nickos_fr

Sympa dommage que ce soit une begode dans 3 mois ils sortiront un nouveau model comme d'hab et celui-ci n'aura déjà plus de sav et sera remplacé par une autre roue.  

il y a 16 minutes, LeKeiser a dit :

Ben c'est grave alors si il n'y a pas les moyens de punir les fautes... On parle des trottinettes, mais encore une fois, les vélos, c'est pareil. Ils vont aussi sur les trottoirs. Ils grillent aussi les feux. Ils roulent aussi à deux. Ils font aussi des conneries dans les rues. J'ai même plus de problèmes avec les cyclistes qu'avec les trotteux 😮 
ils arrêtent bien les scooters et les motos, pourquoi ne pas arrêter les vélos et les trottinettes qui vont moins vite ? Et ça rapporterait un max, et on ne serait plus obligé de partir à 64 ans à la retraite 🤫

Si tous ces moyens de transport avaient un moyen d'identification simple et rapide comme une plaque d'immatriculation ça règlerait en partie ce sentiment d'impunité et les mauvais comportements qui vont avec

Contre aussi, paris est effectivement une ville touristique et pour beaucoup de ces gens la trottinette s'apparente à un tour de manège.

Les vélib déjà au niveau rangement ils ne trainent pas par terre il faut les enclencher dans leur rack

Les trott perso niveau écologique finissent moins dans la seine

Les scooters en libre-service c'est aussi n'importe quoi ils conduisent sans gants, souvent avec un casque pas à la bonne taille, et cela se voient que certain manque de formation ou de pratique.

Ensuite clairement la police ne fait pas la .....police pourquoi ne bougent-ils pas quand les utilisateurs roulent à deux dessus, ont un casque audio, roulent sur les trottoirs ?

Donc en l'état actuel 800% contre aussi à Paris. 

A priori pour le moment ici 2 contre l'interdiction 5 pour l'interdiction donc +/-70% pour l'interdiction

Déjà si tous les constructeurs d'edpm  pouvaient sortir ce genre de vidéo et faire des roues aussi facilement réparable, connecteur rapide, demi-jante, démontage facile de la carrosserie ça ne doit pas être impossible pour les futures roues ?  

j'ai perdu le français l'estimation du nombre de km que je pouvais faire et l'enregistrement du parcours et la page avec les trophées on va dire que seule le français me manque le reste je n'utilisais pas et le nombre de km correspondait au mode eco donc..... sinon je suis sous ios

Ce casque est juste une tuerie !
Quand j'ai reçu le colis j'ai du vérifier qu'il était bien dedans avant de signer tellement il est léger !

Il se fait complètement oublier le champs de vision est énorme on vient presque à oublier qu'on porte un casque même visière baissé.
aucun sentiment d'enfermement ou de gêne pour voir sur les coté
il est possible d'acheter par la suite si on le souhaite la visière comme un intégrale ou la casquette

à comparaison avec mon casque vtt j'ai un meilleur champs de vision ( mais c'est surtout la partie basse donc plus confort que utile en conduite) le champs est aussi plus large qu'avec mon n70
Il me servira de casque hiver pour la trott et la gyro et de casque scooter cet été 

d'ailleurs en comparaison avec mon nolan n70 je trouve qu'il descend un peu plus au niveau de la nuque mais moins sur les coté.
la partie amovible fait aussi moins robuste/mastoc bien plus fine ça donne un poil moins confiance je trouve pareil pour le mécanisme.
Par contre la mise en place se fait plus facilement, ça se fait complètement sur les coté du casque il y a moins besoin de "viser" pour trouver l'encoche comme avec le n70 là les pattes  glisse sur les coté et ça rentre
niveau ventilation c'est le meilleur casque moto que j'ai eu 
Une housse anti pluie et aussi dispo en option ou série selon le vendeur dans le mode d'emploi ils explique comment la fixer

Niveau poids a titre de comparaison mon casque vtt leatt fait 850g
celui-ci en jet fait 940 grammes sans la visière et la mentonnière et avec 1190 grammes
et dans la même configuration que le leatt donc mentonnière sans visière  1100gr soit seulement 250 gramme de plus
au niveau de la jugulaire il y a un anneau antivol moi ça me servira pour l'accrocher à mon sac à dos ou en bandoulière quand je ne le porte pas en gyro ou en trott dans le scooter pas ce soucis je le met dans le top case.

Donc maintenant avec le froid là je n'ai plus les yeux qui pleure en gyro
et en scooter je n'ai pas besoin de relever ma visière légèrement pour éviter d'avoir de la buée ou la chasser

Parfait pour la ville comme casque moto mais pour la route je ne le conseillerai pas à 110/130 l'air serai trop présent et il n'est pas possible de fermer les prises d'air
pour moi sont seul gros défaut surtout pour un casque "été" il manque une visière solaire
celle fourni est très légèrement bleuté 
et je trouve qu'il taille un poil grand première fois que je dois régler la mentonnière à fond pour le fixer

je déconseille aussi de prendre comme moi le noir mat si vous êtes un peu maniaque, j'ai déjà plein de trace de doigt

Casque modulaire Nolan N30-4 (lerepairedesmotards.com)

Fiche de test - Le casque Leatt MTB 4.0 Enduro à l'essai - VTTAE.fr

ha mince elle est nul cette maj j'ai perdu le français

Le 14/02/2023 à 22:00, nicodev a dit :

C’est pas super clair en fait ! Pour le coup pas le choix la route est à contre sens et c’est un endroit très particulier où je n’ai pas vraiment le choix. Sinon je ne vais jamais sur les trottoirs !



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

la dérogation c'est 6km/h et si seulement le maire l'a autorisée par exemple à paris ça ne l'est pas, la contravention c'est 135 euros. perso dés que je croise une Personne je tiens à la main et quand le champs est de nouveau libre hop je remonte dessus les gens sont trop imprévisible je préfère pas me prendre la tête. 

Le 01/03/2023 à 07:29, elric a dit :

J'ai ces protéges poignets, elles sont top: Avant j'avais les protections decath  mais ici c'est  un autre niveau de protection, rien a voir.

https://www.amazon.fr/Protections-poignets-Flexmeter-Flexguard-Multisports/dp/B01MAUI34V

 

merci 🤗

Il y a 6 heures, elric a dit :

 

Par contre, il ne faut pas hésiter à investir dans des protéges poignets de skateurs pro. La différence : ils sont très flexibles et ont un renfort en dessous et au dessus. Et sont un peu plus longs que les autres.

 

une marque ou un lien à conseiller ? en ce moment j'ai ceux de décathlon, merci🤗

maintenance facile et roue ça va pas trop ensemble 😁 pour moi c'est le gros point a travailler pour les prochaines une ouverture facile sans devoir tout démonter

Le 06/02/2023 à 06:21, nickos_fr a dit :

Ha houais la vache ça vaut le coup ! Dommage pas ma taille mais Bon c'est malin moi du coup j'ai craqué pour celui-ci  mon fils adore le bleu 😁paiement en 4x sans frais avec paypal

 

bon du coup je retourne celui ci que je déconseille les aérations au niveau du menton c'est du fake les 3 au dessus du front (juste 3 petites grilles ronde) donne direct sur la visière solaire donc le truc c'est juste une fournaise en plus la visière solaire il faut lever l'écran principal avant pour la baisser et vice versa pas de commande extérieur et le plus embêtant je trouve on entend très mal les bruit environnant     je prend le nolan n30--4tp à la place

Il y a 2 heures, Ice a dit :

Il semble en effet très bon ce casque Léger/Intégral (1100/1200). Bien pensé, prix au poil (- que TSG Pass) et homologué moto.

C'est tentant..

même un poil plus léger 950/1100 Casque N30-4 TP Classic Nolan moto : www.dafy-moto.com, Casque Transformable de moto

vous savez ce que c'est comme câble c'est ni du micro usb ni du mini usb (j'ai oublié le cable a la campagne)🤭c'est la camera action a 9 euros le peu que j'en ai vu a 1080p j'en suis content mais là de retour a paris au moment de la brancher je me suis rendu compte de mon oubli je pensai que c'était standard mais visiblement non

Le 17/02/2023 à 13:01, vBlitz a dit :

Pour le confort j'imagine bien, ma remarque portait plus sur mon manque de confiance sur la solidité du système de charnière en cas de crash. Je vois bien la partie modulaire se relever en cas d'impact à cet endroit. Les motards de mon entourage m'ont vivement déconseillé les casques modulaires à cause de ça. Je ne sais pas si mes doutes sont fondés, mais je ne vois pas comment ça peut être aussi solide qu'un casque integral.

Aucun risque si vous achetez un produit qui n'est pas une contrefaçon chinoise ça répond à des normes sévère pour être homologué

je crois que j'ai trouvé le casque idéal pas trop lourd et bien ventilé, chez glissurbaine il m'avais déconseillé les casque de ski 

Les 5 erreurs fatales pour apprendre la gyroroue ! (mobilityurban.fr)

Il y a 8 heures, Chrischris a dit :

Merci à vous pour vos réponses.

@koto, tu as raison, il faut que je m'habitue à cette roue. J'imaginais gagner un peu en stabilité avec des pédales plus longues et larges.

Mais je vais attendre un peu

Plus longues ça peut etre sympa mais plus large attention ça peut frotter dans les virages selon l' inclinaison ou risquer d'accrocher un truc plus facilement 

Bonheur sur seine, jeff ride

Perso j'y vais à pieds ça me saoul et m'encombre  de devoir enlever le casque à chaque fois pour 30sec dans la boutique 

Sympa merci c'est vrai qu'il n'est pas évident de trouver facilement pour ce model

bon vous êtes vraiment pas à la page 😁 Un casque intégral CrossHelmet X1 à vision 360° (lerepairedesmotards.com)

ha ba voila parfait 60min en vrai annoncé pour 100mm au pire on peux la brancher sur une batterie usb  9euros 99 c'est discret pas cher tout ce que je cherchais 

Mini caméra de sport HD Maxxter | Action.com

Il y a 3 heures, D3vid a dit :

Je pense l'avoir bien compris, j'essaye de regarder loin... mais surement jamais assez !

Ce point me fait peur un peu en fait car je ne sais pas à combien il faut aller vraiment... je n'ose pas aller assez vite sans doute, et je dois manquer de place... du coup, je suis sur des endroits "trop" petits et si ça se trouve je me plante à cause de ça... 

Est-ce que je dois me lancer "genre, j'y vais on verra bien" ou bien je dois absolument à chercher l'équilibre latérale le plus possible avant de me lancer quitte à ne pas rouler assez vite ? 

est-ce que je dois me faire des séances 100% je monte je descends, je monte je descends avant de chercher à grimper dessus et rouler ? Est-ce qu'il est important de gérer le départ trott plutôt que de chercher à partir d'un point fixe pour atteindre un autre point fixe avec une phase de freinage ? 

est-ce que je me prends trop la tête ? 

#merci 

il faut bien caler sa jambe  contre la roue moi c'est la droite avec la gauche j'y arrive pas  si la roue tourne autour de votre jambe c'est qu'elle est mal calé le pied trop en avant ou trop en arrière il faut trouver votre position confort il faut que le pied gauche soit au même niveau ni trop devant ni en arrière une fois qu'elle est bien calé vous exercez une petite pression avec l'avant de votre voute plantaire vous sentez la roue qui commence à partir, là en même temps avec votre pieds gauche vous poussez comme avec une trottinette et le mettez de suite sur la pédale " sans regarder "  ça va commencer à accélérer, si vous prenez peur et empêchez la prise de vitesse (un mouvement de recul de suite après avoir posé le second pied) ce que l'on fait tous au début ça va capoter. pour freiner imaginez que vous vous asseyez sur une chaise au début ça aide, ensuite avec l'habitude suffit juste de bien pousser sur ses talon et surtout surtout bien attendre que la roue soit à l'arrêt pour poser pied a terre au début on a tendance a poser le pied un petit peu avant 

perso je me fiche de la qualité c’est juste pour faire dashcam, du coup ça existe une camera qui tienne au moins 2h sans changer de batterie ? merci