adri75

Ok merci pour les infos @v5f06 C'est quoi New walking en fait exactement ? Le distributeur In motion en france? Après ça ne me dérange pas un devis élevé , voire même le contraire, plus ils changent de truc mieux c'est puisque c'est l'assurance qui prend en charge. Au fait tu as vu je t'ai envoyé un message concernant la pompe pour suspension que tu as acheté. J'ai pris et reçu la même . Pas encore testé, je trouve ca abusé de ne pas avoir au moins un mode d'emploi !

Niveau réparation, vous procéderiez comment pour une roue acheté à la fnac?

Pompe reçue ...ca à l'air d'être du bon matos, mais même pas un bout de papier dans la boite pour expliquer le fonctionnement ! Tu visses une rallonge sur la pompe pour pouvoir visser jusqu'au bout du filetage de la suspension?

oui ce sont des coussins , rue de noisy le sec à paris, on les voit sur la capture streetview que j'ai mis sur le premier post.

effectivement, la béquille n'a pas pu accrocher un crampon puisque je n'en ai pas, mais il ne faut pas oublier le dos d'âne et la différence de hauteur que cela creé entre le pneu et le bas de la béquille lorsque la roue commence à monter ou à descendre . Conjugué à l'affaissement de la suspension , la béquille aurait très bien pu taper j'imagine. Plus ça avance, plus je pense à un mélange de l'hyptohèse 3 et 2 . C'est à dire la béquille tape à la montée ou la descente , cela entraine un cut off (l'arrière tape avec la béquille avec en plus la position un peu penchée vers l'avant dont parle @Tempus, ca fait un paquet de force sur l'avant des pédales). Et peut être meme que ce n'est pas un cut off. Si sans m'en rendre compte j'ai légérement décollé à la montée , la roue a pu trop s'incliné vers l'avant en "l'air". Au dela d'une certaine inclinaison la roue coupe non? En tout cas je reste sur ma sensation de la roue qui se dérobe sous mes pieds et non une éjection. J'ai déja fait des erreurs et j'ai senti un déséquilibre, une obligation de se rattraper plus ou moins sur les pédales, de wooble. Là pas du tout. S'il n'y avait pas eu de coupure moteur, qu'elle soit liée à un pique de puissance ou à une inclinaison trop forte en l'air (ma nouvelle hypothèse), alors la roue aurait plus ou moins continuer tout droit avant de s'affaiser sur le côté. Je ne pense vraiment as qu'elle m'aurait roulé dessus. Là elle a roulé sur elle-même, exactement comme lorsqu'une roue coupe. Les cut off ca m'étais déja arrivé plein de fois en fait avec ma toute première roue qui allait à 15km/h et qui coupait à chaque racine. Et là j'ai senti la même chose Je ne dit pas ça pour dire que ce n'est pas de ma faute. En vérité l'erreur de pilotage est là , le fait de ne pas anticiper la bosse et de me pencher peut etre un peu en avant pour parler au conducteur. C'est un mélange de tout en fait , mais je ne pense vraiment pas que c'est juste une erreur de pilotage. Un peu comme dans une majorité des accidents en somme, c'est souvent un concours de circonstances .

tu connais mes talents en électronique, moi ouvrir la roue... 😅

oui effectivement je le ferai dorénavant tout le temps, je le faisais de temps en temps seulement, dommage que la aucune app n'était lancée

Bonjour à tous, J'ai vécu hier ma première vraie gamelle en roue en 5 ans et 5 roues d'expérience et environ 40 000 km au compteur tout cumulé. Heureusement rien de trop grave. J'écris ce message en espérant que quelqu'un pourra m'aider à comprendre ce qu'il s'est passé. Est ce la roue qui a coupé, ou est ce de ma faute? ou bien encore une troisième option à laquelle je pense de plus en plus... Pour m'aider je vais mettre quelques images et essayez de décrire précisément les faits. J'espère que vous pourrez prendre quelques minutes pour me lire et m'aider à comprendre ce qu'il sait passé. Se joue ma confiance aveugle que j'ai/ j'avais en la gyroroue. La chute a eu lieu au passage d'un dos d'ane pas très violent à 20km/h environ (voir photo). La roue devait avoir environ 70% de batterie. J'étais en train de doubler un automobiliste qui se déportait sur le côté pour passer dans l'espace entre les deux dos d'âne afin d'éviter la secousse pour sa voiture. Je suis donc passer sur le dos d'ane de la voie d'en face tout en lui disant à sa fenêtre de faire attention quand il se décale. C'est précisément là que la chute à eu lieu, au moment même ou je terminais ma phrase. Je ne sais pas du tout si c'était à la montée ou à la descente du dos d'âne que la chute a eu lieu. Peut être plus à la montée... J'ai eu plus la sensation que la roue s'est dérobée sous mes pieds que celle d'un rebond. Moi je suis tombé à plat ventre et j'ai glissé sans me retourné bras devant sur mes protège poignet. Aux vues de ma douleur au mollet et au trou sur mon sac à dos, il faut croire que la roue m'est passé dessus dans un premier temps. Après je l'ai vu rebondir devant moi sur la poignée sur une dizaine de mètres avant de se coucher. Je me suis relevé avec quelques douleurs , surtout au genoux et au pouce gauche, et récupéré ma roue. Elle était allumé, j'ai repris mon chemin du retour quasiment immédiatement. Ma première hypothèse , celle que j'ai eu dans l'instant : c'est de ma faute, j'ai dû arriver jambes tendues sur le dos d'âne , comme je parlais avec le conducteur (de façon énervé il faut bien le dire), je n'ai pas anticipé et plié les jambes. Ce qui me fait douter a posteriori de cette hypothèse : la sensation de chute que j'ai eu , que la roue se dérobe sous mes pieds et non celle d'un rebond. De plus j'ai déjà pris des chocs mal anticipés dans ces conditions et la roue n'a pas sourcillé. Et lorsque j'ai eu de gros chocs à plus grosse vitesse, je me suis senti rebondir et j'ai eu la sensation de plus ou moins me rattraper avec un wooble au passage. Là pas du tout. En plus la roue qui me rebondit sur le mollet et dans le dos...ca donne plus l'impression qu'elle est "tombée" avant moi non? Ma deuxième hypothèse donc : le cut off. Pour les raison évoquées ci dessus (sensations et dégats dans le dos). Ce qui me fait douter de cette hypothèse : à 70 % de batterie à cette vitesse modérée, sur une bosse pas violente, mon expérience me dit que c'est pas vraiment violent pour la roue...que ça m'est arrivé pas mal de fois (remarque je n'ai que 1500km sur ma v11...). Et s'il y avait eu un cut off, ma roue se serait éteinte non? là je l'ai récupéré allumé. Sur le riding log, mon trajet n'est pas entrecoupé, il est en une seule partie. Ma troisième hypothèse : la béquille laissé en position basse qui aurait tapé. J'ai oublié de le dire plus haut mais je l'ai retrouvé à coté de la roue. La coque à cette endroit ou elle est fixé à cassé ( à droite seulement). Comme si le choc avait été très important à cet endroit. Mais vu que la roue a rebondi sur elle même , cela n'est pas forcément lié au choc initial. Cela m'est déjà arrivé de me rendre compte en fin de trajet que j'avais oublié de la relever.... Je ne sais pas si quelqu'un sur le forum est déja tombé à cause de la béquille... Franchement je ne sais pas trop ou j'en suis par rapport à tout ça . Si j'avais plutôt tendance à faire confiance à mes sensations, je pense plus au cut off. Cela serait une grande aide d'avoir vos avis. Merci d'avance. Ps : je précise que j'ai lancé un diagnostic de la roue via l'app in motion et aucun défaut n'est trouvé

Mais c'est magnifique ! je suis allé googlé ça...une idée de vacances merci ! bref je m'égare là !

Whaou je réagis à la photo ! c'est où cette endroit de rève?! et sur cette photo ; deux de mes passions, la voile et la gyroroue !

Déjà fait plusieurs fois ...ça m'embête un peu encore d'essayer pour finalement acheter sur un site chinois Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Achetée où ? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

C'est une bonne idée ça! Est ce qu'un possesseur de T4 ici présent aurait la gentillesse de me laisser essayer sa roue ? Quelques minutes, en restant à distance de vue bien sûr? Je laisserai ou prêterai ma V11 le temps de l'essai bien sûr. Petite précision : je vis en seine saint denis et travail sur paris. J'offre le café après !

Je reviens sur ma demande initiale il y a quelques jours. On est parti sur la fiabilité. Mais je n'ai pas eu de retour sur la suspension. Vous pensez qu'on sent vraiment la différence par rapport à une V11 ?

Oui je sais. Je me demandais quel avantage pouvait présenter l'une par rapport à l'autre. Autre question , j'ai noté dans le descriptif "béquille" ET " POIGNEE". J'ai du mal à m'imaginer tenir la roue par la béquille... ça s'utilise vraiment en tant que poignée?

niveau béquille , vous voyez une différence entre celle d'origine et celle ci (a part la couleur): https://fr.aliexpress.com/item/1005005787697042.html?pdp_npi=3%40dis!USD!US %2437.94!US %2437.94!!!!!%40213be1e416960568013246644eafe3!12000034353893956!im!!&gatewayAdapt=glo2fra

Concrètement ça veut dire quoi ? Quand tu mets 100 psi en pas tu mets 70 en haut? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

C'est corrigé sur les dernières versions ou pas à ton avis ? Sinon je vois certaines personnes qui arrive à toucher les T4 à 1550 euros, vous pouvez me dire où ca se trouve? Il faut "négocier en direct" , j'ai pas bien compris comment il faut procéder pour ça, un MP au vendeur ? sur la base de quel argument?

Ca refroidit un peu vos avis quand même. En tout cas pour ce qui est de gotway et l'étanchéité , ma tesla avait roulé 14000 km même sous la pluie battante et n'avais jamais connu le moindre problème par rapport à l'eau. Certes ce n'est pas une roue à suspension. Il faut peut etre que je repasse sur Tesla ! Sinon les kingsong S19 ou S16 à suspension auront peut etre une bonne étanchéité...

Bonjour à tous sur ce forum T4 ! Possesseur d'une V11 depuis quelques mois, j'hésite à m'acheter une T4 dernier bacth pour avoir une meilleur suspension et espérer une meilleure fiabilité. Globalement, peut on dire que cette roue est fiable ? Niveau étanchéité ca donne quoi? Un petit comparatif avec la V11 pour ceux qui ont eu les deux roues serait tellement bienvenu ! Moi je m'en sers que pour le taff, 20 km aller retour, sur route exclusivement. Et je ne suis pas du genre à ouvrir la roue même pour changer un pneu.. Toute info est bonne à prendre ! Merci la team T4 !

Je sais je me réponds à moi-même ... Bref , j'ai retrouvé cet embout tout à l'heure alors que je l'ai cherché partout, jusqu'à faire un chemin lentement en sens inverse, et c'est finalement en retournant ma roue tout à l'heure (ma roue ne redémarrait plus ce midi ) que l'embout est retombé ! il était coincé je ne sais où en partie haute ! 😆

Je l'ai mis dix minutes à l'envers et insister sur le bouton on...c'est Revenu. On dirait un faux contact du bouton d'allumage Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Ça yé elle a redémarré, ouf... Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Help!! J'ai pris un peu la pluie ce matin ..ma v11 ne s'allume plus...y a une manip spéciale ou pas? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Pas concluant... le namometre est vraiment mort pour de bon ... je vais être obligé de prendre la pompe que @v5f06a acheté . J'en profiterai pour me mettre au gonflage de la chambre haute