adri75

Effectivement ca serait plus le powerpad que je serais tenté de supprimer. Ce qui me semble contradictoire avec ces pads c'est que ca empeche de bien se pencher en avant, ce qui est normalement la commande pour demander de la puissance. Là, la demande de puissance vient plus d'une flexion des genoux pour appuyer sur les pads que d'un déséquilibre avant. On peut toujours se pencher un peu mais je me suis senti vraiment bloqué dans le déséquilibre avant. J'aime pas trop cette sensation. Peut être qu'il faut que je les coupe au cutter ! Oui mais du coup tu fais comment ? car j'ai désactivé l'alarme de puissance niveau 1 puis 2 sur l'app gotway J'ai mis l'alarme de puissance à 90% et je suis limité en vitesse à 45. J'ai bien l'impression que c'est uniquement une histoire de paramétrage car j'entends les bip mais aucun tilt back ne se fait sentir.

@fabienbloisMerci pour ce lien, je vais essayer de trouver un meilleur réglage. Suite à mon premier essai aujourd'hui 2 x 10 km , en comparaison à la v11 - plus de maniabilité - pas de wooble - par contre les powers pad font mal aux tibias. Est ce bien utile? j'ai envie de les enlever mais ca m'embete pour le freinage. - La roue bip à 46 km/h et arrête d'accélerer. C'est plutôt suffisant mais cela m'embete pour certaines lignes droites. Ma v11 enquille 55 sans biper. Quel appli es préférable? Est ce que quand je bascule de l'app gotway à EUC, les paramètres changent en fonction de ce qu'on a mis dans chaque appli? ou une appli prédomine sur l'autre? ou est ce qu'elles sont complémentaires? Aujourd'hui j'ai réussi à enlever le blocage à 30km/h en retirant le premier niveau d'alarme sur gotway. Cela m'a permis les 46km/h mais quand j'ai désactiver le deuxième niveau la vitesse max n'a pas changé.

J'ai fait cette technique ça a l'air de tenir, merci. Premier trajet ce matin, 10km, sensation un peu bizarre au début , mais bon j'ai fait une semaine de v5f... Il faut que je m'habitue. Surtout c'est la première fois que j'utilise des powerpad, ça tape pas mal dans les tibias sur les chocs, pas très agréable. J'étais bloqué a 30 km/h par contre ( bip et blocage de la vitesse) j'ai honte j'ai cherché dans l'App gotway et euc et je n'ai pas trouvé où modifier ça... Vous pouvez me dire où c'est ? Et quelle appli faut il utiliser de préférence ? Et la molette de réglage de suspension ça agit comment ? Merci Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

@fabienbloismerci pour ta vidéo quand même ! Rollus a été un chouya plus rapide ! ca yé mode transport retiré !! Bon maintenant les powerpads. Je crois que j'ai compris comment ca se mettais. Par contre les scotch doubles face sont galères, la face qui est collé côté pad tient mal et s'enlève en même temps

je vais essayer merci Rollus , t'es trop fort !

Merci je viens de relire les dernières page!! Et moi la roue est lock...qqun sait comment on déverrouille? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

je confirme je viens de recevoir ma T4 via cette boutique !! et pas de béquille Aucune mode d'emploi... Il faut que je la déverrouille ... ya des rondelles en plastique en bas des suspensions (4-5 cm de large) , c'est à retirer je suppose? La suspension ya qu'un gonflage (pas de chambre haute comme une v11...)? et il existe une échelle en fonction du poids quelquepart pour savoir à combien je mets? Ah oui et la molette rouge à coté du gonflage suspension, a quoi sert elle?

perso le son à son importance pour moi je peux m'en servir pour le travail. Le son de la 16x est plutot bon et celui de la s19 très bon a priori.

Petite question : ca donne quoi le son des haut parleur de la v10F ? nul/bien/ moyen? Merci .. peut etre un achat en vu

Bon j'ai fouillé un peu sur l'utilisation du multimètre. J'ai mis sur le symbole résistance (valeur 2M) et la valeur passe de 1 a 0,03. Donc la courant passe. Fierté, ma soudure a fonctionné. Il faut que je continue mon investigation sur le vélo. Le contrôleur peut être... Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

@Christian-91 Ahah oui effectivement ca pourrait me faire de l'entrainement. Mais c'est aussi un risque de faire n'importe quoi ! Celui que j'ai soudé n'a pas résolu la panne ca m'inspire peu confiance . En plus je ne suis pas trop à mon aise, j'ai rien pour fixer le connecteur, il me faudrait une 3eme main ! Impossible de placer dans l'étau , les cables sont reliés de l'autre côté au moteur. Mais on est d'accord, vu que la batterie à de la tension , je devrais avoir de la tension au multimètre là où j'ai pris la mesure (en amont et en aval du connecteur, là ou j'ai fait les soudures ). Pourquoi je n'ai rien ? Mes soudures sont t-elles mauvaises? J'ai fait la mesure sans changer les réglages sur le multimètre, c'est peut etre une erreur . Je suis plus sensé mesurer une intensité qu'une tension à cet endroit non? Bref. Pour revenir à la panne de ce VAE je disais au début du message que l'assistance a coupé d'un coup sur le trajet. Mais j'avais quand même toujours l'affichage qui fonctionnait sur le display. Il affichait erreur 08. Plusieurs jours après, pareil, pas d'assistance, display ok (toujours en erreur 08) . Puis quelques semaines après plus rien du tout même au display qui ne s'allume même plus.

@Christian-91je me suis dit que le connecteur xT pouvait faire office de domino pour le rouge en n'utilisant que une entrée et la sortie correspondante, sans toucher à la connexion bleue d'origine

si je n'ai soudé que le rouge puisque je me suis dit que le noir n'était pas cramé

Alors finalement j'ai retrouvé des xT60 mâles dans le sachet ! j'avais mal regardé. Donc soudures faites....enfin pareil ça doit être une des premières que je fais, j'ai pas mal galéré et je ne suis pas sûr que ça soit bien fait du tout. En tout cas ca tient. Par contre ça ne fonctionne toujours pas,rien ne s'allume sur le display. J'ai repris la tension de la batterie au multi et cette fois je trouve 40/41 volt. J'avais dù mal prendre la mesure la dernière fois. Comme les gaines thermiques sont juste prêtes j'ai essayé de placé le multimètre de chaque côté des xt60 (en gros au niveau des soudures) et je ne trouve aucune tension .... est ce normale? le courant devrait passer à cet endroit logiquement lorsque la batterie est insérée

Je ne sais pas trop je suis nul en électronique. C'est une impression de novice !

avec la PJ c'est mieux!

Je vais essayer avec ça qui traine dans mon garage, qu'en penses tu @Christian-91? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

ah mince je n'ai que de l'xt60 femelle uniquement ! je n'ai pas acheté en mâle 🫢

c'est pas le plus indiqué pour toi?

oui

Pas si cramé que ça je trouve.... j'ai l'impression que c'est surtout le manchon plastique (noircit) qui a bien chauffé mais les fils ne sont pas noir. Bon maintenant soudure, pas le choix. Je vais voir ce que ca donne 🤞

Je pense que c'est du commerce pas déclaré du tout mais oui en soi s'en est

Trop tard j'ai déja rechargé à l'intérieur ...heureusement il ne s'est pas passé ce qu'on voit dans ta vidéo ... c'est flippant !!

Je reconnais cette photo. C'est un particulier qui achète en chine par petit lot et qui revend différents modèles en France (aux tarifs Aliexpress en ce moment ). Comme il achète par petit lot il a un meilleur tarif et se fait une petite marge sur chaque vente. Ces annonces se retrouvent sur leboncoin, il vends sur Paris Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

J'ai pas bien compris ce que tu voulais dire (oui la batterie est amovible et rechargeable)