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Faisant preuve de charité intêrprétative, depuis que je sais c’est le plus à même à désamorcer les conflits dans un dialogue, je suis parti du principe que la demande était sincère aussi j’ai pris le parti d’expliquer mon propos. Pour les personnes n’ayant pas l’habitude des fonctionnements d’un forum, il faut comprendre que j’ai cité chaque paragraphe de ma publication originale pour y mettre en regard (ou plutôt en dessous) une version moins condensée, et donc plus compréhensible, de mon propos. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Justement, je m’attendais à ce que cette hauteur soit le seul déterminant de la stabilité à basse vitesse, mais vos nombreux retours semblent accorder une certaine stabilité du pneu CST à basse vitesse parmi ces rares qualités (à l’image de son cousin sur la Z10 ?). J’étais de celles et ceux qui négligeait l’influence du pneu sur le comportement et les performance d’une roue, mais j’ai accepté de revoir mon jugement après lecture de ce topic (et surtout celui de la Sherman 😮) De l’art de vouloir être trop concis quand on a beaucoup à dire… Dans le désordre : si la V11 présente une certaine finition, que j’associais à son indice de protection flatteur, cela ne dit en fait rien sur la qualité de certains matériaux, des roulements, des ajustements des glissières de suspension, ou même du trolley et du coupe circuit. Ou pire : de l’apparente variabilité de ces éléments (par exemple certaines personnes ont un trolley qui ne se bloque pas en position dépliée, ou présente un jeu, tandis que d’autres ont un trolley parfaitement fonctionnel). J’avais l’intention de remplacer ma Z10 «pluie» par ma future V11, eh bah entre les éventuels problèmes de roulements auxquels je m’exposerait et le garde-boue d’origine plus que symbolique je réalise à quel point c’est une mauvaise idée 😐 Sur l’effet Loupe : «j’ai» eu des lapins, j’ai aujourd’hui un Vector, et une Xiami M365. Ni Vector, ni mes lapins n’ont connu de problèmes de santé, et je n’ai jamais creuvé ni rencontré le moindre problème de potence ou autre avec ma Xiaomi. Mais à lire les posts des communautés de possesseur de lapins, de Vectors et de M365, ce n’était pas les possibilités qui manquaient ! Mais forcément, quand on a pas de problème, on a peu à dire, et la motivation de partager notre satisfaction est bien moindre que celle de demander à la commute de trouver une solution à notre problème, d’où l’effet loupe. Pour faire simple, je sais que la suspension est composée de deux vérins dotés chacun d’une chambre positive et d’une chambre négative. Je sais que sur les modèles de production, chaque chambre est réglable, l’idée étant d’ajuster la pression dans chaque «paire de chambres» (aucun intérêt à avoir des valeurs différentes à gauche et à droite) aux valeurs procurant le comportement désiré à la suspension (et non je ne vais pas rentrer dans la problématique d’ajuster deux fonctions en une, à savoir la suspension et l’amortissement). Mais vu que ça parle en livres par pouces carrés, j’avais du mal à juger si l’on parler de chambres haute pression ou non, surtout vu la gueule de la pompe, quel serait l’ampleur des ajustements que je devrais tester en priorité selon mes préférence, etc. Autant pour les dimension des roues, j’ai mes références (je souhaite passer d’une gamme de roues de 45cm à 50cm de diamètre environ, donc la V11 est parfaite en ce sens tout comme la Sherman, autant ici on parle de PSI joyeusement à côté de pression en bars pour les pneus, donc je ne suis pas prêt de savoir si je vais pouvoir garder ma pompe à pied pour la suspension de la V11, si je vais devoir utiliser la pompe fournie de qualité douteuse ou investir (et dire que j’ai vendu ma magnifique pompe haute pression avec mon VTT, vu les personnes que j’ai rencontrés pour sa vente je suis sûr qu’iels n’auraient pas bronché si je leur avait vendu sans)… Lorsque j’ai commandé ma V11, Celin m’a pressé car l’arrivée du batch 4 dans leur entrepôts devait être imminente. Les témoignages de références en stocks en Europe évoquent des délais de quelques jours à la dizaine de jours. Or, 10 jours plus tard, Celin me répond que les roues ne sont toujours pas arrivées 😳 (Pour l’info chez eWheel je l’ai découverte par hasard, je ne sais pas quel sens lui donner à vrai dire). Bref grâce à d’autres qui sont passé·e·s je sais que ce n’est pas la peine d’insister, elle arrivera quand elle arrivera, Cela ne sert à rien d’essayer d’en savoir plus pour le moment. Si je pars sur une utilisation par temps sec uniquement (comme toutes mes roues sauf une), les créneaux risquent de se faire rares cet automne. Je serais ravi de faire de la V11 ma nouvelle roue «pluie», mais même si j’ai vu comment il fallait procéder pour éventuellement remplacer les roulements, quelles références commandées….Je garde en souvenir ma piètre exécution de l’opération que j’ai effectuée qui s’en rapproche le plus, à savoir le changement de pédalier de mon feu Brompton. Je peux faire preuve de motivation mais je dois savoir reconnaitre mes limites avec mes deux mains gauches. Lorsqu’Oxion a demandé si les possesseur de la V11 en étaient satisfaits et si la V11 était fiable (suite à sa lecture du topic), on lui a répondu par des banalités, par des insatisfaction par mauvais choix (double standard : pile je gagne, face tu perds), avec un ton condescendant de mise en garde face aux inconvénients de dépendre d’une roue (voir les échanges à partir du 12 avril. On le sait qu’aucun modèle n’est fiable à 100%, qu’ils ne correspondent pas tous à touts les usages et les besoins, Oxion ne voulait pas attaquer la V11 et insinuer qu’elle est déraisonnablement bardée de défauts, et en déduire du mal de ses possesseurices incapables de le voir. Il avait juste besoin d’un avis sur sa situation, mais l’échange s’est vite envenimé… Dans le même ton, voir en pire, le 1241ème message de ce sujet sous-entendu que les clients d’Apple, dont je fais partie, sont des pigeons. Ai-je seulement besoin d’argumenter ? Comme pour les roues, à chaque besoin et chaque utilisation sa solution, si vous n’êtes pas pas satisfaits, peut-être que cette solution n’est pas faite pour vous et qu’il vous faut passer à la concurrence ? Et je ne parle pas de la guégerre KS18/V11 dans ce sujet…qu’on oppose la gyroroue à la grande méchante automobile je peux comprendre, qu’on l’oppose au vélo ou au VAE, spedelec, ça passe encore, mais des guerres de chapelle dans la communauté ? Là aussi, si à chaque besoin et utilisation sa roue, pourquoi ne pas laisser tranquille celleux qui ont choisi la «concurrente» de chez KingSong, un peu de cohérence s’il vous plaît ! Je réalise que peu à peu les grands-parents qui ont connu le voyage dans des wagons ne sont plus de ce monde, d’où la perte de conscience des horreurs de la seconde guerre mondiale. Quand j’étais jeune, on avait encore ce devoir de mémoire et cette volonté de respecter nos ailleux victimes de la déportation. J’en profite pour rappeler que si la grande majorité des personnes déportées étaient juives, il n’y a pas eu que des personnes juives qui ont connu cette horreur. Aussi ce n’est pas parce que je n’ai pas l’apparence d’une personne juive (d’ailleurs, comment juger de l’apparence de quelqu’un sur un forum ?), qu’il faut partir du principe que je n’ai pas eu d’ailleuils déporté·e·s et que c’est Open-Bar pour les plaisanteries sur les trains de déportations. De même, étant passionné de trains, j’ai, après avoir tourné autour du pot quelques années, embrassé une carrière de conducteur de trains à la SNCF. Oui, je suis cheminot et fier de l’être, oui, pour autant, je n’aime pas qu’on me rappelle inutilement que mon employeur a commencé son existence avec les «trains de la mort». Surtout quand ça n’apporte rien à la discussion. Pour revenir sur les familles juives victimes de la déportation, ne partez pas du principe que parce qu’il n’y a (probablement) pas de personnes juives dans une discussion qu’il n’y a pas parmi vous des personnes qui ont eu des grands-parents victimes de déportation. Résistants, homosexuel·le·s, minorités étrangères sont quelques exemple de profils de déporté·e·s. Moi-même j’avais cet à priori, j’en suis revenu grâce à des confidences que l’on m’a faites. Pour parler comme les djeunes, éviter de « trigger » ces personnes en vous vantant d’avoir voyagé dans des wagons (et longue vie aux chatons !). reviendrais plus tard, j’aurais du mal à dormir cette nuit sinon.

Finalement la lecture du topic entier m’auras permis de mieux comprendre cette problématique de roulements, mais sans en estimer la prévalence…En faisant le choix de la V11, je suis parti du principe qu’on était face à un effet de loupe propre aux communautés d’échanges, à savoir qu’une minorité de personnes exposant ses mésaventures donne l’impression d’un problème très répandu. Plus sûr que ce soit le cas [emoji52] Je ne jouerais donc pas avec le feu (ou plutôt avec l’eau [emoji55]) avec ma V11 donc. Ces 3000+ posts (compter en page n’a pas de sens pour moi qui utilise Tapatalk) m’oblige à admettre qu’il y a une différence entre qualité et finition, mon «allégeance» pour Ninebot ne vient définitivement pas de nulle part. J’espère que beaucoup d’explications feront plus de sens quand je recevrais ma V11, autant je suis rodé aux appellations trompeuses de «roues 18 pouces», «roues 16 pouces», je fais la correction « automatiquement» en centimètres selon que l’on parle de montes pneumatiques d’origines (en revenant aux dimensions de la roue donnée par le constructeur) ou de pneus «aftermarket» (en me référant aux caractéristiques du pneu proposées par les boutiques les commercialisant), autant ces histoires de PSI et de ratio de PSI ne font aucun sens tant qu’on a pas la roue en main et qu’on cherche des infos à son sujet. Après, le fait que le tableau de la pédale, et pire, la nouvelle pompe fournie, ne soit gradués qu’en PSI n’aide pas [emoji52] D’après eWheel, le batch 4 est arrivé la semaine dernière, mais d’après [le silence de] Chicway, en terme d’attente je vais rester sur le délai classique de 2 mois après commande, soit une réception fin septembre, et donc une vraie utilisation en fin de printemps prochain (sauf si les retour sur le batch 4 se veulent rassurants). Tout en étant d’accord avec Oxion, je n’en déplore pas moins les propos dénigrants dans ce fil pour des personnes qui n’ont pas les mêmes attentes et besoin que leurs auteurices, ce n’est pas parce qu’on est sous iOS qu’on est des moins que rien, tout comme ce n’est pas parce que l’on a choisi la S18 qu’on a tout faux et qu’on a rien compris. Pour revenir aux chatons, je trouve leur protection plus intéressante que d’en arriver au sempiternel point Godwin : non seulement tout le monde n’a pas la chance de ne pas avoir d’ancêtres déportés qui, elleux, ont vraiment connu ce que sait que de voyager dans des wagons, mais tout le monde n’a pas la chance non plus de ne pas avoir à travailler dans/pour l’entreprise qui a exécuté ces déportations, avec les états d’âmes que cela peut entrainer...surtout lorsque l’on «cumule» les deux. (Surtout avec l’actualité en Afghanistan qui rappelle ce que c’est de voyager au péril de sa vie). Découverte récente : ce n’est pas parce que tout le monde fait semblant de ne pas voir où est le problème, agissant comme s’il ne s’était rien passé, que personne n’a été offensé, etc. qu’autant tort n’est fait. Je n’étais pas le seul les fois précédentes comme des confidences me l’ont révélé, je ne dois pas être le seul ici non plus. Bon, pour ne pas casser l’ambiance, on va retenir simplement qu’on se soucie du bien être des chatons [emoji846] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Bon, le bien-être animal (ou le respect de la mémoire des nos ailleuls de la seconde guerre mondiale, selon le point de vue) est un sujet au combien important, mais pas celui de ce topic ni même du forum.... J’en suis à la moitié de la lecture de touts les posts (je suis arrivé au 1660ème post à ce jour), et même si les premiers retours sont autant enthousiastes que mitigés, que j’ai découvert des problèmes que des heures de vidéos YouTube ne m’avaient pas exposé, j’ai commandé avec confiance ma V11, batch 4 garanti ! Je mettrais à jour ma présentation en ce qui concerne l’usage que je lui réserve, mais je voulais avoir une roue à suspension, et venant de la Z10, je ne pouvais pas faire (trop) de compromis sur la finition. Entre ça les 1500Wh, face à la S18 et la EX, ça a été pour moi un «no brainer». Je ne suis pas trop fan du look (ce sera la roue la plus moche que je n’ai jamais achetée/commandée selon mes considérations esthétiques), mais pour l’avoir vue en randoroue elle «rend mieux» qu’en photos/vidéos, et c’est toujours ça de pris. Je fais partie de ces malades prêts à acheter une roue sans l’avoir essayée, et vos retours notamment sur «l’algorithme InMotion» que je vais découvrir à l’occasion peuvent me faire douter du bien fondé de ma démarche. Mais contrairement à Ibaloo, je sens que je vais apprécier cette «rigidité» d’assiette : je n’ai pas l’impression que ma Z10 freine moins bien que ma KS18XL, pas de griefs en particulier pour le freinage de mes roues (toutes 18 pouces à ce jour) de manière générale...Mais surtout, d’une part, j’apprécie moins le mode expérimental de ma KS18XL, pas assez dur à mon goût, qui me laisse trop l’impression de tourner autour d’un axe, et d’autre part, j’ai détesté le «mode souple» de la Z10 (que j’ai testé après avoir appris la gyroroue à mes neveux/nièces), ce mode souple me redonnait cette sensation, mais en pire. Je préfère la sensation d’être posé et de glisser sur une surface plane que procure le «mode dur», je n’ai pas ressenti d’impact négatif sur le freinage à ce jour/J’ai pour ainsi dire toujours roulé comme ça. À voir ce que j’en dirais lorsque je découvrirais celui de la V11.... J’ai l’espoir que mon mètre quatre-vingt-treize suffira à gommer les désagréments des montées et descentes de la machine, que je réserve à un usage quasi-exclusivement urbain. J’espère si ça ne suffit pas qu’elle soit au moins plus stable que ma KS18XL à basse vitesse (peu d’espoir qu’elle le soit autant que ma Z10, avec lequel je ne pose quasiment jamais le pied à terre, tant il est facile de faire du surplace avec). À ce sujet (vu que le pneu est un déterminant clé de ce comportement à basse vitesse) je pense que j’aurais surtout hâte de venir à bout de la monte pneumatique d’origine pour avoir un bout prétexte pour ouvrir la bête et passer à l’une des montes pneumatiques recommandées sur le topic dédié !

Pauvres chatons... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Patrick Marchant vient de publier de nouvelles photos (et de nouveaux détails...) sur la future Veteran Commander sur le groupe Facebook originellement dédié à la Sherman. , Ces nouveaux éléments donne davantage de poids à l’idée qu’il s’agit d’un vrai projet au sein de Leaperkim : -Moteur de 3000W -3600Wh de batteries en 100V (cellules 21700 par LG) -30km/h de vitesse max ?? -160cm de garde au sol pour les pédales ???? (je veux bien croire à un typo sur le dernier point, ça collerait avec l’anglais plus qu’approximatif du tableau...mais alors pour l’avant dernier point ? [emoji15]) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Gros soulagement [emoji25] Dans le post original il était aussi question d’arrêter la production des Sherman... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Génial ce parcours !! J’en suis [emoji41] Je pense que je devrais vous laisser à Chelles cependant [emoji52] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Réservé (je ne sais pas comment rajouter des balises dans le titre...) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Suite au passage à la version 2200W, je vends mon moteur d’origine KingSong KS18XL 07/11/18 Très bon état (1700km, quelques marques esthétiques) Aucune modification apportée au moteur À Paris 150€ Photos : : Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Dommage qu'on ne s’est pas croisés ! J’ai pris part à la désormais traditionnelle rondo du jeudi hier soir et notre itinéraire était très proche du votre [emoji50] https://fr.wikiloc.com/itineraires-mountain-unicycling/rando-du-jeudi-23-07-78914644 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je comptais le vendre en effet, je fonctionne un peu au ralenti en ce moment d'où (entre moment) l’absence d’annonce (qui ne sera pas nécessaire visiblement [emoji28]). Pour mon retour plus approndi, si je suis très satisfait des performances et de l’agrément procuré par ce nouveau moteur sous ce nouveau firmware, je ne pourrais pas faire un comparatif très carré avec le moteur de 2000W. Ce n’est que depuis peu que j’utilise DarknessBot sur l’Apple Watch pour colorer objectivement mes impressions. Sur ma dernière sortie, j'ai eu des arguments supplémentaire en faveur de la prédominance du niveau de charge de la batterie [sur le reste] par rapport à mes besoins de performance. Pour autant je n’ai pas l’intention de retourner sur un moteur 2000W s’il devait arriver quelque chose à mon nouveau moteur, ne serait-ce que pour l'aspect psychologique. Donc on peut se contacter par mp si tu es intéressé par mon moteur [emoji6] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

J’ai pas trouvé [emoji52] Sinon premier retour : partiellement inexploitable du fait d’un mauvais calibrage sur la moitié de mon parcours de test... J’avais l'impression qu’un important Tiltback se manifestait dès qui je m’approchais (et dépassais...) les 30km/h sur les pistes de mon château (j'ai par contre un souvenir similaire mais moins prononcé avant la MAJ du firmware, et à fortiori du passage au nouveau moteur). Ayant marre de tourner en rond, j’ai juste fait une pointe à 40km/h, mais je n’ai pas pu vraiment tester le couple à proprement parler. En tout cas la roue m’a paru bien plus douce que dans mon souvenir, d’une glisse somptueuse, et si ce n’est pas qu’une impression c'est déjà un plus très appréciable, en toutes circonstances qui plus est ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Voici d'ailleurs un excellent mode d’emploi : Perso je me connais, ça à l’air simple mais au moment de le faire je sais que ce serait loin d’être aussi propre et carré...[emoji58] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Moi qui pensais avoir mal lu [emoji28] je suis bien en 2.09 ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

KS18XL sauvée, une de mes Z10 en danger ? Au départ je voulais faire un post long et inspiré sur la durée de vie de nos engins, mais je vais me contenter d’aller à l’essentiel : Ce qui me paraissait comme une option intéressante, à savoir profiter de la crevaison de ma KS18XL pour la passer en 2200W s’est avéré indiscutable. En revanche, il était aussi question que je change les coques pour réparer la gravissime erreur de ne pas lui avoir acheté une housse de protection. Mais en faisant mes plans sans prendre la peine d’examiner ma roue, je me suis emballé un peu vite : les marques de la chute provoquée ou ayant provoqué ma crevaison ne se limite pas aux coques, loin de là : TOUT a pris un coup : les pédales, la poignée, la partie supérieure, et même un des pads a méchamment morflé. Je ne vois pas l’intérêt de me limiter au remplacement de mes deux coques externe avant de passer à une housse de protection, je prendrais le temps d’investir dans l’ensemble avant d’acheter la fameuse housse. J’en profiterais pour remplacer la visserie, merci aux pionniers du forum pour l’idée, car j’ai découvert à quel point ce n’était vraiment pas de la visserie de qualité en effectuant l’opération. En fait remplacer une chambre à air/un pneu/un moteur serait vachement simple sur une KS18(X)L si tu n’avais pas à te soucier des vis (et des axes de pédales dans mon cas)... Comme la remarqué un des membres du forum, le moteur n’est pas fait pour être démonté souvent. Malgré toutes les précautions que j’ai pu prendre, impossible de ne pas imposer de contraintes sur les fils au moment de les glisser dans la coque 😑 On en vient à ma première Z10 : le pneu est en train de me lâcher. Là, comme la roue a plus de 8000km, et que je veux aussi mutualiser les opérations de maintenance, j’aimerais aussi changer les roulement à titre préventif. Or je découvre que faire changer le pneu de la Z10, c’est quasi-mission impossible, les roulements, j’imagine que ça doit être bien pire ! 😑😑😑 J’envisage plusieurs solution : faire changer juste le pneu, ou le moteur complet (5 à 10 fois plus cher), ou la gyroroue complète (10 à 20 fois plus cher, sachant que personne ne me rachèterais ma Z10 avec un pneu HS 😅). Malgré les questions tout aussi insolubles que soulève la dernière solution, je pense que c’est vers elle que je vais me diriger...

Suite à ma crevaison, j’ai décidé de profiter de l’obligation de démonter ma KS18XL....pour passer au moteur 2200W ! Au départ, j’ai beaucoup hésité, car je n’aimais pas l’idée de démonter moi-même la roue, mais j’ai aussi l’impression que moins je la démonterais, mieux elle se portera. Aussi si je devais sauter le pas, c’est maintenant ou jamais ! Au départ, il me semblait évident de le commander chez Chicway, je n’étais pas pressé, ayant mes deux Z10 pour patienter. Mais il me demandait le même prix qu’Eunicycle (en Europe)...enfin «même prix» : moteur nu sans la jante ! [emoji15] N’ayant pu obtenir de réponse de Sylvère qui m’a vendu la roue au départ (fourniture du moteur + montage), j’ai cédé sous la pression du «stock limités» d’Eunicylcle pour le commander chez eux (en plus de chambres à air de secours). Le message n’était pas une blague, j’ai apparemment commandé leur dernière unité en stock. Une semaine plus tard, le voilà chez moi. Avec une surprise de taille : comme mes dernières commandes de pièces en chine, le contenu du colis n’est pas conforme. Mais au lieu du moteur et de deux chambres à air, j’ai une roue complète assemblée (moteur + chambre à air + pneu), une joie dont je ne me suis toujours pas remis ! [emoji2956] Autre anecdote : mon moteur est bien libellé 2200W. L’opération s’avère bien plus simple qu’anticipée (malgré l’anxiété de ripper les têtes de vis fragiles [emoji52]). (Une des pédales s’est montrée récalcitrante, d’où la limaille [emoji28][emoji58]) Pas de mauvaises surprises niveau propreté à ce niveau... ...mais un coup de chiffon supplémentaire ne fait pas de mal ! Même si avec mon Brompton j’avais l’habitude des changements de pneus et de chambre à air, je ne suis pas mécontent de ne pas avoir à le faire cette fois-ci [emoji16]. J’avais déjà passé ma roue en V2.09 (merci DarknessBot [emoji56]), mais pour un test (et un retour) en bonne et due forme du nouveau moteur, ce sera pour une prochaine fois : il pleuvait à mort aujourd’hui et ma KS18XL a pour interdiction de rouler ne serait-ce que sur sol mouillé, ou par jour de risque de pluie (actuellement je dédie une de mes Z10 pour ça). EDIT : ajout des photos (et toujours pas de test pour le moment, tout juste rentré du boulot [emoji28])

J’ai appris la nouvelle début juin, à ce moment je n’avais pas l’intention d’acheter une nouvelle roue, mais la perspective d'économiser/ne pas perdre plusieurs centaines d’euros m’a décidé ! Ça et bien d’autres choses pour être honnête... À ce jour, l'augmentation marginale des prix (une vingtaine d’euros pour une Sherman) me fait penser que la mesure a été anticipée, surtout quand je vois les prix d’achats évoqué sur le forum en ce printemps (j’ai même payé plus cher que certains en France [emoji24]) ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Logiquement c’est ça 😆 roue sortie d’usine le 31 juillet + un mois d’acheminement depuis la chine...

Après une longue hésitation avec la V11, je me suis finalement décidé pour la Sherman ! Commandée ce jour, mais je ne me fais pas trop d’illusions pour les délais vu la situation 😮

😱 Je n’ai pas mis à jour ma présentation depuis près de 5 ans ??? Tant de choses se sont passées depuis.... L’une des plus marquantes fut la prise de conscience de ce qu’allait impliquer le décret pour moi. Je ne sais pas si j’aurais le cœur à le détailler, mais cela m’a poussé à me recentrer sur l’utilitaire au détriment du loisir, aussi j’ai revendu tout mes vélos...et je suis même passé à la trottinette ! Pour les vélos, disons que le Brompton a beau être génial et pratique à souhait, il n’est rien face à la gyroroue. Il ne fait littéralement pas le poids ! Entre la demande d’entretien, le besoin d’un sac spécifique, le pliage qui est génial et pratique (notamment le mode «siège dans le train bondé»)...quand on a pas connu la gyroroue, qui fait ça mille fois mieux et pour moins cher. Mon incursion dans le monde du gyropode fut un échec cuisant. C’est beau et mignon sur le papier, très gadget et pas pratique dans la vie réelle. Aussi ai-je revendu sans état d’âme mon Loomo auquel je n’ai pas eu le temps de m’attacher, pas plus que mon MiniPlus qui me paraissait tout aussi adorable avec sa communication encore plus limitée... Je me suis recentré sur ma Z10 parce que c’est la meilleure, avec la KS18XL pour mes besoins de grande autonomie. Du temps où le décret n’était pas une préoccupation, je remarquais qu’elle était aussi un meilleur choix en termes de performances, car selon mes souvenirs, il m’était impossible de dépasser les 38km/h en Z10 du fait de ma taille et de mon poids tout équipé (ah oui, j’ai enfin adopté le casque de manière inconditionnelle, ça mériterait un post à part entière !), contre facilement «plus de 40» avec la Kingsong. La Z10 est fun à basse vitesse, elle me permet de ne pas poser le pied à terre aux feux, mais quand je la prenais encore pour aller au boulot (enfin certains déplacement à faire pour le boulot...), Je stagnais à un peu plus de 30 en vitesse de croisière sur des billards comme la rue de Paris à Charenton. Car aller plus vite signifiait se rapprocher de la limite, que j’ai appris à connaître intuitivement. La KS18XL me permettait de grappiller quelques kilomètres par heure en vitesse max de croisière. Le décret est passé par là, je me suis posé des questions sur ce que j’allais faire de mes roues, la réponse la plus simple a été d’acheter une trottinette 100% légale, uniquement pour le boulot : je ne pouvais pas me permettre de risquer la confiscation de mon moyen de déplacement professionnel, et même lorsque la question du temps de parcours ne se pose pas, remplacer quasiment une heure de marche par 15 minutes de trottinette (trajet typique vers certains hôtels) est d’un confort appréciable, surtout avec prise de service tôt le matin (ça se traduit par des minutes de sommeil en plus !). Dernier épisode en date, «la mesure du 1er juillet 2021». Tout à coup, j’ai ressenti l’urgence de profiter une dernière fois de l’import chinois, tant que c’est encore avantageux. Avec beaucoup plus de scrupules, car cette fois-ci, les roues susceptibles de m’intéresser sont largement disponibles en France (je n’avais pas le choix pour mes Z10, mais j’ai acheté ma KS18XL en boutique)...du moins c’est ce que je pensais avant de creuser le sujet 😅 Le point de départ de ma réflexion ? Revenir à une roue par modèle, ce qui sous-entend, dans mon organisation, remplacer ma «roue pour la pluie» (Je réserve une des mes Z10 à cet effet). Je voulais en profiter pour la remplacer par un modèle avec plus d’autonomie, car franchement, moins de 1000Wh pour moi, avec des recharges à 80% max la plupart du temps, ça devient ingérable. Je note d’ailleurs que mes tuiles relatives à l’autonomie se sont étrangement multipliées depuis que j’envisage d’acquérir une nouvelle roue...🤔 Il y a deux semaines, j’ai vécu ma première crevaison en roue. C’est suite à (ou la conséquence d’?) un quasi un copier-collé de la chute de Hisang. C’est arrivé avec ma Kingsong, et la chambre à air a vite transformé mon retour à pied en calvaire de l’enfer (obligé de porter la roue sur 2km suite à son bloquage). C’est alors que je me suis dit qu’il me fallait une roue à suspension (et donc la V11). Sur le moment, j’étais sûr qu’avec une suspension, je ne serais pas tombé. de par sa qualité de fabrication, la V11 serait aussi parfaite dans le rôle de ma «roue pour la pluie». Je visionne l’ensemble des vidéos que j’avais vues à son sujet (sauf les comparatifs directs à la S18). Et là, je découvre de nouvelles vidéos qui font mentions de problèmes de roulement moteur. C’est grâce à Adam de Wrong Way? puis au forum que je découvre que ces étranges problèmes sont liés à la pluie ! Entre ça et le bruyant ventilateur de phare qui ne demande lui aussi que ça pour lâcher à son tour, ça m’a pas mal refroidi. En parallèle, je me suis intéressé aussi à mon premier choix de toujours (celle qui m’a fait dire «si je devais me racheter une roue un jour, ce serait celle-là !») : la Vétéran Sherman. La finition et la technologie moins récente, le prix et l’absence de coupe-circuit m’avait pourtant rebuté. Mais l’atout de l’écran ravivé par la V12 m’ont poussé à la considérer de nouveau. l’amélioration continue dont elle a fait l’objet qui m’a fait sérieusement hésiter également. Mais les quasi-nuits blanche de ces derniers jours m’ont été provoqué par la découverte de son excellent niveau de protection contre la pluie : dans la vidéo citée précédemment, Adam disait que la Sherman quant à elle avait un bon niveau de résistance contre la pluie ! Et cela s’est confirmé par d’autres recherches ! 😳 Bien sûr, le gros point noir reste l’écran, solutionné avec un super tuto réalisé par les Wheelers Pro (mais peut-être pas accessibles à mes deux mains gauches 😐). Aussi, quand j’ai appris ici que ce problème a été corrigé depuis le dernier batch disponible avec un support d’écran repensé, Il a fallu que je procède à un difficile changement d’avis... Un changement d’avis qui n’a pas été facilité par la découverte de l’existence à venir d’un batch 4 de V11 qui devrait régler (définitivement ?) les problèmes de roulement (d’autant que toutes les roues des batch existants ne seraient pas concernées ?). Au final, je suis revenu à la bonne vielle méthode qui a fait ses preuves : j’ai choisi la Sherman car c’est de loin la plus belle des deux (...ah aussi parce que ça me reviendra moins cher de commander la Sherman avant le 1er juillet plutôt que la V11).

Bonjour tout le monde, petit point disponibilités si vous êtes dans la même situation que moi : LOOMO n’a plus de V11 en Europe, elle sont en Chine actuellement et seront en Pologne mi-juillet. Les Sherman ne sont pas disponibles depuis un moment faute de batteries (cela rejoint ce que disait Raph de Bonheur sur Seine dans son live 😮) !

Bonjour tout le monde ! Si comme moi vous avez attendu le dernier moment pour vous décider sur une nouvelle roue avant le premier juillet, sachez que Wheel Rider Store n’a plus de V11 en Europe en ce moment. Pas de Sherman non plus, mais ils en ont encore 3 en stock en Chine, prêtes à être expédiées contrairement à d’autres boutiques !

Bonjour tout le monde (oh un revenant !). Je n’ai pas besoin de vous dire que c’est le dernier jour pour commander avant l’entrée en vigueur des nouvelles mesures vis-à-vis des importations hors UE !  Après de longues hésitations que je raconterais dans un post approprié, je me suis décidé grâce en partie à vous, et vous retour précieux, pour la Sherman. Commandé il y a moins d’une heure... Par contre, il n’y a plus de roue en stock chez ce revendeur, comme pas mal d’autres. À priori, problème de disponibilité de batteries. Elle devraient être prêtes en juillet...au départ de Chine donc. Je voulais partir initialement sur une V11, mais pour avoir la garantie d’un Batch 4, c’était à peu près la même histoire, sauf que là ce serait plus début juillet que fin juillet (en lisant entre les lignes) EDIT : «petite» astuce, si votre banque vous le permet sans frais, basculez en dollars lors du récapitulatif PayPal, dans mon cas ça m’a fait 100€ de moins sur ma facture 😳 (d’où les prix plus élevés sur AliExpress ?)

Ah je pensais avoir mis à jour le statut de l’annonce...mes deux Gyropodes sont vendus ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro