adri75

Arf... Je suis bloqué dans ma réparation, je ne comprends pas pourquoi ca ne fonctionne pas. La batterie à un bon voltage (40 volt au multi pour une batterie 36v), le controleur est neuf...je ne pense pas que le moteur soit mort. Pourtant mon display ne n'affiche toujours rien (mais avec un display neuf que je vais renvoyer du coup) La tension que je prend sur le connecteur femelle montre que ma première soudure, aussi pourrie soit-elle, fonctionne (premiere photo). J'ai un doute sur ma soudure sur la prise mâle. Déja la soudure était bien plus délicate à faire car j'étais moins à l'aise pour la faire (la cable à souder passe dans le cadre). Quand je prends la tension en sortie j'ai 2.3 V. Mais là ou je prends la tension je ne suis pas certain que ça soit adapté. J'ai essayé de prendre sur les cables de connection au moteur un peu au hasard (photo 3 cable jaune vert bleu) mais aucune tension. Mon hypothèse était que ma soudure sur le XT mâle était ratée. Du coup j'ai recommencé mais c'est toujours pareil. Et ma soudure sur le XT femelle ou j'étais certes plus à ma main à fonctionné elle. Donc je ne suis plus trop sûr que ca soit ça le probleme. Qu'en pensez vous?

Ça peut se trouver sur Amazon en petite quantité ? Si c'est plus au norme écologique j'imagine que ce n'est pas facile à trouver ! Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Intéressant cet avis. Enfin pour la partie que j'ai compris [emoji28] Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Hello ! J'étais plus sur celui à 15 euros car je risque de m'en servir qu'une fois... mais bon ya pas les pinces.... ou sinon faut que je me trouve un système de pince à part, ca reviendra peut etre moins cher

ca change vraiment qqchose sans plomb/avec plomb?

oui le prix comprend assurance facultative. C'était entre 20 et 30 % du prix de mémoire

Bon j'ai monté le nouveau contrôleur et ça ne marche toujours pas... Mes soudures sur mon connecteur xt60 fonctionnent sur l'arrivée batterie (vérifées au multimetre) , mais peut être que celles que j'ai fait sur le connecteur mâle sur les cables venant du contrôleur ont foiré car j'ai aucune tension au multimêtre en sortie (mais comme j'ai mis de la gaine thermique j'ai pas trop d'endroit ou placer mon multi). Je fais refaire. Faut dire que j'utilise un gros fer à souder et j'ai aucune pince pour m'aider, c'est système D à fond !! Je vais me prendre un petit fer à souder pour l'électronique je pense

Mouai...en fait j'ai ressayé de faire ça, ça résiste pas tant que ça😁 @Mika47

je pense que je vais me laisser tenter un jour ! il y a beaucoup de démontage pour installer tout ça ? Bon on en discutera autour d'une pinte si t'es dispo alors un de ces jours !

ah et j'oubliais : pris en charge des frais médicaux resté à ma charge, 190 euros (je crois que la limite est de 1400 euros) et des frais d'envoi de la roue à New walking (115 euros via ups)

on a l'impression que c'est la robe qui se prend dans la roue (c'est ce que le titre de la vidéo laisse comprendre aussi)

Merci pour ton témoignage ! intéressant Par contre ce qui distingue tes chutes et la mienne, c'est ma sensation. Pas du tout une éjection comme tu as ressenti, mais comme si la roue s'était dérobée sous mes pieds, avec une arrivée direct au sol, un "face plan" comme on dit je crois.

Ah mais c'est étonnant tout de même , car la roue est plus grosse, du coup elle offre logiquement plus de place pour la suspension non? Et l'upgrade de suspension T4 est elle vraiment efficace? quelqu'un l'a t-il déja installé?

Merci pour cette petite vidéo explicative. J'ai aussi ce petit "cran" quand la T4 est bien à l'aplomb en mode antipsin, exactement comme avec ta master. Mais c'est très léger quand même, c'est vraiment utile ? J’essaierai quand j'aurais une béquille pour voir si je sens vraiment la différence. D'ailleurs je sais plus qui offrait ca béquille T4 contre une pinte , je suis partant !! Par contre essaye de faire avancer ta roue vers l'avant en mode antispin tout en essayant de la basculer vers l'arrière. Tu verras qu'elle résiste comme si le moteur était allumé normalement. Faudra que j'essaye cette manip en montée d'escalier.

Cela m'étonne que la suspension de la Master soit moins bonne que la suspension de la T4 Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Ah trop bien ce site, j'ajoute a mes favoris ! Ok je vais revoir ma copie. Tu penses que c'est fiable ce simulateur ? Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Quel déglinguo! Il m'a trop fait rire sur son test d'étanchéité en mer

Ca paraît peu qd même 1.7... Tu as combien d'autonomie et de vitesse de pointe avec cette pression ? Petit sondage, vous mettez combien dans le pneu de l'a2? ( Précisez vôtre poids !)

Hello @Christian-91 ! Justement aujourd'hui j'ai commencé la mise en place du nouveau contrôleur. Je suis bloqué car je ne trouve plus mes connecteurs xt60 que j'avais acheté ! D'ailleurs du coup j'ai été obligé de couper mon ancien câble d'alimentation car avec le connecteur ça ne passe plus dans le cadre du vélo ! J'enverrai quelques photos... Bonne soirée Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

hummm ok ! merci @Feinh, on en apprend tous les jours !

ahah 😆 oui je sais que tu prônes à fond la T3 et tu prêches un convaincu, j'ai eu une tesla pendant 4 ans (v1) et je ne me suis jamais senti aussi bien que sur cette roue. Elle a subitement lâché par contre (sans occasionner de cut off svp ! ). Parfois je regarde le tesla d'occaz j'avoue ! 😄 Mais maintenant que j'ai gouté à la suspension et au 45/50 km/h ... difficile de revenir en arrière. Mais c'est parfois avec regret que je ride en pensant à ma défunt tesla , ses accélérations, sa facilité de conduite et sa praticité au quotidien

bonne question... je ne pense pas. Après faut trouver un réparateur qd tu l'as acheté en chine, c'est ca le vrai probleme

oui ca vaut clairement le coup. Pour l'hsitoire de la responsabilité, peut importe je crois en tout risque. J'aurais pu déclaré avoir fait une chute tout seul, il me semble que l'assu aurait fonctionné.

Maif . Ils sont pas chiant.80 euros de franchise. je suis en tout risque à environ 100 euros par an

Difficile à dire, les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients . Points négatifs v11 par rapport à la T4 : - hauteur de pédales , pas d'affichage de vitesse , wobble important , réglage suspension et gonflage Points positifs v11 vs T4 : + sensation de carving , vitesse max un peu plus élevé , autonomie un peu plus élevé , look moins SUV Il faut que je reteste la v11 après mes quelques centaines de km en T4 pour faire mon choix Il y a des chances quand même que ce soit la v11 qui passe en vente, car j'ai plus trop la confiance avec cette chute qui est toujours un peu suspecte dans ma tête, même si inmotion n'a absolument rien vu d'anormal