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Euh...c’est pas ce que j’ai compris moi [emoji55] À priori elle ferait gagner 1mph (~1,6km/h) tout en donnant plus de patate. Je ne sais pas si c’était pareil avant mais même avec une Vmax annoncée de 25mph, le tilt Back s’enclenche en ramenant la vitesse à 23mph. « I just checked it: 1. Some good news about the battery update: almost sure it gave more juice to the wheel. After a speed test, a 1 mph (top speed before tilt back) gain was noticed; 2. Yes, the app says I could go a little over 28 mph, but that doesn't happen! Tilt back kicks at 26 mph and speed is reduced to 23 mph. In another words, top cruising speed is, now, a little over 25 mph. » Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

[emoji15] http://www.hdmotori.it/2018/08/30/segway-ninebot-ifa-2018-w1-loomo-z10-anteprima/ Donc, en la faisant venir de Chine, ça m’aura coûté 100€ de plus ? Ok c’est un prix de précommande mais tout de même... Au moins, j’aurais gagné quelques mois [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Salut tout le monde ! Sur cette vidéo, un détails qui m’avait échappé avant que je ne reçoive la mienne : la mise à jour du firmware [emoji15] Je suis toujours en 1.0.0 et l’application ne me propose aucune mise à jour. La Z10 avait-elle un firmware de pré-production ? [emoji848] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Évoluant désormais souvent à 30-35km/h, je confirme les impressions de freinage « mou » évoqué dans le fil principal. Je pensais que cela venait du manque de maîtrise de la haute vitesse, faute de pratique (j’avais une MSuper HS mais faute de tiltback...) Du coup, dans les couloirs de bus, les piétons sont une menace énorme avec leur comportement irrespectueux des règles voire même du principe de préservation de sa propre intégrité (les piétons, une espèce à part)...Pour faire bonne mesure dans le camp des automobilistes, J’ai eu le droit à une queue de poisson d’un cabbi taxi sur la partie piétonne de la place de la république aussi. Là où à vélo je fais parler la puissance des freins à disque, je me suis découvert des talents d’esquive et de donc de manœuvres, de virage à haute vitesse. Si le mode freinage assisté améliore le freinage, je ne sais pas si je serais prêt à franchir le pas tant ça me parait peu naturel (inhabituel du moins). Réponse à une question précédente : je limite ma vitesse par rapport à mes capacités, et non le comportement particulier de la Z10. Il lui arrive souvent de se balloter comme pas possible en passant à haute vitesse sur des revêtements à formes bizarres (mains tendance que j’ai conscience qu’il y en a beaucoup...), mais je continue sans être perturbé plus que cela. Je rappelle au passage que je suis plutôt du genre à ne pas du tout serrer la roue entre les jambes (tout ce qui est one-foot par exemple est peu naturel pour moi), ce qui doit jouer dans la liberté de mouvement que je donne à la Z10. Aujourd’hui, premier test d’automnie, l’application m’a donné 90km à 100% de charge, on va voir comment ça évolue ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Pour l’anecdote, j’ai commandé l’accessoire en question (il est arrivé vite d’ailleurs !), il faut faire attention à ne pas les coincer en les dévissant [emoji28] En gros, bien serrer les 4 ensemble (les visser bien plus forts qu’au niveau de la valve). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Dans la série des petits détails qui font la différence, que faire de la roue quand vous n’êtes pas dessus et que vous avez les deux mains occupées ? Avec le trolley, la Z n’est pas du tout confortable à caler entre les jambes [emoji58] ÉDIT : petit bilan sur les choix d’achat : La Ninebot One Z10 est géniale, mais pas mal de petits détails (maniabilité à un pied et douleurs induites, maniabilité du trolley, maniement de la roue si particulière, un gros plus mais aussi un inconvénient ne serait-ce que pour passer de la Z a une autre roue) font qu’elle n’a pas réussi à me faire oublier la KS18L, qui fut « immédiate » dans son pouvoir de séduction (sauf, à titre personnel, pour le choix de la couleur). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Perso j’aime bien à 1,5bars [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

À l’approche des 100km, je me rapproche si je n’égale pas tout à fait mon niveau d’aisance sur bitume d’une roue classique. Je peux consulter ma vitesse sur l’iPhone en roulant à 35km/h (jamais roulé aussi vite auparavant), ou rouler en portant le carton d’une Gotway MSuper pas tout à fait vide ou encore un sac tellement gros qu’il faut tenir à deux mains. Petite astuce générale : pas grand risque à se pencher très franchement (du genre qui me vaut une chute certaine en MSuper HS) pour gagner en accélération à basse vitesse, tout en s’en tenant à la technique habituelle des chevilles à haute vitesse. Avec la Z10, le couple est là pour ça [emoji41] Autre découverte sympa : descendre des trottoirs (des vrais, genre 10cm ou plus) : là où tu as l’impression de risquer de bousiller ta jante/ton axe sur une autre roue, rien ne parait plus naturel avec une Z10. Désormais, fini de me prendre la tête à chercher les bateaux ou les endroits favorable [emoji2] Quant au tout terrain...l’es occasion restent rares pour m’y exercer, mais ça devrait aller beaucoup mieux ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Ce derniers temps, l’appli a buggé, ce qui m’a valu deux frayeurs* !! [emoji33] La dernière en date, tout à l’heure, en l’arrêtant à un feu rouge, la roue s’éteint...surchauffe ? Roue HS ? Impossible de le vérifier, et même si la roue s’est rallumée normalement, j’etait pas serein le reste du parcours. Une fois dans le train, j’ai compris ce qui s’était passé : en posant mon sac sur la roue, je l’ai posé sur le bouton d’allumage...de même, je me suis rappelé que je pouvais regarder les LED aussi (rouges en cas de surchauffe) mais c’est facile à dire à tête reposée dans le train. *Ok, suite à une mauvaise manip de ma part mais quand même ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Commandée Chez Green Fashion le 29 juin, reçu le 1er août (un jour perdu suite à une erreur d’UPS). En gros la commande est restée les trois quarts du temps « en cours de traitement », puis en préparation d’expédition, et je l’ai reçu quelques jours après avoir obtenu le numéro de suivi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Oui, mais celui par défaut me convient très bien, donc je n’ai pas essayé les autres Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Pour ce qui est du confort de pouvoir rouler à 1,4bars comme en ce moment, pareil. Je ne suis pas sûr de sentir la différence. Je me souviens que lorsque j’oubliais de regonfler mes roues précédentes, j’avais l’impression désagréable que j’allais endommager mon pneu/la jante, et que gonflé au max de la pression indiqué sur le flanc, la roue était dure comme du bois. Ici je n’ai ni l’un ni l’autre, donc c’est confortable certes, mais ça ne gomme pas pour autant toutes les aspérités (on peut sentir le petit caillou de 5mm voire sans doute moins). Ce n’est pas le bonheur enivrant de passer d’un semi-rigide au tout suspendu à vélo par exemple (est-ce que ça vaut le passage du non-suspendu au semi-rigide ? Difficile à dire...). Je n’ai jamais testé de Fatbike, mais peut-être qu’on ne peut pas se permettre une tellement souplesse en roue pour des raisons de contrôle/manœuvrabilité ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Déçu est un bien grand mot ? J’en suis satisfait, en attente d’être pleinement comblé quand je maîtriserais la conduite pas trop loin du tiltback sur tout type de terrain ! Il n’y a que la gestion de la conduite qui me manque aujourd’hui (ainsi qu’un trolley un poil plus pratique), pour le reste (qualité intrinsèque, design, appli, performances...) je suis pleinement satisfait mais je ne m’attendais pas à moins de Ninebot ? Ce qui pose la question fondamentale : suis-je limité par ma maîtrise de la Z10 ou par mes compétences de wheeler ? Car c’est sûr que si la deuxième situation, je ne suis pas prêt de profiter de tout le potentiel de la bête ?

J’ai mis à jour le topic dédié [emoji6] ÉDIT : avec le lien c’est mieux ! Premiers retour sur les Ninebot One Z https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=1418466&share_tid=5903&url=https%3A%2F%2Fwww%2Eespritroue%2Efr%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F5903-Premiers-retour-sur-les-Ninebot-One-Z&share_type=t Actuellement je suis en plein questionnement : vais-je finir par trouver la Z10 transcendante au point de ne plus vouloir rouler sur autre chose (et là, à la trappe la KS18L !), est-ce que le réapprentissage nécessaire en passant d’une Z à une roue « plus classique » m’empêchera de prendre du plaisir sur mes deux roues (dans ce cas, exit la KS18L !), ou est-ce que le besoin d’une autre roue/de prendre du plaisir sur une roue plus classique sera plus fort (j’aimerais trop avoir une KS18L !!) ? Difficile de me décider, mais quand je vois comment j’ai galeré en faisant une démo de ma MSuper à freestylers31 après à peine 50km de Z10, le doute est plus que permis...

J’ai dépassé depuis peu les 50km, je suis plus à l’aise avec rainures/bosses/revêtement déformé, disons que ce n’est pas encore naturel, mais je peux contrôler la roue à haute vitesse dessus. Reste les pavés (façon Place de la Bastille) sur lesquels dépasser les 30km/h me parait plus que risqué. Maintenant que ces problèmes sont des préoccupations mineures, je profite davantage du plaisir de glisse de la Z10, sans la trouver transcendante pour autant. En même temps, je ne roule pas tant que cela et le passage compliqué de la Z10 a autre chose rend compliqué la comparaison (d’autant plus que c’est désormais ma seule roue... [emoji849]). Difficile d’avoir une évaluation de l’autonomie réelle, mais en me limitant à environ 35km/h de Vmax, j’ai une vitesse moyenne autour de 20km/h, un bon point pour une consommation raisonnable ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Merci à toi, sympa de faire ta connaissance et de faire de cette transaction une vraie rencontre ? En quelques heures, je n’ai pas eu le temps d’avoir une vraie visite de Toulouse mais tu m’as bluffé par ta rapidité d’apprentissage ?

Rendez-vous avec l’acheteur demain donc on peut la considérer comme vendue... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Hello Minch ! Je suis intéressé également ! Pour une fois que je ne bosse pas vendredi soir et que j’ai une roue me permettant de faire plus de 40km [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Étrangement, oui [emoji15] Je prendrais en photo un ou plusieurs de ces raccords pour illustration Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Oui j’oubliais en effet [emoji28] Je n’ai pas eu la chance de tester sur de vraies marches, dans le sens que celles que j’ai rencontrées étaient plus hautes que le rayon de la roue... 72km parcourus jusqu’à présent. Clairement plus à l’aise, je n’ose pas pousser à plus de 35km/h...quoique 35 avec le téléphone en main : j’ai déjà atteint le tiltback, mais je ne pense pas que c’était à 45km/h vu les conditions (pas du plat et batterie pas pleine). Malgré cette aisance, on sent la roue s’incliner sur les raccordements d’enrobés, sur les trottoirs suffisamment peu larges pour que l’inclinaison soit perceptible, idem pour les chaussées hors grandes avenues...autant sur du billard, c’est du pur bonheur, autant dans ces conditions on se demande où se trouve l’intérêt de ce format de pneu. Mais vu que chooch fait du tout terrain a des vitesses folles, il a du passer ce cap. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Pour le test avec le trolley, on peut oublier, le trolley ne va pas du tout aimer... je vais tester avec la poignée.

Comme expliqué sur Le forum américain (mais je ne sais plus où mais cette vidéo le synthétise bien ), le pneu tubeless permet de descendre plus bas en pression, notamment parce sa carcasse est plus rigide. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Petit retour rapide (j’espérais prendre le temps de mieux formuler tout ça) Limite des 20km/h débloquée en quelques minutes. Malheureusement DarknessBot n’est toujours pas compatible [emoji52] Je voulais vérifier la pression du pneu avant de sortir, mais en insérant mal l’embout, je l’ai fortement dégonflée (restait plus que 1bar). Je l’ai regonflée à 2b, ce qui est beaucoup, mais je souhaite tester ce que ça donne et retourner petit à petit vers une limite moins safe pour la jante. Je suis toujours en phase de reapprentissage, mais au moins je ne serre plus la roue, ce qui limite les douleurs aux mollets. Douleurs limitées et non supprimées...car la partie inférieure des surpads vient pile contre les mollets, en allant les chercher loin d’ailleurs, du coup je le sais retirés en rentrant. La roue est très instable en ville, et pas forcément à haute vitesse. pas mal de trous, bosses, irrégularités font balloter la roue entre les jambes, et les revêtements légèrement inclinés font dévier la roue vers le bord. Pour l’instant, j’en suis à à peine 10km de roulage, donc pas encore au point avec ce nouveau style de conduite. A suivre ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Pour moi qui découvre la fonction de désactivation de la roue au lever, je trouve ça magique ! La roue paraît bizarrement moins lourde à porter (car moins contraignant), j’ai pu prendre l’escalier pour rentrer de ma première sortie avec la bête (5 étages !). À voir si je peux le faire systématiquement (la roue et le vélo sont, où étaient mes seuls motifs pour ne pas prendre l’ascenseur au quotidien). Ma petite blague pour finir, en guide de moquerie vis-à-vis de la KS18L : si la Z est si lourde, c’est qu’elle est lestée pour que cette fonction soit plus fiable [emoji12] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Oh ! Je n’avais pas vu les pads au fond du carton ! Vu les douleurs lors de l’essai, impensable de ne pas les monter ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro