Didier.94600
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il y a 2 minutes, Jaypharrell a dit :
Sur le bras arrière tu peux (j'ai fait ça sur la dt3), ou sur la banane (à l'avant, entre la colonne et le deck)
C'est ça la banane @newdesigner92 .....
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il y a 2 minutes, MaxWorldTour a dit :
Ah la page est introuvable, arriveriez vous à me faire une capture ? ou d'avoir le lien différemment ?
Peut être car je ne suis pas "ami" avec lui...?Merci beaucoup @Didier.94600 !!! ?
Inscris-toi là @MaxWorldTour tu trouvera ton bonheur !!!!! ??
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il y a 13 minutes, MaxWorldTour a dit :
Super merci @Didier.94600 !
Ce forum à l'air d'être vraiment bien fait avec de la réactivité, c'est cool !
Les autres, si vous avez cette info plus précise, une photo ou autre je suis preneur !
A bientôt
MaxTiens @MaxWorldTour
J'ai retrouvé le Tuto sur FB .....
https://www.facebook.com/tran.vinhthuy/videos/10156976931963734/?t=6
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Salut @MaxWorldTour et bienvenue sur le Forum ??????
Oui c'est possible, il y a juste un petit connecteur a débrancher dans le deck pour éteindre les Leds Bleu sous celui-ci .....
Certains membres pourront t'en dire plus !!! car moi je n'ai pas de Thunder, mais quelqu'un l'a déjà fait ici ..... ?️??
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il y a 17 minutes, HTR a dit :
Petit poeme du jour : Et ben voila, ma thunder est la !!!!!
Je suis alle la cherchee vendredi. Une petite quainzaine de kilometres pour renter a la maison dans de la boue car tout fondait suite a une vague de chaleur a +3 degres et puis une petite vingtaine de kilometeres aujourd'hui a -8 et je commence tout doucement a me faire une idee. Je donnerai des retours, de la perspective d’un utilisateur de Mini4pro une fois que j’aurai un peu plus d’espereince avec mais c’est déjà clair que c’est un tout autre monde la. Aussi, je suis vraiment content d’avoir acheter casque, salopette avec protection a enfiler au dessus de mon pantalon et un blouson aussi avec des protections relativement serieuse. Je me serai senti ridicule avec ca sur la mini4pro et la je me sentirai tres vulnerable sans ... ca et puis l'hiver aussi quand meme.
Quoi qu’il en soit, premiers Km et premiers soucis … déjà un debut de probleme sur les cable au niveau de la colonne … donc le changement semble obligatoire mais aussi une marque in peu inquietante pour le cable moteur arriere que semble etre endommager par le deck a la sortie … a part ca ca sera : Etancheifiee, ajourter un phare decent, anti-vol et rabaisser les suspensions ,Voila debut de probleme ici :
J'arrive pas a prendre une photo decente du probleme de cable arrieire mais avais vu cette solution sur un forun russe :Quelqu'un d'autre a t'il eu ce probleme ?
Salut @HTR
Alors pour ton problème de câble moteur arrière c'est très simple, il te suffit juste de coller un petit bout de chambre a air ou de
mousse EVA de 2 ou 3 mm entre le plateau et le câble comme-ça celui-ci ne frottera/s'usera pas contre le plateau de deck ..... ?️??
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Merci a vous deux @Riendautrafair et toi aussi @Oliv’ ......
Meilleurs Voeux 2019 a tous !!! ???
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il y a 4 minutes, heavenvibes a dit :
Merci !
Pour le P1 alors, il faudrait corriger le 1er post du topic sur l'afficheur LCD, non? (j'avoue ne pas avoir lu tout le fil de discussion sur l'afficheur LCD, l'info y est peut-être, mais pas sur le premier post !)
Mais du coup, quelqu'un qui aurait "60" en P1, ça veut dire qu'il n'aurait vraiment pas beaucoup d'autonomie..!!!Oui tout a fait @heavenvibes
Dans ce cas tu n'exploites pas toute la capacité de la batterie, moi sur ma DT2-EX+ je suis sur 52,5V sur mon P1
au LCD depuis Juillet 2017 et j'en suis a plus de 6.180 bornes sans aucun soucis, j'ai gardé une marge même .....-
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il y a 30 minutes, heavenvibes a dit :
Attention,
d'après le topic "afficheur LCD" (ci-dessous), le P1 correspond à la tension nominale de la batterie, et non à la tension de coupure basse, il n'y a à priori pas de réglage spécifique pour paramétrer cette tension de coupure basse. Peut-être que l'électronique sait qu'avec 60V nominaux, cela fait une tension chargée à 100% de 67,2V et déchargée à 0% de 40V ou 48V, ou une autre choisie pour inclure une marge de sécurité...
D'un point de vue programmation, ce n'est pas compliqué : on divise la tension paramétrée par 3,7V, ça donne un nombre, qu'on arrondi en-dessous (ou au-dessus), ça donne le nombre d'accus en série, puis on multiplie ce nombre par 4,2V, ça donne la tension à 100%, ainsi que par 2,5V (ou 3V), ça donne la tension de coupure basse.
Je pense que cela mériterait de faire des mesures de tension de la batterie en roulant par exemple et de faire une décharge complète (trott sur un banc d'essai, on va pas se trimbaler sur une trott deck ouvert et un voltmètre branché sur la batterie et dans une des mains pour lire, hein...).
Ou peut-être de contacter le fabricant des ces afficheurs afin d'avoir des données plus complètes, voire lui demander s'il peut mettre en place de nouveaux paramétrages de personnalisation de batterie...Tiens @heavenvibes lit ça, tu connais peut-être bien l'électronique mais tu n'es pas le seul, il y a aussi des spécialistes sur le Forum .....
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Au sujet de la coupure soudaine de la batterie des Dualtrons, à noter que la Dualtron 2 ne présente pas ce défaut !En dessous d'un certain voltage, la DT2 refuse de "pousser" plus fort, même si l'on décide de la régler sur L3-TURBO-DUAL.
Si votre DT2 manque (vraiment) "de patate" en fin de charge...cela est une bonne chose ?
(Pour éviter ces coupures MiniMotors a intégré dans ses derniers contrôleurs différentes plages de voltage de fonctionnement: lorsque la batterie de la DT2 se décharge, la trotti' bascule progressivement sur des plages de voltage inférieures.
Pour chaque plage de fonctionnement inférieure, les contrôleurs sont programmés pour "brider" l'accélération que demander l'utilisateur, et donc la décharge appliquée à la batterie.
Plus on descend en voltage, plus la limitation se fait ressentir lorsqu'on accélère, il est même difficile de se rendre compte de l'existence de cette fonctionnalité si l'on ne décharge pas la Dualtron 2 à moins de 25-30% de charge. (Encore plus dur si l'on fait gaffe de ne pas décharger profondement la batterie pour optimiser le nombre total de cycles de recharge de nos batteries.) Cependant lorsque la batterie est déchargée suffisamment pour arriver aux dernières (et plus faibles) plages de voltage de fonctionnement, tirer à fond sur la gâchette peu importe les modes produit de moins en moins de propulsion ... légèrement frustrant si l'on n'est pas au courant de ce qui se travaille sous le deck !
)
"Ce n'est pas un bug, c'est une fonctionnalité", vraiment cette fois
Et enfin: pour pousser un peu plus loin, je me demande s'il n'est pas possible de configurer cette fonctionnalité de limitation de l'accélération sur les DT2, afin de l'activer avant même que la batterie se trouve en fin de charge (à 30% il ne reste pas grand chose).
La valeur d'usine de ma DT2 affiche "480" en P1 sur le paramétrage LCD. (P1 indique le "low voltage protection").
Le "480" devrait dire "48,0V", soit 3V x 16 = "48V"; avec "3V" = voltage en-dessous duquel il est déconseillé de décharger les cellules de nos batteries, et "16" = nombre de cellules pour une batterie 60V "16S" (Dualtron 2 EX+ en question)
Peut-être régler le "low voltage protection" (P1 du LCD) sur "490" voire sur P1 = 500 permettra de faire signe au contrôleur d'activer la nouvelle fonctionnalité plus tôt ? Cela pourrait éventuellement entraîner un gain de quelques kilomètres d'autonomie pour ceux en DT2
Modifié 28 février 2017 par Trotti Phil
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il y a 27 minutes, heavenvibes a dit :
La batterie finale sera probablement scindée en 2, afin qu'elle reste transportable séparément de la trott... Et pour aussi profiter pour ajouter une poutre interne dans le corps de la Dualtron, en reliant les parties avant et arrière qui supporte les trains avant et arrière... pour renforcer la trott !
Si tu met une poutre dans le deck @heavenvibes !!!
Tu la met ou ta batterie de 100A ??? A ma connaissance personne n'a encore cassé en deux le deck sur une DT* lol mdr ????
Elle vas peser 60 kg au moins ton Ultra !!!!! ???
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Pneus pour Zero 10
dans Zero
à l’instant, humain2 a dit :C'est 10 inch. Elle arrive avec des pneus 10x2,5 d'origine.
Comme sur les DT1/2 alors !!!!! Donc le new 10 X 3" monte aussi, mais fera la même largeur avec un profil plus rond .....
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Pneus pour Zero 10
dans Zero
C'est une 10" ou 11" la Zéro 10 @humain2 car je ne connais pas trop cette Trott !!!!!
Ils seront plus large a vide non gonflés, mais risque de revenir au même une fois gonflés .....
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Il y a 15 heures, humain2 a dit :
Le prix du transport et 4 fois le prix de la marchandise.
J'ai trouvé des pneus tubeless mais je ne sais pas si sa passe. Que pensez vous?
Salut @humain2
Je les aient achetés et ils passent pas sur DT1/2 en 10" le diamètre intérieur est trop petit il manque 2/3 mm pour que la demi-jante rentre dedans !!!!! ??
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Pneus pour Zero 10
dans Zero
Il y a 5 heures, ac/dc a dit :P.S. sur cette photo de Didier.94600 on voit bien la différence entre le 2.5 et le 3.0 pouces (les 2 de gauche)
Sur cette photo les trois pneus sont de tailles différentes non gonflés (le new 10 X 3" - le CST 10 X 2,5" et le V-Mart 10 X 3") mais une fois gonflés
ils font tous la même largeur de 65 mm, c'est juste le profil qui change entre le 2,5" (plus carré et le 3" plus rond) pour l'instant je peut pas trop vous
donner mon avis, car je n'ai fait que 24 km avec le new 10 X 3" un peu plus costaud et plus épais, mais du peu de km que j'ai fait avec, ils accrochent
bien et a tester sur plus de plus grandes distances en km quand ce temps de chiotte remontera un peu ..... ??️??????????
Le V-Mart en 10 X 3" carré qui passe a rond une fois gonflé .....
Le new 10 X 3 " .....
Le profil du CST en 2,5" a gauche (+ de 6.000km) et le new 10 X 3" a droite .....
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Il y a 1 heure, valentinoeval a dit :
Je précise que je n'attaque absolument personne, je veux juste que plus de gens comprennent que ce mythe de la charge à max 80% ne sert strictement A RIEN !
La SEULE chose de vrai dans ces discours c'est au niveau de la décharge max, là oui il ne faut pas pousser le seuil minimum car sinon la chimie de l'accu aura du mal à se régénérer. Car lors du déplacement des électrons à l'intérieur du bâton le lithium se transforme en un autre élément chimique donc charger trop fort ou descendre la tension trop bas fixera le composé dans cet état définitivement (la cristallisation du lithium). Du coup on se retrouve avec de la matière qui n'a plus de capacité de stockage électrique = perte de capacité.
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Il y a 1 heure, heavenvibes a dit :
Sinon, j'ai encore vu récemment quelqu'un partager, ici ou ailleurs, je ne sais plus, une photo d'un accu 18650 marqué avec une capacité délirante de 9900mAh : évitez ces accus !
Salut @heavenvibes
C'est moi !!! ces accus ne constituent en aucun cas une batterie ... ils sont fait pour aller dans une torche Led pour une autonomie plus importante .....
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il y a 14 minutes, Mstyle a dit :
Le démontage c'est bon @RS1600, c'est l'outil pour dévisser les vis moteur à la dernière étape que je demande. En gros je demandais quel type d'outillages tout le monde utilise ici, pour comparer et faire le bon choix.
Utilise des clés Alen de bonne qualité (Facom) ou une clé a cliquet avec des embouts 6 pans @Mstyle ?️??
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Il y a 2 heures, urban007 a dit :
Il ne faut pas oublier que l'électrique aussi créé des vibrations ... ?
PTDR LOL ????
il y a 34 minutes, JJK a dit :
....
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Il y a 7 heures, Fabland43 a dit :
Salut Didier
Belle trouvaille !
Tu les a acheté sur 222store ?
Ils passent bien entre les bras devant et derrière ?
Pour mon chargeur, j'ai contacté Kdo (Un composant cramé)
A+ ✌
Salut @Fabland43
Oui ils viennent de chez 222Store, commandé le 21/12/2018 et reçu le 03/01/2019 .....
Normalement ils passent, ils sont concus pour DT1/2, je vais les monter tout a l'heure, je mettrai des photos ce soir .....
Pas de chance pour ton chargeur, plusieurs membres du Forum ont déjà eu le même cas avec le 6,5A reçu en KDO par KWK .....
Tiens si tu recherche un new chargeur, moi j'ai celui-là depuis plus d'un an et pas de soucis avec !!!!!
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Il y a 5 heures, mistershaka a dit :
Ok merci pour l’info, j’avais de gros doute car chez kwk ils vendent des pneux de wolf warrior avec une chambre a air c’est bizarre...
Ces pneus montent aussi sur l'Ultra @mistershaka donc il faut une chambre a air comme c'est des demi-jante dessus !!!
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Bienvenue cher DTiste ..... ?????
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Bon les copains, j'ai trouvé et reçu des new pneus en 10 X 3" et ils sont super Top, même profil que les CST en 10 X 2,5" mais plus large de 10 mm !!!!!
Jamais depuis 2 ans, j'ai réceptionné une commande AliExpress aussi vite !!! cool (order le 21/12/18 et reçu le 03/01/19) ??️????
A gauche le new 10 X 3" - au centre le CST en 10 X 2,5" et a droite le V-Mart en 10 X 3" aussi .....
pneu 2,5" contre pneu 3" .....
La demi-jante rentre a sa place parfaitement .....
Batterie externe MiniMotors (2018) 60V - "Range Extender"
dans MiniMotors
Posté(e)
Attention @MaxWorldTour ce Pack Range Extender n'est pas compatible avec les Ultra & les Thunder !!!!!
https://fr.aliexpress.com/store/product/60V-12A-18AH-outer-battery-for-Dualtron-2-and-Raptor-Samsung-battery/1587045_32887040001.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.47.40e8593cetah9E