Didier.94600
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dualtron 3
dans MiniMotors
il y a une heure, shivas a dit :Je t'invite à mettre 2 bandes de velcros
C'est souple et efficace ?
Ou ça @shivas c'est pas mal aussi !!!
https://www.amazon.fr/dp/B076Q82CLK/ref=pe_3044141_189395771_TE_dp_1
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Paramètres LCD
dans MiniMotors
Il y a 1 heure, Maxmac a dit :Bonjour à tous
Je viens d'acheter une Speedway 4 52 Volts 30,5 Ah
Quand je roule en mode 1 ma vitesse dépasse les 30 km/h et environ 60 km/h en mode 2 et la distance ne correspond pas à la réalité
P0 10
P1 52
P2 10
P3 0
P4 0
P5 1
P6 0
P7 2
P8 100
P9 2
PA 3
Je ne sais pas quoi faire pour diminuer la vitesse du compteur selon le mode utilisé et comment diminuer la distance ?
merci
Salut @Maxmac et bienvenue sur le Forum .....
Alors si ton LCD surévalue la vitesse et les km, tu doit agir sur ton P0 (taille des roues en pouces) essaye de le mettre a 9 et refait un essai !!!
C'est bien des pneus en 10" sur la Speedway 4 non ???
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il y a 1 minute, David Francois a dit :
Ça marche je vais regarder de plus près et voir si Didier vois ce post et me donne son idée là dessus. Je viens de faire un tour avec zéro problème mais je vais my pencher ce week end après un bon lavage.
Après je suis pas électricien donc je sens que ça va me prendre du temps lol. Les proteges câble sont réutilisable ou une fois retiré c mort
C'est toujours le même problème entre les DT3 et les Thunder !!! c'est la gaine spiralée qui écrase les gaines et donc les cables a l'intérieur,
maintenant faut trouver ou le fil ou les fils sont rompus dans la gaine du commodo ou du LCD de façon a refaire une ptit soudure et remplacer
cette saloperie de gaine de merde car ça recommencera a force avec les mouvements gauche/droite de la direction, c'est pas une réussite leurs
DT3/T sapin de Noël que des emmerdes, j'ai bien fait de garder et ne pas changer ma DT2, lol mdr ??????
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Et une nouvelle Trottinette DualPed Scorpion et Scorpion + (100% Made in USA, lol ptdr) ?????
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dualtron 3
dans MiniMotors
il y a 4 minutes, Jaypharrell a dit :Merci, et là, je peux prendre le modèle sans précaution particulière ? (Sur carbonrevo ils mettent une petite option pour les dt3, dtt par rapport aux dt2, dtU)
Un membre en a mis sur sa Thunder sans aucuns problèmes !!!
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dualtron 3
dans MiniMotors
il y a 34 minutes, Jaypharrell a dit :Je cherche une kiddy bar pour la dt3, apparemment, vu qu’il y a les led, il faut faire attention à ne pas prendre n’importe quel modèle.
Du coup j’ai trouvé ça chez carbonrevo, certains d’entre vous en ont déjà installé sur dt3 ou dtt ?
Plutôt celle-là elle touchera pas les Leds @Jaypharrell !!!
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dualtron 3
dans MiniMotors
il y a 12 minutes, Jaypharrell a dit :DT3 récupérée aujourd’hui, expédiée hier de chez e-ride.
Je confirme, ce sont toujours des V1 qui sont livrées en France
C'est toujours la gaine spiralée sur la tienne @Jaypharrell ??? ???
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Il y a 21 heures, naikikoul a dit :
Actuellement je gère les démarrages en mode single éco. Sinon ça patine à l'avant (P7 à 1) ?. Va falloir que j'achète des pneus de rechange, malgré les 3 supplémentaires que m'a donnés @nikoo
Quand tu maitrisera bien ta gachette en full (dual+turbo et mode 3) tu vera que les pneus (CST) ne s'usent pas si vite que ça et
tiennent bien le choc, mon pneu avant a plus de 6.000 km et je suis sur de pouvoir faire encore au moins 1.000 km tranquille !!!
En tout les cas profite bien de ta DT @naikikoul tu vas vite devenir accroc !!!
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dualtron 3
dans MiniMotors
Sont un peu Dingos ces Ruskoffs !!! ???
Sans aucunes protections et en plus ils slaloment entrent les piétons a 50 cm de distance, ptdr lol ????
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il y a 57 minutes, thibaut.madmax a dit :
Bonjour ma jante de dualtron 1 est fissuré suite à un surgonflage de la roue peux t’on encore rouler comme ça,
ou vaut il mieux la changer mais le problème apparement on en trouve plus La trottinette se faisant vieillissante
Salut @thibaut.madmax
Sisi tu peux encore trouver des pièces pour DT1 mais pas beaucoup !!! Voici le lien pour la demi-jante ..... ???
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dualtron 3
dans MiniMotors
Il y a 1 heure, adufreddy a dit :Question peut on cumuler le bloc colonne a l arrière du deck et la poignée de transport ou c est l’un ou l autre ? Merci d avance
Oui c'est possible de poser les deux, j'ai déjà vue une photo sur une DT @adufreddy ??
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Il y a 1 heure, Jaypharrell a dit :
Est ce que qqu'un aurait la hauteur du Guidon de la thunder en mesurant depuis le deck ?
Salut @Jaypharrell
La hauteur du deck au guidon est de 97/98 cm .....
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il y a 29 minutes, RS1600 a dit :
Justement ce fameux soir où j'ai failli me vautrer à du 87km/h, mes deux pieds étaient joint vers l'arriére de deck ... Rouler avec un pied à l'avant et l'autre à l'arriére n'est pas trés agréable, surtout en terme aérodynamisme... J'ose plus rouler à plus de 80km/h, et je testerai pas si ça guidonne ou pas avec un pied en avant ou pas à haute vitesse ... La plus sage décision est de la brider à du 75km/h ....
Tu fait comme tu veux @RS1600 ???
Mais voici la position de conduite recommandée par Minimotors pour toutes les Dualtrons !!!
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Il y a 6 heures, David Francois a dit :
Pour ma part et comme dis précédemment j'ai été également surpris par ce guidonnage sur ma thunder. Je sais pas si ma taille et mon poid font quelque chose 1m86 pour 85kg mais je constatait que ça guidonnais quand j'étais placé sur l'arrière du thunder et également en dualmode.
Je pense que... Et là les motards me rejoindront, c'est une machine dangereuse qui à mon avis est sortis trop tôt (pas suffisamment d'essais peut être) et à ne pas mettre dans les mains de n'importe ki. Le dualmode est violent ! Je l'utilise en montée uniquement ou pour dépasser un véhicule, en mode 3 et à plus de 60km/h
Depuis plusieurs jours je ne retrouve plus ce soucis de guidonnage, depuis que je me suis mis vraiment à l'avant (pied au niveau du A) et en position d'attaque ( ceux qui font du jetski connaîtront) et depuis plus ce problème en dualmode.
Il faut mettre du poid à l'avant de l'engin quand le moteur avant est enclenché car l'avant est beaucoup trop léger....
Encore une fois prudence... perso j'avais demandé qu'on me mette le réglage sur souple par rapport à là où j'habite, je sais pas si ça été fait ou si c le réglage d'usine. Je vous montre une photo .
Salut @David Francois
C'est ta position sur ta Thunder qui doit pas être bonne donc ton centre de gravité (faut mettre 1 pied devant et 1 pied derrière, pas les 2 pieds joint derrière)
qui engendre ce guidonnage, vérifie bien aussi la pression de tes deux roues pas + de 3,2 bar !!!
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Bon alors les amis, j'était déjà chez GU hier soir quand Jeff Riide est arrivé, j'ai pu admirer cette magnifiqueeeee Spider en vrai avec lui, après quelques petites prises de côtes, cette ?️ est l'équivalence d'une DT1/2/3 au niveau des dimensions a 1 - 2 voir 3 cm prés (L x l x h) mais c'est une Slim (1/3 du poid en moins avec une DT1/2 qui sont toutes les deux entre 28/29 kg). Comme le dit Lionel Selam j'ai été très très surpris par son poids et je pense que celle-ci devrait être bien adaptée pour les personnes qui voudraient combiner les transports et trott/taff ça devrait le faire !!! Jeff n'a pas bien pu tester cette Spider avec cette pluie et sa batterie a seulement 50% de charge, donc elle avait pas toute sa gouache, et en dessous de ce pourcentage le contrôleur doit brider la décharge maximum et ne pas fournir tout le potentiel pour celle-ci comme quand elle est full a 100%, il a quand même réussi a la pousser a 52 km/h, c'est déjà super bien avec son poids, donc cette jolie Spider a fait coulée beaucoup d'encre depuis 2/3 semaines, mais il faudra attendre un vrai test complet pour se faire son avis, pour moi c'est plutôt une DT qui se positionne pour les poids plume/légé entre 60/80 kg pour en tirer les meilleurs performances !!! Au dessus des 80 kg et les personnes de grandes tailles (+1,80 m), je pense que la Spider risque d'être légérement a la peine pour en tirer tout le potentiel !!! Quoi qu'il en soit elle est superbe, le seul truc qui me géne c'est qu'il n'y a pas de demi-jante démontable comme sur les DT1/2/U pour les changements de pneus et de chambres a air, c'est logique elle était prévue a la base avec des tubeless !!!
Voici mon retour les amis, je vous souhaites une bonne lecture ..... ???? ????????????????-
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il y a 18 minutes, Domi13 a dit :
Quel bonheur de pouvoir ce déplacer a ce petit prix ...
En Trotts aussi @Domi13 ????
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Il y a 3 heures, Captaintoon a dit :
Après il y a peut être moyen de mettre des pneus en 2.125 voir 2.25 avec un profil différent sur des jantes de 2"
A voir @Captaintoon car j'ai comme l'impression qu'il ni a pas de demi-jante démontable sur la Spider !!! ????
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à l’instant, Trotro44 a dit :
Faudrait la même photo spider dt3 lol
Alors @Trotro44
Le 10 X 2,5" fait 65 mm de large gonflé, et le 10 X 3" de la DT3 fait 70 mm de large gonflé aussi !!!
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il y a 9 minutes, Jaypharrell a dit :
ouai on dirait les gaines qui sont décriées...
Quand aux pneus/roues... on aurait du se douter que de mettre des moteurs de dt3 sur des roues plus petites c'était compliqué...
Enfin, j'ai toujours pas trouvé de pneus/chambres à air en 10 pouces x 2 de large...
Tiens @Jaypharrell ??
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Il y a 3 heures, Jaypharrell a dit :
Du coup, ca devient limite une mini 4 pro en double moteurs ???
Bon après avec le profil des pneus et le poids, elle doit être assez efficiente, tenir le pavé ...
Voici la différence entre le 10 X 2" de la Spider et un 10 X 2,5" de DT1/2 les amis !!! ????☹️
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il y a 3 minutes, David Francois a dit :
Y à t'il des accessoires sympa pour cette trotinette car j'ai bien fouillé les sites et à par le carborevo j'ai pas vu grand chose... comme batterie externe ou augmentation de la puissance moteur etc...
Tu as déjà une belle autonomie avec 35A sur une DTT @David Francois (au moins 55/60 km en Dual - Mode 2/3)
Pour la customisation tu peux trouver chez FunTrott depuis peu en France, ils font des super truc !!!
Didier ???
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il y a 40 minutes, David Francois a dit :
Ça marche. Je suis assez bricoleur, vu que le lithium ne prend pas l'avion j'ai reçu le thunder ss battery et donc j'ai dû moi même la monter. Je pensais que c'était un peu plus complexe d'ailleurs... ont va dire que le prix y est pour quelque chose, tout est simplifié pour maximiser l'entretien.
Demain je m'y attarde pour la suspension et je vous donnerais mes conclusions à prendre avec des pincettes car chez nous les routes sont pas trop bonnes pour preuve j'arrive à faire claquer mon garde boue arrière.
Je pense que ce type de trotinette est pour le moment très toléré chez nous aux Antilles car pas du tout répandu (moins de 10 trotinettes) dont 0 dualtron et donc les gens sont très curieux.
Exemple aujourd'hui J'ai fais 15km de route nationale avec un gendarme devant moi sans problème.... Évidemment j'avais casque gants d'été et blouson.
Petite question, les suspension sont réglable à l'arrière également ? J'ai pas l'impression...
Et autre question connaissez l'autonomie moyenne des pneus dualtron thunder ou pas assez de recule.
Oui a l'arrière aussi @David Francois même s'il y n'y a pas les repères sur les petits flasques,
si tu fait la manip, vérifie bien le serrage des 4 vis de chaque garde-boue, avant d'en perdre une !!!
Pour les pneus environ 3.000 km ou + mais tout dépend si tu fait pas trop patiné tes pneus en Dual ...
Et doucement avec le ti-punch hein !!!
Didier ????
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Il y a 10 heures, JJK a dit :
à Amsterdam, aucun piétons ne prends le risque de s'aventurer sur une piste cyclable ?
Tu m'étonnes @JJK quand j'y suis allé y a 20 piges entre les Trams et les Vélos faut faire super gaffe, lol mdr ???
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il y a 36 minutes, David Francois a dit :
Slt tous le monde Moi c otoss de la Martinique.
Heureux propriétaire d'un dualtron thunder qui a à ce jour 104km au compteur. Nbre de kilomètres par trajet environ 30km principalement routes nationale. Mode utilisé principalement, mode 3 avec le dual dans les montées ou pour dépasser.
Je confirme suspension raide pour moi qui fait 1m86 et 85kg.
Pour ma part les pneus sont top en ligne droite comme pour les virages. Seul gros point négatif ça guidonne souvent passé les 70 80 km/h.
Il faut penser à visser de temps en temps le plateau car ça se devisse. Mis à part celà c'est une très bonne machine très rassurante sur les longs trajets une fois qu'on arrête le guidonnage par la force des bras heureusement c'est pas systématique.
Salut @David Francois et bienvenue sur le Forum ?
Pour le guidonnage vérifie bien tes pressions de pneus (entre 3 et 3,2 bar maximum)
Pour les suspensions trop raide voici le process a faire :
1 : Démonter l'étrier de frein en premier.
2 : Il faut sortir la roue de façon a pouvoir dévisser le garde-boue fixé entre les 2 bras et bien reperé le sens des 2 rondelles a ergot pour le remontage.
3 : Dévisser les 2 écroux (18 sur DT3/T et 19 sur DT1/2) qui fixent les 2 bras.
4 : Changer l'inclinaison des bras (=> a l'Horizontal + souple et => a la Vertical + dur) bien sur mettre les brasau mêmes niveaux des 2 encoches ou l'axe moteur rentre sinon la roue ne pourra être remise en place.
5 : Remonter la roue en respectant bien le même sens pour les rondelles a ergot.
6 : Bien sur serrer et bloquer les écroux de roue et celui de l'axe des suspentions.
7 : Et en dernier remonter l'étrier et refaire l'ajustement de façon a ce que celui-ci soit bien paralléle avec le disque.Et voila c'est terminé (comptez une petite heure pour ceux qui sont pas trop bricoleurs)
?????
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Dualtron 2 ultra
dans MiniMotors
Posté(e) · Modifié par Didier.94600
modification
Tiens @Okonomiyaki voici le schéma électrique de l'Ultra, j'espère que cela pourra t'aidé !!! ???