supercurio

C'est sûr que le moteur de la S20 est puissant, par contre, à 2200 Wh sa batterie n'est pas dans la catégorie longue distance qui commence à 2700 Wh de nos jours. Pour ajouter du contexte, dans la vidéo de la Commander, il est déçu d'avoir trouvé qu'à part la batterie et la puissance, le reste laisse à désirer et est loin d'un produit fini, surtout comparé à une S20.

Petite erreur de traduction, c'est l'inverse. Il décrit qu'il n'a pas vraiment pu apprécier la Commander à cause de la S20, car la Commander n'est pas sa tasse de thé. Et il justifie ça par le fait que "plus de batterie, plus de puissance" n'est pas vraiment son truc concernant les roues, comme décrivait dans la vidéo.

Salut IDR75! Ce n'est pas un problème courant. Est-ce qu'il pleuvait pendant que tu roulais? Je pense à de l'humidité qui aurai pu rentrer dans le bouton ON/OFF. Deux questions supplémentaires: Que se passe t'il une fois que tu branche la batterie à nouveau? Est-ce que la carte mère à l'air normale suivant une inspection visuelle? (tu peux peut-être prendre et partager quelques photos)

Ah super! Dans cette photo, le support du dessus est dans le sens inverse (rainure vers le haut au lieu de rainure vers le bas): est-ce que tu l'as changé au montage final?

Oui @Marco73 les supports 3D sont bien ma création. Pour l'instant je l'ai testé avec succès à deux occasions: après que la roue ai fait des roulades à grand fracas lors d'une descente caillouteuse problématique, tordant la crash barre arrière. une seconde fois lors d'un classique accrochage de pédale en off-road. Fourni sans promesses ni garantie de résultat, mais ça a l'air d'avoir une bonne efficacité pour éviter les power/jump pads d'écraser les packs de batteries, surtout juste au dessus du pied. @Exo pas de problème de dimensions et tolérances sur ton impression? Est-ce que ça garde les panneaux latéraux en tension, un peu écartés?

L'idée c'est d'étalonner à la fin du chargement, quand le chargeur est en mode "voltage constant" à son maximum de 100.8 V. Ensuite, une fois que tu débranches le chargeur, la tension des cellules va diminuer un petit peu, et ça donnera quelque chose comme 100.7V - 100.5V Si tu avais une cellule défectueuse dans le pack - rien qu'une, ce serai un risque d'incendie: le voltage précédent était juste une question de voltmètre mal calibré. Au passage dans ton cas tu gagnes un peu d'autonomie. Pas de souci concernant la marge de sécurité. Assures toi de faire l'étalonnage comme j'ai indiqué par contre. Sinon en effet ça pourrait réduire un peu la marge de sécurité comparé à ce que Leaperkim a prévu.

Salut! J'ai trouvé https://eunicycles.eu/en/spare-parts/147-outer-shell-v10f.html J'ai commandé des pièces de remplacement pour la KS-16X (coque interne) avec de bons résultats avec eunicycles.eu très pro et bon conseils par téléphone sur l'assemblage.

Merci de partager ton histoire, même si ça doit être frustrant que ce soit arrivé. Un côte cassée c'est pénible si tu aimes bien rigoler, ce serait un bon moment pour ne pas avoir de sens de l'humour 😛 Rassuré pour toi que tu n'aies pas cassé plus d'os, typiquement clavicule, humérus, l'épaule. Merci du conseil concernant les protections. Si possible, on en a pas besoin souvent mais dans ton cas il y a aucun doute que ça aura fait une différence immense. J'ai commencé à rouler avec une dashcam sur le casque (Drift Ghost XL) après avoir été percuté par une voiture à un croisement il y a 2 mois. Dans ton cas, est-ce que tu penses que ça pourrait aider à comprendre ce qu'il s'est passé?

Il n'y a pas de numéro de versions officielle @Tank, c'est pour ça que les gens ont décidé sur numéros différents. Je suis d'accord, il est plus courant de parler de V2 que de V3. Il y a eu une série de changements depuis le départ, alors si on comptait depuis le début ça serai probablement encore plus de 3 🙃

Merci beaucoup @Matoone! Ton retour mesuré et détaillé a permis de me décider entre le Michelin City Pro et le Conti Scoot, en optant pour le pneu tricolore 😁 Je suis pas trop soucieux sur le frottement comme c'est pour la V2 qui est surélevée de quelques millimètres, et au pire je ferai de la place. Comme je prévois d'imprimer ce garde boue arrière (peut-être aussi l'avant?), il y aura pas de problème pour le modifier au besoin. J'aime l'idée qu'il est aussi large que possible, tout en ayant ce profil assez rond / pointu qui donnera une bonne maniabilité. J'aime bien aussi rouler sur des chemins en gravier et de foret, que la sécurité sur terrain mouillé est très importante mais comme je voulais pas un pneu aussi bruyant que le knobby d'origine, ce City Pro comme tu le décrit semble être un meilleur compromis que le Contiscoot pour mon utilisation. Et puis quand viendra l'hiver, je repasserai sur le knobby pour rouler sur la neige et la glace.

Même question, alors que je vais bientôt recevoir une V2. @Hansolo super vidéo d'ailleurs 👍 Est-ce que tu aurais des suggestions supplémentaires suites à ce que tu a appris depuis la vidéo?

Pas de souci sur le freinage même à haute vitesse, malgré sa réputation d'être lourde et lente à réagir dans ce cas de figure. Pour l'instant j'ai uniquement testé avec ma configuration de pads avec 50mm de large à l'arrière, ce qui permet de mettre beaucoup de force vers l'arrirère. J'ai vu qu'il était possible d'avoir un peu de wobble à haute vitesse en freinant avec la mauvaise technique (jambes droites au lieu de pliées et poids vers l'arrière en abaissant le centre de gravité), mais c'est pas spécifique à cette roue. San pads: pas testé, pas vraiment recommandé non plus 😁

Merci sur ce retour détaillé à propos du City Pro 80/90, confirmant ses qualités et également la taille qui convient. Je vais passer ma prochaine Sherman en Pneu route et ai rapidement basculé de l'idée de choisir un Kenda K340 vers un pneu moto / scooter. Pour l'instant j'hésite encore entre le Michelin City Pro 80/90 ou le Continental Contiscoot 80/90 qui semble aussi très apprécié. Ce dernier est tubeless et est peut-être plus rigide que le City Pro qui est fait pour être installé avec une chambre à air. C'est difficile d'anticiper la différences sans tester! Le City Grip, ainsi que le City Grip 2 sont deux pneus avec une excellente réputation pour les scooters, le Grip est presque légendaire pour son confort. Malheureusement il ne semble pas que le City Grip ni sa nouvelle version soient disponible dans une taille qui convient. Le plus petit que j'ai trouvé pour l'instant était 90/90 - 14. Ça passe probablement pas.

C'est bien moi! Satisfait que le problème ai été réglé sur la V11 où c'était dangereux et j'espère la V12 (mais pas encore sur la V10/V10F) Au moins, il y a pas de problème d'alarme avec la Sherman, j'ai testé sur la V2 toute neuve d'un ami 😅

Salut à tous! Je suis un rider français à Stockholm et ai une Sherman V2 en commande, c'est super de voir qu'il y a une discussion aussi détaillée sur ce forum francophone 😁 Comme @Exo note, je ferai la modif immédiatement une fois la roue reçue pour éviter de craquer les BMS en cas de chute de la roue sur le côté, ou en travaillant sur la roue, surtout avec des pads. J'ai vécu longtemps à Chambéry et c'est sympa de voir que si j'avais pas déménagé dans le nord j'irai probablement faire des rides avec @Marco73 👋 Concernant les pneus, est-ce que vous avez des retours sur le Michelin City Pro ou le Contiscoot? Je vais passer en pneu de route pour cet été, et j'ai pas encode décidé entre le Michelin City Pro, Continental Contiscoot et Pirelli Angel Scooter.