il y a 50 minutes, Pat75 a dit :

la Patton me semble bien mieux.  La suspension de cette Lyns ne me paraît pas bien terrible. 

Tu dois te planter car c'est la même suspension 😂

T'as raison.  Peut être un effet d'optique ?  Le 20 p ne semble bien  adapté pour une pratique off road. . Elle ne semble pas avoir l'agilité de la Patton avec son pneu de 16 p.  Bien pour un usage tout chemin cette Lynx.

Modifié le 18 novembre 20231 a par Pat75

Ayant une Patton je pense que tu te trompes sur cette Lynx, même poids que la Patton mais en 20" et 151v quand on voit ce qu'on peut faire avec une Sherman S  je ne doute pas de ces capacités en off-road ,c'est une grande Patton et j'ai hâte de voir le test de WrongWay  vu ce qu'il fait avec sa Sherman S

il y a 45 minutes, CarlXS a dit :

Ayant une Patton je pense que tu te trompes sur cette Lynx, même poids que la Patton mais en 20" et 151v quand on voit ce qu'on peut faire avec une Sherman S  je ne doute pas de ces capacités en off-road ,c'est une grande Patton et j'ai hâte de voir le test de WrongWay  vu ce qu'il fait avec sa Sherman S

Peut être ? 

Tu verras bien . Mais ce pneu 20 p pourrait très probablement devenir un handicap en offroad malgré sa puissance. Bon après, il y a offroad et offroad. En tous les cas, en ayant vu vos vidéos, elle n'a rien de vraiment ouf cette roue pour moi.

Une Sherman S avec un peu + de puissance. 

Modifié le 18 novembre 20231 a par Pat75

il y a 25 minutes, Pat75 a dit :

elle n'a rien de vraiment ouf cette roue pour moi.

Une Sherman S avec un peu + de puissance. 

La Sherman S serait justement la roue parfaite avec un peu plus de pêche 😉

Modifié le 18 novembre 20231 a par elric

Exactement lol

Après ce model ( Lynx)

Ils vont nous pondre ( la Phénix) 😄 

Bon courage à vous.

 

Moi j'ai jamais eu qu'une 16X entre les pattes et en essaie une T4 et une begode master.

La T4 j'ai bien aimé, après sur quelques mètres on ne voit pas grand chose. La master j'étais  plus embété avec les mensurations.

En fait ce que je regarde dans le fond avec les nouvelles, c'est qu'est-ce que je pourrais faire de mieux ou bien que je ne pourrais plus faire sur celle-ci par rapport à la mienne, la 16X.

Et c'est ce qui m'inquiète. La manoeuvrabilité entre une 16X, une T4, et une master, n'a me semble-t-il rien à voir. Pourtant çà me sauve la pomme, quand un automobiliste pile, ou qu'un piéton change de direction trop rapidemment. Je pense aussi que cette manoeuvrabilité est probablement lié aussi à la corpulence. J'exerce des manoeuvres de torsion sur ma roue, pour un virage rapide, or 1M65 et 70kg, çà ne doit pas imprimer aussi bien que 90kg sur une roue plus grande ?

Modifié le 19 novembre 20231 a par MonPseudo

Avec une roue plus grande et un poids égal à la Patton, la Lynx qui semble posséder une meilleure suspension grâce à des ressorts progressifs est logiquement moins vive, moins à l'aise en tout terrain technique mais plus facile, plus stable, elle prend l'avantage en off-road plus roulant. Les différences entre les deux roues ne doivent pas être énorme pour un wheeler lambda lorsque celles-ci font 40kg.🤔

L'intérêt des 151,2 V est une roue plus sécure à grande vitesse et aussi de pouvoir recharger plus vite ainsi 2700wh sont suffisants pour les longues distances et la Wheel est plus légère qu'une roue de 3600wh utilisée habituellement. 😁

 

Modifié le 19 novembre 20231 a par Thy-B

Il y a 7 heures, MonPseudo a dit :

En fait ce que je regarde dans le fond avec les nouvelles, c'est qu'est-ce que je pourrais faire de mieux ou bien que je ne pourrais plus faire sur celle-ci par rapport à la mienne, la 16X

De toute manière, même la roue la moins maniable du marché sera toujours plus maniable que n'importe quel autre véhicule: vélo, moto, trottinette .... Le seul véhicule qui peut être plus maniable qu'une roue, c'est ......le piéton 😉

Tu es très agile sur ta 16X aussi parceque tu as énormément de kilomètres sur cette dernière, tu la connais par coeur. Avec une autre roue, même plus grosse, l'agilité viendra avec les kilomètres.

Je connais quelqu'un qui est très très agile sur sa Sherman S donc je me dis alors pas de soucis avec la Lynx.

Certes , si tu fais des demi-tours quasi sur place avec une 16X , ça tu ne le fera peut-être plus avec une autre mais a part cela ....

Après la 16X est déjà une roue très complète et suffisante pour un usage au quotidien.

Modifié le 19 novembre 20231 a par elric

il y a 23 minutes, elric a dit :

Le seul véhicule qui peut être plus maniable qu'une roue, c'est ......le piéton 😉

Ce qui est vrai mais assez paradoxal... 🤔

Maniable étant plutôt en relation avec la main... Piéton, ben... 

Il est temps d'inventer le mot "Piétable". 

Modifié le 19 novembre 20231 a par King Size

Avec une roue plus grande et un poids égal à la Patton, la Lynx qui semble posséder une meilleure suspension grâce à des ressorts progressifs est logiquement moins vive, moins à l'aise en tout terrain technique mais plus facile, plus stable, elle prend l'avantage en off-road plus roulant

 

Bien pour rouler sur piste. En offroad , la Patton devrait être devant, et sur piste juste un peu derrière.  Puis arrive le fantasme de la Vmax. 

La Lyns aurait un meilleur amortisseur que la Patton🙄 sur les vidéo bof bof. Je rejoins JoWheeler sur beaucoup de points. 

Bon après, faites vous plaisir. Il en faut pour tout le monde.

Si j'avais à choisir, la Patton serait bien devant pour une économie non négligeable au passage de 1500€.

 

 

 

Et moi je la vois au-dessus de la Patton, plus de stabilité, de torque.

J'ai hâte de voir ce qu'elle donne en offroad avancé et en saut même si pas faite pour ça.

Sur piste elle devrait logiquement devancer la Patton, plus de couple ,Vmax et stabilité.

Les suspensions c'est à voir mais sur le papier c'est un peu mieux que la Patton, à voir comment elle se comporte 

Il serait intéressant de la comparer à  la begode extrême bull commander gt pro.

il y a 11 minutes, Pat75 a dit :

Il serait intéressant de la comparer à  la begode extrême bull commander gt pro.

Moi, j'attends la première roue en 220V, c'est pratique, un simple cordon et plus de chargeur 😉

Modifié le 19 novembre 20231 a par elric

Je m'abstiendrai de comparer Begode et Leaperkim 😁

Surtout qu'on parle d'une roue prête à la vente : la Lynx avec en face une concurrente annoncée le lendemain de la Lynx juste pour dire nous on fait mieux mais sans même un visuel ...

C'est bien la concurrence mais saine et quand elle tire vers le haut pas juste dans les jantes des autres.

Cela dit j'attends de voir les améliorations sur l'Extreme et le suivi de Begode car la qualité, fiabilité et solidité ont l'air d'avoir grandement été amélioré, reste à voir pour le suivi.

Moi j’voudrai une roue qui arrache la terre au démarrage 😄

Il y a 5 heures, malaman a dit :

Moi j’voudrai une roue qui arrache la terre au démarrage 😄

Comme l'extrême alors?

 

Magnifique suspension mais très exposée non ? (leaperkim en général)
les batteries viennent en applique, que se passe t'il avec la boue, les gravillons, la poussière etc....  les tubes ne sont pas rayés ?

20 hours ago, Pat75 said:

Comme l'extrême alors?

 

non, au demarrage. et puis begode et moi, c'est fini.

 

 

Modifié le 20 novembre 20231 a par malaman

Revue par EcoDrift.ru :

Il semble que les roulements soient des 6208 2RZ (40/80/18)...

https://www.123roulement.com/roulement-palier/roulement-bille/simple-rangee/6208-2rs-skf

Je n'avais pas pris la bonne image...  

 

Modifié le 30 juin 20241 a par King Size