (hum)), et le serrage entraîne d'éventuels déplacements aléatoires. La qualité d'assemblage était là aussi variable suivant les modèles, mais par exemple les roulements de ciseaux de suspension bloqués par un serrage de rondelle inapproprié n'étaient pas rares sur ce modèle (la première version). Il faut également faire attention en fin de charge à faire un switch-on switch-off, sinon la carte mère reste sous tension et à la longue décharge la batterie même si on ne se sert pas de la roue. À part ça aucun pb. - Extreme Bull Commander Pro: Aucun problème de fiabilité. J'ai déjà changé deux fois de pneu, avec 8000 à 9000 km par pneu. Extreme Bull étant un Spin-Off de Begode (une bonne partie des pièces sont communes, le logiciel Android est commun), on aurait pu s'attendre à des pb de fiabilité. Mais non. Dans mon cas j'ai quand même du changer les roulements en plus des pneus. Ce n'est pas une opération très difficile, mais ceux d'origine étaient vraiment mauvais, et avec un peu d'eau de Seine, il se sont mis à rouiller allègrement. Je viens d'avoir un petit crash avec (causé par une tierce personne), , et je m’apprête donc à la réparer, après avoir reçu les pièces depuis la Chine. Heureusement elles étaient trouvables. Là, ça va être pratiquement comme pour un changement de pneu. Ce ne sont que des vis à enlever et remettre (Certes beaucoup de vis). Donc en résumé, je n'ai jamais eu de gros pb type électrique, ni crash pour cause de défaillance matérielle. Et je considère avoir consacré en temps total de maintenance une demi journée tous les 6 mois au total. On est loin des 103 SP (non kittées , avec kit c'était encore plus de galères ;-)). J'ai roulé en Motobécane EV. (Une mobylette de cross, très bons souvenirs). Donc je dirais que tu n'as pas eu de chance, mais c'est effectivement un marché de niche et la fiabilité globale des roues est encore loin de valoir celle des véhicules les plus repandus.

Merci pour les liens, la bonne pièce pour CPro est bien celle-ci. Je ne l'ai pas vue dans les liens précédents, mais j'ai peut-être mal vu. En tout cas merci beaucoup, c'est en cliquant sur next à partir du lien de @King Size que j'ai trouvé ça. https://fr.aliexpress.com/item/1005008424435029.html?spm=a2g0o.cart.0.0.59e738daZOaQlM&mp=1&pdp_npi=6%40dis%21EUR%21EUR+182.39%21EUR+182.39%21%21EUR+182.39%21%21%21%400b88a96117840649278118501e1eed%2112000045013961872%21ct%21FR%211675626179%21%211%210%21&gatewayAdapt=glo2fra Par contre impossible d'en commander deux à la fois, ça dépasse 150€, et aliexpress ne laisse pas passer les paiement supérieur à 150€, avec un message peu explicite. Je soupçonne un truc liées aux taxes d’importation ... Bref j'ai fait 4 commandes séparées inférieures à 150€ chacune. Plus qu'à attendre pour réparer ça tranquillement, en espérant que le désassemblage packs batterie vs panneaux latéraux ne soit pas trop pénible, ça à l'air d’être fait avec de toutes petites vis, pleines de poussières actuellement ;-)

Merci, je n'avais pas trouvé cette ref. Par contre les photos sont celle de coques de Commander . ie: la version historique, sans suspension. Je vais néanmoins les contacter pour voir si ils aurait l'équivalent pour CPro. Les packs batterie sont intacts, ils s'arrêtent à 10 cm du bas du panneau, donc suffisament au dessus des pédales pour ne pas avoir trinqué, et oui l'axe de torsion est vertical et proche de la suspension. Si je veux tenter de détordre ça, j'ai lu les recos pour détordre de l'aluminium, il faut mettre sous contrainte et chauffer aux alentours de 400*C, et laisser venir. Est-ce que pour cet aliage de magnésium la même approche parait réaliste ? La pièce est peinte, donc elle aura un drôle d'air brulé après ... Je comptait faire ça au décapeur thermique aggrémenté de quelquse briques et poids divers ... Je tente d'abord la piste de la pièce de remplacement je vous tiens au courant, merci pour les avis , trouvailles et conseils.

Petit accident, commander Pro abîmée, solutions, pièces,? j'ai eu un petit accident avec ma Commander Pro de première génération (poignée en plastique noir, et cellules 50E). Une conne de pseudo cycliste sur vélib, avec écouteur, qui s'engage sans regarder au feu rouge piéton sur un passage piéton, en me coupant la route (j'avais un beau feu vert).. Ça aurait été une moto ou une bagnole à ma place, je pense qu'elle serait morte. J'ai sonné (sonnette de doigt) et hurlé en freinant et ai eu le réflexe d'éviter la collision avec son corps directement, mais je me suis tapé sa roue avant et j'ai fait un beau vol planné. Heureusement elle n'a rien eu, et je ne me suis pas trop blessé, la veste de moto et les gants ayant absorbé l'essentiel du crash. Bref ma roue est abîmée. Dégât embêtant: la pédale gauche a tapé à l'avant et le panneau gauche s'est tordu sous le choc selon un axe vertical. Le métal présente des traces de déchirure à proximité des vis qui tiennent le support de pédale sur le panneau, le panneau est voilé. Vu de dessus, la pédale gauche s'écarte en canard d'un bon centimètre et demi. À fin de diagnostic, j'ai roulé un peu en serrant les fesses (et la roue de peur que le support de pédale ne finisse de s'arracher) Il n'y a pas d'autres dégâts apparents, et donc j'ai envie de tenter une réparation ou un remplacement du panneau. J'ai cherché un peu sur aliexpress, mais n'ai pas trouvé cette pièce. Est-ce que vous auriez des pistes de pièces détachées pour Commander Pro? Le cas échéant peut-être l'un d'entre vous souhaiterai vendre sa Commander Pro ? (idéalement accidentée, pour pièces ...)Étant donné qu'elle était encore trouvable il y a quelques mois à 1700€, je suis prêt à considérer toutes les offres jusqu'à ce prix. Et sinon est-ce que quelqu'un saurait identifier le métal qui compose les panneaux latéraux, et saurait si on peut souder/assembler un renfort ? En vous remerciant de m'avoir lu, roulez prudemment car même en étant prudent d'autres sont imprudents pour nous. Ça fait bientôt 11 ans que je roule sur une roue, jamais eu de soucis avant. Et pour rester dans le sujet, ma CPro à plus de 20 000'km, elle affiche toujours 9999. C'est pas grave.

Pas grippé, mais l'un des 20mm avait carrément disparu. Ceux que j'ai remis ont tous du frein filet bleu maintenant. Et j'ai également atteint les 9999 km, compteur bloqué depuis au moins 1000km déjà. La qualité Begode ... Mais bon, cette roue reste d'un rapport qualité prix incomparable. Elle était très peu chère :-) (relativement au autres "grosses" ) 2370€ sur aliexpress en Aout 2023, alors que la sherman S était entre 4 et 5 milles €.

Oui, c'est identique à l'original. Clairement trop cher pour ce que c'est, mais au moins c'est exactement les pièces qu'il faut. Jusqu'à présent j'ai remplacé un roulement de 20mm et 4 roulements de 10mm. Tout va bien.

A priori, je dirai que non, avec un indice de confiance dans ma réponse assez élevé ... ie: pas le même constructeur, les suspension de la Sherman S ( celle qui ressemble à la CPro) sont asymétriques, alors que celle de la CPro sont parfaitement interchangeables entre gauche et droite. Pour les autres questions , je ne sais pas, mais il faudrait essayer pour voir ... 😉

Plutôt que de simplement changer la chambre à air, il faudrait d'abord localiser la fuite . Pour cela le plus simple est de gonfler la chambre et de la mettre dans une bassine d'eau. Si tu vois des bulles , tu as trouvé la fuite.

Je dirais plutôt oui, si ils sont bien coincés/rouillés. en résumé du topic dédié que j'ai ouvert sur le sujet. Cf le lien un peu plus haut. Mais si ils ont été raisonnablement graissés au montage, ça doit aller.

Glissé ... gamelle ? ou ratrapé ? Pour ma part jamais eu de soucis avec la CPro (pas 50S) et le pneu Kenda d'origine. Je viens de le remplacer, il était à environ 3/4 d'usure et commençait à devenir carré après 8000+ km. J'ai profité du changement des roulements pour mettre un Michelin city extra 80/90R14 Ça passe pile poil, et le peu que j'ai essayé depuis hier, très fluide à conduire. Pas encore de retour sur le mouillé donc. Avec le Kenda jamais eu de dérapage, mais je suis prudent.

VICTOIRE !!! Le temps d'écrire le message précédent, la roue à bien refroidi, il fait 10°C dehors. Je viens de retirer au cutter et au sopalin tout le joint silicone que j'avais mis sur le bord de jante. Cette fois ci, un petit cordon silicone rapide, un peu plus de graisse lithium directement sur la bague intérieure du roulement, en plus de celle que j'avais mise sur l'axe, je présente flasque plus roulement, un appui sec et hop directement en place. Un légère rotation du flasque pour l'amener en face du repère que j'avais mis au démontage, et voilà. Encore merci pour tous vos conseils. Il ne me reste plus qu'à finir de remonter, siliconer le compartiment carte mère.

Bon, demi-succès / demi-échec. J'ai pris le temps de démonter l'un des roulements HS pour pouvoir disposer des bagues comme outil de mise en place des nouveaux. J'ai suivi les conseils, et fait chauffer les flasques au décapeur thermique, après avoir mis les roulement au congélateur 1heure. Un petit peu de graisse lithium sur le pourtour des roulements, et hop insertion dans les flasques chauds, je tapote un peu sur la grande bague (de l'ancien roulement,comme dans la vidéo de Roger), impeccable. Le temps de faire l'opération sur les deux flasques, le premier roulement est déjà devenu tiède. J'en profite pour mettre l'ensemble en place sur l'axe, après avoir aussi graissé un peu ce dernier. Pas de soucis, déjà un demi-succès. Ensuite je m'attaque au deuxième côté, dont les températures ont moyennées aussi (ie: tiède) , et attaque la mise en place. Là, c'est plus dur à enfiler sur l'axe, j'utilise la petite bague comme outil, et tapote. Ça rentre progressivement, puis ça coince. Et là , la bague extérieure du roulement se retire à moitié du flasque ! Du coup je redémonte. Demi-échec. J'ai mis la roue à fraichir à l'extérieur, en espérant que cela contracte un peu l'axe, qq microns peut-être. Je vois tiens au courant.

Et du coup, je dois maintenant remonter les nouveaux roulements. Je compte procéder de la façon suivante: - mettre les flasques moteur au four, à environ 80°C durant ½ heure, puis insérer les roulements,, préalablement légèrement enduits de graisse lithium sur le pourtour, normalement sans outil. - puis remettre le tout au four toujours à 80°C. graisser l'axe du moteur sur les portées, toujours à la graisse lithium, puis faire un petit cordon silicone transparent sur la partie intérieure de la jante, et enfin assembler, toujours théoriquement sans outil. À votre avis, est-ce qu'il est raisonnable de mettre les roulement 6012RS au four, les avis trouvés sur le net étant contradictoire à ce sujet ? Y a-t-il une meilleure façon de faire pour assembler ? Est-ce que le silicone va supporter le contact avec les flasques chauds ?

Hello, j'ai finalement réussi à démonter entièrement les roulements. Pas eu besoin de mon bout de tôle qui me paraissait un peu fragile. Au final, j'ai utilisé des douilles hexagonales, en combinant une paire pour me rapprocher des 60mm, le côté le plus plat contre l'entretoise en évitant les trous filetés; ainsi qu'une paire de démonte pneu inox disposés comme sur les photos. Avant d'utiliser les douilles, j'ai utilisé uniquement les démonte pneu et les pièces de monnaie pour débloquer les roulement. J'ai du forcer comme un âne, malgré le bras de levier de ma clef. (Et j'avais disposé un autre démonte pneu entre les griffes pour avoir un point d'appui. Vue détaillée, avec les douilles au centre, et une pille de pièce rouges pour répartir la pression: Vue d'ensemble: Et le résultat: Merci pour le soutien moral.

Hello, merci pour tous vos retour, j'ai réussi à progresser, et à retirer les flasques moteur en utilisant un décapeur thermique, et des leviers type "tournevis plats" 😉 Méthode préconisée unanimement. Il me reste maintenant à enlever les roulements de l'axe. Je viens d'acheter un extracteur de roulement "jusqu'à 150mm",, comme suggéré par @King Size https://www.youtube.com/watch?v=IVtaCPfZBec Je viens d'acheter également un bout de tôle , que je compte meuler en disque de ⌀ < 60mm. Voici les deux côtés du moteur: J'ai également mis les vidéo des deux roulements. L'un des deux fait un sale bruit, l'autre est un peu moins abîmé, mais le remplacement était vraiment justifié il me semble ... Encore merci, je vous tiens au courant des progrès, sans doute ce WE. VID_20241103_185618.mp4 VID_20241103_185638.mp4

Sur un autre sujet Commander Pro, j'ai ouvert un topic sur le démontage du moteur en vue de changer les roulements 6012. Je suis bloqué dans le démontage, impossible de séparer l'entretoise des roulements et des flasques. Si vous n'avez pas vu mon topic, c'est ici:

Sur la photo un peu plus haut, c'est le gros rond en haut à droite. J'ai utilisé le lien donné par @Maître Folaceun peu plus haut.

Donc finalement, j'ai commandé sur ali express. 38€ pour les 12 10mm + 4 20mm roulements. Chez AlienRide , ils ont le roulement nylon 20mm, et pas cher, mais les frais de livraison .... ouille

Merci @Maître Folace, @pepere et @misc. Je commande direct. Pour mon info: est-ce qu'il y a une astuce pour trouver ces liens ?, qu'est-ce que vous utilisez comme moteur de recherche / mots clefs , en particulier pour aliExpress ?

Un peu plus de 8000km.

Voici: on voit bien qu'il manque un gros roulement en haut à gauche, il n'y a plus que le trou fileté. Et les petits roulements sur la droite sont abimés.

<to delete>

Hello, est-ce que quelqu'un saurait ou trouver des roulement de suspension de Commander Pro et suivantes ? Sur la mienne (CPro), l'un des gros roulement qui appuient sur les pack batterie s'est barré (complètement dévissé, vis perdue), et comme je ne m'en suis pas rendu compte, cela a commencé à user latéralement les petits roulements, la partie extérieure en plastique. Du coupe je souhaiterai tout changer. Et je suis à la recherche d'une référence. Sur ali express on trouve plein de trucs, mais je n'ai pas encore trouvé ça...

Bonjour à tous, je me résous à demander de l'aide à la communauté avec un topic séparé du fait que ce moteur est commun à plusieurs modèles Gotway/Extreme Bull,. J'ai visionné tout ce que j'ai pu sur le démontage de moteur brushless, mais je suis coincé à l'étape de l'extraction du moteur (et les roulements aussi sont coincés 😉 ), après avoir dévissé les flasques, celles-ci sont toujours en place. ie: À 1:00 mn sur cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=3F2NfJgYcJM ou sur celle-ci, à 9:40mn https://www.youtube.com/watch?v=vU4YObjVA_A, comment enlève-t-on le roulement qui reste accroché sur l'axe ( 10:05) ? Ou encore celle là, à 24:10 https://www.youtube.com/watch?v=5cELkkhCs8c J'ai vu aussi la vidéo de @techos78, qui utilise un sèche cheveux ou décapeur thermique ainsi que la gravité pour extraire les flasques. Merci pour vos suggestions. <Edit> Ajout de la photo montrant ma situation. J'ai tapé sur le moyeux comme un sourd , ça n'a pas bougé d'un micron. j'ai également mi du dégrippant , aucun effet. J'ai même mis 110kg de charge (moi debout) sur les bord avec une cale sous le moyeux. Rien. </Edit>

Bon en fait si, je me répond à moi même. Dans la vidéo ils disent que ce sont les mêmes roulements que sur Master et Master Pro. Du coup, il y a beaucoup plus d'informations sur ces modèles. Et là Tada une référence: 6012-2RS Du coup, je suis preneur d'info sur tout ce qui concerne le démontage (et remontage) de ces roulements ... Et aussi si certaines références de roulement sont plus adaptées que d'autres , en particulier, plus étanches à l'eau et à la poussière.