Vos modifications/améliorations sur speedway/izirod/dualtron

[sonkenn]

oui pardon, 

même... ;o)

 

[Eyce]

à l’instant, sonkenn a dit :

oui pardon, 

même... ;o)

 

Merci pour le lien, je vais m'empresser d'y faire un tour  

 

Edit : @sonkenn Super ton tuto !! Je vais imprimer cela, et je vais m'y pencher dès que j'aurais un peu de temps, surement ce weekend, je vais descendre la bestiole à la cave avec les trépieds  

Modifié le 13 décembre 2016 par Eyce

[Niouniou]

J'ai monter les 2 boulons derrière la petite plaque qui tient chaque frein.

J'en ai profiter pour fabriquer une cle allen qui permet de resserrer et régler la plaquette arrière sans tout démonter.

Par contre le système qui bloque le câble de frein est pas très fiable je crois que c'est pour ça que ça mort pas assez. Vais voir chez decat demain si je trouve un câble et une gaine de qualité.

 

[Niouniou]

J'ai remplacer la gaine et le câble avant de frein par du décathlon 

La gaine est un peu plus rigide que celle d'origine et le câble légèrement mieux.

J'ai fait une boucle dans le câble avec un retour et un boulon pour bloquer la boucle. Puis un coup de dégraissant à disque de frein. Un coup de papier de verre sur les plaquettes et un réglage au petits oignons.

Ya une petite amélioration mais c'est pas encore ça a haute vitesse (au dessus de 30km/h)

Y doit avoir moyen d'activer les freins sur les moteurs ? Ça serait sûrement parfait à ce moment la.

Du coup je roule en ECO/DUAL pour le moment, j'ai de bonnes reprises et bloque a 30km/h en mode 3 et si besoin hop petit coup turbo.

Modifié le 20 décembre 2016 par Niouniou

[sonkenn]

@Niouniou ça marche bien la clé Allen coupée?

[Niouniou]

à l’instant, sonkenn a dit :

@Niouniou ça marche bien la clé Allen coupée?

Indispensable 

J'ai pris une cle no name pour ça hein pas une facom. ..

La tinette posée sur un tabouret pour le réglage, le boulon accessible sans rien démonter ? 

Sauf l'arrière faut quand même enlever le garde boue (4 visse )

Le nettoyant frein aide un peu aussi, j'ai gagner un petit de freinage en plus c'est pas lextase mais c'est ça de gagner

Modifié le 20 décembre 2016 par Niouniou

[0rsa]

A vous lire, le freinage semble catastrophique sur la DT. C'est pire qu'une Speedway ?

[sonkenn]

il y a 4 minutes, 0rsa a dit :

A vous lire, le freinage semble catastrophique sur la DT. C'est pire qu'une Speedway ?

Non non pas catastrophique ( et j'avais réussi à trouver de bon réglages sur la S3)

le problème c'est qu'elle va plus vite, et bien plus rapidement. Il faut les freins qui vont avec, et ce n'est pas le cas. Bon je roule encore avec mon disque arrière voilé, c'est sûr que ça aide pas... mais quand même.

Et l'alignement des étriers n'a pas l'air d'être facile à trouver:

 

Plaquette usée en diagonale:

 

Plaquette intérieure non alignée avec l'autre:

 

 

Plus clair avec un coup de papier de verre:

[0rsa]

Faut que tu l'emmènes à l’éléphant bleu aussi 

[jejegarcia]

Moi 1000 kms et pas de soucis de freinage

[Karasu]

avec un freinage plus conséquent il va falloir un ABS sinon ce sont les pneus qui vont perdre l’adhérence

[Niouniou]

Sure que le réglage est coton, si on pouvait activer les freins moteurs ça serait un gros avantage.

A Paris on a pas d'éléphant Ya que des képis bleu et ils lavent pas bien ceux la

[sonkenn]

il y a 11 minutes, 0rsa a dit :

Faut que tu l'emmènes à l’éléphant bleu aussi 

Attends, elles datent un peu les photos, c'est bien pire!!  (la saleté...)

@jejegarcia peut-être je n'ai pas assez attendu, elles sont encore en rodage?

[jejegarcia]

ou je suis tombé sur un chinois adulte pour le montage lol

[Niouniou]

Les outils pour régler le frein

Clé Allen 2 et 5 dont une coupée

Je dessert les 2 boulons pour avoir du jeux latéral 

Je dessert la petite visse qui bloque le boulon de la plaquette arrière 

Je sert un peu le boulon arrière 

Je plaque bien le frein pour que la plaquette arrière soit bien en contact avec le disque 

Je sert modérément les 2 boulons du dessus pour verrouiller le système de frein 

Normalement la plaquette frotte bien sûr le disque si on tourne la roue

Je dessert tout doucement avec la clé coupée la plaquette arrière jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de frottement

Je verrouille avec la clé de 2

Je règle la plaquette avant avec le réglage du levier 

Un coup de nettoyant disque

Roule ma poule 

 

Modifié le 20 décembre 2016 par Niouniou

[sonkenn]

à l’instant, jejegarcia a dit :

ou je suis tombé sur un chinois adulte pour le montage lol

Oui, ou tu n'as pas joué les apprentis sorciers à tout démonter...

[jejegarcia]

Bah non puisque ça freine bien !

[Niouniou]

il y a 1 minute, jejegarcia a dit :

Bah non puisque ça freine bien !

Que veux tu dire par ça freine bien ? 

Tu parcours combien de mêtres pour t'arrêter de 50 km/h à 0 ?

Modifié le 20 décembre 2016 par Niouniou

[jejegarcia]

j'ai pas mesuré lol   mais il est progressif et je peux bloquer ! donc pour le moment ça me suffit

[Niouniou]

Pour le réglage des plaquettes, je reviens sur ce que j'ai dit, un collegue qui a un vtt avec frein a disque m'a montrer comment faire en fait c'est tout simple et bien efficace, 

desserrer les 2 boulons pour avoir du jeux, serrer la plaquette arrière pour que les 2 plaquettes entrent en contact avec le disque, freiner avec le levier pour tout bloquer et serrer les 2 boulons pour fixer, puis desserrer un peu la plaquette de derrière et régler la plaquette de devant, maintenant on fait des stoppie dans le bureau, redoutable  I'm Happy